CN113112391A - 一种订单处理方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及网约车出行技术领域，尤其涉及一种订单处理方法及装置。本申请通过获取的出行订单对应的目标接驾位置的位置属性信息，可以确定承接出行订单的服务提供端在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级，可以实现对目标接驾位置进行停车等待的风险评估，并在确定出服务请求端在预约出行时刻开始之后的接驾等待时长内未到达目标接驾位置时，向服务提供端发送可取消出行订单的提醒信息，这样，通过对乘客到达目标接驾位置的时间进行管控，可以在减少违章停车风险的前提下，使司机顺利接到乘客，提高司机接乘客的效率。
Description
技术领域
本申请涉及网约车出行技术领域，尤其涉及一种订单处理方法及装置。
背景技术
网约车的出现，给人们的出行带来了极大的便利，但是，随着网约车在各个城市的普及，也出现了新的问题。在网约车业务中，乘客一般会在客户端直接输入出行起点的地理位置或名称，客户端根据该出行起点生成出行订单，司机会将该出行起点作为停车地点接乘客，但是现有的网约车业务中没有对出行订单中的出行起点的地理位置进行停车风险评估的机制，可能造成司机无法在该出行起点顺利接到乘客，严重降低司机接乘客的效率。
发明内容
有鉴于此，本申请实施例的目的在于提供一种订单处理方法及装置，通过对乘客到达目标接驾位置的时间进行管控，可以在减少违章停车风险的前提下，使司机顺利接到乘客，提高司机接乘客的效率。
本申请主要包括以下几个方面：
第一方面，本申请实施例提供一种订单处理方法，所述订单处理方法包括：
获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻；
基于所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，确定承接所述出行订单的服务提供端在所述目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级；
确定与所述等待风险等级对应的接驾等待时长；
若所述服务请求端在所述预约出行时刻开始之后的所述接驾等待时长内未到达所述目标接驾位置，则向所述服务提供端发送可取消所述出行订单的提醒信息。
在一种可能的实施方式中，根据以下步骤确定所述位置属性信息：
确定所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置所属的道路；
获取所述道路的道路属性信息；
确定所述道路对应的道路属性信息为所述位置属性信息。
在一种可能的实施方式中，所述道路属性信息包括禁止停车的道路属性信息、允许临时停车的道路属性信息、允许长时间停车的道路属性信息。
在一种可能的实施方式中，在确定出与所述等待风险等级对应的接驾等待时长之后，所述订单处理方法还包括：
向所述服务请求端发送带有所述等待风险等级和所述接驾等待时长的提示信息。
在一种可能的实施方式中，在所述获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻之前，所述订单处理方法还包括：
获取所述服务请求端在发单前设置的初始接驾位置信息；
基于所述初始接驾位置信息对应的初始接驾位置的位置属性信息，确定在所述初始接驾位置停车的初始风险等级；
判断所述初始风险等级是否大于或等于第一预设阈值；
若所述初始风险等级大于或等于所述第一预设阈值，向所述服务请求端发送禁止在所述初始接驾位置停车的警告信息，并向所述服务请求端推送等待风险等级小于所述第一预设阈值的待推送接驾位置。
在一种可能的实施方式中，根据以下步骤确定所述待推送接驾位置：
确定初始风险等级小于所述第一预设阈值且距离所述初始接驾位置最近的地点，确定所述地点为所述待推送接驾位置。
在一种可能的实施方式中，所述订单处理方法还包括：
在接收到所述服务请求端发送的发单请求后，向所述服务请求端发送拒绝生成接驾位置设置为所述初始接驾位置的出行订单的拦截信息。
在一种可能的实施方式中，所述订单处理方法还包括：
若所述初始风险等级小于所述第一预设阈值，则判断所述初始风险等级是否大于或等于第二预设阈值；
若所述初始风险等级大于或等于所述第二预设阈值，向所述服务请求端发送在所述初始接驾位置进行停车等待的风险信息。
在一种可能的实施方式中，所述订单处理方法还包括：
获取所述出行订单对应的出行终点位置信息；
基于所述出行终点位置信息对应的出行终点位置的位置属性信息，确定在所述出行终点位置停车的停车风险等级；
根据所述停车风险等级，向所述服务提供端和所述服务请求端发送在所述出行终点位置停车的风险信息。
在一种可能的实施方式中，所述订单处理方法还包括：
在第一预设时长内每隔第二预设时长获取所述服务提供端的地理位置，其中所述第一预设时长大于所述第二预设时长；
将多次获取的地理位置进行比较，确定所述服务提供端对应的车辆是否处于停车状态；
若确定出所述车辆处于停车状态，向所述服务请求端发送所述地理位置的位置属性信息。
第二方面，本申请实施例还提供一种订单处理装置，所述订单处理装置包括：
获取模块，用于获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻；
第一确定模块，用于基于所述获取模块获取的所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，确定承接所述出行订单的服务提供端在所述目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级；
第二确定模块，用于确定与所述第一确定模块确定的所述等待风险等级对应的接驾等待时长；
发送模块，用于若所述服务请求端在所述预约出行时刻开始之后的所述接驾等待时长内未到达所述目标接驾位置，则向所述服务提供端发送可取消所述出行订单的提醒信息。
在一种可能的实施方式中，所述第一确定模块，还用于根据以下步骤确定所述位置属性信息：
确定所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置所属的道路；
获取所述道路的道路属性信息；
确定所述道路对应的道路属性信息为所述位置属性信息。
在一种可能的实施方式中，所述道路属性信息包括禁止停车的道路属性信息、允许临时停车的道路属性信息、允许长时间停车的道路属性信息。
在一种可能的实施方式中，所述发送模块，还用于：
向所述服务请求端发送带有所述等待风险等级和所述接驾等待时长的提示信息。
在一种可能的实施方式中，所述订单处理装置还包括判断模块；
所述获取模块，还用于获取所述服务请求端在发单前设置的初始接驾位置信息；
所述第一确定模块，还用于基于所述获取模块获取的所述初始接驾位置信息对应的初始接驾位置的位置属性信息，确定在所述初始接驾位置停车的初始风险等级；
所述判断模块，用于判断所述第一确定模块确定的所述初始风险等级是否大于或等于第一预设阈值；
所述发送模块，还用于若所述初始风险等级大于或等于所述第一预设阈值，向所述服务请求端发送禁止在所述初始接驾位置停车的警告信息，并向所述服务请求端推送等待风险等级小于所述第一预设阈值的待推送接驾位置。
在一种可能的实施方式中，所述订单处理装置还包括第三确定模块；
所述第三确定模块，用于确定初始风险等级小于所述第一预设阈值且距离所述初始接驾位置最近的地点，确定所述地点为所述待推送接驾位置。
在一种可能的实施方式中，所述发送模块，还用于：
在接收到所述服务请求端发送的发单请求后，向所述服务请求端发送拒绝生成接驾位置设置为所述初始接驾位置的出行订单的拦截信息。
在一种可能的实施方式中，所述判断模块，还用于若所述初始风险等级小于所述第一预设阈值，则判断所述初始风险等级是否大于或等于第二预设阈值；
所述发送模块，还用于若所述初始风险等级大于或等于所述第二预设阈值，向所述服务请求端发送在所述初始接驾位置进行停车等待的风险信息。
在一种可能的实施方式中，所述获取模块，还用于获取所述出行订单对应的出行终点位置信息；
所述第一确定模块，还用于基于所述获取模块获取的所述出行终点位置信息对应的出行终点位置的位置属性信息，确定在所述出行终点位置停车的停车风险等级；
所述发送模块，还用于根据所述第一确定模块确定的停车风险等级，向所述服务提供端和所述服务请求端发送在所述出行终点位置停车的风险信息。
在一种可能的实施方式中，所述订单处理装置还包括第四确定模块；
所述获取模块，还用于在第一预设时长内每隔第二预设时长获取所述服务提供端的地理位置，其中所述第一预设时长大于所述第二预设时长；
所述第四确定模块，用于将多次获取的地理位置进行比较，确定所述服务提供端对应的车辆是否处于停车状态；
所述发送模块，还用于若确定出所述车辆处于停车状态，向所述服务请求端发送所述地理位置的位置属性信息。
第三方面，本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线进行通信，所述机器可读指令被所述处理器运行时执行上述第一方面或第一方面中任一种可能的实施方式中所述的订单处理方法的步骤。
第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面或第一方面中任一种可能的实施方式中所述的订单处理方法的步骤。
本申请实施例中，通过获取的出行订单对应的目标接驾位置的位置属性信息，可以确定承接出行订单的服务提供端在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级，可以实现对目标接驾位置进行停车等待的风险评估，并在确定出服务请求端在预约出行时刻开始之后的接驾等待时长内未到达目标接驾位置时，向服务提供端发送可取消出行订单的提醒信息，这样，通过对乘客到达目标接驾位置的时间进行管控，可以在减少违章停车风险的前提下，使司机顺利接到乘客，提高司机接乘客的效率。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本申请实施例所提供的一种订单处理方法的流程图；
图2示出了本申请实施例所提供的另一种订单处理方法的流程图；
图3示出了本申请实施例所提供的一种订单处理装置的功能模块图之一；
图4示出了本申请实施例所提供的一种订单处理装置的功能模块图之二；
图5示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本申请中的附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本申请的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本申请中使用的流程图示出了根据本申请的一些实施例实现的操作。应当理解，流程图的操作可以不按顺序实现，没有逻辑的上下文关系的步骤可以反转顺序或者同时实施。此外，本领域技术人员在本申请内容的指引下，可以向流程图添加一个或多个其他操作，也可以从流程图中移除一个或多个操作。
另外，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的全部其他实施例，都属于本申请保护的范围。
为了使得本领域技术人员能够使用本申请内容，结合特定应用场景“网约车进行停车等待”，给出以下实施方式，对于本领域技术人员来说，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可以将这里定义的一般原理应用于其他实施例和应用场景。
本申请实施例下述方法、装置、电子设备或计算机可读存储介质可以应用于任何需要进行订单处理的场景，本申请实施例并不对具体的应用场景作限制，任何使用本申请实施例提供的订单处理方法及装置的方案均在本申请保护范围内。
值得注意的是，在本申请提出之前，现有的网约车业务中，乘客一般会在客户端直接输入出行起点的地理位置或名称，客户端根据该出行起点生成出行订单，司机会将该出行起点作为停车地点接乘客，但是现有的网约车业务中没有对出行订单中的出行起点的地理位置进行停车风险评估的机制，可能造成司机无法在该出行起点顺利接到乘客，严重降低司机接乘客的效率。
针对上述问题，通过获取的出行订单对应的目标接驾位置的位置属性信息，可以确定承接出行订单的服务提供端在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级，可以实现对目标接驾位置进行停车等待的风险评估，并在确定出服务请求端在预约出行时刻开始之后的接驾等待时长内未到达目标接驾位置时，向服务提供端发送可取消出行订单的提醒信息，这样，通过对乘客到达目标接驾位置的时间进行管控，可以在减少违章停车风险的前提下，使司机顺利接到乘客，提高司机接乘客的效率。
需要说明的是，本申请方案可以通过与乘客终端和司机终端交互的云平台或服务器实施。本申请中的术语“服务提供方”和“司机”可互换使用，“服务请求方”和“乘客”可互换使用，“服务提供端”和“司机终端”可互换使用，“服务请求端”和“乘客终端”可互换使用。
为便于对本申请进行理解，下面结合具体实施例对本申请提供的技术方案进行详细说明。
参见图1，执行订单处理方法的设备可以是云平台或服务器。图1为本申请实施例所提供的一种订单处理方法的流程图。下面从执行主体为服务器的角度，对本申请实施例所提供的订单处理方法加以说明。如图1所示，本申请实施例提供的订单处理方法，包括以下步骤：
S101：获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻。
在具体实施中，在接收到服务请求端当前发布的出行订单之后，可以在该出行订单中获取到目标接驾位置信息，这里，目标接驾位置可以为该出行订单中的出行起点位置，目标接驾位置信息可以为目标接驾地点的位置，即目标接驾位置，也可以为目标接驾地点的名称。
其中，出行订单包括目标接驾位置信息(出行起点位置信息)、出行终点位置信息和预约出行时刻。这里，预约出行时刻是服务请求方通过服务请求端在发出出行订单时进行设置的，用来约定服务提供方在该预约出行时刻到达目标接驾位置接服务请求方。
S102：基于所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，确定承接所述出行订单的服务提供端在所述目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级。
在具体实施中，可以在获取到服务请求端当前发布的出行订单中的目标接驾位置信息之后，先从目标接驾位置信息中确定出目标接驾位置，并通过预先设置有城市道路信息的电子地图导航服务中查询出目标接驾位置的位置属性信息，进一步地，根据目标接驾位置的位置属性信息确定服务提供端对应的车辆在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级。
具体地，根据以下步骤确定所述位置属性信息：确定所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置所属的道路；获取所述道路的道路属性信息；确定所述道路对应的道路属性信息为所述位置属性信息。
在具体实施中，通过电子地图导航服务查询出目标接驾位置所属的道路，进一步地，获取该道路的道路属性信息，并将该道路对应的道路属性信息确定为目标接驾位置的位置属性信息。
这里，道路属性信息包括禁止停车的道路属性信息、允许临时停车的道路属性信息、允许长时间停车的道路属性信息。
需要说明的是，等待风险等级可以根据目标接驾位置所属道路的道路属性信息确定。具体地，若目标接驾位置对应的道路属性信息为禁止停车的路段，则在目标接驾位置停车违章的可能性较高，对应的等待风险等级也较高；若目标接驾位置对应的道路属性信息为可以临时停车的路段，则在目标接驾位置长时间停车等待可能存在违章风险，故可以通过限定停车等待的时长来降低违章停车风险，即在目标接驾位置停车违章的可能性不高，对应的等待风险等级一般；若目标接驾位置对应的道路信息为允许停长时间车的路段，则在目标接驾位置停车等待违章的风险极低，即在目标接驾位置停车一般不会违章，等待风险等级最低。
S103：确定与所述等待风险等级对应的接驾等待时长。
在具体实施中，在确定出在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级之后，可以根据确定出的等待风险等级确定接驾等待时长。这里，接驾等待时长要满足在尽量可以规避违章停车风险的前提下，又利于服务提供方顺利接到服务请求方的要求。
需要说明的是，根据等待风险等级确定接驾等待时长的具体设置方式规则如下：若等待风险等级较高，则将接驾等待时长设置较短的时长比较合理；若等待风险等级一般，则将接驾等待时长设置正常接乘时长比较合理；若等待风险等级较低，则将接驾等待时长设置比正常接乘时长再长一点比较合理。
优选地，可以预先设置一个停车风险表，停车风险表中存储有每个等待风险等级以及与每个等待风险等级对应的接驾等待时长，这样，在确定出在目标接驾位置进行停车等待对应的等待风险等级之后，可以在停车风险表中直接查找到与等待风险等级对应的接驾等待时长，无需在对目标接驾位置进行停车风险评估过程中，再通过计算得到接驾等待时长，可以减少对服务器资源的占用，提升服务器的管控停车等待风险的效率。
进一步地，在步骤S103确定与所述等待风险等级对应的接驾等待时长之后，订单处理方法还包括：
向所述服务请求端发送带有所述等待风险等级和所述接驾等待时长的提示信息。
在具体实施中，在确定出服务提供端对应的车辆在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级和接驾等待时长之后，通过向服务请求端发送该等待风险和接驾等待时长的提示信息，可以实现对服务请求方到达目标接驾位置的时间进行管控，进而可以实现在规避违章停车风险的前提下，使服务提供方顺利接到服务请求方。示例性的，提示信息可以为“上车点进行停车等待易违章，此单司机最多等候您3分钟”、“上车点停车易违章，请提前到路边等候”。
S104：若所述服务请求端在所述预约出行时刻开始之后的所述接驾等待时长内未到达所述目标接驾位置，则向所述服务提供端发送可取消所述出行订单的提醒信息。
在具体实施中，在确定服务提供端对应的车辆在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级和与等待风险等级对应的接驾等待时长之后，会对服务请求方到达目标接驾位置的时间进行管控，若读物提供端在出行订单中给出的预约出行时刻开始之后的接驾等待时长内没有到达目标接驾位置，可以向服务提供端发送可无责取消该出行订单的提醒信息，这样，避免服务提供方因停车违章带来损失。示例性的，提醒信息可以为“乘客已迟到，您可无责取消订单，请立即驶离”。
需要说明的是，在确定出目标接驾位置处于停车违章风险的路段，并确定出与目标接驾位置对应的等待风险等级和接驾等待时长之后，可以向服务提供方发送提醒消息，示例性的，提醒消息可以为“上车点长时停车有违停风险，请联系乘客尽快上车，您可在到达上车点5分钟后无责取消订单”。在向服务提供方发送可取消出行订单的提醒信息之后，接收到服务提供方取消该出行订单的请求后，取消该出行订单，并向服务提供端发送服务提供方已取消该出行订单的信息，示例性的，该消息可以为“您已迟到，司机已无责取消订单”。
进一步地，订单处理方法还包括：获取所述出行订单对应的出行终点位置信息；基于所述出行终点位置信息对应的出行终点位置的位置属性信息，确定在所述出行终点位置停车的停车风险等级；根据所述停车风险等级，向所述服务提供端和所述服务请求端发送在所述出行终点位置停车的风险信息。
在具体实施中，在监测到服务提供方顺利接到服务请求方后，可以获取出行订单中的出行终点位置信息，进一步地，从出行终点位置信息中确定出出行终点位置，并通过预先设置有城市道路信息的电子地图导航服务中查询出出行终点位置的位置属性信息，进一步地，根据出行终点位置的位置属性信息确定服务提供端对应的车辆在出行终点位置停车的停车风险等级，并向服务提供端和服务请求端发送在出行终点停车的风险信息。这样，服务提供方和服务请求方在接收到该风险信息后，可以及时协商并更换到新的停车地点，以规避停车违章的风险。
这里，出行终点位置信息可以为出行终点的位置，也可以为出行终点位置的名称。
进一步地，订单处理方法还包括：在第一预设时长内每隔第二预设时长获取所述服务提供端的地理位置，其中所述第一预设时长大于所述第二预设时长；将多次获取的地理位置进行比较，确定所述服务提供端对应的车辆是否处于停车状态；若确定出所述车辆处于停车状态，向所述服务请求端发送所述地理位置的位置属性信息。
在具体实施中，还可以通过对服务提供端对应的车辆状态进行监测，在监测到该车辆处于停车状态时，将服务请求端当前的地理位置对应的位置属性信息发送至服务提供端，以便服务提供端的服务提供方知晓该地理位置的属性信息，以确定是否在该地理位置停车。这里，该地理位置的属性信息包括该地理位置禁止停车的信息，或该地理位置允许临时停车的信息，或该地理位置允许长时间停车的信息。
这里，第一预设时长优选设置为30秒，第二预设时长优选设置为3秒。
在本申请实施例中，通过获取的出行订单对应的目标接驾位置的位置属性信息，可以确定承接出行订单的服务提供端在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级，可以实现对目标接驾位置进行停车等待的风险评估，并在确定出服务请求端在预约出行时刻开始之后的接驾等待时长内未到达目标接驾位置时，向服务提供端发送可取消出行订单的提醒信息，这样，通过对乘客到达目标接驾位置的时间进行管控，可以在减少违章停车风险的前提下，使司机顺利接到乘客，提高司机接乘客的效率。
参见图2，执行订单处理方法的设备可以是云平台或服务器。图2为本申请实施例所提供的另一种订单处理方法的流程图。下面从执行主体为服务器的角度，对本申请实施例所提供的订单处理方法加以说明。如图2所示，本申请实施例提供的订单处理方法，包括以下步骤：
S201：获取所述服务请求端在发单前设置的初始接驾位置信息。
在具体实施中，在监测到服务请求端上安装的出行软件被打开，并监测到服务请求方在出行软件上输入了出行的初始接驾位置，可以获取服务请求端在发单前设置的初始接驾位置信息。这里，初始接驾位置可以为该服务请求方设置的出行起点位置，初始接驾位置信息可以为初始接驾地点的位置，即初始接驾位置，也可以为初始接驾地点的名称。
需要说明的是，服务请求端对应的服务请求方在发单前输入的初始接驾位置可能与成单后的目标接驾位置相同或不同，因为服务请求方可能在成单前更改了设置的位置，本申请可以对发单前服务请求方输入的初始接驾位置以及在成单后的目标接驾位置都进行停车风险的评估，这样，可以使服务请求方在发单前和发单后都可以知晓在接驾位置进行停车等待的风险，这样，服务请求方在知晓风险后，可以及时更改接驾位置，以规避停车违章的风险。
S202：基于所述初始接驾位置信息对应的初始接驾位置的位置属性信息，确定在所述初始接驾位置停车的初始风险等级。
在具体实施中，可以在获取到初始接驾位置信息之后，先从初始接驾位置信息中确定出初始接驾位置，并通过预先设置有城市道路信息的电子地图导航服务中查询出初始接驾位置的位置属性信息，进一步地，根据初始接驾位置的位置属性信息确定服务提供端对应的车辆在初始接驾位置进行停车等待存在的初始风险等级。
S203：判断所述初始风险等级是否大于或等于第一预设阈值。
在具体实施中，在确定出初始接驾位置对应的初始风险等级之后，进一步地，可以对该初始风险等级进行判定，具体地，可以先将初始风险等级对应的数值与第一预设阈值比较，这里，第一预设阈值为较高风险等级对应的数值，比如，禁止停车路段对应的停车风险等级即为较高风险等级。
S204：若所述初始风险等级大于或等于所述第一预设阈值，向所述服务请求端发送禁止在所述初始接驾位置停车的警告信息，并向所述服务请求端推送等待风险等级小于所述第一预设阈值的待推送接驾位置。
在具体实施中，在判断出在初始接驾位置停车的初始风险等级大于或等于第一预设阈值时，说明该初始风险等级较高，即初始接驾位置对应的路段为禁止停车的路段，这样，如果在该初始位置停车会发生停车违章的概率极高，进而，可以通过向服务请求端发送禁止在初始接驾位置停车的警告信息，服务请求方在收到该警告信息后，通常，会更改初始接驾的位置，避免出现由于没有服务提供方接单，给服务请求方的出行带来不便的情况发生。而且，本申请提供的方案，还可以在判断出初始风险等级较高时，向服务请求端推送等待风险等级小于第一预设阈值的待推送接驾位置，便于服务提供方将该待推送接驾位置作为新的初始接驾位置输入至在服务请求端上安装的出行软件中，可以为服务请求方提供便利。
具体地，根据以下步骤确定所述待推送接驾位置：
确定初始风险等级小于所述第一预设阈值且距离所述初始接驾位置最近的地点，确定所述地点为所述待推送接驾位置。
在具体实施中，可以向服务请求端推送初始风险等级小于第一预设阈值且距离原先设置的初始接驾位置最近的地点，这个地点可以作为待推送接驾位置。
进一步地，若所述初始风险等级小于所述第一预设阈值，则判断所述初始风险等级是否大于或等于第二预设阈值；若所述初始风险等级大于或等于所述第二预设阈值，向所述服务请求端发送在所述初始接驾位置进行停车等待的风险信息。
在具体实施中，当判断出初始风险等级小于第一预设阈值，再判断该初始风险等级是否大于或等于第二预设阈值，这里，第二预设阈值为一般风险等级对应的数值，比如，临时停车路段对应的停车等待风险等级即为一般风险等级。进一步地，在确定该初始风险等级大于或等于第二预设阈值时，向服务请求端发送在初始接驾位置进行停车等待的风险信息，示例性的，风险信息为“上车点长时停车有违停风险，请提前到达上车点”。这样，服务请求方通过知晓该风险，从而合理分配时间，可以在规避违章停车风险的前提下，使乘客和司机顺利碰面。
S205：获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻。
S206：基于所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，确定承接所述出行订单的服务提供端在所述目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级。
S207：确定与所述等待风险等级对应的接驾等待时长。
S208：若所述服务请求端在所述预约出行时刻开始之后的所述接驾等待时长内未到达所述目标接驾位置，则向所述服务提供端发送可取消所述出行订单的提醒信息。
其中，S205至S208的描述可以参照S101至S104的描述，并且能达到相同的技术效果，对此不做赘述。
在本申请实施例中，通过获取服务请求端在发单前设置的初始接驾位置信息，可以基于初始接驾位置信息对应的初始接驾位置的位置属性信息，确定在初始接驾位置停车的初始风险等级，进而根据该初始风险等级采取相应的措施，这样，在生成出行订单前就对在初始接驾位置停车的风险进行判断，可以使服务请求方提前知晓风险，从而更改初始接驾位置，以规避风险。
基于同一申请构思，本申请实施例中还提供了与图1和/或图2所示的订单处理方法对应的订单处理装置，由于本申请实施例中的装置解决问题的原理与本申请上述图1和/或图2所示的订单处理方法相似，因此装置的实施可以参见方法的实施，重复之处不再赘述。
参见图3所示，为本申请实施例提供的一种订单处理装置300的功能模块图之一，参见图4所示，为本申请实施例提供的一种订单处理装置300的功能模块图之二。其中，如图3和图4所示，订单处理装置300包括：
获取模块310，用于获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻；
第一确定模块320，用于基于所述获取模块310获取的所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，确定承接所述出行订单的服务提供端在所述目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级；
第二确定模块330，用于确定与所述第一确定模块320确定的所述等待风险等级对应的接驾等待时长；
发送模块340，用于若所述服务请求端在所述预约出行时刻开始之后的所述接驾等待时长内未到达所述目标接驾位置，则向所述服务提供端发送可取消所述出行订单的提醒信息。
在本申请实施例中，通过获取模块310获取的出行订单对应的目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，可以通过第一确定模块320确定承接出行订单的服务提供端在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级，可以实现对目标接驾位置进行停车等待的风险评估，并在确定出服务请求端在预约出发时刻开始之后的接驾等待时长内未到达目标接驾位置时，向服务提供端发送可取消出行订单的提醒信息，这样，通过对乘客到达目标接驾位置的时间进行管控，可以在减少违章停车风险的前提下，使司机顺利接到乘客，提高司机接乘客的效率。
在一种可能的实施方式中，如图3和图4所示，所述第一确定模块320，还用于根据以下步骤确定所述位置属性信息：
确定所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置所属的道路；
获取所述道路的道路属性信息；
确定所述道路对应的道路属性信息为所述位置属性信息。
在一种可能的实施方式中，所述道路属性信息包括禁止停车的道路属性信息、允许临时停车的道路属性信息、允许长时间停车的道路属性信息。
在一种可能的实施方式中，如图3和图4所示，所述发送模块340，还用于：
向所述服务请求端发送带有所述等待风险等级和所述接驾等待时长的提示信息。
在一种可能的实施方式中，如图4所示，所述订单处理装置300还包括判断模块350；
所述获取模块310，还用于获取所述服务请求端在发单前设置的初始接驾位置信息；
所述第一确定模块320，还用于基于所述获取模块310获取的所述初始接驾位置信息对应的初始接驾位置的位置属性信息，确定在所述初始接驾位置停车的初始风险等级；
所述判断模块350，用于判断所述第一确定模块320确定的所述初始风险等级是否大于或等于第一预设阈值；
所述发送模块340，还用于若所述初始风险等级大于或等于所述第一预设阈值，向所述服务请求端发送禁止在所述初始接驾位置停车的警告信息，并向所述服务请求端推送等待风险等级小于所述第一预设阈值的待推送接驾位置。
在一种可能的实施方式中，如图4所示，所述订单处理装置300还包括第三确定模块360；
所述第三确定模块360，用于确定初始风险等级小于所述第一预设阈值且距离所述初始接驾位置最近的地点，确定所述地点为所述待推送接驾位置。
在一种可能的实施方式中，如图3和图4所示，所述发送模块340，还用于：
在接收到所述服务请求端发送的发单请求后，向所述服务请求端发送拒绝生成接驾位置设置为所述初始接驾位置的出行订单的拦截信息。
在一种可能的实施方式中，如图4所示，所述判断模块350，还用于若所述初始风险等级小于所述第一预设阈值，则判断所述初始风险等级是否大于或等于第二预设阈值；
所述发送模块340，还用于若所述初始风险等级大于或等于所述第二预设阈值，向所述服务请求端发送在所述初始接驾位置进行停车等待的风险信息。
在一种可能的实施方式中，如图3和4所示，所述获取模块310，还用于获取所述出行订单对应的出行终点位置信息；
所述第一确定模块320，还用于基于所述获取模块310获取的所述出行终点位置信息对应的出行终点位置的位置属性信息，确定在所述出行终点位置停车的停车风险等级；
所述发送模块340，还用于根据所述第一确定模块320确定的停车风险等级，向所述服务提供端和所述服务请求端发送在所述出行终点位置停车的风险信息。
在一种可能的实施方式中，如图4所示，所述订单处理装置300还包括第四确定模块370；
所述获取模块310，还用于在第一预设时长内每隔第二预设时长获取所述服务提供端的地理位置，其中所述第一预设时长大于所述第二预设时长；
所述第四确定模块370，用于将多次获取的地理位置进行比较，确定所述服务提供端对应的车辆是否处于停车状态；
所述发送模块340，还用于若确定出所述车辆处于停车状态，向所述服务请求端发送所述地理位置的位置属性信息。
在本申请实施例中，通过获取模块310获取的出行订单对应的目标接驾位置的位置属性信息，可以通过第一确定模块320确定承接出行订单的服务提供端在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级，可以实现对目标接驾位置进行停车等待的风险评估，并在确定出服务请求端在预约出发时刻开始之后的接驾等待时长内未到达目标接驾位置时，向服务提供端发送可取消出行订单的提醒信息，这样，通过对乘客到达目标接驾位置的时间进行管控，可以在减少违章停车风险的前提下，使司机顺利接到乘客，提高司机接乘客的效率。
基于同一申请构思，参见图5所示，为本申请实施例提供的一种电子设备500的结构示意图，包括：处理器510、存储器520和总线530，所述存储器520存储有所述处理器510可执行的机器可读指令，当电子设备500运行时，所述处理器510与所述存储器520之间通过所述总线530进行通信，所述机器可读指令被所述处理器510运行时执行如图1和/或图2所示的订单处理方法的步骤。
具体地，所述机器可读指令被所述处理器510执行时可以执行如下处理：
获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻；
基于所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，确定承接所述出行订单的服务提供端在所述目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级；
确定与所述等待风险等级对应的接驾等待时长；
若所述服务请求端在所述预约出行时刻开始之后的所述接驾等待时长内未到达所述目标接驾位置，则向所述服务提供端发送可取消所述出行订单的提醒信息。
进一步地，所述机器可读指令被所述处理器510执行时还可以执行如下处理：
确定所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置所属的道路；
获取所述道路的道路属性信息；
确定所述道路对应的道路属性信息为所述位置属性信息。
进一步地，所述机器可读指令被所述处理器510执行时还可以执行如下处理：
向所述服务请求端发送带有所述等待风险等级和所述接驾等待时长的提示信息。
进一步地，所述机器可读指令被所述处理器510执行时还可以执行如下处理：
获取所述服务请求端在发单前设置的初始接驾位置信息；
基于所述初始接驾位置信息对应的初始接驾位置的位置属性信息，确定在所述初始接驾位置停车的初始风险等级；
判断所述初始风险等级是否大于或等于第一预设阈值；
若所述初始风险等级大于或等于所述第一预设阈值，向所述服务请求端发送禁止在所述初始接驾位置停车的警告信息，并向所述服务请求端推送等待风险等级小于所述第一预设阈值的待推送接驾位置。
进一步地，所述机器可读指令被所述处理器510执行时还可以执行如下处理：
确定初始风险等级小于所述第一预设阈值且距离所述初始接驾位置最近的地点，确定所述地点为所述待推送接驾位置。
进一步地，所述机器可读指令被所述处理器510执行时还可以执行如下处理：
在接收到所述服务请求端发送的发单请求后，向所述服务请求端发送拒绝生成接驾位置设置为所述初始接驾位置的出行订单的拦截信息。
进一步地，所述机器可读指令被所述处理器510执行时还可以执行如下处理：
若所述初始风险等级小于所述第一预设阈值，则判断所述初始风险等级是否大于或等于第二预设阈值；
若所述初始风险等级大于或等于所述第二预设阈值，向所述服务请求端发送在所述初始接驾位置进行停车等待的风险信息。
进一步地，所述机器可读指令被所述处理器510执行时还可以执行如下处理：
获取所述出行订单对应的出行终点位置信息；
基于所述出行终点位置信息对应的出行终点位置的位置属性信息，确定在所述出行终点位置停车的停车风险等级；
根据所述停车风险等级，向所述服务提供端和所述服务请求端发送在所述出行终点位置停车的风险信息。
进一步地，所述机器可读指令被所述处理器510执行时还可以执行如下处理：
在第一预设时长内每隔第二预设时长获取所述服务提供端的地理位置，其中所述第一预设时长大于所述第二预设时长；
将多次获取的地理位置进行比较，确定所述服务提供端对应的车辆是否处于停车状态；
若确定出所述车辆处于停车状态，向所述服务请求端发送所述地理位置的位置属性信息。
本申请实施例中，通过获取的出行订单对应的目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，可以确定承接出行订单的服务提供端在目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级，可以实现对目标接驾位置进行停车等待的风险评估，并在确定出服务请求端在预约出发时刻开始之后的接驾等待时长内未到达目标接驾位置时，向服务提供端发送可取消出行订单的提醒信息，这样，通过对乘客到达目标接驾位置的时间进行管控，可以在减少违章停车风险的前提下，使司机顺利接到乘客，提高司机接乘客的效率。
基于同一申请构思，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述如图1和/或图2所示的订单处理方法的步骤。
具体地，所述存储介质能够为通用的存储介质，如移动磁盘、硬盘等，所述存储介质上的计算机程序被运行时，能够执行上述订单处理方法，通过对乘客到达目标接驾位置的时间进行管控，可以在规避违章停车风险的前提下，使司机顺利接到乘客。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，应所述理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者所述技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，所述计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (22)
1.一种订单处理方法，其特征在于，所述订单处理方法包括：
获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻；
基于所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，确定承接所述出行订单的服务提供端在所述目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级；
确定与所述等待风险等级对应的接驾等待时长；
若所述服务请求端在所述预约出行时刻开始之后的所述接驾等待时长内未到达所述目标接驾位置，则向所述服务提供端发送可取消所述出行订单的提醒信息。
2.根据权利要求1所述的订单处理方法，其特征在于，根据以下步骤确定所述位置属性信息：
确定所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置所属的道路；
获取所述道路的道路属性信息；
确定所述道路对应的道路属性信息为所述位置属性信息。
3.根据权利要求2所述的订单处理方法，其特征在于，所述道路属性信息包括禁止停车的道路属性信息、允许临时停车的道路属性信息、允许长时间停车的道路属性信息。
4.根据权利要求1所述的订单处理方法，其特征在于，在确定出与所述等待风险等级对应的接驾等待时长之后，所述订单处理方法还包括：
向所述服务请求端发送带有所述等待风险等级和所述接驾等待时长的提示信息。
5.根据权利要求1所述的订单处理方法，其特征在于，在所述获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻之前，所述订单处理方法还包括：
获取所述服务请求端在发单前设置的初始接驾位置信息；
基于所述初始接驾位置信息对应的初始接驾位置的位置属性信息，确定在所述初始接驾位置停车的初始风险等级；
判断所述初始风险等级是否大于或等于第一预设阈值；
若所述初始风险等级大于或等于所述第一预设阈值，向所述服务请求端发送禁止在所述初始接驾位置停车的警告信息，并向所述服务请求端推送等待风险等级小于所述第一预设阈值的待推送接驾位置。
6.根据权利要求5所述的订单处理方法，其特征在于，根据以下步骤确定所述待推送接驾位置：
确定初始风险等级小于所述第一预设阈值且距离所述初始接驾位置最近的地点，确定所述地点为所述待推送接驾位置。
7.根据权利要求5所述的订单处理方法，其特征在于，所述订单处理方法还包括：
在接收到所述服务请求端发送的发单请求后，向所述服务请求端发送拒绝生成接驾位置设置为所述初始接驾位置的出行订单的拦截信息。
8.根据权利要求5所述的订单处理方法，其特征在于，所述订单处理方法还包括：
若所述初始风险等级小于所述第一预设阈值，则判断所述初始风险等级是否大于或等于第二预设阈值；
若所述初始风险等级大于或等于所述第二预设阈值，向所述服务请求端发送在所述初始接驾位置进行停车等待的风险信息。
9.根据权利要求1所述的订单处理方法，其特征在于，所述订单处理方法还包括：
获取所述出行订单对应的出行终点位置信息；
基于所述出行终点位置信息对应的出行终点位置的位置属性信息，确定在所述出行终点位置停车的停车风险等级；
根据所述停车风险等级，向所述服务提供端和所述服务请求端发送在所述出行终点位置停车的风险信息。
10.根据权利要求1所述的订单处理方法，其特征在于，所述订单处理方法还包括：
在第一预设时长内每隔第二预设时长获取所述服务提供端的地理位置，其中所述第一预设时长大于所述第二预设时长；
将多次获取的地理位置进行比较，确定所述服务提供端对应的车辆是否处于停车状态；
若确定出所述车辆处于停车状态，向所述服务请求端发送所述地理位置的位置属性信息。
11.一种订单处理装置，其特征在于，所述订单处理装置包括：
获取模块，用于获取服务请求端发布的出行订单对应的目标接驾位置信息和预约出行时刻；
第一确定模块，用于基于所述获取模块获取的所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置的位置属性信息，确定承接所述出行订单的服务提供端在所述目标接驾位置进行停车等待的等待风险等级；
第二确定模块，用于确定与所述第一确定模块确定的所述等待风险等级对应的接驾等待时长；
发送模块，用于若所述服务请求端在所述预约出行时刻开始之后的所述接驾等待时长内未到达所述目标接驾位置，则向所述服务提供端发送可取消所述出行订单的提醒信息。
12.根据权利要求11所述的订单处理装置，其特征在于，所述第一确定模块，还用于根据以下步骤确定所述位置属性信息：
确定所述目标接驾位置信息对应的目标接驾位置所属的道路；
获取所述道路的道路属性信息；
确定所述道路对应的道路属性信息为所述位置属性信息。
13.根据权利要求12所述的订单处理装置，其特征在于，所述道路属性信息包括禁止停车的道路属性信息、允许临时停车的道路属性信息、允许长时间停车的道路属性信息。
14.根据权利要求11所述的订单处理装置，其特征在于，所述发送模块，还用于：
向所述服务请求端发送带有所述等待风险等级和所述接驾等待时长的提示信息。
15.根据权利要求11所述的订单处理装置，其特征在于，所述订单处理装置还包括判断模块；
所述获取模块，还用于获取所述服务请求端在发单前设置的初始接驾位置信息；
所述第一确定模块，还用于基于所述获取模块获取的所述初始接驾位置信息对应的初始接驾位置的位置属性信息，确定在所述初始接驾位置停车的初始风险等级；
所述判断模块，用于判断所述第一确定模块确定的所述初始风险等级是否大于或等于第一预设阈值；
所述发送模块，还用于若所述初始风险等级大于或等于所述第一预设阈值，向所述服务请求端发送禁止在所述初始接驾位置停车的警告信息，并向所述服务请求端推送等待风险等级小于所述第一预设阈值的待推送接驾位置。
16.根据权利要求15所述的订单处理装置，其特征在于，所述订单处理装置还包括第三确定模块；
所述第三确定模块，用于确定初始风险等级小于所述第一预设阈值且距离所述初始接驾位置最近的地点，确定所述地点为所述待推送接驾位置。
17.根据权利要求15所述的订单处理装置，其特征在于，所述发送模块，还用于：
在接收到所述服务请求端发送的发单请求后，向所述服务请求端发送拒绝生成接驾位置设置为所述初始接驾位置的出行订单的拦截信息。
18.根据权利要求15所述的订单处理装置，其特征在于，
所述判断模块，还用于若所述初始风险等级小于所述第一预设阈值，则判断所述初始风险等级是否大于或等于第二预设阈值；
所述发送模块，还用于若所述初始风险等级大于或等于所述第二预设阈值，向所述服务请求端发送在所述初始接驾位置进行停车等待的风险信息。
19.根据权利要求11所述的订单处理装置，其特征在于，
所述获取模块，还用于获取所述出行订单对应的出行终点位置信息；
所述第一确定模块，还用于基于所述获取模块获取的所述出行终点位置信息对应的出行终点位置的位置属性信息，确定在所述出行终点位置停车的停车风险等级；
所述发送模块，还用于根据所述第一确定模块确定的停车风险等级，向所述服务提供端和所述服务请求端发送在所述出行终点位置停车的风险信息。
20.根据权利要求11所述的订单处理装置，其特征在于，所述订单处理装置还包括第四确定模块；
所述获取模块，还用于在第一预设时长内每隔第二预设时长获取所述服务提供端的地理位置，其中所述第一预设时长大于所述第二预设时长；
所述第四确定模块，用于将多次获取的地理位置进行比较，确定所述服务提供端对应的车辆是否处于停车状态；
所述发送模块，还用于若确定出所述车辆处于停车状态，向所述服务请求端发送所述地理位置的位置属性信息。
21.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线进行通信，所述机器可读指令被所述处理器运行时执行如权利要求1至10中任一项所述的订单处理方法的步骤。
22.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至10中任一项所述的订单处理方法的步骤。
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