CN2517658Y - 车把折叠机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车把折叠机构。现有折叠车把的零部件多,结构复杂,使用一定时间后,各零部件之间的配合容易松动,效果不太好。包括固定座和过度弯头,其特征是固定座和过度弯头通过一快拆组件连接,二者的结合部为相互配合的凹凸面。其结构简单,构思巧妙,方便折叠车把,利于包装运输及携带,节约空间;由于将快拆组件与凹凸面巧妙的结合在一起,即使长久使用,也能够保证固定座与过度弯头的良好配合,且操作简便快捷。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种车辆组件，尤其是一种车把折叠机构。
【背景技术】
目前常见的自行车、滑板车等车辆，其车把通常固定在车把立柱上，车体形状不规则，占据空间较大，尤其给包装和运输带来一定难度。
专利号为ZL00233032.6的实用新型专利公开了一种名称为“折叠车把”的技术方案，这种折叠车把是将车把主体的两端制为矩形结构的插槽孔，插槽孔的下部开设缺口，上方有销孔，两侧有插销孔；两车把手的插端同样制为矩形结构，其两侧开设与插销孔对应的槽条孔，上方有管壁销孔；一销轴穿过插销孔、槽条孔将车把手铰接在车把主体两端，并用一置于插端内腔的弹簧销与管壁销孔和销孔配合而锁定。折叠车把时，须压下弹簧销解除锁定，同时将车把手向外拉出，之后向下弯折而将车把手折叠在缺口内。这种车把的折叠结构复杂，零部件多，使用一定时间后，各零部件之间的配合容易松动，效果不太好，使用不理想。
【发明内容】
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有产品存在的缺陷，提供一种结构简单、方便操作的车把折叠机构，以方便车辆的包装运输及携带。
本实用新型采取的技术方案是：车把折叠机构，包括固定座和过度弯头，其特征是固定座和过度弯头通过一快拆组件连接，二者的结合部为相互配合的凹凸面。过度弯头可以是任意形状。装配时，将车把连接在固定座上，过度弯头连接在车把立柱上，操作快拆组件可实现或解除过度弯头与固定座凹凸面的紧密结合，从而可将车把旋转固定至与车把立柱垂直的状态以便使用，或将车把旋转折叠至与车把立柱平行的状态以便包装运输，节约空间；由于将快拆组件与凹凸面巧妙的结合在一起，即使长久使用，也能够保证固定座与过度弯头的良好配合，且操作简便快捷。
所述的车把折叠机构，其特征是所述的凹凸面由正方形排列的棱台形成，以旋转折叠车把时轻便灵活；作为棱台的等同结构，圆台、锥台等可以替代棱台。
所述的车把折叠机构，其特征是固定座和过度弯头二者其一的结合部为正方形排列的棱台，另一的结合部为平行排列的凸棱。这种结构可以增大两凹凸面的接触面积，从而增大固定座与过度弯头结合部所能承受的扭力。
所述的车把折叠机构，其特征是固定座和过度弯头上开设与凹凸面垂直的通孔，所述快拆组件包括螺杆和轴接在螺杆一端的凸轮，所述的螺杆穿过通孔后用一螺母固定。
所述的车把折叠机构，其特征是过度弯头上的通孔为台阶孔，该台阶孔中置一与快拆组件配合的弹簧。当操作快拆组件放松固定座与过度弯头的结合时，仍能使固定座与过度弯头之间具有一定的结合力，不致散架而可能误伤操作者。
所述的车把折叠机构，其特征是固定座可与车把连为一体，过度弯头可与车把立柱连为一体。
本实用新型结构简单，构思巧妙，应用在车把上可将车把旋转固定至与车把立柱垂直的状态以便使用，或将车把旋转固定至与车把立柱平行的状态以便包装运输及携带，节约空间；由于将快拆组件与凹凸面巧妙的结合在一起，即使长久使用，也能够保证固定座与过度弯头的良好配合，且操作简便快捷。
【附图说明】
图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
如图所示为本实用新型的一个较佳实施例：固定座3为“T”形，其横部弧形孔内用以固定车把1，并用锁紧螺钉6锁紧；其竖部下端面为正方形排列的棱台形成的凹凸面7，中心为通孔2。过度弯头14的一个端面为平行排列的凸棱形成的凹凸面7，开设在过度弯头上的台阶孔13与该端面垂直并与通孔2同轴，台阶孔13内置一弹簧12；过度弯头14的另一端连接在车把立柱8上端。快拆组件的螺杆11依次穿过弹簧12、台阶孔13、通孔2后由螺母5固定，为使操作灵活及快拆组件受力均匀，在螺母内侧垫有R垫圈4，弹簧12与凸轮10之间设有塑料/金属9垫块。
使用时，将带有塑料/金属垫块的螺杆依次穿过弹簧、台阶孔、通孔、R垫圈后由螺母固定预紧，之后转动凸轮将之锁止在琐紧位置，即使固定座和过度弯头受螺杆的拉力作用而紧紧结合在一起。螺杆拉力大小可以根据需要由螺母调节。
Claims (6)
1、车把折叠机构，包括固定座(3)和过度弯头(14)，其特征是固定座和过度弯头通过一快拆组件连接，二者的结合部为相互配合的凹凸面(7)。
2、根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征是所述的凹凸面(7)由正方形排列的棱台形成。
3、根据权利要求2所述的车把折叠机构，其特征是固定座(3)和过度弯头(14)二者其一的结合部为正方形排列的棱台，另一的结合部为平行排列的凸棱。
4、根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征是固定座(3)和过度弯头(14)上开设与凹凸面(7)垂直的通孔(2)，所述快拆组件包括螺杆(11)、轴接在螺杆一端的凸轮(10)，所述的螺杆穿过通孔后用一螺母(5)固定。
5、根据权利要求4所述的车把折叠机构，其特征是过度弯头上的通孔为台阶孔，该台阶孔(13)中置一与快拆组件配合的弹簧(12)。
6、根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征是固定座(3)可与车把(1)连为一体，过度弯头(14)可与车把立柱(8)连为一体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02215206 CN2517658Y (zh) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | 车把折叠机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02215206 CN2517658Y (zh) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | 车把折叠机构 |
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|---|---|
| CN2517658Y true CN2517658Y (zh) | 2002-10-23 |
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Family Applications (1)
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| CN 02215206 Expired - Fee Related CN2517658Y (zh) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | 车把折叠机构 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105270548A (zh) * | 2015-07-14 | 2016-01-27 | 深圳市大德成智能机电有限公司 | 一种滑板车把手折叠装置 |
| CN104477307B (zh) * | 2014-12-03 | 2017-02-22 | 宁波海曙天华产品设计有限公司 | 车把手与车头的连接装置 |
| CN113104146A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-07-13 | 上海喜摩电动科技有限公司 | 一种具备可拆装的模块化电动车车架 |
| CN113104147A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-07-13 | 上海喜摩电动科技有限公司 | 一种具备可拆装的模块化自行车车架 |
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2002
- 2002-01-16 CN CN 02215206 patent/CN2517658Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113104146B (zh) * | 2021-05-28 | 2023-01-20 | 上海喜摩电动科技有限公司 | 一种具备可拆装的模块化电动车车架 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |