CN113103939B - 一种汽车地毯 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车内饰技术的领域，尤其是涉及一种汽车地毯，包括底垫和活动垫，活动垫靠近车头一侧设有供脚跟抵压的踏垫。活动垫与底垫之间通过第一卡接机构连接，通过第一卡接机构可将底垫与活动垫连接，限制活动垫相对底垫发生移动，减少出现安全事故。而且活动垫与踏垫之间设置有限制活动垫边缘翘起的防翘起机构；踏垫受到力，带动下压杆、第一限制组件及活动垫边缘向下移动，限制活动垫边缘翘起，减少出现活动垫边缘翘起影响驾驶的风险。

Description

一种汽车地毯

技术领域

本申请涉及汽车内饰技术的领域，尤其是涉及一种汽车地毯。

背景技术

汽车地毯是装设于车辆内脚踏空间的内部装饰品，用于保持车内清洁。为了使车内底部更全面的得到防水、防尘等防护以及减震效果。

目前汽车地毯一般包括连接于车内底板的底垫和可拆卸铺设于底垫上面的活动垫，底垫常态连接于车体。使用时，活动垫用于收集随使用者脚步进入车内的液体与粉尘等；因此日常经常性将活动垫拿出车体进行清洁，对底垫仅需进行擦拭清理。安装使用时，位于驾驶座对应脚踏空间内的底垫避开油门、刹车及离合等车控机构铺设于车内地板上表面，活动垫位于油门、刹车及离合等车控机构与座椅之间。

针对上述中的相关技术，发明人认为汽车地毯长时间受到乘车或驾驶人员的踩踏，极为容易造成活动垫边缘翘起或朝朝车头方向移动，可能出现活动垫卡住油门、刹车或离合等车控机构，影响车辆正常驾驶，存在安全隐患。

发明内容

为了减少活动垫滑移或边缘翘起影响车辆驾驶的影响，本申请提供一种汽车地毯。

本申请提供的一种汽车地毯，采用如下的技术方案：

一种汽车地毯，包括设于驾驶座对应脚踏空间内的底垫和活动垫，所述底垫位于车内底板上表面，所述活动垫可拆卸铺设于底垫上表面，所述活动垫靠近车头一侧设有踏垫；所述底垫与活动垫之间设有用于将二者连接的第一卡接机构；所述第一卡接机构位于所述踏垫靠近于车头的一侧；所述活动垫设有若干组限制活动垫边缘翘起的防翘起机构；所述防翘起机构包括第一限制组件和下压杆；所述第一限制组件安装于活动垫边缘的下表面；所述下压杆一端连接于第一限制组件，另一端连接于踏垫下部。

通过采用上述技术方案，通过第一卡接机构可将底垫与活动垫连接，限制活动垫相对底垫发生移动；同时借助底垫与车内底板之间较活动垫更大的接触面积，增大活动垫连接底垫后的移动难度；从而可减少地毯出现朝油门、离合或刹车等车控机构移动的风险。

车辆驾驶过程中，驾驶人员至少有一只脚的脚跟常态抵压于踏垫，即踏垫受到脚跟的压力后，通过位于踏垫下部的下压杆可传递至第一限制组件，使第一限制组件受到向下的压力，限制活动垫边缘翘起，由此减少出现活动垫边缘翘起影响驾驶的风险。

可选的，所述第一限制组件包括至少两块相互铰接的压板；相邻两所述压板，一压板一端下部朝靠近另一压板延伸有延伸部，另一压板设有与延伸部匹配的凹台；相邻两所述压板的铰接位置位于延伸部上方；位于所述第一限制组件两端的压板与活动垫之间设有固定机构；所述固定机构通过所述下压杆连接于踏垫。

通过采用上述技术方案，至少两块压板铰接形成可弯折的条板结构，且相邻条板之间通过延伸部与凹台局部叠置，使第一限制组件两端向上翻时，相邻压板相对与其铰接的压板的延伸部之间形成一定的夹角，条板结构整体形成多折板，使活动垫的边缘可弯折，便于将活动垫匹配拆卸于底垫上表面。而且压板与活动垫之间通过固定机构连接，且受到由踏垫经下压杆传递过来的向下的压力。即，使得第一限制组件两端受到向下的压力，条板结构中部则具有向上凸出的倾向，使活动垫边缘处于绷直状态，有效限制活动垫翘起。

可选的，所述延伸部远离凹台的一侧设有向下凸出的凸部。

通过采用上述技术方案，凸部位于第一限制组件的下部，抵于底垫上面，当第一限制组件两端受到向下压力后，由所有压板形成的条板结构朝底板下压，此时凸部限制压板的延伸部下移范围，迫使延伸部朝上抵于相邻压板，使相邻压板之间抵贴更加紧密，减少出现压板靠近固定机构的端部保持向下，由此进一步限制活动垫边缘翘起。

可选的，所述踏垫底部设有刚性板；所述下压杆位于刚性板下部。

通过采用上述技术方案，刚性板可使踏垫一个部位受到脚跟向下的压力时，可传递至所有位于脚踏下部的下压杆，使下压杆带动第一限制组件向下压。

可选的，所述活动垫下部设有防移机构；所述防移机构包括内置于活动垫设有踏垫的一侧的防移板、位于活动垫远离车头一侧的拉板和连接于防移板与拉板之间的限移件；所述拉板通过一外连接机构连接于底垫或汽车车体。

通过采用上述技术方案，防移机构将活动垫靠近车头的一侧连接于远离车头一侧的底垫或汽车车体，进一步限制活动垫朝车头方向移动，减少对车控机构的影响。

可选的，所述防移板位于活动垫下部，所述第一卡接机构穿设于防移板；所述限移件为至少两根拉绳，所有所述拉绳穿设于活动垫下部，且所述拉绳一一对应连接于防移板和拉板之间。

通过采用上述技术方案，限移件与防移板之间通过至少两根拉绳连接，可减少限移件对活动垫减震效果的影响。

可选的，所述拉板位于活动垫远离踏垫一侧的外侧；所述限移件远离防移板的一端穿过活动垫侧壁连接于拉板。

通过采用上述技术方案，拉板可使防移板由限移件牵引受到远离车头的牵引力，减少活动垫朝车头移动，降低因活动垫卡住车控机构而出现的安全事故的风险。

可选的，所述外连接件为第二卡接机构；所述第二卡接机构连接于所述活动垫远离脚踏的一侧与底垫之间，用于将底垫与活动垫连接；所述拉板位于所述第二卡接机构远离脚踏的一侧。

通过采用上述技术方案，第一卡接机构与第二卡接机构共同使活动垫与底垫连接，同时通过拉板、限移件和防移板等构成的防移机构进一步保持使活动垫位于第一卡接机构与第二卡接机构之间的部位连接稳固，进一步降低活动垫朝车头方向移动。

可选的，所述活动垫包括防水基层和收集层，所述收集层固定于防水基层上部；所述活动垫边缘设有连接防水基层与收集层的防水包边；所述防水包边设有沿活动垫边缘伸缩的弹性防水片；所述弹性防水片的两端分别连接于活动垫的边角。

通过采用上述技术方案，活动垫的包边及弹性防水片可在活动垫从底垫拆离时防止活动垫手机的水、粉尘等从活动垫脱落，减少对底垫等造成污染。

可选的，所述底垫四周向上延伸有侧垫；所述侧垫连接于车内；所述侧壁设有驱蚊机构。

通过采用上述技术方案，驱蚊机构可用于驱逐驾驶座空间的蚊虫等，减少蚊虫对驾驶员的叮咬，减少分散驾驶员的注意力，降低因脚部被叮咬而可能出现的误操作，降低出现安全事故。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过第一卡接机构可将底垫与活动垫连接，限制活动垫相对底垫发生移动，减少出现安全事故；

2.踏垫受到力，带动下压杆、第一限制组件及活动垫边缘向下移动，限制活动垫边缘翘起，减少出现活动垫边缘翘起影响驾驶的风险。

附图说明

图1是本申请汽车地毯的使用状态示意图；

图2是第二卡接机构的结构示意图；

图3是第一卡接机构的结构示意图；

图4是汽车地毯的结构示意图；

图5是防翘起机构的剖视结构示意图；

图6是图5中A部放大图，主要体现凸部的结构；

图7是第一限制组件的结构示意图；

图8是活动垫拆卸状态示意图。

附图标记说明：11、车内底板；12、车控机构；13、驱蚊机构；

2、底垫；

3、活动垫；31、限移孔；32、防水基层；33、收集层；34、防水包边；35、弹性防水片；36、底膜；

4、侧垫；

51、第一卡接机构；52、第二卡接机构；53、底部卡件；531、转钮；532、底槽；54、活动卡件；541、卡槽；542、转动槽；55、车卡件；551、卡杆；

6、踏垫；61、刚性板；

7、防翘起机构；71、第一限制组件；711、压板；712、延伸部；713、凹台；714、凸部；715、螺孔；716、螺杆；72、下压杆；

8、防移机构；81、防移板；811、下压通孔；82、拉板；83、限移件；

10、第二限制组件；101、绳槽。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车地毯。

参照图1，汽车地毯包括位于驾驶人员或乘车人员脚踏区域的底垫2和活动垫3，主要位于驾驶座、副驾驶座和后车座对应的脚踏空间内。本实施例中以位于驾驶座对应脚踏空间内的底垫2与活动垫3为例进行阐述。

底垫2位于车内底板11上表面，底垫2四周向上延伸有铺设于车内壁的侧垫4，底垫2与侧垫4一般为一体制成。底垫2和侧垫4可以通过魔术贴结构、黏胶或连接扣等结构铺设于车内表面。

参考图2、图3，活动垫3铺设于底垫2中部，位于车头与座椅之间。活动垫3可通过第一卡接机构51和第二卡接机构52可拆卸连接于底垫2。本实施例中第一卡接机构51位于活动垫3靠近车头的一侧，第二卡接机构52位于活动垫3靠近座椅的一侧。第一卡接机构51与第二卡接机构52均包括固定于底垫2的底部卡件53和固定于活动垫3的活动卡件54；底部卡件53靠近活动垫3的上表面铰接有转钮531，转钮531的横截面为矩形；活动卡件54设有供转钮531穿设的卡槽541和供转钮531转动的转动槽542，卡槽541位于转动槽542槽底中间。转动槽542槽底的厚度与转钮531至底部卡件53上表面的间距相适配。安装时，活动垫3的活动卡件54套设于底部卡件53，然后转动转钮531，使转钮531抵于转动槽542槽底。

本实施例中第一卡接机构51有两个，一一设置于活动垫3靠近车头一侧的两个端部，可使活动垫3靠近车控机构12的位置相对底垫2稳固，可防活动垫3边角翘起。同样第二卡接机构52有两个，一一设置于活动垫3靠近座椅一侧的两个端部，使活动垫3稳固抵贴于底垫2。

参考图2，为了提高便于底垫2与活动垫3的安装定位，第一卡接机构51与第二卡接机构52中至少有一者包括固定于车内的车卡件55。本实施例中第二卡接机构52包括车卡件55，车卡件55固定于车内底板11上表面，具有朝对应底部卡件53凸出的卡杆551，底部卡件53设有供卡杆551卡接的底槽532。底垫2通过底部卡件53与车卡件55可固定连接于车内底板11。汽车地毯并非汽车使用过程中的必要配件，因此当包括底垫2与活动垫3等汽车地毯受损被拆离汽车时，靠近于座椅的第二卡接机构52的车卡件55对驾驶人员控制车控机构12的影响较小。

参考图1，活动垫3靠近车头的一侧固定有踏垫6，踏垫6上表面具有防滑纹。驾驶人员在控制车控机构12时，踏垫6可承托驾驶人员的脚跟，起到防滑作用，提高驾驶安全性。

参考图3、图4，活动垫3设有若干组限制活动垫3边缘翘起的防翘起机构7；防翘起机构7包括第一限制组件71和下压杆72；第一限制组件71安装于活动垫3边缘的下表面；下压杆72一端连接于第一限制组件71，另一端连接于踏垫6下部。

参考图4、图5，第一限制组件71包括至少两块相互铰接的压板711；相邻两压板711，一压板711一端下部朝靠近另一压板711延伸有延伸部712，另一压板711设有与延伸部712匹配的凹台713；相邻两压板711的铰接位置位于延伸部712上方；位于第一限制组件71两端的压板711与活动垫3之间设有固定机构；固定机构通过下压杆72连接于踏垫6，本实施例中固定机构为第一卡接机构51。延伸部712远离凹台713的一侧设有向下凸出的凸部714。

参考图6、图7，为了适应于具有不同弹性系数的底垫2，凸部714朝延伸部712一侧延伸有螺杆716；延伸部712设有供螺杆716调节安装的螺孔715，螺孔715为盲孔。使用时，可通过调节螺杆716位于螺孔715外侧的轴向长度，设定凸部714向底垫2凸出的高度。

参考图4，踏垫6下部固定有刚性板61，当踏板受到脚跟的压力时，刚性板61下表面可同时受到向下的压力。下压杆72抵于刚性板61下端面，用于将刚性板61受到的向下的压力传送至第一限制组件71，带动第一限制组件71向下移动，同时受到凸部714的限制影响，使第一限制组件71整体处于紧绷状态，使活动垫3下表面紧密与第一限制组件71贴合，有效降低活动垫3靠近车头的边缘翘起。

参考图4，活动垫3下部设有限制活动垫3朝车头移动的防移机构8。防移机构8包括内置于活动垫3靠近车头一侧的防移板81、位于活动垫3靠近车座一侧的拉板82和连接于防移板81与拉板82之间的限移件83。

参考图4，防移板81固定于刚性板61下面，嵌置于活动垫3。防移板81设有供下压杆72穿设的下压通孔811，使下压杆72远离第一限制组件71的一端穿过下压通孔811，抵于刚性板61。拉板82可为卡设于活动垫3外侧边缘的条形板。活动垫3设有供限移件83穿过的限移孔31，限移件83穿设于限移孔31。本实施例中限移件83为至少两根拉绳，所有拉绳一一对应连接于防移板81和拉板82之间。防移板81下部设有多个并列设置的防移连孔；限移件83连接于防移连孔。

为了进一步限制活动垫3往车头方向移动，拉板82远离活动垫3的一侧还可设置用于与车体连接的绑绳或卡钩等外连接机构。

参考图4，为了限制活动垫3靠近座椅一侧翘起，两第二卡接机构52之间也可穿设有与第一限制组件71结构相同的第二限制组件10。第二限制组件10设有供限移件83穿过的绳槽101。

参考图2、图3，本申请实施例中活动垫3可包括防水基层32和收集层33，收集层33固定于防水基层32上部；防移机构8设置于防水基层32与收集层33之间。

参考图2、图8，活动垫3边缘设有连接防水基层32与收集层33的防水包边34；防水包边34设有沿活动垫3边缘伸缩的弹性防水片35；弹性防水片35的两端分别连接于活动垫3的边角。活动垫3的包边及弹性防水片35可在活动垫3从底垫2拆离时防止活动垫3手机的水、粉尘等从活动垫3脱落，减少对底垫2等造成污染。

收集层33具有与防水基层32间隔的底膜36，底膜36可减少收集层33的水液、粉尘等进入防水基层32，用于减少位于防水基层32的防移机构8受到污染，影响使用效果。

参考图1，底垫2四周向上延伸有侧垫4；侧垫4连接于车内；侧壁设有驱蚊机构13。驱蚊机构13可用于驱逐驾驶座空间的蚊虫等，减少蚊虫对驾驶员的叮咬，减少分散驾驶员的注意力，降低因脚部被叮咬而可能出现的误操作，降低出现安全事故。驱蚊机构13可以为嵌置于侧垫4的驱蚊草药包，也可以是可拆卸安装于车内、底垫2或侧垫4的灭蚊灯、驱蚊灯。若驱蚊机构13为灭蚊灯或驱蚊灯等机构时，还包括开关模块，开关模块可为具有压力传感器的开关结构，压力传感器设置于踏垫6下部，用于采集踏垫6的压力数据，并将该压力数据传送给开关模块，开关模块根据获取的压力数据判断控制灭蚊灯或驱蚊灯的启闭。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车地毯，包括设于驾驶座对应脚踏空间内的底垫(2)和活动垫(3)，所述底垫(2)位于车内底板(11)上表面，所述活动垫(3)可拆卸铺设于底垫(2)上表面，所述活动垫(3)靠近车头一侧设有踏垫(6)；其特征在于：所述底垫(2)与活动垫(3)之间设有用于将二者连接的第一卡接机构(51)；所述第一卡接机构(51)位于所述踏垫(6)靠近于车头的一侧；所述活动垫(3)设有若干组限制活动垫(3)边缘翘起的防翘起机构(7)；所述防翘起机构(7)包括第一限制组件(71)和下压杆(72)；所述第一限制组件(71)安装于活动垫(3)边缘的下表面；所述下压杆(72)一端连接于第一限制组件(71)，另一端连接于踏垫(6)下部。

2.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于：所述第一限制组件(71)包括至少两块相互铰接的压板(711)；相邻两所述压板(711)，一压板(711)一端下部朝靠近另一压板(711)延伸有延伸部(712)，另一压板(711)设有与延伸部(712)匹配的凹台(713)；相邻两所述压板(711)的铰接位置位于延伸部(712)上方；位于所述第一限制组件(71)两端的压板(711)与活动垫(3)之间设有固定机构；所述固定机构通过所述下压杆(72)连接于踏垫(6)。

3.根据权利要求2所述的汽车地毯，其特征在于：所述延伸部(712)远离凹台(713)的一侧设有向下凸出的凸部(714)。

4.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于：所述踏垫(6)底部设有刚性板(61)；所述下压杆(72)位于刚性板(61)下部。

5.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于：所述活动垫(3)下部设有防移机构(8)；所述防移机构(8)包括内置于活动垫(3)设有踏垫(6)的一侧的防移板(81)、位于活动垫(3)远离车头一侧的拉板(82)和连接于防移板(81)与拉板(82)之间的限移件(83)；所述拉板(82)通过一外连接机构连接于底垫(2)或汽车车体。

6.根据权利要求5所述的汽车地毯，其特征在于：所述防移板(81)位于活动垫(3)下部，所述第一卡接机构(51)穿设于防移板(81)；所述限移件(83)为至少两根拉绳，所有所述拉绳穿设于活动垫(3)下部，且所述拉绳一一对应连接于防移板(81)和拉板(82)之间。

7.根据权利要求5所述的汽车地毯，其特征在于：所述拉板(82)位于活动垫(3)远离踏垫(6)一侧的外侧；所述限移件(83)远离防移板(81)的一端穿过活动垫(3)侧壁连接于拉板(82)。

8.根据权利要求5所述的汽车地毯，其特征在于：外连接件为第二卡接机构(52)；所述第二卡接机构(52)连接于所述活动垫(3)远离脚踏的一侧与底垫(2)之间，用于将底垫(2)与活动垫(3)连接；所述拉板(82)位于所述第二卡接机构(52)远离脚踏的一侧。

9.根据权利要求1或2所述的汽车地毯，其特征在于：所述活动垫(3)包括防水基层(32)和收集层(33)，所述收集层(33)固定于防水基层(32)上部；所述活动垫(3)边缘设有连接防水基层(32)与收集层(33)的防水包边(34)；所述防水包边(34)设有沿活动垫(3)边缘伸缩的弹性防水片(35)；所述弹性防水片(35)的两端分别连接于活动垫(3)的边角。

10.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于：所述底垫(2)四周向上延伸有侧垫(4)；所述侧垫(4)连接于车内；侧壁设有驱蚊机构(13)。

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