CN113131677B - 一种新能源汽车电机发热监控装置 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种新能源汽车电机发热监控装置，其包括检测组件，所述检测组件用于对电机的输出端温度进行实时监测；冷却组件，所述冷却组件设置于所述电机的外壁上，所述冷组组件用于对过热的电机输出端进行冷却，所述检测组件与所述冷却组件连接并用于控制所述冷却组件对电机冷却；风冷组件，所述风冷组件设置于电机的外侧并用于对电机进行风冷。本申请具有在爬陡坡或较长的坡度上破时间过长的情况下，容易导致电机的温度过高对电机进行冷却保护的效果。

Description

一种新能源汽车电机发热监控装置
技术领域
本申请涉及新能源汽车的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电机发热监控装置。
背景技术
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车主要由电机进行驱动，而电机在运行过程中，若在爬陡坡或较长的坡度上坡时间过长的情况下，容易导致电机的温度过高，若不及时进行散热，会导致电机损坏，甚至发生燃烧的危险，因此，存在改进空间。
发明内容
为了减少在爬陡坡或较长的坡度上破时间过长的情况下，容易导致电机的温度过高，若不及时进行散热，会导致电机损坏，甚至发生燃烧的危险，本申请提供一种新能源汽车电机发热监控装置。
本申请提供的一种新能源汽车电机发热监控装置采用如下的技术方案：
一种新能源汽车电机发热监控装置，包括：
检测组件，所述检测组件用于对电机的输出端温度进行实时监测；
冷却组件，所述冷却组件设置于所述电机的外壁上，所述冷组组件用于对过热的电机输出端进行冷却，所述检测组件与所述冷却组件连接并用于控制所述冷却组件对电机冷却；
风冷组件，所述风冷组件设置于电机的外侧并用于对电机进行风冷。
通过采用上述技术方案，通过检测组件对电机的输出轴温度进行检测，在温度过高时传递信号至冷却组件处，通过冷却组件对电机的输出轴进行冷却，避免电机损坏，在电机的外侧设置风冷组件对电机进行防护，使得电机过载的可能性降低，提高了电机的使用寿命。
可选的，电机的外侧设置有安装框，电机固定连接于所述安装框上，所述检测组件包括温度传感器，所述温度传感器的一端与电机的输出端连接，另一端与冷却组件连接。
通过采用上述技术方案，通过安装框对电机进行安装，使得电机工作稳定，通过温度传感器对电机的输出轴的温度进行实时监测，在温度过高时反馈信号至冷却组件处对电机进行冷却。
可选的，所述冷却组件包括冷却箱与输送部，所述冷却箱内填充有冷却液，所述冷却液用于对电机冷却使用，所述输送部设置于所述冷却箱内，所述输送部用于对冷却液进行输送，所述冷却箱的一端设置有落孔，所述落孔对准电机的转轴，所述电机的外侧还设置有回收组件，所述回收组件用于对所述冷却液的回收。
通过采用上述技术方案，通过输送部将冷却箱内的冷却液传递至电机的输出轴处进行电机冷却，在回收组件的作用下将使用完的冷却液进行回收，提高了冷却液的使用效率。
可选的，所述风冷组件包括气泵与喷头，所述喷头对准电机的输出端，所述气泵与所述喷头连接，所述喷头用于吹散电机输出轴出的热气。
通过采用上述技术方案，通过气泵将空气经喷头传递至电机的输出轴对点胶机的输出轴进行冷却降温。
可选的，所述输送部包括齿轮一于齿轮二，所述齿轮一与所述齿轮二转动连接于所述冷却箱内壁之间，所述齿轮一与所述齿轮二的外壁抵接于所述冷却箱的内壁，所述齿轮一的转轴端设置有驱动部，所述驱动部用于驱使所述齿轮一与所述齿轮二传动运输所述冷却液。
通过采用上述技术方案，通过齿轮一转动带动齿轮二转动，经齿轮二将冷却箱内的冷却液传递至齿轮一的一侧经冷却箱传递至电机的输出轴处进行冷却处理，通过齿轮一与齿轮二的啮合传递将冷却液进行输送，具有小剂量的输送冷却液的效果，避免冷却液大量涌入电机的输出轴造成能源的损耗。
可选的，所述驱动部为步进电机，所述步进电机用于驱使所述齿轮一转动，所述步进电机的输出端设置有传动件，所述传动件用于连接所述气泵与所述齿轮一。
通过采用上述技术方案，通过步进电机驱使齿轮一转动，将齿轮一与齿轮二啮合传动将冷却箱内的冷却液传递至电机的输出轴对电机进行冷却，可在不需要时控制齿轮一的回转，避免冷却液随便流入电机的输出轴造成冷却液的浪费。
可选的，所述传动件包括带轮一与带轮二，所述带轮一与所述齿轮一的转轴端固定连接，所述带轮二与所述气泵的动力输入端固定连接，所述带轮一与所述带轮二上套设有张紧的皮带，所述步进电机与所述带轮二的转轴端固定连接。
通过采用上述技术方案，通过传动件连接气泵与冷却箱内的齿轮一，带动齿轮一与气泵一同工作，节省动力源，实现一个动力带动多个工作单元工作，提高了工作效率。
可选的，所述回收装置包括收集槽板，所述收集槽板的末端设置有收集箱，所述收集箱的开口端设置有搅拌桨，所述搅拌桨用于搅拌冷却液。
通过采用上述技术方案，通过收集槽板将冷却后的冷却液进行回收，通过收集箱上的搅拌桨将加热冷却液搅拌自动冷却进行重复利用，提高了冷却液的使用效率。
可选的，所述收集箱内设置有输送组件，所述输送组件用于回收冷却液，所述输送组件包括电泵，所述电泵设置于所述收集箱内，所述电泵的输出端固定连接有传输管，所述传输管上设置有冷凝箱，所述冷凝箱内设置有冷凝管道，冷却液经冷凝管道传递至冷却箱内重复使用，所述冷凝箱的出液口设置有调压阀。
通过采用上述技术方案，通过电泵将收集箱内的冷却液经输送管传递至冷凝箱内径冷凝管道冷却将冷却后的冷却液经调压阀调整传送压力传递至冷却箱内进行重复利用。
可选的，所述收集槽板成倾斜设置，所述收集槽板的低端与所述收集箱连接。
通过采用上述技术方案，将收集槽设置为倾斜的方便冷却液进行回收。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
新能源汽车的电机进行工作时通过温度传感器进行监控，在温度达到过载温度时，温度传感器对步进电机传递信号，带动步进电机转动驱使齿轮一与齿轮二转动将冷却箱内的冷却液传递至电机的输出轴，通过冷却液对电机的输出轴进行冷却，冷却液经电机的输出轴冷却后传递至收集箱中，气泵带动喷头对电机的输出轴进行吹风冷却，具有在爬陡坡或较长的坡度上破时间过长的情况下，容易导致电机的温度过高对电机进行冷却保护的效果。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图。
图2是图1中安装框的轴线剖面图。
附图标记说明：1、安装框；2、检测组件；21、温度传感器；3、冷却组件；31、冷却箱；32、齿轮一；33、齿轮二；34、步进电机；35、传动件；351、带轮一；352、带轮二；353、皮带；4、回收组件；41、收集槽板；42、收集箱；43、搅拌桨；5、风冷组件；51、气泵；52、喷头；6、输送组件；61、电泵；62、传输管；63、冷凝箱；64、冷凝管道；65、调压阀。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种新能源汽车电机发热监控装置。参照图1、图2，包括：检测组件2、冷却组件3与风冷组件5，检测组件2用于对电机的输出端温度进行实时监测，冷却组件3设置于电机的外壁上，冷组组件用于对过热的电机输出端进行冷却，检测组件2与冷却组件3连接并用于控制冷却组件3对电机冷却，风冷组件5设置于电机的外侧并用于对电机进行风冷。通过检测组件2对电机的输出轴温度进行检测，在温度过高时传递信号至冷却组件3处，通过冷却组件3对电机的输出轴进行冷却，避免电机损坏，在电机的外侧设置风冷组件5对电机进行防护，使得电机过载的可能性降低，提高了电机的使用寿命。
参照图1、图2，电机的外侧设置有安装框1，电机固定连接于安装框1上，检测组件2包括温度传感器21，温度传感器21的一端与电机的输出端连接，另一端与冷却组件3连接。
参照图1、图2，冷却组件3包括冷却箱31与输送部，冷却箱31内填充有冷却液，冷却液用于对电机冷却使用，冷却液采用冷却油。输送部设置于冷却箱31内，输送部用于对冷却液进行输送，冷却箱31的一端设置有落孔，落孔对准电机的转轴，电机的外侧还设置有回收组件4，回收组件4用于对冷却液的回收。
参照图1、图2，输送部包括齿轮一32于齿轮二33，齿轮一32与齿轮二33转动连接于冷却箱31内壁之间，齿轮一32与齿轮二33的外壁抵接于冷却箱31的内壁，齿轮一32的转轴端设置有驱动部，驱动部用于驱使齿轮一32与齿轮二33传动运输冷却液，冷却液为冷却油。
参照图1、图2，驱动部为步进电机34，步进电机34的输出轴设置有传动件35，传动件35连接齿轮一32的转轴并驱使齿轮一32转动。传动件35包括带轮一351与带轮二352，带轮一351与齿轮一32的转轴端固定连接，带轮二352与气泵51的动力输入端固定连接，带轮一351与带轮二352上套设有张紧的皮带353，步进电机34与带轮二352的转轴端固定连接。回收组件4包括收集槽板41，收集槽板41的末端设置有收集箱42，收集箱42的开口端设置有搅拌桨43，搅拌桨43用于搅拌冷却液。收集箱42内设置有输送组件6，输送组件6用于回收冷却液，输送组件6包括电泵61，电泵61设置于收集箱42内，电泵61的输出端固定连接有传输管62，传输管62上设置有冷凝箱63，冷凝箱63内设置有冷凝管道64，冷却液经冷凝管道64传递至冷却箱31内重复使用，冷凝箱63的出液口设置有调压阀65，通过调节阀将冷却后的冷却油传递至冷却箱31内重复利用。
风冷组件5包括气泵51与喷头52，喷头52对准电机的输出端，气泵51与喷头52连接，喷头52用于吹散电机输出轴出的热气。
收集槽板41成倾斜设置，收集槽板41的低端与收集箱42连接。
本申请实施例一种新能源汽车电机发热监控装置的实施原理为：新能源汽车的电机进行工作时通过温度传感器21进行监控，在温度达到过载温度时，温度传感器21对步进电机34传递信号，带动步进电机34转动驱使齿轮一32与齿轮二33转动将冷却箱31内的冷却液传递至电机的输出轴，通过冷却液对电机的输出轴进行冷却，冷却液经电机的输出轴冷却后传递至收集箱42中，气泵51带动喷头52对电机的输出轴进行吹风冷却，具有在爬陡坡或较长的坡度上破时间过长的情况下，容易导致电机的温度过高对电机进行冷却保护的效果。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：包括：
检测组件(2)，所述检测组件(2)用于对电机的输出端温度进行实时监测；
冷却组件(3)，所述冷却组件(3)设置于所述电机的外壁上，所述冷却组件用于对过热的电机输出端进行冷却，所述检测组件(2)与所述冷却组件(3)连接并用于控制所述冷却组件(3)对电机冷却；
所述冷却组件(3)包括冷却箱(31)与输送部，所述冷却箱(31)内填充有冷却液，所述冷却液用于对电机冷却使用，所述输送部设置于所述冷却箱(31)内，所述输送部用于对冷却液进行输送，所述冷却箱(31)的一端设置有落孔，所述落孔对准电机的转轴，所述电机的外侧还设置有回收组件(4)，所述回收组件(4)用于对所述冷却液的回收；
风冷组件(5)，所述风冷组件(5)设置于电机的外侧并用于对电机进行风冷；
所述风冷组件(5)包括气泵(51)与喷头(52)，所述喷头(52)对准电机的输出端，所述气泵(51)与所述喷头(52)连接，所述喷头(52)用于吹散电机输出轴出的热气；
所述输送部包括齿轮一(32)于齿轮二(33)，所述齿轮一(32)与所述齿轮二(33)转动连接于所述冷却箱(31)内壁之间，所述齿轮一(32)与所述齿轮二(33)的外壁抵接于所述冷却箱(31)的内壁，所述齿轮一(32)的转轴端设置有驱动部，所述驱动部用于驱使所述齿轮一(32)与所述齿轮二(33)传动运输所述冷却液；
所述驱动部为步进电机(34)，所述步进电机(34)用于驱使所述齿轮一(32)转动，所述步进电机(34)的输出端设置有传动件(35)，所述传动件(35)用于连接所述气泵(51)与所述齿轮一(32)；
所述传动件(35)包括带轮一(351)与带轮二(352)，所述带轮一(351)与所述齿轮一(32)的转轴端固定连接，所述带轮二(352)与所述气泵(51)的动力输入端固定连接，所述带轮一(351)与所述带轮二(352)上套设有张紧的皮带(353)，所述步进电机(34)与所述带轮二(352)的转轴端固定连接；
所述回收组件(4)包括收集槽板(41)，所述收集槽板(41)的末端设置有收集箱(42)，所述收集箱(42)的开口端设置有搅拌桨(43)，所述搅拌桨(43)用于搅拌冷却液。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：电机的外侧设置有安装框(1)，电机固定连接于所述安装框(1)上，所述检测组件(2)包括温度传感器(21)，所述温度传感器(21)的一端与电机的输出端连接，另一端与冷却组件(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：所述收集箱(42)内设置有输送组件(6)，所述输送组件(6)用于回收冷却液，所述输送组件(6)包括电泵(61)，所述电泵(61)设置于所述收集箱(42)内，所述电泵(61)的输出端固定连接有传输管(62)，所述传输管(62)上设置有冷凝箱(63)，所述冷凝箱(63)内设置有冷凝管道(64)，冷却液经冷凝管道(64)传递至冷却箱(31)内重复使用，所述冷凝箱(63)的出液口设置有调压阀(65)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：所述收集槽板(41)成倾斜设置，所述收集槽板(41)的低端与所述收集箱(42)连接。
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