CN113103082A - 一种汽车排气管焊接成型后处理设备及后处理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车排气管焊接成型后处理设备及后处理方法，包括底座、固定装置和打磨装置，所述的底座的下端与已有地面相连，底座的上端从前往后依次安装有固定装置和打磨装置，本发明通过固定环、限位螺栓和弧形块之间的配合，可对汽车排气管进行固定，以免焊接成型后的汽车排气管在进行打磨的过程中发生偏移和晃动，且通过调节限位螺栓可调节弧形块之间的距离，以使得该设备能够对不同直径的排气管进行固定，进而可对不同直径的排气管进行打磨处理。

Description

一种汽车排气管焊接成型后处理设备及后处理方法
技术领域
本发明涉及汽车排气管技术领域，特别涉及一种汽车排气管焊接成型后处理设备及后处理方法。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，而汽车都会装配排气管，排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢，而一般排气管都是采用焊接方式制作成型的，但是焊接过后都会出现焊口凹凸不平的现象，十分影响美观，因此需要对焊口进行打磨处理等，使其平整光滑，但是现有的汽车排气管焊接成型后处理设备在对排气管进行打磨的过程中，常常会遇到以下几个问题：
1.在打磨的过程中，排气管容易发生偏移和晃动而导致打磨效果不佳，以及打磨效率不高，且现有设备仅能对一种直径的排气管进行固定和打磨，使得该设备的实用性不高；
2.现有的设备在打磨的过程中仅采用打磨块进行一级打磨，容易打磨过度对排气管造成磨损，且打磨的废屑得不到有效地及时地处理。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车排气管焊接成型后处理设备，包括底座、固定装置和打磨装置，所述的底座的下端与已有地面相连，底座的上端从前往后依次安装有固定装置和打磨装置。
所述的固定装置包括承托架、环形板、固定环、限位螺栓、弧形块、环形齿轮、不完全齿轮、电机和电机座，底座的上端安装有承托架，承托架的上端安装有环形板，环形板的后侧设置有固定环，固定环的内侧端开设有螺栓孔，螺栓孔沿固定环的周向等距离排布，螺栓孔通过螺纹配合方式连接有固定螺栓，且固定环前端开设有安装槽，安装槽内安装有环形齿轮，环形齿轮的前端与环形板之间滑动配合，环形齿轮的左端啮合有不完全齿轮，不完全齿轮的前端安装有电机，电机的下端安装有电机座，电机座的下端与底座的上端相连，通过固定环、限位螺栓和弧形块之间的配合，可对汽车排气管进行固定，以免焊接成型后的汽车排气管在进行打磨的过程中发生偏移和晃动，且可通过调节限位螺栓可调节弧形块之间的距离，以使得该设备能够对不同直径的排气管进行固定，进而可对不同直径的排气管进行打磨处理，然后通过电机带动不完全齿轮旋转，不完全齿轮带动环形齿轮做间歇旋转运动，环形齿轮带动固定环做同步间歇旋转运动，固定环带动限位螺栓和弧形块做同步间歇旋转运动，从而可实现排气管做间歇旋转运动的功能，以便该设备对该排气管进行全方位打磨。
所述的打磨装置包括支撑板、气缸、圆盘、打磨环、固定杆和打磨头，底座的上端安装有支撑板，支撑板的前端安装有气缸，气缸的前端安装有圆盘，圆盘的前侧设置有打磨环，打磨环位于固定环的后侧，圆盘的前端与打磨环的后端之间左右对称安装有固定杆，且打磨环的内侧端开设有卡接槽，卡接槽沿打磨环的周向等距离排布，卡接槽内对接有打磨头，通过气缸收缩带动圆盘做往复直线运动，圆盘带动固定杆做同步往复直线运动，固定杆带动打磨环做同步往复直线运动，打磨环带动打磨头做同步往复直线运动，从而可实现打磨头对焊接成型后的排气管的焊接处进行初步打磨的功能，且通过打磨头与打磨环之间的活动安装方式，可便于工人快速拆装打磨头，以便对磨损铰严重的打磨头进行及时地更换。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的底座的上端安装有固定板，固定板位于打磨环的左侧，固定板的右端面开设有矩形通槽，矩形通槽内通过滑动配合方式连接有打磨板，打磨板的右端粘贴有砂纸，打磨板左端的下端呈锯齿状，且打磨板左端的下端啮合有扇形齿轮，扇形齿轮的下端安装有摆动杆，摆动杆的上端开设有圆孔，圆孔内转动连接有圆柱杆，圆柱杆的前端安装有矩形板，矩形板的右端与固定板的左端相连，且摆动杆的前端开设有腰型通槽，腰型通槽通过滑动配合方式连接有圆柱销，圆柱销的前端安装有转动盘，转动盘的后端搭接有横板，横板的前端与固定板相连，且转动盘的中心安装有转动轴，转动轴的前端穿过横板，转动轴的左侧设置有转动杆，转动杆的后端转动连接有方形板，方形板的左端与固定板的右端相连，转动杆的前端与不完全齿轮相连，且转动杆与转动轴之间为带传动，当电机带动不完全齿轮旋转时，不完全齿轮带动转动杆做同步旋转运动，转动杆带动转动轴做同步旋转运动，转动轴带动转动盘做同步旋转运动，转动盘带动圆柱销做同步旋转运动，在腰型通槽的限制下，圆柱销带动摆动杆和扇形齿轮做往复摆动运动，扇形齿轮带动打磨板做往复直线运动，从而可实现打磨板带动砂纸对该排气管进行二次精细打磨的功能，且砂纸打磨可避免打磨块的打磨程度过大而对该排气管造成磨损的情况发生。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的打磨头由矩形杆和梯形块组成，且矩形杆的前后两端对称开设有三角槽，三角槽内卡接有三角块，三角块远离矩形杆的一端安装有弹簧，弹簧远离三角块的一端安装有竖杆，竖杆远离弹簧的一端与打磨环的内侧端相连，通过三角槽与三角板之间的配合，可使得打磨头在打磨的过程中更加稳定，以免打磨头松动甚至掉落而影响打磨效果和打磨效率，且通过设置弹簧可便于三角槽与三角板之间快速对接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的打磨环的内侧端开设有漏料孔，漏料孔位于打磨头之间，且漏料孔沿打磨环的周向等距离排布，通过设置漏料孔，可使打磨后产生的废屑掉落，以免废屑堆积在打磨环内而影响打磨效果。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的固定板的左右两端均安装有匚型板，匚型板上下交错分布，且打磨板与匚型板之间滑动配合，通过设置匚型板，可使得打磨板的运动过程更加稳定。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的打磨板的下方设置有集料箱，集料箱的底部与底座的上端相连，集料箱的左端与固定板的右端相连，通过设置集料箱，可对掉落的废屑进行收集，以便对其进行集中处理。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的圆盘的前端开设有圆形凹槽，通过设置圆形凹槽，在打磨的过程中，可使得排气管的后端与圆形凹槽对接，从而可使得排气管更加稳定。
此外，本发明提供了一种汽车排气管焊接成型后处理设备的处理方法，其步骤如下：
第一步：固定排气管：通过人工方式摆放好排气管，然后利用限位螺栓和弧形块对排气管进行限位固定；
第二步：一级打磨：通过气缸、圆盘、固定杆和打磨环之间的相互配合，使打磨环带动打磨头做往复直线运动，使得打磨头对焊接成型后的排气管的焊接处进行初步打磨；
第三步：二级打磨：在一级打磨后，气缸带动打磨头回缩，然后电机带动不完全齿轮旋转，不完全齿轮、转动杆、转动轴、转动盘、圆柱销和摆动杆之间相互配合，使扇形齿轮带动打磨板做往复直线运动，从而使得砂纸对该排气管进行二次精细打磨；
第四步：重复上述步骤：重复上述步骤中的操作，然后将检验合格的排气管进行妥善储存。
本发明的有益效果在于：
一、本发明通过固定环、限位螺栓和弧形块之间的配合，可对汽车排气管进行固定，以免焊接成型后的汽车排气管在进行打磨的过程中发生偏移和晃动，且通过调节限位螺栓可调节弧形块之间的距离，以使得该设备能够对不同直径的排气管进行固定，进而可对不同直径的排气管进行打磨处理；
二、本发明通过间歇旋转运动状态的环形齿轮带动固定环做同步间歇旋转运动，固定环带动限位螺栓和弧形块做同步间歇旋转运动，从而可实现排气管做间歇旋转运动的功能，以便该设备对该排气管进行全方位打磨；
三、本发明通过气缸、圆盘、固定杆和打磨环之间的相互配合，使打磨头做直线往复运动，可实现该设备对焊接成型后的排气管的焊接处进行初步打磨的功能，然后在电机、不完全齿轮、转动杆、转动轴、转动盘、圆柱销和摆动杆之间相互配合下，使扇形齿轮带动打磨板做往复直线运动，可实现该设备对该排气管进行二次精细打磨的功能
四、本发明通过打磨头与打磨环之间的活动安装方式，可便于工人快速拆装打磨头，以便对磨损铰严重的打磨头进行及时地更换；
五、本发明通过三角槽与三角板之间的配合，可使得打磨头在打磨的过程中更加稳定，以免打磨头松动甚至掉落而影响打磨效果和打磨效率，且通过设置弹簧可便于三角槽与三角板之间快速对接；
六、本发明通过设置漏料孔，可使打磨后产生的废屑掉落，以免废屑堆积在打磨环内而影响打磨效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的侧视图；
图3是本发明的前视图；
图4是本发明图2的A-A向剖视图；
图5是本发明的局部结构立体图；
图6是本发明图5的X处局部放大图；
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图6所示，一种汽车排气管焊接成型后处理设备，包括底座1、固定装置2和打磨装置3，所述的底座1的下端与已有地面相连，底座1的上端从前往后依次安装有固定装置2和打磨装置3。
所述的固定装置2包括承托架20、环形板21、固定环22、限位螺栓23、弧形块24、环形齿轮25、不完全齿轮26、电机27和电机座28，底座1的上端安装有承托架20，承托架20的上端安装有环形板21，环形板21的后侧设置有固定环22，固定环22的内侧端开设有螺栓孔，螺栓孔沿固定环22的周向等距离排布，螺栓孔通过螺纹配合方式连接有固定螺栓，且固定环22前端开设有安装槽，安装槽内安装有环形齿轮25，环形齿轮25的前端与环形板21之间滑动配合，环形齿轮25的左端啮合有不完全齿轮26，不完全齿轮26的前端安装有电机27，电机27的下端安装有电机座28，电机座28的下端与底座1的上端相连，通过固定环22、限位螺栓23和弧形块24之间的配合，可对汽车排气管进行固定，以免焊接成型后的汽车排气管在进行打磨的过程中发生偏移和晃动，且可通过调节限位螺栓23可调节弧形块24之间的距离，以使得该设备能够对不同直径的排气管进行固定，进而可对不同直径的排气管进行打磨处理，然后通过电机27带动不完全齿轮26旋转，不完全齿轮26带动环形齿轮25做间歇旋转运动，环形齿轮25带动固定环22做同步间歇旋转运动，固定环22带动限位螺栓23和弧形块24做同步间歇旋转运动，从而可实现排气管做间歇旋转运动的功能，以便该设备对该排气管进行全方位打磨。
所述的打磨装置3包括支撑板30、气缸31、圆盘32、打磨环33、固定杆34和打磨头35，底座1的上端安装有支撑板30，支撑板30的前端安装有气缸31，气缸31的前端安装有圆盘32，圆盘32的前侧设置有打磨环33，打磨环33位于固定环22的后侧，圆盘32的前端与打磨环33的后端之间左右对称安装有固定杆34，且打磨环33的内侧端开设有卡接槽，卡接槽沿打磨环33的周向等距离排布，卡接槽内对接有打磨头35，通过气缸31收缩带动圆盘32做往复直线运动，圆盘32带动固定杆34做同步往复直线运动，固定杆34带动打磨环33做同步往复直线运动，打磨环33带动打磨头35做同步往复直线运动，从而可实现打磨头35对焊接成型后的排气管的焊接处进行初步打磨的功能，且通过打磨头35与打磨环33之间的活动安装方式，可便于工人快速拆装打磨头35，以便对磨损铰严重的打磨头35进行及时地更换。
所述的圆盘32的前端开设有圆形凹槽，通过设置圆形凹槽，在打磨的过程中，可使得排气管的后端与圆形凹槽对接，从而可使得排气管更加稳定。
所述的打磨环33的内侧端开设有漏料孔331，漏料孔331位于打磨头35之间，且漏料孔331沿打磨环33的周向等距离排布，通过设置漏料孔331，可使打磨后产生的废屑掉落，以免废屑堆积在打磨环33内而影响打磨效果。
所述的打磨头35由矩形杆351和梯形块352组成，且矩形杆351的前后两端对称开设有三角槽，三角槽内卡接有三角块353，三角块353远离矩形杆351的一端安装有弹簧354，弹簧354远离三角块353的一端安装有竖杆355，竖杆355远离弹簧354的一端与打磨环33的内侧端相连，通过三角槽与三角板之间的配合，可使得打磨头35在打磨的过程中更加稳定，以免打磨头35松动甚至掉落而影响打磨效果和打磨效率，且通过设置弹簧354可便于三角槽与三角板之间快速对接。
所述的底座1的上端安装有固定板40，固定板40位于打磨环33的左侧，固定板40的右端面开设有矩形通槽，矩形通槽内通过滑动配合方式连接有打磨板41，打磨板41的右端粘贴有砂纸42，打磨板41左端的下端呈锯齿状，且打磨板41左端的下端啮合有扇形齿轮43，扇形齿轮43的下端安装有摆动杆44，摆动杆44的上端开设有圆孔，圆孔内转动连接有圆柱杆45，圆柱杆45的前端安装有矩形板46，矩形板46的右端与固定板40的左端相连，且摆动杆44的前端开设有腰型通槽，腰型通槽通过滑动配合方式连接有圆柱销47，圆柱销47的前端安装有转动盘48，转动盘48的后端搭接有横板49，横板49的前端与固定板40相连，且转动盘48的中心安装有转动轴4a，转动轴4a的前端穿过横板49，转动轴4a的左侧设置有转动杆4b，转动杆4b的后端转动连接有方形板4c(图中未示出)，方形板4c的左端与固定板40的右端相连，转动杆4b的前端与不完全齿轮26相连，且转动杆4b与转动轴4a之间为带传动，当电机27带动不完全齿轮26旋转时，不完全齿轮26带动转动杆4b做同步旋转运动，转动杆4b带动转动轴4a做同步旋转运动，转动轴4a带动转动盘48做同步旋转运动，转动盘48带动圆柱销47做同步旋转运动，在腰型通槽的限制下，圆柱销47带动摆动杆44和扇形齿轮43做往复摆动运动，扇形齿轮43带动打磨板41做往复直线运动，从而可实现打磨板41带动砂纸42对该排气管进行二次精细打磨的功能，且砂纸42打磨可避免打磨块的打磨程度过大而对该排气管造成磨损的情况发生。
所述的固定板40的左右两端均安装有匚型板401，匚型板401上下交错分布，且打磨板41与匚型板401之间滑动配合，通过设置匚型板401，可使得打磨板41的运动过程更加稳定。
所述的打磨板41的下方设置有集料箱411，集料箱411的底部与底座1的上端相连，集料箱411的左端与固定板40的右端相连，通过设置集料箱411，可对掉落的废屑进行收集，以便对其进行集中处理。
此外，本发明提供了一种汽车排气管焊接成型后处理设备的处理方法，其步骤如下：
第一步：固定排气管：通过人工方式摆放好排气管，然后利用限位螺栓23和弧形块24对排气管进行限位固定；
第二步：一级打磨：通过气缸31收缩带动圆盘32做往复直线运动，圆盘32带动固定杆34做同步往复直线运动，固定杆34带动打磨环33做同步往复直线运动，打磨环33带动打磨头35做同步往复直线运动，使得打磨头35对焊接成型后的排气管的焊接处进行初步打磨；
第三步：二级打磨：在一级打磨后，气缸31带动打磨头35回缩，通过电机27带动不完全齿轮26旋转，不完全齿轮26带动环形齿轮25做间歇旋转运动，环形齿轮25带动固定环22做同步间歇旋转运动，固定环22带动限位螺栓23和弧形块24做同步间歇旋转运动；
同时完全齿轮26带动转动杆4b做同步旋转运动，转动杆4b带动转动轴4a做同步旋转运动，转动轴4a带动转动盘48做同步旋转运动，转动盘48带动圆柱销47做同步旋转运动，在腰型通槽的限制下，圆柱销47带动摆动杆44和扇形齿轮43做往复摆动运动，扇形齿轮43带动打磨板41做往复直线运动，从而使得砂纸42对该排气管进行二次精细打磨；
第四步：重复上述步骤：重复上述步骤中的操作，然后将检验合格的排气管进行妥善储存。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车排气管焊接成型后处理设备，包括底座(1)、固定装置(2)和打磨装置(3)，其特征在于：所述的底座(1)的下端与已有地面相连，底座(1)的上端从前往后依次安装有固定装置(2)和打磨装置(3)；
所述的固定装置(2)包括承托架(20)、环形板(21)、固定环(22)、限位螺栓(23)、弧形块(24)、环形齿轮(25)、不完全齿轮(26)、电机(27)和电机座(28)，底座(1)的上端安装有承托架(20)，承托架(20)的上端安装有环形板(21)，环形板(21)的后侧设置有固定环(22)，固定环(22)的内侧端开设有螺栓孔，螺栓孔沿固定环(22)的周向等距离排布，螺栓孔通过螺纹配合方式连接有固定螺栓，且固定环(22)前端开设有安装槽，安装槽内安装有环形齿轮(25)，环形齿轮(25)的前端与环形板(21)之间滑动配合，环形齿轮(25)的左端啮合有不完全齿轮(26)，不完全齿轮(26)的前端安装有电机(27)，电机(27)的下端安装有电机座(28)，电机座(28)的下端与底座(1)的上端相连；
所述的打磨装置(3)包括支撑板(30)、气缸(31)、圆盘(32)、打磨环(33)、固定杆(34)和打磨头(35)，底座(1)的上端安装有支撑板(30)，支撑板(30)的前端安装有气缸(31)，气缸(31)的前端安装有圆盘(32)，圆盘(32)的前侧设置有打磨环(33)，打磨环(33)位于固定环(22)的后侧，圆盘(32)的前端与打磨环(33)的后端之间左右对称安装有固定杆(34)，且打磨环(33)的内侧端开设有卡接槽，卡接槽沿打磨环(33)的周向等距离排布，卡接槽内对接有打磨头(35)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接成型后处理设备，其特征在于：所述的底座(1)的上端安装有固定板(40)，固定板(40)位于打磨环(33)的左侧，固定板(40)的右端面开设有矩形通槽，矩形通槽内通过滑动配合方式连接有打磨板(41)，打磨板(41)的右端粘贴有砂纸(42)，打磨板(41)左端的下端呈锯齿状，且打磨板(41)左端的下端啮合有扇形齿轮(43)，扇形齿轮(43)的下端安装有摆动杆(44)，摆动杆(44)的上端开设有圆孔，圆孔内转动连接有圆柱杆(45)，圆柱杆(45)的前端安装有矩形板(46)，矩形板(46)的右端与固定板(40)的左端相连，且摆动杆(44)的前端开设有腰型通槽，腰型通槽通过滑动配合方式连接有圆柱销(47)，圆柱销(47)的前端安装有转动盘(48)，转动盘(48)的后端搭接有横板(49)，横板(49)的前端与固定板(40)相连，且转动盘(48)的中心安装有转动轴(4a)，转动轴(4a)的前端穿过横板(49)，转动轴(4a)的左侧设置有转动杆(4b)，转动杆(4b)的后端转动连接有方形板(4c)，方形板(4c)的左端与固定板(40)的右端相连，转动杆(4b)的前端与不完全齿轮(26)相连，且转动杆(4b)与转动轴(4a)之间为带传动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接成型后处理设备，其特征在于：所述的打磨头(35)由矩形杆(351)和梯形块(352)组成，且矩形杆(351)的前后两端对称开设有三角槽，三角槽内卡接有三角块(353)，三角块(353)远离矩形杆(351)的一端安装有弹簧(354)，弹簧(354)远离三角块(353)的一端安装有竖杆(355)，竖杆(355)远离弹簧(354)的一端与打磨环(33)的内侧端相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接成型后处理设备，其特征在于：所述的打磨环(33)的内侧端开设有漏料孔(331)，漏料孔(331)位于打磨头(35)之间，且漏料孔(331)沿打磨环(33)的周向等距离排布。
5.根据权利要求2所述的一种汽车排气管焊接成型后处理设备，其特征在于：所述的固定板(40)的左右两端均安装有匚型板(401)，匚型板(401)上下交错分布，且打磨板(41)与匚型板(401)之间滑动配合。
6.根据权利要求2所述的一种汽车排气管焊接成型后处理设备，其特征在于：所述的打磨板(41)的下方设置有集料箱(411)，集料箱(411)的底部与底座(1)的上端相连，集料箱(411)的左端与固定板(40)的右端相连。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接成型后处理设备，其特征在于：所述的圆盘(32)的前端开设有圆形凹槽。
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