CN113109049B - 双离合器轴承贫油试验设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种双离合器轴承贫油试验设备，属于轴承检测技术领域，包括有主轴与副轴，主轴、副轴的一端被固定，另一端相对设置并相互嵌套配合形成用于安装被测双离合器轴承的试验腔体，该试验腔体上设有进油口、出油口以及甩油口，进油口与出油口用于润滑油的进入与排出。通过设置甩油口以在试验腔体与被测双离合器轴承一同转动时甩出润滑油，本发明得以充分模拟实际工况，从而形成贫油状态，以便试验使用。本发明装配方便、便于操作使用。

Description

双离合器轴承贫油试验设备

技术领域

本发明涉及轴承试验领域，尤其涉及一种双离合器轴承贫油试验使用的设备。

背景技术

离合器轴承是汽车上的一个重要零件，其工作条件差，其需要间断性地高速转动柄承受高速摩擦，工作时温度较高、润滑条件差且无冷却条件。由于离合器轴承的构成复杂、装配中拆装繁琐，若出现故障会造成较大的经济损失，故其使用性能以及使用寿命是消费者采选的一个重要指标。

为此，在生产后，需对离合器轴承进行相关试验，以验证其在实际工况下的使用性能及使用寿命。目前设备中，缺少一种能够充分模拟实际工况的试验设备。

基于此，提出本案申请。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种双离合器轴承贫油试验设备，为双离合器轴承提供恶劣条件不逊于实际工况的贫油试验的相关场所，以便验证其在贫油状态下的性能，满足生产以及检测的需要。

为实现上述目的，本发明双离合器轴承贫油试验设备结构如下：包括

主轴与副轴，所述主轴、所述副轴均包括有轴体与盘体，所述主轴的轴体一端被可旋转固定、所述副轴的轴体的一端被固定或旋转固定，所述主轴、副轴的轴体的另一端具有盘体并相对设置，所述主轴、所述副轴的盘体的主体部分间隙相对、侧壁部分嵌套配合形成试验腔体：

所述副轴的盘体上由外至内依次设有密封环槽、嵌环槽、第一环槽、第二环槽，所述主轴的盘体上由外至内依次设有第三环槽、第四环槽，第三环槽与第四环槽之间存在阶差且阶差处沿轴向设有若干贯穿所述盘体设置、与外界连通的出油口，所述主轴的盘体的侧壁嵌入所述副轴的嵌环槽中、其侧壁的外表面与密封环槽之中嵌装有密封件，

所述主轴的盘体的第一环槽与第三环槽交错相对而形成用于供双离合器轴承中位于外圈的轴承安装的装配腔、第二环槽与第四环槽相对而形成用于供双离合器轴承中位于内圈的轴承安装的装配腔；

所述副轴上设有进油油路、出油油路与所述试验腔体连通。

本发明进一步设置如下：所述进油油路于盘体上的开口位于第二环槽之内，配合上述结构设计，润滑油通过进油油路进入至试验腔体的中部后，再于离心力的作用下沿径向朝外流动，先经过位于内圈的轴承、再经过位于外圈的轴承，确保位于内圈的轴承得到润滑、而位于外圈的轴承处于少油、贫油的状态，以验证轴承的运行性能。

本发明进一步设置如下：所述出油油路于盘体上的开口位于所述嵌环槽中，一方面，可以利用嵌环槽在副轴上的边缘所在位置方便、快速且更有效率地收集被甩出至第一环槽的润滑油，以便及时回收润滑油再重新利用、降低设备用油成本；另一方面，该结构充分利用了嵌环槽于副轴上处于最低点的优势，有效减少润滑油在设备运行中被甩至密封槽处，既可以避免润滑油在密封槽内聚集，最终影响第一环槽及附近的腔体难以形成少油乃至贫油的状况；也可提高润滑油的回收比率，减少资源浪费。

本发明进一步设置如下：所述副轴上设有若干与所述第二环槽连通的轴向盲孔，所述轴向盲孔中安装有弹性件与双离合器轴承中位于内圈的轴承抵触配合。通过弹性件，可用于向与其对应的位于内圈的轴承提供预紧力。

本发明进一步设置如下：所述弹性件同与其配合的轴承之间设有隔圈分隔，隔圈可确保该轴承与多个弹性件同步配合且受力均匀。

本发明进一步设置如下：所述副轴的盘体中，以副轴一端所在一侧为底，所述嵌环槽低于所述密封环槽、第一环槽、第二环槽，所述第一环槽低于所述第二环槽。前者中，可以提高润滑油的回收率以及回收效率，同时也便于出油口的加工。后者中，二者之间的高低差形成了诱使润滑油流经并使润滑油有去无回的坡势，可以有效加快第一环槽处少油或贫油工况形成的时间、并提高贫油工况的效果。

本发明进一步设置如下：所述第一环槽至所述嵌环槽处设有一引流斜面，以便于润滑油从第一环槽向嵌环槽流动，使第一环槽中的轴承处于少油状态，进一步提升设备模拟贫油工况的重合度，提高设备验证的有效性。

本发明进一步设置如下：还包括有第一固定端、第二固定端，所述第一固定端中固定有一固定盘，固定盘设有轴孔且所述主轴的轴体的一端可转动地被固定于所述轴孔之中；

所述第二固定端中固定有另一固定盘，另一固定盘与所述副轴的轴体的一端之间设有过渡盘，所述过渡盘与所述副轴相固定、而其中心通过一轴销及调心垫片组成的调心组件与所述另一固定盘固定连接。通过在加载部分安装调心垫片，实现自动调心，从而有效防止试验过程中出现偏载造成试验异常损坏。

并且，上述结构通过设置固定盘，既可以提高主轴或辅助与固定座之间的装配结构的稳定性，也便于在固定盘上加工测温孔等部件或结构，进而提高设备的使用性能，拓展其使用范围或提高其操作的简便性。

为简化结构、降低成本并提高结构的稳定性，本发明进一步设置如下：仅设有一个所述进油油路、出油油路。

为简化结构、降低成本并提高结构的稳定性，本发明进一步设置如下：所述进油油路、出油油路于所述副轴上的开口数量也为一个。

本发明进一步设置如下：所述主轴的轴体的一端具有一定长度，其与所述固定盘的轴孔之间通过至少两个并排的轴承转动连接。通过该结构，能够有效提高主轴在单侧固定的情形下运行的稳定性，提高设备的使用寿命。

为便于监控设备运行过程中的稳定变化，本发明进一步设置如下：该固定盘和/或固定座上设有与所述轴承所在腔体连通的径向通孔用于测温。

本发明的有益效果如下：

一、本发明通过使副轴与主轴相对嵌合且间隙配合形成易于拆卸和安装的试验腔体，以便于更换轴承测试使用，也能够形成符合实际工况的少油或贫油的试验腔体以便测试，提高设备运行的效率、有效性和实用性。

二、本发明通过对试验腔体内部结构的进一步限制，既可以使试验腔体在设备启动运行之后快速达到试验环境的要求，也能够快速回收润滑油、减少浪费，适于实际使用。

附图说明

图1为本发明具体实施例结构示意图。

图2为本发明具体实施例整体示意图。

图3为本发明具体实施例主轴结构示意图。

图4为本发明具体实施例主轴主视示意图。

图5为本发明具体实施例主轴整体示意图。

图6为本发明具体实施例副轴整体示意图。

图7为本发明具体实施例副轴结构示意图。

图8为本发明具体实施例过渡盘整体示意图。

图9为本发明具体实施例过渡盘结构示意图。

附图标记：1、固定座二；2、固定座二；3、过渡盘；4、调心垫片；5、副轴；6、弹簧；7、试验轴承一；8、试验轴承二；9、密封圈；10、主轴；11、固定盘一；12、固定盘二；13、压盘；14、转动轴承；15、连接螺栓；101、甩油口；102、矩形联动槽；103、第一环槽；104、第二环槽；1201、径向通孔；51、出油油路；52、径向进油通道；53、轴向进油通道；53a、中部凸起；54、轴向盲孔；55、第四环槽；56、第三环槽；57、嵌环槽；58、密封环槽；59、引流斜面；31、中心轴孔；32、外连接孔。

具体实施方式

本发明提供一种双离合器轴承贫油试验设备，包括有用于安装被测双离合器轴承的试验腔体，该试验腔体上设有进油口、出油口以及甩油口101，进油口与出油口用于润滑油的进入与排出，甩油口101贴合实际工况设计，用于在试验腔体与被测双离合器轴承一同转动时甩出润滑油，从而形成贫油状态，以便试验使用。

下面结合具体实施例对本发明的结构进行详细说明。

实施例1本实施例提供一种双离合器轴承贫油试验设备，其包括有主轴10、副轴5、固定装置以及一电机，主轴10、副轴5均包括有轴体与盘体，固定装置包括有相对间隔设置的固定座一与固定座二21，主轴10的轴体的右端、副轴5的轴体的左端分别固定于固定座一、固定座二21上，主轴10的轴体的左端与其盘体连接、副轴5的轴体的右端与其盘体连接，从而使主轴10、副轴5的盘体相对设置而轴体背向设置。

参见图1所示，主轴10的轴体右端被可旋转固定在固定座一上，具体地，固定座一为一方形立块、其左侧中心开设有固定槽一，固定槽一内固定有固定盘一11，固定盘一11的中心设有轴孔一，轴孔一种设有三个并排贴合的转动轴承14，转动轴承14的内圈与主轴10的轴体的右端转动连接，为使结构稳定、固定盘一11的左侧端面上还设有压盘13，压盘13的外沿通过螺栓等连接件可拆卸固定于固定盘一11的左侧端面上，压盘13的右侧端面上还设有凸环与位于大圆形轴孔之中的转动轴承14的最左端面抵触配合，从而将转动轴承14、主轴10的轴体以及固定盘一11稳定地组装为一体。

此外，为便于试验实用，固定盘一11以及固定座上设有与转动轴承14固定槽一连通的径向通孔1201，该径向通孔1201的数量最好同转动轴承14相适应并与其对应设置，试验时，可在径向通孔1201中设置温度传感器用于测温，以便监控试验过程中的温度变化。同时，在主轴10的轴体的右端端面的中心处设有用于与电机联动的矩形联动槽102，矩形联动槽102的矩形横截面的四角处设有半圆凸槽，四个半圆凸槽的呈顺时针或逆时针分布。矩形联动槽102的结构简单、受力均匀、平衡且不易发生打滑、也能够避免其与电机之间产生过大的扭矩，适于试验设备中与电机插拔配合使用。

副轴5的轴体的左端被固定在固定座二21上，具体地，固定座二21也为一方形立块、其右侧中心开设有固定槽二，固定槽二中嵌设有固定盘二12，固定盘二12的中心设有销圆形轴孔，固定盘二12的右侧端面与辅助的轴体的左端固定连接。

承上所述，主轴10的盘体与辅助的主体部分间隙相对、侧壁部分嵌套配合形成试验腔体：本实施例中，副轴5的盘体上由外至内依次设有密封环槽58、嵌环槽57、第一环槽103、第二环槽104，并且，以副轴5的右端所在一侧为底，嵌环槽57低于密封环槽58、第一环槽103、第二环槽104，第一环槽103低于第二环槽104。结合图1与图6、图7所示，副轴5上还设有进油油路与出油油路51，进油油路于盘体上的开口位于第二环槽104之内，其包括油径向进油通道52和轴向进油通道53，径向进油通道52的两端分别与外界、轴向进油通道53连通，轴向进油通道53的另一端于盘体上具有与测试腔连通的开口且该开口处于中部凸起53a上或其附近。出油油路51于盘体上的开口位于嵌环槽57中，从而形成进油在内、出油在外的进、出油结构。同时，由于本实施例中出油油路51的开口处于嵌环槽57中且嵌环槽57低于第一环槽103，故第一环槽103至嵌环槽57处最好设有一引流斜面59，以引导润滑油从其通过、提高出油效率。

对应地，主轴10的盘体上由外至内依次设有第三环槽56、第四环槽55，第三环槽56与第三环槽56由一环形台阶分隔形成，以主轴10的右端所在一侧为底，第三环槽56高于第三环槽56设置，并且环形台阶及第三环槽56贴近于主体的盘体的侧壁设置。甩油口101有多个，且沿主轴10的盘体的周向均匀地开设与该环形台阶上，甩油口101的外径处于第一环槽103上、其内径则处于第二环槽104上，从而形成于第一环槽103与第二环槽104之间的阶差处的特定甩油口101结构。当然，为便于将润滑油甩出，甩油口101贯穿主轴10的盘体并与外界连通。一般而言，出油油路51、进油油路的数量设置为一个即可，其在试验腔体内的开口可设置一个或多个，具体数量视被测轴承的尺寸以及应用场合确定。亦可在试验腔体内设置多个开口，多个开口可设置为不同尺寸以及不同的位置，并于开口上配置相应的堵头，以便于根据被测轴承选择对应的开口进行使用。

主轴10的盘体的侧壁嵌入副轴5的嵌环槽57中、其侧壁的外表面与密封环槽58之中嵌装有密圈。同时，主轴10的盘体的第一环槽103与第三环槽56交错相对而形成用于供双离合器轴承中位于外圈的轴承(即图1中所示试验轴承一7)安装的装配腔、第二环槽104与第四环槽55相对而形成用于供双离合器轴承中位于内圈的轴承(即图1中所示试验轴承二8)安装的装配腔。本实施例中，试验腔体为由密封圈9密封范围内的主轴10的盘体与副轴5的盘体之间的间隙，其包括有上述装配腔、嵌环槽57以及主轴10的盘体与辅助的盘体的中心之间的间隙。

由于本实施例中将甩油口101处于主轴10侧且位于第一环槽103与第二环槽104之间，故在运行试验过程中，可将从副轴5处提供的润滑油快速排出并使被测双离合器轴承中位于外圈的轴承处于极度贫油状态，以完成对实际工况的模拟，从而验证双离合器轴承在贫油工况下能否正常运行，以便试验不同的设计方案。

继续参见图1所示，试验时，润滑油经进油油路流入试验腔体。润滑油先经过试验轴承二8再流到试验轴承一7。该油路路径下，润滑油完全经过试验轴承二8(和实际工况一样)、可使试验轴承二8得到有效、充足的润滑。经过试验轴承二8的润滑油会经过主轴10上开设的甩油口101甩出到外部一部分，仅有少量的润滑油流经试验轴承一7。通过试验轴承一7进入嵌环槽57所在腔体中的润滑油最终从在出油油路51在嵌环槽57上的开口、经由安装管子回收到。

在实际使用过程中试验轴承二8由于润滑充足不易损坏。该实验的目的主要是验证试验轴承一7在这种少量润滑油的条件下的使用情况，该结构的试验腔体能够充分模拟实际工况下的贫油状况，并能够方便地封闭或打开、便于更换被测轴承使用。

实施例2本实施例与实施例1的不同之处在于：副轴5上设有若干与所述第二环槽104连通的轴向盲孔54，轴向盲孔54中安装有弹簧6与双离合器轴承中位于内圈的轴承抵触配合，只给试验轴承二8一个弹簧6的预紧力，主要的试验载荷力由试验轴承一7承担。

并且，为保持受力均匀、平衡，弹性件同与其配合的轴承之间最好设有隔圈分隔。

实施例3本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中，主轴10的右端端面中心设有一与电机的输出轴插拔配合的联动槽，联动槽为外侧壁设有向外凸出轴向条纹或轴向凸起的圆柱形槽。轴向条纹或轴向凸起的数量以4～8个为宜。

综上所述，本发明提供了一种运转稳定、操作方便的双离合器轴承贫油试验设备，其通过设置相互嵌套配合的主轴10与副轴5形成便于装配且能够充分模拟实际工况的试验腔体，满足了双离合器轴承的试验需要，其便于操作、试验结构准确且稳定。

Claims (10)

1.一种双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：包括

主轴与副轴，所述主轴、所述副轴均包括有轴体与盘体，所述主轴的轴体一端被可旋转固定、所述副轴的轴体的一端被固定或旋转固定，所述主轴、副轴的轴体的另一端具有所述盘体并相对设置，所述主轴、所述副轴的盘体的主体部分间隙相对、侧壁部分嵌套配合形成试验腔体：

所述副轴的盘体上由外至内依次设有密封环槽、嵌环槽、第三环槽、第四环槽，所述主轴的盘体上由外至内依次设有第一环槽、第二环槽，第三环槽与第四环槽之间存在阶差且阶差处沿轴向设有若干贯穿所述盘体设置、与外界连通的出油口，所述主轴的盘体的侧壁嵌入所述副轴的嵌环槽中、其侧壁的外表面与密封环槽之中嵌装有密封件，

所述主轴的盘体的第一环槽与第三环槽交错相对而形成用于供双离合器轴承中位于外圈的轴承安装的装配腔、第二环槽与第四环槽相对而形成用于供双离合器轴承中位于内圈的轴承安装的装配腔；

所述副轴上设有进油油路、出油油路与所述试验腔体连通。

2.如权利要求1所述的双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：所述进油油路于盘体上的开口位于第二环槽之内；

和/或，所述出油油路于盘体上的开口位于所述嵌环槽中。

3.如权利要求1所述的双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：所述副轴上设有若干与所述第二环槽连通的轴向盲孔，所述轴向盲孔中安装有弹性件与双离合器轴承中位于内圈的轴承抵触配合。

4.如权利要求3所述的双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：所述弹性件同与其配合的轴承之间设有隔圈分隔。

5.如权利要求1所述的双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：所述副轴的盘体中，以副轴一端所在一侧为底，所述嵌环槽低于所述密封环槽、第三环槽、第四环槽，所述第三环槽低于所述第四环槽。

6.如权利要求5所述的双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：所述第一环槽至所述嵌环槽处设有一引流斜面。

7.如权利要求1-6任一所述的双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：还包括有第一固定端、第二固定端，所述第一固定端中固定有一固定盘，固定盘设有轴孔且所述主轴的轴体的一端可转动地被固定于所述轴孔之中；

所述第二固定端中固定有另一固定盘，另一固定盘与所述副轴的轴体的一端之间设有过渡盘，所述过渡盘与所述副轴相固定、而其中心通过一轴销及调心垫片组成的调心组件与所述另一固定盘固定连接。

8.如权利要求7所述的双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：所述主轴的轴体的一端具有一定长度，其与所述固定盘的轴孔之间通过至少两个并排的轴承转动连接；

和/或，该固定盘和/或固定座上设有与所述轴承所在腔体连通的径向通孔用于测温。

9.如权利要求1或2所述的双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：仅设有一个所述进油油路、出油油路；

和/或，所述进油油路、出油油路于所述副轴上的开口数量也为一个。

10.如权利要求1所述的双离合器轴承贫油试验设备，其特征在于：所述主轴的轴体的一端的端面中心处开设有沿其轴向设置的矩形联动槽，所述矩形联动槽的矩形横截面的四角处设有半圆凸槽，四个所述半圆凸槽的呈顺时针或逆时针分布；

和/或，还包括有一电机，所述电机的输出轴上设有联动件与所述主轴的轴体上的矩形联动槽配合。

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