CN113086026A - 一种带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构及自卸车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构及自卸车，包括第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁和第二电磁铁分别设置在货箱本体与货箱尾门之间的相对面上，在货箱尾门打开货箱本体的尾部时，第一电磁铁和第二电磁铁之间同性相斥，用于阻止货箱本体与货箱尾门之间的相向运动，以减小货箱尾门关闭时对密封条的冲击磨损，而在货箱尾门关闭货箱本体的尾部时，第一电磁铁和第二电磁铁之间异性相吸，较好的解决在货箱尾门处于关闭状态时由于货箱本体与货箱尾门之间相互排斥对货箱本体与货箱尾门之间的密封性造成的不利影响，同时由于第一电磁铁和第二电磁铁之间异性相吸，提升货箱本体与货箱尾门之间的密封性。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械设备技术领域，涉及一种货车，具体地说是一种带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构以及安装有该带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构的自卸车。
背景技术
自卸车又称翻斗车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车辆，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动力和时间成本，已经成为当今货物运输最重要的车辆之一，它已在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业等行业中广泛应用。
自卸车通常包括底盘、货厢及举升装置，货厢和举升装置均设置在底盘上，其中，货厢包括货箱本体及卸货门，卸货门顶端与货箱本体铰接；货箱本体的一端(或一侧)与底盘可转动连接，举升装置通常为伸缩油缸，伸缩油缸的一端与底盘连接，另一端与货箱本体底部连接；卸货时，伸缩油缸伸长，驱使货箱本体相对底盘转动，同时，卸货门的底端脱离与货箱本体的接触，货物在重力作用下沿货箱本体的底板下滑，最终从货箱本体与卸货门底端之间的空隙卸落至地面。
正常作业时，卸货门需要经常开启/关闭，为了防止货物从卸货门与货箱本体之间泄漏，通常在卸货门与货箱本体之间的连接处设置密封条，即在货箱本体与卸货门接触处设置橡胶条，通过卸货门的自重及锁钩将货箱本体与卸货门压紧，实现密封功能，该密封结构的缺点是：卸货门在关闭的过程中会在重力的作用下与货箱本体碰撞，对橡胶条形成较大的冲击力，使得橡胶条磨损较快。
为了解决上述技术问题，申请号为“201811282083.2”的发明专利申请公开了一种货箱尾门密封机构，包括货箱本体、货箱尾门和密封条；货箱尾门的顶端与货箱本体铰接，密封条设置于货箱本体与货箱尾门的接触处，货箱本体与货箱尾门中的其中一者设置有第一磁性体，货箱本体与货箱尾门中的另外一者设置有第二磁性体，第一磁性体和第二磁性体分别设置在货箱本体与货箱尾门之间的相对面上，第一磁性体和第二磁性体之间相互排斥。
上述专利技术中的货箱尾门密封机构，虽然第一磁性体和第二磁性体之间相互排斥，用于阻止货箱本体与货箱尾门之间的相向运动，由此可以减小货箱尾门关闭时对密封条的冲击磨损，延长密封条的使用寿命，但在货箱尾门处于关闭状态时，所述第一磁性体和第二磁性体之间仍然相互排斥，不利于提升货箱本体与货箱尾门之间的密封性。
发明内容
为了改善或克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，货箱本体与货箱尾门之间设有电磁铁辅助装置，电磁铁辅助装置一方面能够减小货箱尾门关闭时对密封条的冲击，延长密封条的使用寿命，另一方面，在货箱尾门处于关闭状态时，不会使得货箱本体与货箱尾门之间相互排斥，因而可以较好的解决在货箱尾门处于关闭状态时由于货箱本体与货箱尾门之间相互排斥对货箱本体与货箱尾门之间的密封性造成的不利影响。
本发明的目的之二在于提供一种包含上述带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构的自卸车。
一方面，本发明提供一种带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，包括货箱本体、货箱尾门和密封条；所述货箱尾门的顶端与所述货箱本体铰接，所述货箱尾门用于打开和关闭所述货箱本体的尾部，所述密封条设置于所述货箱本体与所述货箱尾门的接触处，其特征在于：所述电磁铁辅助装置包括第一电磁铁和第二电磁铁，所述货箱本体与货箱尾门中的其中一者设置有所述第一电磁铁，所述货箱本体与货箱尾门中的另外一者设置有所述第二电磁铁，所述第一电磁铁和第二电磁铁分别设置在货箱本体与货箱尾门之间的相对面上，所述第一电磁铁和第二电磁铁之间可选择性的同性相斥或异性相吸，在所述货箱尾门打开所述货箱本体的尾部时，所述第一电磁铁和第二电磁铁之间同性相斥，在所述货箱尾门关闭所述货箱本体的尾部时，所述第一电磁铁和第二电磁铁之间异性相吸。
作为上述技术方案的改进，还包括用于检测货箱本体与货箱尾门之间是否触碰的检测传感器，在检测传感器检测到所述货箱本体与货箱尾门之间为接触状态时，所述第一电磁铁和第二电磁铁之间异性相吸，在检测传感器检测到所述货箱本体与货箱尾门之间为分离状态时，所述第一电磁铁和第二电磁铁之间同性相斥。
作为上述技术方案的改进，所述检测传感器为接近开关或压力传感器或光敏传感器。
作为上述技术方案的改进，所述检测传感器为倾角传感器。
作为上述技术方案的改进，所述倾角传感器包括第一倾角传感器，所述第一倾角传感器用于检测货箱尾门相对水平面的倾斜角度，所述第一倾角传感器设置在所述货箱尾门背向所述货箱本体的一侧。
作为上述技术方案的改进，所述倾角传感器还包括第二倾角传感器，所述第二倾角传感器设置在货箱本体下方的底盘上，所述第二倾角传感器用于检测底盘相对水平面的倾斜角度，通过比较分析所述第一倾角传感器和所述第二倾角传感器检测的倾斜角度差值，以判断货箱本体与货箱尾门之间是否触碰。
作为上述技术方案的改进，所述货箱本体与货箱尾门的相对面上设有凹槽，所述第一电磁铁和第二电磁铁嵌设于所述凹槽内。
作为上述技术方案的改进，所述密封条为橡胶条。
本发明的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，所述货箱本体与货箱尾门中的其中一者设置有所述第一电磁铁，所述货箱本体与货箱尾门中的另外一者设置有所述第二电磁铁，所述第一电磁铁和第二电磁铁分别设置在货箱本体与货箱尾门之间的相对面上，所述第一电磁铁和第二电磁铁之间可选择性的同性相斥或异性相吸，在所述货箱尾门打开所述货箱本体的尾部时，所述第一电磁铁和第二电磁铁之间同性相斥，用于阻止货箱本体与货箱尾门之间的相向运动，以部分抵消货箱尾门指向货箱本体的重力分力，由此可以减小货箱尾门关闭时对密封条的冲击磨损，延长密封条的使用寿命，而在所述货箱尾门关闭所述货箱本体的尾部时，所述第一电磁铁和第二电磁铁之间异性相吸，因而可以较好的解决在货箱尾门处于关闭状态时由于货箱本体与货箱尾门之间相互排斥对货箱本体与货箱尾门之间的密封性造成的不利影响，同时由于第一电磁铁和第二电磁铁之间异性相吸，与其他密封装置一道提升货箱本体与货箱尾门之间的密封性。
本发明另一方面提供一种自卸车，包括底盘、举升装置及上述方案中任意一项所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构；所述货箱本体设置于所述底盘上，且其一端与底盘铰接；所述举升装置设于底盘与货箱本体之间，用于驱使货箱本体相对底盘转动。
作为上述自卸车在一方面的改进，所述举升装置为举升油缸。
由于上述的自卸车设置有上述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，因而上述的自卸车具有上述带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构全部的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构第一实施例的结构示意图。
图2是本发明的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构第二实施例的结构示意图。
附图中：
1-货箱本体 2-货箱尾门 3-第一电磁铁
4-第二电磁铁 5-第一倾角传感器 6-第二倾角传感器
7-底盘 8-举升装置
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“前”、“后”、“左”、“右”、“横向”、“纵向”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1和图2所示，本发明提供一种带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，包括货箱本体1、货箱尾门2和密封条；所述货箱尾门2的顶端与所述货箱本体1铰接，所述货箱尾门2用于打开和关闭所述货箱本体1的尾部，所述密封条设置于所述货箱本体1与所述货箱尾门2的接触处，所述电磁铁辅助装置包括第一电磁铁3和第二电磁铁4，所述货箱本体1与货箱尾门2中的其中一者设置有所述第一电磁铁3，所述货箱本体1与货箱尾门2中的另外一者设置有所述第二电磁铁4，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4分别设置在货箱本体1与货箱尾门2之间的相对面上，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间可选择性的同性相斥或异性相吸，在所述货箱尾门2打开所述货箱本体1的尾部时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间同性相斥，在所述货箱尾门2关闭所述货箱本体1的尾部时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间异性相吸。
其中，密封条可以为橡胶条，采用密封条密封货箱本体1与货箱尾门2的接触处属于现有技术，在此不作具体展开。可以理解的是，众所周知，能够在改变电流方向的情况下改变电磁铁两端的极性，因而，通过改变第一电磁铁3和第二电磁铁4上的电流方向，使得第一电磁铁3和第二电磁铁4之间可选择性的同性相斥或异性相吸。
在本发明的技术方案中，在所述货箱尾门2打开所述货箱本体1的尾部时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间同性相斥，用于阻止货箱本体1与货箱尾门2之间的相向运动，以部分抵消货箱尾门2指向货箱本体1的重力分力，由此可以减小货箱尾门2关闭时对密封条的冲击磨损，延长密封条的使用寿命，而在所述货箱尾门2关闭所述货箱本体1的尾部时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间异性相吸，因而可以较好的解决在货箱尾门2处于关闭状态时由于货箱本体1与货箱尾门2之间相互排斥对货箱本体1与货箱尾门2之间的密封性造成的不利影响，同时由于第一电磁铁3和第二电磁铁4之间异性相吸，可以提升货箱本体1与货箱尾门2之间的密封性。因此，本发明的电磁铁辅助装置一方面能够减小货箱尾门2关闭时对密封条的冲击，延长密封条的使用寿命，另一方面，在货箱尾门2处于关闭状态时，不会使得货箱本体1与货箱尾门2之间相互排斥，有效提升货箱的密封效果。
在一种优选实施例中，还包括用于检测货箱本体1与货箱尾门2之间是否触碰的检测传感器，在检测传感器检测到所述货箱本体1与货箱尾门2之间为接触状态时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间异性相吸，在检测传感器检测到所述货箱本体1与货箱尾门2之间为分离状态时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间同性相斥。通过增设检测传感器，并根据检测传感器的检测信息控制第一电磁铁3和第二电磁铁4之间相互作用力的改变，有利于实现第一电磁铁3和第二电磁铁4切换过程操作的智能化控制。
可以理解的是，所述检测传感器可以为接近开关，也可以为压力传感器，还可以为光敏传感器，可以根据具体情况选用不同类型的传感器，如在一种具体实现形式，检测传感器为光敏传感器，光敏传感器设置在所述货箱本体1与货箱尾门2之间，由于货箱尾门2在打开和关闭所述货箱本体1的切换过程时，光敏传感器感测到光照强度是不同的，因而通过光敏传感器检测到的光照强度变化，可以判断出货箱尾门2和所述货箱本体1之间的相对关系。
作为检测传感器的一种优选实施方案，所述检测传感器为倾角传感器，货箱尾门2在打开和关闭所述货箱本体1的切换过程时，货箱尾门2相对地面的倾斜角度是变化的，因而可以通过倾角传感器检测到的角度变化，可以判断出货箱尾门2和所述货箱本体1之间的相对关系。
更为优选的，所述倾角传感器包括第一倾角传感器5，所述第一倾角传感器5用于检测货箱尾门2相对水平面的倾斜角度，所述第一倾角传感器5设置在所述货箱尾门2背向所述货箱本体1的一侧。该实施例中，第一倾角传感器5设置在所述货箱尾门2背向所述货箱本体1的一侧，可以对第一倾角传感器5形成较好的保护，延长第一倾角传感器5的使用寿命，第一倾角传感器5可以通过螺栓等常规固定方式固定在所述货箱尾门2上。可以理解的是，第一倾角传感器5也可以设置所述货箱本体1上，可以起到与第一倾角传感器5设置在所述货箱尾门2背向所述货箱本体1的一侧相同的技术效果。
由于地面分为平坦路面和不平坦路面，当车辆行驶在不平坦路面上，可能由于坡度的变化，造成误判断，为了避免这种情况的出现，进一步的优选的，所述倾角传感器还包括第二倾角传感器6，所述第二倾角传感器6设置在货箱本体1下方的底盘7上，所述第二倾角传感器6用于检测底盘7相对水平面的倾斜角度，通过比较分析所述第一倾角传感器5和所述第二倾角传感器6检测的倾斜角度差值，以判断货箱本体1与货箱尾门2之间是否触碰。通过设置第一倾角传感器5和所述第二倾角传感器6，可以明显的提高检测的准确程度，避免误操作。
为了便于设置第一电磁铁3和第二电磁铁4，所述货箱本体1与货箱尾门2的相对面上设有凹槽，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4嵌设于所述凹槽内。优选的，所述凹槽的形状为U形，与所述货箱本体1与货箱尾门2的截面形状适配。
综上所述，本发明的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，所述货箱本体1与货箱尾门2中的其中一者设置有所述第一电磁铁3，所述货箱本体1与货箱尾门2中的另外一者设置有所述第二电磁铁4，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4分别设置在货箱本体1与货箱尾门2之间的相对面上，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间可选择性的同性相斥或异性相吸，在所述货箱尾门2打开所述货箱本体1的尾部时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间同性相斥，用于阻止货箱本体1与货箱尾门2之间的相向运动，以部分抵消货箱尾门2指向货箱本体1的重力分力，由此可以减小货箱尾门2关闭时对密封条的冲击磨损，延长密封条的使用寿命，而在所述货箱尾门2关闭所述货箱本体1的尾部时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间异性相吸，因而可以较好的解决在货箱尾门2处于关闭状态时由于货箱本体1与货箱尾门2之间相互排斥对货箱本体1与货箱尾门2之间的密封性造成的不利影响，同时由于第一电磁铁3和第二电磁铁4之间异性相吸，与其他密封装置一道提升货箱本体1与货箱尾门2之间的密封性。
另一方面，本发明提供一种自卸车，包括底盘7、举升装置8及上述实施例中任意一项所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构；所述货箱本体1设置于所述底盘7上，且其一端与底盘7铰接；所述举升装置8设于底盘7与货箱本体1之间，用于驱使货箱本体1相对底盘7转动。其中，举升装置8可以为举升油缸。
由于上述的自卸车设置有上述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，因而上述的自卸车具有上述带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构全部的技术效果，在此不再赘述。
在一种具体实施例中，本发明提供一种自卸车，包括底盘7、举升装置8及上述实施例中任意一项所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构；所述货箱本体1设置于所述底盘7上，且其一端与底盘7铰接；所述举升装置8设于底盘7与货箱本体1之间，用于驱使货箱本体1相对底盘7转动，货箱尾门2用于打开和关闭所述货箱本体1的尾部，所述密封条设置于所述货箱本体1与所述货箱尾门2的接触处。其中，举升装置8可以为举升油缸。
所述电磁铁辅助装置包括第一电磁铁3和第二电磁铁4，所述货箱本体1与货箱尾门2中的其中一者设置有所述第一电磁铁3，所述货箱本体1与货箱尾门2中的另外一者设置有所述第二电磁铁4，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4分别设置在货箱本体1与货箱尾门2之间的相对面上，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间可选择性的同性相斥或异性相吸，在所述货箱尾门2打开所述货箱本体1的尾部时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间同性相斥，在所述货箱尾门2关闭所述货箱本体1的尾部时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间异性相吸。
所述货箱本体1与货箱尾门2之间设有用于检测货箱本体1与货箱尾门2之间是否触碰的检测传感器，在检测传感器检测到所述货箱本体1与货箱尾门2之间为接触状态时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间异性相吸，在检测传感器检测到所述货箱本体1与货箱尾门2之间为分离状态时，所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间同性相斥。
所述检测传感器可以为接近开关或压力传感器或光敏传感器。在检测传感器为压力传感器时，压力传感器设在举升装置8上，通过检测举升装置8的压力变化，从而判断出货箱尾门2和所述货箱本体1之间的相对关系。检测传感器也可以为位移传感器，位移传感器设在举升装置8上，通过检测举升装置8的位置变化，从而判断出货箱尾门2和所述货箱本体1之间的相对关系。
更为优选的，检测传感器为倾角传感器，所述倾角传感器包括第一倾角传感器5和第二倾角传感器6，所述第一倾角传感器5用于检测货箱尾门2相对水平面的倾斜角度，所述第一倾角传感器5设置在所述货箱尾门2背向所述货箱本体1的一侧，所述第二倾角传感器6设置在货箱本体1下方的底盘7上，所述第二倾角传感器6用于检测底盘7相对水平面的倾斜角度，通过比较分析所述第一倾角传感器5和所述第二倾角传感器6检测的倾斜角度差值，以判断货箱尾门2和所述货箱本体1之间的相对关系。
第一倾角传感器5、第二倾角传感器6、第一电磁铁3和第二电磁铁4分别与控制器连接，控制器和供电装置连接，控制器可以改变第一电磁铁3和第二电磁铁4上的电流方向，使得第一电磁铁3和第二电磁铁4呈现出同性相斥或异性相吸的状态，控制器通过分析第一倾角传感器5、第二倾角传感器6检测的倾斜角度差值，控制第一电磁铁3和第二电磁铁4动作，在通过分析第一倾角传感器5、第二倾角传感器6检测的倾斜角度差值判断出所述货箱本体1与货箱尾门2之间为接触状态时，所述控制器控制所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间异性相吸，在通过分析第一倾角传感器5、第二倾角传感器6检测的倾斜角度差值判断出所述货箱本体1与货箱尾门2之间为分离状态时，所述控制器控制所述第一电磁铁3和第二电磁铁4之间同性相斥。其中，控制器可以设置在驾驶室内。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，但本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围内。
Claims (10)
1.一种带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，包括货箱本体(1)、货箱尾门(2)和密封条；所述货箱尾门(2)的顶端与所述货箱本体(1)铰接，所述货箱尾门(2)用于打开和关闭所述货箱本体(1)的尾部，所述密封条设置于所述货箱本体(1)与所述货箱尾门(2)的接触处，其特征在于：所述电磁铁辅助装置包括第一电磁铁(3)和第二电磁铁(4)，所述货箱本体(1)与货箱尾门(2)中的其中一者设置有所述第一电磁铁(3)，所述货箱本体(1)与货箱尾门(2)中的另外一者设置有所述第二电磁铁(4)，所述第一电磁铁(3)和第二电磁铁(4)分别设置在货箱本体(1)与货箱尾门(2)之间的相对面上，所述第一电磁铁(3)和第二电磁铁(4)之间可选择性的同性相斥或异性相吸，在所述货箱尾门(2)打开所述货箱本体(1)的尾部时，所述第一电磁铁(3)和第二电磁铁(4)之间同性相斥，在所述货箱尾门(2)关闭所述货箱本体(1)的尾部时，所述第一电磁铁(3)和第二电磁铁(4)之间异性相吸。
2.根据权利要求1所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，其特征在于：还包括用于检测货箱本体(1)与货箱尾门(2)之间是否触碰的检测传感器，在检测传感器检测到所述货箱本体(1)与货箱尾门(2)之间为接触状态时，所述第一电磁铁(3)和第二电磁铁(4)之间异性相吸，在检测传感器检测到所述货箱本体(1)与货箱尾门(2)之间为分离状态时，所述第一电磁铁(3)和第二电磁铁(4)之间同性相斥。
3.根据权利要求2所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，其特征在于：所述检测传感器为接近开关或压力传感器或光敏传感器。
4.根据权利要求2所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，其特征在于：所述检测传感器为倾角传感器。
5.根据权利要求4所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，其特征在于：所述倾角传感器包括第一倾角传感器(5)，所述第一倾角传感器(5)用于检测货箱尾门(2)相对水平面的倾斜角度，所述第一倾角传感器(5)设置在所述货箱尾门(2)背向所述货箱本体(1)的一侧。
6.根据权利要求5所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，其特征在于：所述倾角传感器还包括第二倾角传感器(6)，所述第二倾角传感器(6)设置在货箱本体(1)下方的底盘(7)上，所述第二倾角传感器(6)用于检测底盘(7)相对水平面的倾斜角度，通过比较分析所述第一倾角传感器(5)和所述第二倾角传感器(6)检测的倾斜角度差值，以判断货箱本体(1)与货箱尾门(2)之间是否触碰。
7.根据权利要求1-6任一项所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，其特征在于：所述货箱本体(1)与货箱尾门(2)的相对面上设有凹槽，所述第一电磁铁(3)和第二电磁铁(4)嵌设于所述凹槽内。
8.根据权利要求1-6任一项所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构，其特征在于：其特征在于：所述密封条为橡胶条。
9.一种自卸车，其特征在于：包括底盘(7)、举升装置(8)及权利要求1至8任意一项所述的带电磁铁辅助装置的货箱尾门密封机构；所述货箱本体(1)设置于所述底盘(7)上，且其一端与底盘(7)铰接；所述举升装置(8)设于底盘(7)与货箱本体(1)之间，用于驱使货箱本体(1)相对底盘(7)转动。
10.根据权利要求9所述的自卸车，其特征在于：所述举升装置(8)为举升油缸。
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Application publication date: 20210709 Assignee: Yueyang Cidu Electromagnetic Technology Co.,Ltd. Assignor: Hunan Yongjin Magnetic Equipment Co.,Ltd. Contract record no.: X2023980043489 Denomination of invention: A sealing mechanism for the tailgate of a cargo box with an electric magnet auxiliary device and a dump truck Granted publication date: 20220429 License type: Common License Record date: 20231018 |