CN220434673U - 一种桅杆起升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种桅杆起升装置，属于钻机设备技术领域，包括底座、桅杆安装座、驱动轮和驱动组件，桅杆安装座与底座通过转轴转动连接，且用于安装桅杆；驱动轮与桅杆安装座固定连接，且与转轴同轴设置；驱动组件设在底座上，且与驱动轮传动连接，以带动驱动轮转动。本实用新型通过底座、桅杆安装座、驱动轮和驱动组件的配合，在使用时，将底座固定在钻机车架或工作面上，通过驱动组件带动驱动轮转动绕转轴转动，同时驱动轮通过桅杆安装座带动桅杆绕转轴转动，使得桅杆能够升起或下降；由于桅杆安装座、驱动轮和驱动组件占用的体积比较小，装配结构紧凑，因此不会大量占用桅杆下部空间，能便于钻机上空间的充分利用。

Description

一种桅杆起升装置

技术领域

本实用新型属于钻机设备技术领域，更具体地说，是涉及一种桅杆起升装置。

背景技术

随着钻探环境越来越复杂，一方面对勘探设备的功能需求也越来越多，另外对钻机的轻量化、紧凑设计也是勘探钻机未来发展的方向。如图1所示，现阶段常见的钻机多为液压系统驱动，在钻机中桅杆升降普遍采用液压油缸进行起升，油缸大量占用桅杆下部空间，使钻机上装部分其余空间被压缩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桅杆起升装置，以解决现有技术中存在的油缸大量占用桅杆下部空间的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种桅杆起升装置，包括底座、桅杆安装座、驱动轮和驱动组件，桅杆安装座与底座通过转轴转动连接，且用于安装桅杆；驱动轮与桅杆安装座固定连接，且与转轴同轴设置；驱动组件设在底座上，且与驱动轮传动连接，以带动驱动轮转动。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，驱动轮与驱动组件构成蜗轮蜗杆机构、齿轮组机构、齿轮齿条机构或皮带轮组机构。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，驱动轮为蜗轮，驱动组件包括驱动电机、减速器和蜗杆，驱动电机和减速器均与底座连接，驱动电机与减速器连接，蜗杆与减速器的动力输出轴连接，蜗杆与蜗轮啮合。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，减速器设有壳体，壳体上设有斜面，蜗杆设在斜面上。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，底座包括两道纵梁、横梁、支座和定轴套，横梁设在两道纵梁之间，支座设在横梁上，定轴套设在支座上。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，支座为间隔设置的两个，且每个支座上均设有定轴套，定轴套与支座之间还设有加强筋板。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，纵梁上设有安装结构。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，桅杆起升装置包括桅杆，桅杆与桅杆安装座连接，桅杆后端设有限位部，限位部在桅杆旋转至预设角度后与横梁抵接。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，桅杆上设有容纳槽，驱动轮部分位于容纳槽内，容纳槽内设有位移传感器，用于检测驱动轮与桅杆之间的相对位移。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，桅杆安装座包括动轴套和连接板，动轴套与转轴转动连接，连接板分别与动轴套和桅杆固定连接，转轴为销轴。

本实用新型提供的桅杆起升装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过底座、桅杆安装座、驱动轮和驱动组件的配合，在使用时，将底座固定在钻机车架或工作面上，通过驱动组件带动驱动轮转动绕转轴转动，同时驱动轮通过桅杆安装座带动桅杆绕转轴转动，使得桅杆能够升起或下降；由于桅杆安装座、驱动轮和驱动组件占用的体积比较小，装配结构紧凑，因此不会大量占用桅杆下部空间，能便于钻机上空间的充分利用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的桅杆起升装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的桅杆起升装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的桅杆起升装置的局部侧向剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的桅杆起升装置的底座部位的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的桅杆起升装置的桅杆部位的结构示意图。

其中，图中各附图标记如下：

10、底座；11、纵梁；12、横梁；13、支座；14、定轴套；15、加强筋板；

20、桅杆安装座；21、转轴；22、动轴套；23、连接板；

30、驱动轮；

40、驱动组件；41、驱动电机；42、减速器；43、蜗杆；

50、桅杆；51、限位部；

60、液压油缸。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要进一步说明的是，本实用新型的附图和实施方式主要对本实用新型的构思进行描述说明，在该构思的基础上，一些连接关系、位置关系、动力机构、供电系统、液压系统及控制系统等的具体形式和设置可能并未没有描述完全，但是在本领域技术人员理解本实用新型的构思的前提下，本领域技术人员可以采用熟知的方式对上述的具体形式和设置予以实现。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

现对本实用新型提供的桅杆起升装置进行说明。

如图2及图3所示，本实用新型第一实施方式提供了一种桅杆起升装置，包括底座10、桅杆安装座20、驱动轮30和驱动组件40，桅杆安装座20与底座10通过转轴21转动连接，且用于安装桅杆50；驱动轮30与桅杆安装座20固定连接，且与转轴21同轴设置；驱动组件40设在底座10上，且与驱动轮30传动连接，以带动驱动轮30转动。

本实施例提供的桅杆起升装置，与现有技术相比，通过底座10、桅杆安装座20、驱动轮30和驱动组件40的配合，在使用时，将底座10固定在钻机车架或工作面上，通过驱动组件40带动驱动轮30转动绕转轴21转动，同时驱动轮30通过桅杆安装座20带动桅杆50绕转轴21转动，使得桅杆50能够升起或下降；由于桅杆安装座20、驱动轮30和驱动组件40占用的体积比较小，装配结构紧凑，因此不会大量占用桅杆下部空间，能便于钻机上空间的充分利用。

如图2至图5所示，本实用新型在第一实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

驱动轮30与驱动组件40构成蜗轮蜗杆机构、齿轮组机构、齿轮齿条机构或皮带轮组机构等驱动形式，保证桅杆起升的动力。

驱动轮30为蜗轮，驱动组件40包括驱动电机41、减速器42和蜗杆43，驱动电机41和减速器42均与底座10连接，驱动电机41与减速器42连接，蜗杆43设在减速器42上并与减速器42的动力输出轴连接，蜗杆43与蜗轮啮合，以提供较大的驱动扭矩，保证桅杆起升的动力。采用这种蜗轮蜗杆机构，可以利用蜗轮蜗杆机构的自锁特性，仅通过蜗杆43的转动能带动驱动轮30转动，而且可以利用涡轮蜗杆机构的自锁特性，在蜗杆43停止后驱动轮30就可以被固定，从而提升使用的安全性。

减速器42设有壳体，壳体上设有斜面，蜗杆43设在斜面上，以使得蜗杆43可以处于最为合适的角度，来带动驱动轮30转动，并能够满足桅杆装置的垂直起升与降落。

底座10包括两道纵梁11、横梁12、支座13和定轴套14，横梁12设在两道纵梁11之间，支座13设在横梁12上，定轴套14设在支座13上，以增强整体的平衡性。

支座13为间隔设置的两个，且每个支座13上均设有定轴套14，且两个支座上的定轴套同轴设置，在安装时将桅杆安装座20装在两个支座13之间，能够起到较好的承载作用，定轴套14与支座13之间还设有加强筋板15，以保证承受荷载的能力。

纵梁11上设有安装结构，用以将纵梁11安装固定在钻机车架或工作面上。

桅杆起升装置包括桅杆50，桅杆50与桅杆安装座20连接，桅杆50后端设有限位部51，限位部51在桅杆50旋转至预设角度后与横梁12抵接，以限制桅杆50的转动角度。

桅杆50上设有容纳槽，驱动轮30部分位于容纳槽内，且固定设置在容纳槽内，容纳槽内设有位移传感器，用于检测驱动轮30与桅杆50之间的相对位移。位移传感器可以与外部的控制器或报警器电性连接，这样一旦驱动轮30与桅杆50之间的相对位移大于预设值，操作人员就能及时获知并采取应急措施，避免驱动轮30突然损坏，导致桅杆50倒塌等危险情况的发生。

桅杆安装座20包括动轴套22和连接板23，动轴套22与转轴21转动连接，连接板23分别与动轴套22和桅杆50固定连接，转轴21为销轴，以便于拆装连接。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种桅杆起升装置，其特征在于，包括：

底座(10)；

桅杆安装座(20)，与所述底座(10)通过转轴(21)转动连接，且用于安装桅杆(50)；

驱动轮(30)，与所述桅杆安装座(20)固定连接，且与所述转轴(21)同轴设置；

驱动组件(40)，设在所述底座(10)上，且与所述驱动轮(30)传动连接，以带动所述驱动轮(30)转动；

所述驱动轮(30)为蜗轮，所述驱动组件(40)包括驱动电机(41)、减速器(42)和蜗杆(43)，所述驱动电机(41)和所述减速器(42)均与所述底座(10)连接，所述驱动电机(41)与所述减速器(42)连接，所述蜗杆(43)与所述减速器(42)连接，所述蜗杆(43)与所述蜗轮啮合；

所述减速器(42)设有壳体，所述壳体上设有斜面，所述蜗杆(43)设在所述斜面上；

所述底座(10)包括两道纵梁(11)、横梁(12)、支座(13)和定轴套(14)，所述横梁(12)设在两道所述纵梁(11)之间，所述支座(13)设在所述横梁(12)上，所述定轴套(14)设在所述支座(13)上；

所述桅杆起升装置包括桅杆(50)，所述桅杆(50)与所述桅杆安装座(20)连接，所述桅杆(50)后端设有限位部(51)，所述限位部(51)在所述桅杆(50)旋转至预设角度后与所述横梁(12)抵接。

2.如权利要求1所述的桅杆起升装置，其特征在于：所述支座(13)为间隔设置的两个，且每个所述支座(13)上均设有所述定轴套(14)，所述定轴套(14)与所述支座(13)之间还设有加强筋板(15)。

3.如权利要求1所述的桅杆起升装置，其特征在于：所述纵梁(11)上设有安装结构。

4.如权利要求1所述的桅杆起升装置，其特征在于：所述桅杆(50)上设有容纳槽，所述驱动轮(30)部分位于所述容纳槽内，所述容纳槽内设有位移传感器，用于检测驱动轮(30)与桅杆(50)之间的相对位移。

5.如权利要求1所述的桅杆起升装置，其特征在于：所述桅杆安装座(20)包括动轴套(22)和连接板(23)，所述动轴套(22)与所述转轴(21)转动连接，所述连接板(23)分别与所述动轴套(22)和所述桅杆(50)固定连接，所述转轴(21)为销轴。