CN113103838A - 一种适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车，包括壳体、底座、驱动电机、传动机构和螺杆；所述壳体包括固定连接的上壳体和下壳体，所述下壳体与底座相套且能够相对移动；所述传动机构位于上壳体内部，包括相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮安装于驱动电机的驱动轴外部，所述从动齿轮安装于螺杆的上端外部；所述螺杆贯穿下壳体，所述螺杆与底座顶端形成螺纹式活动连接。本发明安装方便，通过驱动电机、传动机构和螺杆使底座和壳体发生相对移动，从而调节车架高度，且高度调节过程中，汽车悬架两边高度一致，车辆受力均衡。

Description

一种适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。
为了对新能源汽车悬架的高度进行控制，需要安装有悬架升降装置。现有的适用于新能源汽车的悬架升降装置都是气囊结构，在车辆行驶由于气压的不稳定性，使得悬架两边高度不一致，造成车辆受力不均衡。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种适用于新能源汽车的悬架升降装置及新能源汽车，以解决上述背景技术中的问题。
本发明提供了如下的技术方案：
一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，包括壳体、底座、驱动电机、传动机构和螺杆；
所述壳体包括固定连接的上壳体和下壳体，所述下壳体与底座相套且能够相对移动；
所述传动机构位于上壳体内部，包括相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮安装于驱动电机的驱动轴外部，所述从动齿轮安装于螺杆的上端外部；
所述螺杆贯穿下壳体，所述螺杆与底座顶端形成螺纹式活动连接。
进一步的，所述上壳体的顶部设有盖板，所述盖板通过相匹配的第一螺栓和第一螺母与上壳体固定连接。
进一步的，所述驱动电机通过第一螺钉安装在下壳体的外表面，所述驱动电机的驱动轴伸入上壳体内，并且通过键与驱动齿轮连接，所述驱动轴的外部套有用于固定驱动齿轮的第二螺母，所述第二螺母与驱动齿轮间设有第一垫片。
进一步的，所述螺杆的上端设有花键，所述从动齿轮安装于花键外部，所述螺杆的顶端安装有第二螺钉，所述第二螺钉和螺杆之间设有第二垫片，所述从动齿轮的上表面紧贴第二垫片的下表面。
进一步的，所述从动齿轮下方设有第一推力轴承，所述第一推力轴承与从动齿轮之间设有上止推片，所述第一推力轴承与上壳体的底面间设有下止推片。
进一步的，所述底座顶端通过第三螺钉安装有上法兰，所述螺杆的外表面设有外螺纹，所述上法兰设有与外螺纹相咬合的内螺纹；
所述螺杆外部套有位于下壳体内腔的第一弹簧，所述第一弹簧的上端安装在下壳体的顶面，所述第一弹簧的下端安装在上法兰的上端面。
进一步的，所述螺杆的底端装配有第四螺钉，所述第四螺钉与螺杆间设有第三垫片。
进一步的，所述螺杆的下端外部依次套有第一挡板、第二推力轴承和第三挡板，所述第一挡板的下表面紧贴第三垫片的上表面；
所述螺杆外部套有位于底座内腔的第二弹簧，所述第二弹簧的上端安装在上法兰的下端面，所述第一弹簧的下端安装在第二挡板的上端面。
进一步的，所述下壳体侧面设有锁止机构，所述锁止机构包括电磁离合器、锁止销和第三弹簧；
所述电磁离合器通过第五螺钉安装于下壳体的外侧面，所述锁止销贯穿电磁离合器和下壳体侧壁设置，所述锁止销外部套有第三弹簧，所述第三弹簧的一端安装于电磁离合器的内腔壁，另一端安装于锁止销的台阶面处；
所述底座的外侧面设有竖直方向的齿条，所述锁止销的末端能够与齿条相卡合。
一种新能源汽车，包括所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，所述悬架升降装置的底座下端设有下法兰，所述下法兰与新能源汽车的减震器连接，所述悬架升降装置的壳体顶端与车架相连。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过驱动电机带动驱动齿轮转动，与驱动齿轮相啮合的从动齿轮也随之转动，进而带动螺杆转动，由于螺杆与底座顶端形成螺纹式活动连接，螺杆转动时会使底座和壳体发生相对移动，从而调节车架高度，且高度调节过程中，汽车悬架两边高度一致，车辆受力均衡。
附图说明
图1是本发明的正等轴测图；
图2是本发明的主视图；
图3是图2中A-A方向的剖视图；
图4是图3中从动齿轮的装配图；
图5是本发明的左视图；
图6是图5中B-B方向的剖视图；
图中标记为：1-第二螺母、2-键、3-第一垫片、4-驱动齿轮、5-第一螺钉、6-驱动电机、7-第三螺钉、8-第二推力轴承、9-第三垫片、10-第四螺钉、11-底座、12-第一挡板、13-第二挡板、14-第二弹簧、15-上法兰、16-第一弹簧、17-第一推力轴承、18-从动齿轮、19-第二垫片、20-第二螺钉、21-第一螺栓、22-第一螺母、23-第五螺钉、24-第三弹簧、25-壳体、25-1-上壳体、25-2-下壳体、26-盖板、27-螺杆、28-齿条、29-上止推片、30-下止推片、31-电磁离合器、32-下法兰、33-锁止销。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
如图1-3所示，本实施例提供一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，包括壳体25、底座11、驱动电机6、传动机构和螺杆27；壳体25包括固定连接的上壳体25-1和下壳体25-2，下壳体25-2与底座11相套且能够相对移动；传动机构位于上壳体25-1内部，包括相互啮合的驱动齿轮4和从动齿轮18，驱动齿轮4安装于驱动电机6的驱动轴外部，从动齿轮18安装于螺杆27的上端外部；螺杆27贯穿下壳体25-2，螺杆27与底座11顶端形成螺纹式活动连接。
如图1-3所示，上壳体25-1的顶部设有盖板26，便于传动机构的拆装和维护，盖板26通过相匹配的第一螺栓21和第一螺母22与上壳体25-1固定连接。
如图3所示，驱动电机6通过第一螺钉5安装在下壳体25-2的外表面，驱动电机6的驱动轴伸入上壳体25-1内，并且通过键2与驱动齿轮4连接，驱动轴的外部套有用于固定驱动齿轮4的第二螺母1，第二螺母1与驱动齿轮4间设有第一垫片3，驱动齿轮4的下端面安装在驱动电机6驱动轴的台阶表面。
如图3所示，螺杆27的上端设有花键，从动齿轮18安装于花键外部，螺杆27的顶端安装有第二螺钉20，第二螺钉20和螺杆27之间设有第二垫片19，从动齿轮18的上表面紧贴第二垫片19的下表面。
如图3和4所示，从动齿轮18下方设有第一推力轴承17，第一推力轴承17与从动齿轮18之间设有上止推片29，第一推力轴承17与上壳体25-1的底面间设有下止推片30，下止推片30安装在上壳体25-1底面的圆柱槽内。
如图3所示，底座11顶端通过第三螺钉7安装有上法兰15，螺杆27的外表面设有外螺纹，上法兰15设有与外螺纹相咬合的内螺纹；螺杆27外部套有位于下壳体25-2内腔的第一弹簧16，第一弹簧16的上端安装在下壳体25-2的顶面，第一弹簧16的下端安装在上法兰15的上端面。
如图3所示，螺杆27的底端装配有第四螺钉10，第四螺钉10与螺杆27间设有第三垫片9。螺杆27的下端外部依次套有第一挡板12、第二推力轴承8和第三挡板13，第一挡板12的下表面紧贴第三垫片9的上表面；螺杆27外部套有位于底座11内腔的第二弹簧14，第二弹簧14的上端安装在上法兰15的下端面，第二弹簧14的下端安装在第二挡板13的上端面。第二弹簧14给上下两个推力轴承提供预压力，第一弹簧16平衡第二弹簧14的作用力，当壳体25相对于底座11上升时，第二弹簧14被压缩，第一弹簧16被释放，减少驱动电机6的工作阻力。
实施例2
如图1、5和6所示，本实施例提供一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，下壳体25-2侧面设有锁止机构，锁止机构包括电磁离合器31、锁止销33和第三弹簧24；电磁离合器31通过第五螺钉23安装于下壳体25-2的外侧面，锁止销33贯穿电磁离合器31和下壳体25-2侧壁设置，锁止销33外部套有第三弹簧24，第三弹簧24的一端安装于电磁离合器31的内腔壁，另一端安装于锁止销33的台阶面处；底座11的外侧面设有竖直方向的齿条28，锁止销33的末端能够与齿条28相卡合。
本实施例的其余结构部分与实施例1相同。
实施例3
一种新能源汽车，包括所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，所述悬架升降装置的底座下端设有下法兰32，下法兰32与新能源汽车的减震器连接，所述悬架升降装置的壳体25顶端与车架相连，安装方便。
本发明的工作原理是：首先将底座11的下法兰32与车辆的减震器相连，壳体25的上端与车架相连，驱动电机6带动驱动齿轮4转动，与驱动齿轮4相啮合的从动齿轮18也随之转动，进而带动螺杆27转动，由于螺杆27与底座11顶端形成螺纹式活动连接，螺杆27转动时会使底座11和壳体25发生相对移动，从而调节车架高度；当达到预定高度后，驱动电机6停止运行，电磁离合器31会释放锁止销33，锁止销33与底座11侧面的齿条28相卡合，从而限制底座11和壳体25的相对移动。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，包括壳体、底座、驱动电机、传动机构和螺杆；
所述壳体包括固定连接的上壳体和下壳体，所述下壳体与底座相套且能够相对移动；
所述传动机构位于上壳体内部，包括相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮安装于驱动电机的驱动轴外部，所述从动齿轮安装于螺杆的上端外部；
所述螺杆贯穿下壳体，所述螺杆与底座顶端形成螺纹式活动连接。
2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述上壳体的顶部设有盖板，所述盖板通过相匹配的第一螺栓和第一螺母与上壳体固定连接。
3.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述驱动电机通过第一螺钉安装在下壳体的外表面，所述驱动电机的驱动轴伸入上壳体内，并且通过键与驱动齿轮连接，所述驱动轴的外部套有用于固定驱动齿轮的第二螺母，所述第二螺母与驱动齿轮间设有第一垫片。
4.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述螺杆的上端设有花键，所述从动齿轮安装于花键外部，所述螺杆的顶端安装有第二螺钉，所述第二螺钉和螺杆之间设有第二垫片，所述从动齿轮的上表面紧贴第二垫片的下表面。
5.根据权利要求4所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述从动齿轮下方设有第一推力轴承，所述第一推力轴承与从动齿轮之间设有上止推片，所述第一推力轴承与上壳体的底面间设有下止推片。
6.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述底座顶端通过第三螺钉安装有上法兰，所述螺杆的外表面设有外螺纹，所述上法兰设有与外螺纹相咬合的内螺纹；
所述螺杆外部套有位于下壳体内腔的第一弹簧，所述第一弹簧的上端安装在下壳体的顶面，所述第一弹簧的下端安装在上法兰的上端面。
7.根据权利要求6所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述螺杆的底端装配有第四螺钉，所述第四螺钉与螺杆间设有第三垫片。
8.根据权利要求7所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述螺杆的下端外部依次套有第一挡板、第二推力轴承和第三挡板，所述第一挡板的下表面紧贴第三垫片的上表面；
所述螺杆外部套有位于底座内腔的第二弹簧，所述第二弹簧的上端安装在上法兰的下端面，所述第一弹簧的下端安装在第二挡板的上端面。
9.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，所述下壳体侧面设有锁止机构，所述锁止机构包括电磁离合器、锁止销和第三弹簧；
所述电磁离合器通过第五螺钉安装于下壳体的外侧面，所述锁止销贯穿电磁离合器和下壳体侧壁设置，所述锁止销外部套有第三弹簧，所述第三弹簧的一端安装于电磁离合器的内腔壁，另一端安装于锁止销的台阶面处；
所述底座的外侧面设有竖直方向的齿条，所述锁止销的末端能够与齿条相卡合。
10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求1~9中任一项所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，所述悬架升降装置的底座下端设有下法兰，所述下法兰与新能源汽车的减震器连接，所述悬架升降装置的壳体顶端与车架相连。
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