CN113085736B - 一种车顶行李架安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车顶行李架安装结构及车辆，具体涉及汽车及其零部件技术领域，所述车顶行李架安装结构包括：若干个预埋安装点和若干个饰板，以及若干个饰板安装件；若干个预埋安装点分散设置于车辆的顶部；若干个饰板通过饰板安装件密封安装在对应的所述预埋安装点上方，并在打开状态时将所述预埋安装点露出。利用本发明所述的车顶行李安装架结构省去了顶饰条，提高了车身的经济性，由于本发明所述结构采用的是遮蔽式结构，从而实现了客户按需启用行李架安装结构的目的，既保证了经济性及车身整体外观的完美性，又满足了车主不定时的对于行李架的需求。

Description

一种车顶行李架安装结构及车辆

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车顶行李架安装结构及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高及车辆制造技术的完善，人们越来越倾向于自驾出行，车顶行李架有效的解决了人们在出行时携带行李不方便的问题。而汽车行李架是汽车的一个售后安装件，为了保证行李架的后期安装，通常在车身顶盖设有用于安装行李架的顶部饰条，行李架能够固定于顶部饰条上。

然而汽车在设计过程中，对于SUV或者两厢等运动车型，增加顶部饰条既可以满足功能需求又可以增加美观、装饰效果。同时，行李架并不是每一个客户的需求，也不是每时每刻的需求，若是为了后续客户使用行李架的可能需求，而针对车身都增加顶部饰条，则会提升车身的设计成本、重量、管理及售后维护费用，从而导致经济性很低。此外，对于普通的轿车，在顶部增加顶部饰条则会导致车身整体造型不美观、不匹配，即现有的普通轿车无法安装行李架，从而无法满足普通轿车车主对行李架的需求。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车顶行李架安装结构及车辆，以改善现有的普通车辆无法满足车主对行李架的需求的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种车顶行李架安装结构，包括：若干个预埋安装点和若干个饰板；若干个预埋安装点分散设置于车辆的顶部；若干个饰板通过饰板安装件密封安装在对应的所述预埋安装点上方，并在打开状态时将所述预埋安装点露出。

在本发明的一实施例中，所述饰板安装件包括设于所述饰板外周的第一密封卡接件，所述饰板通过所述第一密封卡接件密封扣合在所述车顶的预埋点裸露孔上。

在本发明的一实施例中，所述饰板通过转轴转动安装至所述车顶。

在本发明的一实施例中，所述饰板包括第一板体与第二板体，所述第一板体与所述第二板体分别通过转轴安装在车顶，并在相向闭合后密封覆盖在所述预埋安装点上方的所述预埋点裸露孔上。

在本发明的一实施例中，所述转轴上安装有用于将所述饰板压紧密封在所述预埋点裸露孔上的扭簧。

在本发明的一实施例中，所述饰板安装件包括：安装架与安装软杆，所述安装架设于车辆侧围上，所述安装架上设有通孔，所述安装软杆穿过所述通孔，所述安装软杆一端设于所述饰板上，所述安装软杆的远离所述饰板的一端设有限位凸起。

在本发明的一实施例中，所述饰板的与车顶相邻的边沿处设有第二密封卡接件，所述饰板与侧围相邻的边沿处设有第五密封件。

在本发明的一实施例中，所述饰板与所述第二密封卡接件为一体成型结构。

在本发明的一实施例中，所述通孔为圆形，所述安装软杆为圆形，所述凸起为伞形凸起、圆锥体或者半球体。

在本发明的一实施例中，所述预埋安装点包括：预埋螺母及预埋孔，所述预埋孔开设于车辆侧围上，所述预埋螺母固定于所述侧围上，且位于所述预埋孔的下方。

在本发明的一实施例中，所述饰板的颜色同所述车顶的颜色一致。

在本发明的一实施例中，所述饰板的形状为正方形或圆形。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明还提供一种车辆，所述车辆包括所述的车顶行李架安装结构。

综上所述，本发明通过在车身的侧围上或者车顶横梁上预埋安装点满足后期行李架需求，通过饰板对预埋安装点进行遮蔽，并且利用饰板安装件将饰板安装于顶盖上，用户需要安装行李架时，只需拆下饰板，利用固定部件(例如固定螺栓)将行李架固定于车身上，从而满足了车主对于行李架的需求。利用本发明所述的车顶行李安装架结构省去了顶饰条，提高了车身的经济性，由于本发明所述结构采用的是遮蔽式结构，从而实现了客户按需启用行李架安装结构的目的，既保证了经济性及车身整体外观的完美性，又满足了车主不定时的对于行李架的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明车顶行李架安装结构于一实施例中的结构示意图；

图2为本发明饰板于一实施例中的结构示意图；

图3为本发明饰板于另一实施例中的结构示意图；

图4为本发明车顶行李架安装结构于一实施例中安装行李架后的结构示意图；

图5为本发明车顶行李架安装结构于另一实施例中安装行李架后的结构示意图；

图6为本发明车顶行李架安装结构于另一实施例中的结构示意图；

图7为本发明图6所示结构安装行李架后的结构示意图；

图8为本发明车顶行李架安装结构于又一实施例中的结构示意图；

图9为本发明车顶行李架安装结构于再一实施例中的结构示意图；

图10为本发明图9所示结构打开状态下的结构示意图。

元件标号说明

1、预埋安装点；11、预埋螺母；12、预埋孔；13、固定螺栓；2、饰板；21、第一板体；22、第二板体；23、转轴；3、饰板安装件；31、第一密封卡接件；32、扭簧；33、第一密封件；34、第二密封件；35、第三密封件；36、第四密封件；37、安装架；38、安装软杆；39、第二密封卡接件；310、限位凸起；311、第五密封件；4、侧围；5、车顶；51、支架；6、第一软垫；7、行李架；71、螺栓封堵板；8、第二软垫。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本发明实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本发明的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。

请参阅图1至图10。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

当实施例给出数值范围时，应理解，除非本发明另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本发明中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本发明的记载，还可以使用与本发明实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本发明。

请参阅图1至图10，其中，图1为本发明车顶行李架安装结构于一实施例中的结构示意图；图2为本发明饰板于一实施例中的结构示意图；图3为本发明饰板于另一实施例中的结构示意图；图4为本发明车顶行李架安装结构于一实施例中安装行李架后的结构示意图；图5为本发明车顶行李架安装结构于另一实施例中安装行李架后的结构示意图；图6为本发明车顶行李架安装结构于另一实施例中的结构示意图；图7为本发明图6所示结构安装行李架后的结构示意图；图8为本发明车顶行李架安装结构于又一实施例中的结构示意图；图9为本发明车顶行李架安装结构于再一实施例中的结构示意图；图10为本发明图9所示结构打开状态下的结构示意图。本发明提供一种车顶行李架安装结构及车辆，以改善现有的普通车辆无法满足车主对行李架的需求的问题。所述车顶行李架安装结构包括：若干个预埋安装点1，和若干个饰板2，若干个预埋安装点1分散设置于车辆的顶部；若干个饰板2通过饰板安装件密封安装在对应的所述预埋安装点1上方，并在打开状态时将所述预埋安装点1露出。所述预埋安装点1可以安装于车身的侧围4上和/或车顶横梁上；所述饰板2设于所述车顶(即车身的顶盖)5上，所述预埋安装点1的上方均设有所述饰板2；所述饰板安装件3安装于所述饰板2上，并起到密封安装的作用。若干个预埋安装点1可以分为若干组，例如分为两组，两组对称或平行设立，例如两组预埋安装点1对称设立于车身的侧围4上，即车身的每侧的侧围4上各设立一组；还可以两组预埋安装点对称设立于车顶横梁上，即车顶的前横梁及车顶的后横梁上各设立一组。为了保证后续安装行李架方便，对称设立的每组中包含的预埋安装点数量可以一致，且两组预埋安装点一一对应设立。饰板可以通过饰板安装件安装于所述车顶上。

请参阅图2至图3，在本发明的一实施例中，所述饰板安装件3包括设于所述饰板2外周的第一密封卡接件31，所述饰板2通过所述第一密封卡接件31密封扣合在所述车顶的预埋点裸露孔上。饰板2通过第一密封卡接件31密封卡接于车顶上，以保证车身的密封性，同时有效起到防尘作用。

本发明中，预埋安装点1在车顶的设置形式可以为多种，可以为如图4所示的凹槽结构(即预埋点裸露孔凹入车顶5内)，也可以为图5所示的平面结构(即预埋点裸露孔与车顶5平齐)，预埋点裸露孔下方设置有支架51，上述图4与图5中所示的两种搭接侧围与车顶外板的搭接方式均可以搭配本发明所述的技术方案。需要安装行李架7时，将饰板2移打开或移除，并将行李架7通过固定螺栓13密封安装在相对应的预埋安装点1上即可，在本发明一实施例中，行李架7与车顶5的壁体之间设置有用于密封的第二软垫8，连接螺栓设置于行李架7上的凹槽内，为了防止雨水沿固定螺栓13渗入，凹槽上部还设置有螺栓封堵板71。

上述饰板的制作材质可以跟随车顶的材料，包括但不局限于钣金、塑料或者玻璃。当饰板2的制作材质为塑料时，所述饰板2同所述第一密封卡接件31可以是一体成型结构，例如饰板2与第一密封卡接件31注塑成型，其中饰板2为硬质塑料，而第一密封卡接件31为软胶。饰板2同第一密封卡接件31之间为一体成型结构简化了制作工艺，降低了成本。

请参阅图6至图8在本发明的一实施例中，所述饰板2通过转轴23转动安装至所述车顶，并可以转动打开或关闭预埋点裸露孔。在本发明安装结构一示例中，所述转轴23上安装有用于将所述饰板压紧密封在所述预埋点裸露孔上的扭簧32，所述扭簧32的内孔套装在转轴23上，并在外力作用于饰板2将饰板2打开时蓄能，在饰板2的自由状态下使饰板2压紧密封在预埋点裸露孔上。使用时，通过扭簧32能够将饰板2按下，从而裸露出预埋安装点1以安装行李架7。饰板2可以为塑料或者压铸件。这种旋转式的饰板能够提升车辆的高级感，并且能够有效避免饰板丢失。

请参阅图6至图7，在本发明的一实施例中，所述扭簧32的数量为一个，所述饰板2的外周设有第一密封件33。第一密封件33位于饰板2与车顶5之间，起到密封的作用。所述第一密封件33可以为橡胶软边材质。饰板的制作材质可以跟随车顶的材料，包括但不局限于钣金、塑料或者玻璃。当饰板2的制作材质为塑料时，所述饰板2同所述第一密封件33可以是一体成型结构，例如饰板2与第一密封件33注塑成型，其中饰板2为硬质塑料，而第一密封件33为软胶。饰板2同第一密封件33之间为一体成型结构简化了制作工艺，降低了成本。

请参阅图8，在本发明的一实施例中，饰板的结构不局限于单侧的旋转，考虑空间需求，也可以双侧开合。在本发明的一实施例中，所述预埋安装点1设置于车辆侧围延长边上，所述饰板2设置于车顶5上，饰板2包括第一板体21与第二板体22，所述第一板体21与所述第二板体22分别通过两侧的转轴23安装在车顶5上，并在相向闭合后密封覆盖在所述预埋安装点1上方的所述预埋点裸露孔上。所述扭簧32的数量为两个，并分别安装在第一板体21与第二板体22的转轴上，分别负责第一板体21与第二板体22的复位及压紧。所述第一板体21的与所述车顶5相邻的边沿处设有第二密封件34，所述第二板体22的与所述车顶5相邻的边沿处设有第三密封件35，所述第一板体21与所述第二板体22之间设有第四密封件36。第一板体1与第二板体2彼此相邻的边缘可以是直线也可以是赋予美感的曲线，二者相邻的边界线互补，从而使得第一板体21与第二板体22构成完整的饰板2。第二密封件34和第三密封件35一起组合完成第一板体21和第二板体22边缘的密封，本发明中第二密封件34，第三密封件35以及第四密封件36的材质可以为任何适于车辆密封的材质，包括但不限于橡胶软边材质。双侧开合能使面板尺寸缩短一半，空间需求也可以减少一半。

请参阅图9至图10，在本发明的一实施例中，所述饰板安装件3包括：安装架37与安装软杆38，所述安装架37设于所述侧围4上，所述安装架37上设有通孔，所述安装软杆38穿过所述通孔，所述安装软杆38一端固定于所述饰板2的下表面上，所述安装软杆38远离所述饰板2的一端设有限位凸起310。所述通孔为圆形，所述安装软杆为圆形杆，所述凸起的形状为伞形、圆锥形或者半球形。所述饰板2的与车顶5相邻的边沿处设有第二密封卡接件39，所述饰板的与侧围相邻的边沿处设有第五密封件311。所述车顶5可以为玻璃顶，车顶下方设有第一软垫6。所述第二密封卡接件39的断面同与自身相邻的密封条(该密封条可以位于玻璃顶的其他位置上)的断面对接，所述第五密封件311的断面同与自身相邻的密封条(该密封条可以位于车身的侧围的其他位置上)的断面对接，所述第二密封卡接件39的断面与所述第五密封件311的断面对接，以形成一环装密封结构

在上述实施例中，第二密封卡接件39同饰板2可以是两个部件，第二密封卡接件39既可以卡接于所述饰板2的同车顶相邻的边沿上，也可以一端固定于所述饰板2的边沿上。或者所述第二密封卡接件39同饰板2为一体成型结构，例如二者通过注塑成型，其中饰板2为硬质塑料，而第一密封卡接件39为软胶。第五密封件311由橡胶软边材质制成。

请参阅图1，在本发明的一实施例中，所述预埋安装点1包括：预埋螺母11及预埋孔12，所述预埋孔12开设于所述侧围4上，所述预埋螺母11固定于所述侧围4的下表面上，所述预埋螺母11位于所述预埋孔12的下方，所述预埋螺母11与所述预埋孔12同轴。请参阅图4至图5，使用时，通过固定螺栓13将行李架7固定于车顶5上，行李架7与预埋孔的接触处设有第二软垫8，所述第二软垫8由橡胶制成，其作用是密封防水。同时将饰板2固定于行李架上的螺栓通孔上，既保证了外观的整洁性又能有效防止饰板2的丢失。

在本发明的一实施例中，所述饰板2的颜色同所述车顶5的颜色一致。这样设计保证了车身整体颜色的一致性，从而确保了车身整体美丽的外观。

请参阅图2至图3，在本发明的一实施例中，所述饰板2的形状包括但不限定为正方形或圆形或其他多边形。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明还提供一种车辆，所述车辆包括所述的车顶行李架安装结构。

请参阅图7，在上述的车辆中，所述饰板2与所述预埋安装点1可以一一对应；所述饰板的数量可以大于所述预埋安装点的数量，所述饰板相较于所述预埋安装点多出来的那些饰板用于封堵行李架上的螺栓通孔。所述饰板相较于所述预埋安装点多出来的那些饰板的饰板安装件可以为密封卡接件。

综上所述，本发明通过在车身的侧围上或者车顶横梁上预埋安装点满足后期行李架需求，通过饰板对预埋安装点进行遮蔽，并且利用饰板安装件将饰板安装于车身的顶盖上，用户需要安装行李架时，只需拆下饰板，利用固定部件(例如固定螺栓)将行李架固定于车身上，从而满足了车主对于行李架的需求。利用本发明所述的车顶行李安装架结构省去了顶饰条，提高了车身的经济性，由于本发明所述结构采用的是遮蔽式结构，从而实现了客户按需启用行李架安装结构的目的，既保证了经济性及车身整体外观的完美性，又满足了车主不定时的对于行李架的需求。所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种车顶行李架安装结构，其特征在于，包括：

若干个预埋安装点，分散设置于车辆的顶部；

若干个饰板，通过饰板安装件密封安装在对应的所述预埋安装点上方，并在打开状态时将所述预埋安装点露出；所述饰板安装件包括：安装架与安装软杆，所述安装架设于车辆侧围上，所述安装架上设有通孔，所述安装软杆穿过所述通孔，所述安装软杆一端设于所述饰板上，所述安装软杆的远离所述饰板的一端设有限位凸起。

2.根据权利要求1所述的车顶行李架安装结构，其特征在于，所述饰板的与车顶相邻的边沿处设有第二密封卡接件，所述饰板与侧围相邻的边沿处设有第五密封件。

3.根据权利要求2所述的车顶行李架安装结构，其特征在于，所述饰板与所述第二密封卡接件为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的车顶行李架安装结构，其特征在于，所述预埋安装点包括：预埋螺母及预埋孔，所述预埋孔开设于车辆侧围上，所述预埋螺母固定于所述侧围上，且位于所述预埋孔的下方。

5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-4任一所述的车顶行李架安装结构。

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