CN113104146B - 一种具备可拆装的模块化电动车车架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电动车车架技术领域，具体来说是一种具备可拆装的模块化电动车车架，其特征在于包括中管前段和中管后段，中管前段和中管后段均为一种半圆形异形型材件；上端快拆设置于中管前段的上端；下端快拆安装在中管后段的下端；中管前段与中管后段上、下组装后，装饰件套入座立管，将座立管插入中管前段与中管后段中间的圆孔中使整个机构处于半锁紧状态，最后调整座立管高度后，将上端快拆与下端快拆锁紧；支撑模块连接中管前段；动力模块连接中管后段，动力模块中部设有电池盒安装座，将电动车车架根据功能分为了三个模块，采用两个拆装机构将各个模块之间配合合理且紧密。产品操作简便、实用型强、安全系数高、拆装简便等优点。

Description

一种具备可拆装的模块化电动车车架
技术领域
本发明涉及电动车车架技术领域，具体来说是一种具备可拆装的模块化电动车车架。
背景技术
近年来，我国的电动车的迅猛发展，加之我国具备雄厚的工业基础，现已成为电动车的生产、消费、出口大国。给我国带来了巨大的经济收益。
与此同时，随着电动车的长期使用，也暴露出了许多技术问题。现行的电动车多数车架不可折叠，为减小包装成本多采用拆卸前轮、旋转车把等方式满足需求。拆装前轮、旋转车把需要较为专业的人员及专用工具完成。因此，需要设计一款可简单拆装、包装空间小、安全可靠、运输成本低的产品来满足市场需求。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种具备可拆装的模块化电动车车架。
为了实现上述目的，设计一种具备可拆装的模块化电动车车架，其特征在于包括中管前段和中管后段，中管前段和中管后段均为一种半圆形异形型材件；上端快拆，上端快拆设置于中管前段的上端；下端快拆，下端快拆安装在中管后段的下端；中管前段与中管后段上、下组装后，装饰件套入座立管，将座立管插入中管前段与中管后段中间的圆孔中使整个机构处于半锁紧状态，最后调整座立管高度后，将上端快拆与下端快拆锁紧；支撑模块，所述的支撑模块连接中管前段；动力模块，所述的动力模块连接中管后段，动力模块中部设有电池盒安装座。
优选的，中管前段采用焊接方式与支撑模块连接，中管后段采用焊接方式与动力模块连接。
优选的，中管前段一侧连接横梁拆装组件，横梁拆装组件包括旋钮、螺杆、压板、弹簧、前模块、顶丝和后模块，旋钮外表光滑无棱角，内侧设有内螺纹，用于装配螺杆的A端外侧螺纹，螺杆装配旋钮后螺杆的B端穿过压板中间圆孔位并套住弹簧最后装入前模块的圆孔中，通过顶丝顶住螺杆顶端的凹槽，使其固定在前模块中，最后将前模块与后模块相互组装配合，并旋转旋钮排出间隙使其完全闭合。
优选的，动力模块连接一个车轮或两个车轮。
本发明同现有技术相比，其优点在于：将电动车车架根据功能分为了三个模块，采用两个拆装机构将各个模块之间配合合理且紧密。产品操作简便、实用型强、安全系数高、拆装简便等优点。
附图说明
图1是本发明两轮车款式结构示意图；
图2是本发明横梁拆装组件结构示意图；
图3是本发明两轮车款式中管拆开示意图；
图4是本发明两轮车款式总体爆炸图；
图5是本发明三轮车款式结构示意图；
图6是本发明三轮车款式中管拆开示意图；
图7是本发明三轮车款式总体爆炸图；
图中：1.操控模块 2.支撑模块 3.动力模块 4.旋钮 5.螺杆 6.压板 7.弹簧 8.前模块 9.顶丝 10.后模块 11.座立管 12.装饰件 13.上端快拆 14.中管前段 15.中管后段 16.下端快拆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参见图1，图3和图4，本发明为一种具备可拆装的模块化电动车车架，包括操控模块、支撑模块、动力模块、横梁拆装组件和中管拆装组件。
中管拆装组件由座立管、装饰件、上端快拆、中管前段、中管后段和下端快拆构成。上端快拆使用螺丝固定在中管前段，中管前段为一种半圆形异形型材件，采用焊接方式与支撑模块连接；下端快拆使用螺丝固定在中管后段，中管后段与中管前段相同是半圆形异形型材件，采用焊接方式与动力模块连接；中管前段与中管后段上下组装后；装饰件套入座立管后，将座立管插入中管前段与中管后段中间的圆孔中使整个机构处于半锁紧状态，最后调整座立管高度后，将上端快拆与下端快拆锁紧即可完成组装。
参见图2，横梁拆装组件由旋钮、螺杆、压板、弹簧、前模块、顶丝和后模块组成。旋钮是由塑料材质注塑而成外表光滑无棱角，内侧可有内螺纹，用于装配螺杆的A端外侧螺纹；螺杆装配旋钮后螺杆的B端穿过压板中间圆孔位并套住弹簧最后装入前模块的圆孔中，前模块采用焊接的方式与操控模块连接，通过顶丝顶住螺杆顶端的凹槽，使其固定在前模块中。最后将前模块与后模块相互组装配合，并旋转旋钮排出间隙使其完全闭合，后模块采用焊接的方式与支撑模块连接。
本发明所述的动力模块中部设有电池盒安装座，动力模块连接一个车轮或两个车轮。如图1所示，动力模块连接一个车轮。如图5-图6所示，动力模块连接两个车轮。
本发明所述的一种具备可拆装的模块化电动车车架的拆装步骤如下：
拆卸步骤，
步骤1：打开上端快拆与下端快拆；
步骤2：拔出座立管；
步骤3：分离中管前段与中管后段，完成拆解。
组装步骤，
步骤1：组装中管前段与中管后段；
步骤2：插入座立管；
步骤3：调整好座立管高度，锁紧上端快拆与下端快拆，完成组装。

Claims (4)

1.一种具备可拆装的模块化电动车车架，其特征在于包括
中管前段和中管后段，中管前段和中管后段均为一种半圆形异形型材件；
上端快拆，上端快拆设置于中管前段的上端；
下端快拆，下端快拆安装在中管后段的下端；
中管前段与中管后段上、下组装后，装饰件套入座立管，将座立管插入中管前段与中管后段中间的圆孔中使整个机构处于半锁紧状态，最后调整座立管高度后，将上端快拆与下端快拆锁紧；
支撑模块，所述的支撑模块连接中管前段；
动力模块，所述的动力模块连接中管后段，动力模块中部设有电池盒安装座。
2.如权利要求1所述的一种具备可拆装的模块化电动车车架，其特征在于所述中管前段采用焊接方式与支撑模块连接，中管后段采用焊接方式与动力模块连接。
3.如权利要求1所述的一种具备可拆装的模块化电动车车架，其特征在于中管前段一侧连接横梁拆装组件，横梁拆装组件包括旋钮、螺杆、压板、弹簧、前模块、顶丝和后模块，旋钮外表光滑无棱角，内侧设有内螺纹，用于装配螺杆的A端外侧螺纹，螺杆装配旋钮后螺杆的B端穿过压板中间圆孔位并套住弹簧最后装入前模块的圆孔中，通过顶丝顶住螺杆顶端的凹槽，使其固定在前模块中，最后将前模块与后模块相互组装配合，并旋转旋钮排出间隙使其完全闭合。
4.如权利要求1所述的一种具备可拆装的模块化电动车车架，其特征在于：所述的动力模块连接一个车轮或两个车轮。
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