CN113059060A - 一种汽车钣金冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明属于冲压模具技术领域，具体的说是一种汽车钣金冲压模具，包括上模、下模和压板；所述下模的顶面开设有模槽；所述模槽的内部设有钣金件，且钣金件的边缘为九十度折弯结构设计；所述钣金件的上方设有连接板；所述上模的底面于导块位置设有顶块；所述导槽的内部转动连接有转动块；所述转动块的侧面固连有压板；所述转动块的端面固连有齿轮；所述导块的表面固连有齿板；通过本发明有效的实现了钣金件翻边折弯过程中的同步转动，相较于推动翻边方式折弯包边，该模具可以有效的避免了包边过程中，对钣金件翻边表面的损伤，保证了钣金件表面的质量，进而得到的组合件质量更高，有利于组合件长时间的保存与使用。

Description

一种汽车钣金冲压模具

技术领域

本发明属于冲压模具技术领域，具体的说是一种汽车钣金冲压模具。

背景技术

钣金件作为汽车零配件中的重要组成部分，汽车零配件中，很多零配件需要直接使用到成型的钣金件，另外有部分需要将钣金件与注塑件之间组合，该组合工艺即为包边，同时包边过程中需要使用到包边的冲压模具。

根据CN102641938A钣金件冲压模具，通过压料装置下压物料板除落料位置的其余部分，使物料板保持平整不翘起，有利于进行多次落料操作和提高最终工件的质量；凹模块侧壁的滑道限定钣金物料板的位置并形成了物料板的移动轨道。

但是现有技术中，包边过程，首先需要对九十度的钣金件翻边进行内退，使得钣金件与连接板之间卡合在一起，然后通过上模挤压，使得钣金件的翻边与连接板之间完全挤压在一起，得到组合件，但是该模具制得的组合件存在很多不足；第一，通过直接横推，使得翻边折弯，模具与钣金件的翻边之间会产生相对运动，这样在压边的过程中，模具很容易导致翻边位置脱漆，进而影响钣金件的长时间存储，也使得钣金件外管较不美观；第二，由于横推后，直接完全下压翻边，翻边与连接板之间全部贴合，如果连接板的表面平面度较差，钣金件很容易出现连接处翘曲，进而影响钣金件与连接板之间的密封性，导致包边不良等问题。

鉴于此，本发明提供是一种汽车钣金冲压模具，解决了上述技术问题。

发明内容

为了弥补现有技术中，包边过程，首先需要对九十度的钣金件翻边进行内退，使得钣金件与连接板之间卡合在一起，然后通过上模挤压，使得钣金件的翻边与连接板之间完全挤压在一起，得到组合件，但是该模具制得的组合件存在很多不足；第一，通过直接横推，使得翻边折弯，模具与钣金件的翻边之间会产生相对运动，这样在压边的过程中，模具很容易导致翻边位置脱漆，进而影响钣金件的长时间存储，也使得钣金件外管较不美观；第二，由于横推后，直接完全下压翻边，翻边与连接板之间全部贴合，如果连接板的表面平面度较差，钣金件很容易出现连接处翘曲，进而影响钣金件与连接板之间的密封性，导致包边不良等问题，本发明提出的一种汽车钣金冲压模具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，包括上模、下模和压板；所述上模和下模之间设有导柱；所述导柱的数量为四；所述下模的顶面开设有模槽；所述模槽的内部设有钣金件，且钣金件的边缘为九十度折弯结构设计；所述钣金件的上方设有连接板；所述下模的顶面靠近钣金件折弯位置开设有导槽；所述导槽的内部滑动连接有导块；所述导块与导槽的槽底之间固连有第一弹簧；所述上模的底面于导块位置设有顶块；所述导槽的内部转动连接有转动块；所述转动块的侧面固连有压板；所述转动块的端面固连有齿轮；所述导块的表面固连有齿板，且齿板与齿轮之间啮合连接；工作时，钣金件作为汽车零配件中的重要组成部分，汽车零配件中，很多零配件需要直接使用到成型的钣金件，另外有部分需要将钣金件与注塑件之间组合，该组合工艺即为包边，同时包边过程中需要使用到包边的冲压模具，现有技术中，包边过程，首先需要对九十度的钣金件翻边进行内退，使得钣金件与连接板之间卡合在一起，然后通过上模挤压，使得钣金件的翻边与连接板之间完全挤压在一起，得到组合件，但是该模具制得的组合件存在很多不足；第一，通过直接横推，使得翻边折弯，模具与钣金件的翻边之间会产生相对运动，这样在压边的过程中，模具很容易导致翻边位置脱漆，进而影响钣金件的长时间存储，也使得钣金件外管较不美观；第二，由于横推后，直接完全下压翻边，翻边与连接板之间全部贴合，如果连接板的表面平面度较差，钣金件很容易出现连接处翘曲，进而影响钣金件与连接板之间的密封性，导致包边不良等问题，通过本发明的一种汽车钣金冲压模具，当使用该模具进行包边时，首先将钣金件与连接板共同放置在模槽的内部，然后启动模具开关，上模向下移动，上模会带动顶块向下运动，并挤压顶块，顶块会向下挤压导块，使得导块内收入对应导槽的内部，导块会带动齿板向下移动，齿板会带动齿轮转动，通过齿轮会带动转动块转动，进而带动压板转动，通过压板会带动钣金件的翻边折弯，实现对连接板的包边与固定，然后通过上模继续向下运动，实现对钣金件的翻边压紧，进而实现钣金件与连接板之间的完全密封连接，通过本发明有效的实现了钣金件翻边折弯过程中的同步转动，相较于推动翻边方式折弯包边，该模具可以有效的避免了包边过程中，对钣金件翻边表面的损伤，保证了钣金件表面的质量，进而得到的组合件质量更高，有利于组合件长时间的保存与使用。

优选的，所述压板的底面开设有均匀布置的调节槽；所述调节槽的内部均滑动连接有调节块；所述调节块与对应调节槽的侧面之间均固连有第二弹簧；所述调节块的底面均固连有弹性垫；工作时，通过设置调节块，当压板转动挤压钣金件翻边时，钣金件的翻边会出现小幅的延展变形，进而使得压板与钣金件之间出现小幅度的局部相对运动，为了避免局部变形导致压板与钣金件之间相对摩擦问题，通过在压板的底面设置调节块，通过调节块与钣金件之间直接接触挤压，当出现相对运动趋势时，调节块会在对应调节槽的内部运动调节，保证了调节块与钣金件始终直接相对稳定接触，减少钣金件表面的划伤痕迹。

优选的，所述压板的表面于调节块之间位置开设有第一通孔；所述第一通孔的内部滑动连接有顶杆；所述顶杆的表面固连有导环；所述导环与压板之间固连有第三弹簧；所述上模的底面滑动开设有滑槽；所述滑槽的内部滑动连接顶块；所述顶块与对应滑槽的槽底之间均固连有伸缩杆；工作时，通过设置顶杆，当完成钣金件翻边折弯后，伸缩杆顶出，伸缩杆会带动顶块导出对应滑槽，顶块会挤压顶杆，使得顶杆向下运动并挤压金属翻边，实现金属翻边与连接板的完全密封连接。

优选的，位于靠近钣金件端面位置的所述调节块的底面高度均低于相邻的其他调节块的底面高度；位于靠近钣金件端面位置的所述调节块的表面开设有第二通孔；所述压板的内部于第二通孔的上方位置开设有调节腔；所述调节腔的内部滑动连接有支撑块；所述支撑块与对应调节块之间共同滑动连接有深杆；工作时，通过将靠近钣金件端面位置的调节块低于其他调节块，实现了钣金件翻边端部向下倾斜，在钣金件与连接板直接接触时，钣金件的翻边端部首先接触连接板，实现钣金件翻边扎入连接板的内部，减少钣金件翻边的翘曲现象，提高包边密封性以及外观质量，同时通过深杆，实现对翻边端面的进一步深压。

优选的，所述压板的表面靠近压板的侧面位置滑动连接有推杆；所述推杆的底面固连有液囊；所述推杆相对于深杆的一侧侧面固连有连板；所述连板的侧面固连有喷头；工作时，通过设置推杆，当顶块向下运动时，同时会挤压推杆，通过推杆会带动液囊向下运动，实现液囊与连板顶面之间的接触挤压，进而使得液囊内部的胶水通过喷头挤出，实现对翻边与连板之间的间隙进行粘接，提高包边的密封性。

优选的，靠近钣金件折弯位置的所述顶杆的顶面高度均高于相邻的其他顶杆的顶面高度；工作时，通过将靠近钣金件折弯位置的顶杆初始位置高度高于相邻的其他顶杆顶面，当顶块挤压顶杆时，首先会挤压该位置的顶杆，实现靠近钣金件折弯位置的顶杆向下运动，使得该位置的翻边与连接板之间有效密封，避免胶水进入到钣金件与连接板之间腔室的内部。

优选的，所述连板为弹性材料设计，且连板为环形螺旋状结构设计；工作时，通过将连板设计为弹性的环形螺旋状结构，当深杆向下运动时，会带动连板向下运动，进而实现连板与连接板直接的接触密封，避免胶水直接接触液囊，影响液囊的正常弹性变形。

优选的，所述连板的螺旋中部位置固连有第一压囊；所述连板的表面开设有动槽；所述动槽的内部滑动连接有动板；所述动板的底面固连有切刀；所述动槽的内部固连有第二压囊；工作时，由于翻边扎入到连接板的内部，容易使得连接板的表面产生毛刺，通过设置动板，当连板受到挤压时，连板会挤压第一压囊，使得第一压囊内部的气体进入到第二压囊的内部，实现动槽内部动板的导出，进而实现对毛刺的断切。

优选的，所述动板的底面开设有转动槽；所述转动槽的内部转动连接有调节刀；所述调节刀与转动槽的侧面之间固连有第四弹簧；工作时，通过设置调节刀，当动板导入和导出到动槽时，调节刀会在转动槽的内部转动，实现对调节刀和切刀表面毛刺的有效清理，避免毛刺在切刀的表面缠绕或粘结，影响切刀的正常使用。

优选的，所述动槽的侧面开设有均匀布置的球槽；所述动板的表面固连有气囊；所述调节刀顶面固连有第三压囊；工作时，通过设置气囊和第三压囊，当动板在动槽的内部移动时，动板表面的气囊在均匀的球槽作用下会有规律的伸缩，进而使得气囊内部的气体有规律的进出第三压囊，通过第三压囊会带动调节刀转动，实现对毛刺的转动切割，提高断切效果。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，通过设置上模、下模和压板；通过转动压板来对钣金件的翻边进行折弯，有效的实现了钣金件翻边折弯过程中的同步转动，相较于推动翻边方式折弯包边，该模具可以有效的避免了包边过程中，对钣金件翻边表面的损伤，保证了钣金件表面的质量，进而得到的组合件质量更高，有利于组合件长时间的保存与使用。。

2.本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，通过设置动板、切刀和调节刀；由于翻边扎入到连接板的内部，容易使得连接板的表面产生毛刺，通过设置动板，当连板受到挤压时，连板会挤压第一压囊，使得第一压囊内部的气体进入到第二压囊的内部，实现动槽内部动板的导出，进而实现对毛刺的断切，同时通过设置调节刀，当动板导入和导出到动槽时，调节刀会在转动槽的内部转动，实现对调节刀和切刀表面毛刺的有效清理，避免毛刺在切刀的表面缠绕或粘结，影响切刀的正常使用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的主视图；

图3是图2中A处的局部放大视图；

图4是图3中B处的局部放大视图；

图5是图4中C处的局部放大视图；

图中：上模1、下模2、压板3、导柱4、钣金件5、连接板6、导块7、第一弹簧8、顶块9、转动块10、齿轮11、齿板12、调节块13、第二弹簧14、顶杆15、导环16、第三弹簧17、伸缩杆18、支撑块19、深杆20、推杆21、液囊22、连板23、喷头24、第一压囊25、切刀26、第二压囊27、调节刀28、第四弹簧29、气囊30、第三压囊31。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图5所示，本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，包括上模1、下模2和压板3；所述上模1和下模2之间设有导柱4；所述导柱4的数量为四；所述下模2的顶面开设有模槽；所述模槽的内部设有钣金件5，且钣金件5的边缘为九十度折弯结构设计；所述钣金件5的上方设有连接板6；所述下模2的顶面靠近钣金件5折弯位置开设有导槽；所述导槽的内部滑动连接有导块7；所述导块7与导槽的槽底之间固连有第一弹簧8；所述上模1的底面于导块7位置设有顶块9；所述导槽的内部转动连接有转动块10；所述转动块10的侧面固连有压板3；所述转动块10的端面固连有齿轮11；所述导块7的表面固连有齿板12，且齿板12与齿轮11之间啮合连接；工作时，钣金件5作为汽车零配件中的重要组成部分，汽车零配件中，很多零配件需要直接使用到成型的钣金件5，另外有部分需要将钣金件5与注塑件之间组合，该组合工艺即为包边，同时包边过程中需要使用到包边的冲压模具，现有技术中，包边过程，首先需要对九十度的钣金件5翻边进行内退，使得钣金件5与连接板6之间卡合在一起，然后通过上模1挤压，使得钣金件5的翻边与连接板6之间完全挤压在一起，得到组合件，但是该模具制得的组合件存在很多不足；第一，通过直接横推，使得翻边折弯，模具与钣金件5的翻边之间会产生相对运动，这样在压边的过程中，模具很容易导致翻边位置脱漆，进而影响钣金件5的长时间存储，也使得钣金件5外管较不美观；第二，由于横推后，直接完全下压翻边，翻边与连接板6之间全部贴合，如果连接板6的表面平面度较差，钣金件5很容易出现连接处翘曲，进而影响钣金件5与连接板6之间的密封性，导致包边不良等问题，通过本发明的一种汽车钣金冲压模具，当使用该模具进行包边时，首先将钣金件5与连接板6共同放置在模槽的内部，然后启动模具开关，上模1向下移动，上模1会带动顶块9向下运动，并挤压顶块9，顶块9会向下挤压导块7，使得导块7内收入对应导槽的内部，导块7会带动齿板12向下移动，齿板12会带动齿轮11转动，通过齿轮11会带动转动块10转动，进而带动压板3转动，通过压板3会带动钣金件5的翻边折弯，实现对连接板6的包边与固定，然后通过上模1继续向下运动，实现对钣金件5的翻边压紧，进而实现钣金件5与连接板6之间的完全密封连接，通过本发明有效的实现了钣金件5翻边折弯过程中的同步转动，相较于推动翻边方式折弯包边，该模具可以有效的避免了包边过程中，对钣金件5翻边表面的损伤，保证了钣金件5表面的质量，进而得到的组合件质量更高，有利于组合件长时间的保存与使用。

作为本发明的一种实施方式，所述压板3的底面开设有均匀布置的调节槽；所述调节槽的内部均滑动连接有调节块13；所述调节块13与对应调节槽的侧面之间均固连有第二弹簧14；所述调节块13的底面均固连有弹性垫；工作时，通过设置调节块13，当压板3转动挤压钣金件5翻边时，钣金件5的翻边会出现小幅的延展变形，进而使得压板3与钣金件5之间出现小幅度的局部相对运动，为了避免局部变形导致压板3与钣金件5之间相对摩擦问题，通过在压板3的底面设置调节块13，通过调节块13与钣金件5之间直接接触挤压，当出现相对运动趋势时，调节块13会在对应调节槽的内部运动调节，保证了调节块13与钣金件5始终直接相对稳定接触，减少钣金件5表面的划伤痕迹。

作为本发明的一种实施方式，所述压板3的表面于调节块13之间位置开设有第一通孔；所述第一通孔的内部滑动连接有顶杆15；所述顶杆15的表面固连有导环16；所述导环16与压板3之间固连有第三弹簧17；所述上模1的底面滑动开设有滑槽；所述滑槽的内部滑动连接顶块9；所述顶块9与对应滑槽的槽底之间均固连有伸缩杆18；工作时，通过设置顶杆15，当完成钣金件5翻边折弯后，伸缩杆18顶出，伸缩杆18会带动顶块9导出对应滑槽，顶块9会挤压顶杆15，使得顶杆15向下运动并挤压金属翻边，实现金属翻边与连接板6的完全密封连接。

作为本发明的一种实施方式，位于靠近钣金件5端面位置的所述调节块13的底面高度均低于相邻的其他调节块13的底面高度；位于靠近钣金件5端面位置的所述调节块13的表面开设有第二通孔；所述压板3的内部于第二通孔的上方位置开设有调节腔；所述调节腔的内部滑动连接有支撑块19；所述支撑块19与对应调节块13之间共同滑动连接有深杆20；工作时，通过将靠近钣金件5端面位置的调节块13低于其他调节块13，实现了钣金件5翻边端部向下倾斜，在钣金件5与连接板6直接接触时，钣金件5的翻边端部首先接触连接板6，实现钣金件5翻边扎入连接板6的内部，减少钣金件5翻边的翘曲现象，提高包边密封性以及外观质量，同时通过深杆20，实现对翻边端面的进一步深压。

作为本发明的一种实施方式，所述压板3的表面靠近压板3的侧面位置滑动连接有推杆21；所述推杆21的底面固连有液囊22；所述推杆21相对于深杆20的一侧侧面固连有连板23；所述连板23的侧面固连有喷头24；工作时，通过设置推杆21，当顶块9向下运动时，同时会挤压推杆21，通过推杆21会带动液囊22向下运动，实现液囊22与连板23顶面之间的接触挤压，进而使得液囊22内部的胶水通过喷头24挤出，实现对翻边与连板23之间的间隙进行粘接，提高包边的密封性。

作为本发明的一种实施方式，靠近钣金件5折弯位置的所述顶杆15的顶面高度均高于相邻的其他顶杆15的顶面高度；工作时，通过将靠近钣金件5折弯位置的顶杆15初始位置高度高于相邻的其他顶杆15顶面，当顶块9挤压顶杆15时，首先会挤压该位置的顶杆15，实现靠近钣金件5折弯位置的顶杆15向下运动，使得该位置的翻边与连接板6之间有效密封，避免胶水进入到钣金件5与连接板6之间腔室的内部。

作为本发明的一种实施方式，所述连板23为弹性材料设计，且连板23为环形螺旋状结构设计；工作时，通过将连板23设计为弹性的环形螺旋状结构，当深杆20向下运动时，会带动连板23向下运动，进而实现连板23与连接板6直接的接触密封，避免胶水直接接触液囊22，影响液囊22的正常弹性变形。

作为本发明的一种实施方式，所述连板23的螺旋中部位置固连有第一压囊25；所述连板23的表面开设有动槽；所述动槽的内部滑动连接有动板；所述动板的底面固连有切刀26；所述动槽的内部固连有第二压囊27；工作时，由于翻边扎入到连接板6的内部，容易使得连接板6的表面产生毛刺，通过设置动板，当连板23受到挤压时，连板23会挤压第一压囊25，使得第一压囊25内部的气体进入到第二压囊27的内部，实现动槽内部动板的导出，进而实现对毛刺的断切。

作为本发明的一种实施方式，所述动板的底面开设有转动槽；所述转动槽的内部转动连接有调节刀28；所述调节刀28与转动槽的侧面之间固连有第四弹簧29；工作时，通过设置调节刀28，当动板导入和导出到动槽时，调节刀28会在转动槽的内部转动，实现对调节刀28和切刀26表面毛刺的有效清理，避免毛刺在切刀26的表面缠绕或粘结，影响切刀26的正常使用。

作为本发明的一种实施方式，所述动槽的侧面开设有均匀布置的球槽；所述动板的表面固连有气囊30；所述调节刀28顶面固连有第三压囊31；工作时，通过设置气囊30和第三压囊31，当动板在动槽的内部移动时，动板表面的气囊30在均匀的球槽作用下会有规律的伸缩，进而使得气囊30内部的气体有规律的进出第三压囊31，通过第三压囊31会带动调节刀28转动，实现对毛刺的转动切割，提高断切效果。

具体工作流程如下：

工作时，当使用该模具进行包边时，首先将钣金件5与连接板6共同放置在模槽的内部，然后启动模具开关，上模1向下移动，上模1会带动顶块9向下运动，并挤压顶块9，顶块9会向下挤压导块7，使得导块7内收入对应导槽的内部，导块7会带动齿板12向下移动，齿板12会带动齿轮11转动，通过齿轮11会带动转动块10转动，进而带动压板3转动，通过压板3会带动钣金件5的翻边折弯，实现对连接板6的包边与固定，然后通过上模1继续向下运动，实现对钣金件5的翻边压紧，进而实现钣金件5与连接板6之间的完全密封连接；通过设置调节块13，当压板3转动挤压钣金件5翻边时，钣金件5的翻边会出现小幅的延展变形，进而使得压板3与钣金件5之间出现小幅度的局部相对运动，为了避免局部变形导致压板3与钣金件5之间相对摩擦问题，通过在压板3的底面设置调节块13，通过调节块13与钣金件5之间直接接触挤压，当出现相对运动趋势时，调节块13会在对应调节槽的内部运动调节，保证了调节块13与钣金件5始终直接相对稳定接触，减少钣金件5表面的划伤痕迹；通过设置顶杆15，当完成钣金件5翻边折弯后，伸缩杆18顶出，伸缩杆18会带动顶块9导出对应滑槽，顶块9会挤压顶杆15，使得顶杆15向下运动并挤压金属翻边，实现金属翻边与连接板6的完全密封连接；通过将靠近钣金件5端面位置的调节块13低于其他调节块13，实现了钣金件5翻边端部向下倾斜，在钣金件5与连接板6直接接触时，钣金件5的翻边端部首先接触连接板6，实现钣金件5翻边扎入连接板6的内部，减少钣金件5翻边的翘曲现象，提高包边密封性以及外观质量，同时通过深杆20，实现对翻边端面的进一步深压；通过设置推杆21，当顶块9向下运动时，同时会挤压推杆21，通过推杆21会带动液囊22向下运动，实现液囊22与连板23顶面之间的接触挤压，进而使得液囊22内部的胶水通过喷头24挤出，实现对翻边与连板23之间的间隙进行粘接，提高包边的密封性；通过将靠近钣金件5折弯位置的顶杆15初始位置高度高于相邻的其他顶杆15顶面，当顶块9挤压顶杆15时，首先会挤压该位置的顶杆15，实现靠近钣金件5折弯位置的顶杆15向下运动，使得该位置的翻边与连接板6之间有效密封，避免胶水进入到钣金件5与连接板6之间腔室的内部；通过将连板23设计为弹性的环形螺旋状结构，当深杆20向下运动时，会带动连板23向下运动，进而实现连板23与连接板6直接的接触密封，避免胶水直接接触液囊22，影响液囊22的正常弹性变形；由于翻边扎入到连接板6的内部，容易使得连接板6的表面产生毛刺，通过设置动板，当连板23受到挤压时，连板23会挤压第一压囊25，使得第一压囊25内部的气体进入到第二压囊27的内部，实现动槽内部动板的导出，进而实现对毛刺的断切；通过设置调节刀28，当动板导入和导出到动槽时，调节刀28会在转动槽的内部转动，实现对调节刀28和切刀26表面毛刺的有效清理，避免毛刺在切刀26的表面缠绕或粘结，影响切刀26的正常使用；通过设置气囊30和第三压囊31，当动板在动槽的内部移动时，动板表面的气囊30在均匀的球槽作用下会有规律的伸缩，进而使得气囊30内部的气体有规律的进出第三压囊31，通过第三压囊31会带动调节刀28转动，实现对毛刺的转动切割，提高断切效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车钣金冲压模具，包括上模(1)、下模(2)和压板(3)；其特征在于：所述上模(1)和下模(2)之间设有导柱(4)；所述导柱(4)的数量为四；所述下模(2)的顶面开设有模槽；所述模槽的内部设有钣金件(5)，且钣金件(5)的边缘为九十度折弯结构设计；所述钣金件(5)的上方设有连接板(6)；所述下模(2)的顶面靠近钣金件(5)折弯位置开设有导槽；所述导槽的内部滑动连接有导块(7)；所述导块(7)与导槽的槽底之间固连有第一弹簧(8)；所述上模(1)的底面于导块(7)位置设有顶块(9)；所述导槽的内部转动连接有转动块(10)；所述转动块(10)的侧面固连有压板(3)；所述转动块(10)的端面固连有齿轮(11)；所述导块(7)的表面固连有齿板(12)，且齿板(12)与齿轮(11)之间啮合连接。

2.根据权利要求1所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述压板(3)的底面开设有均匀布置的调节槽；所述调节槽的内部均滑动连接有调节块(13)；所述调节块(13)与对应调节槽的侧面之间均固连有第二弹簧(14)；所述调节块(13)的底面均固连有弹性垫。

3.根据权利要求2所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述压板(3)的表面于调节块(13)之间位置开设有第一通孔；所述第一通孔的内部滑动连接有顶杆(15)；所述顶杆(15)的表面固连有导环(16)；所述导环(16)与压板(3)之间固连有第三弹簧(17)；所述上模(1)的底面滑动开设有滑槽；所述滑槽的内部滑动连接顶块(9)；所述顶块(9)与对应滑槽的槽底之间均固连有伸缩杆(18)。

4.根据权利要求3所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：位于靠近钣金件(5)端面位置的所述调节块(13)的底面高度均低于相邻的其他调节块(13)的底面高度；位于靠近钣金件(5)端面位置的所述调节块(13)的表面开设有第二通孔；所述压板(3)的内部于第二通孔的上方位置开设有调节腔；所述调节腔的内部滑动连接有支撑块(19)；所述支撑块(19)与对应调节块(13)之间共同滑动连接有深杆(20)。

5.根据权利要求4所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述压板(3)的表面靠近压板(3)的侧面位置滑动连接有推杆(21)；所述推杆(21)的底面固连有液囊(22)；所述推杆(21)相对于深杆(20)的一侧侧面固连有连板(23)；所述连板(23)的侧面固连有喷头(24)。

6.根据权利要求5所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：靠近钣金件(5)折弯位置的所述顶杆(15)的顶面高度均高于相邻的其他顶杆(15)的顶面高度。

7.根据权利要求6所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述连板(23)为弹性材料设计，且连板(23)为环形螺旋状结构设计。

8.根据权利要求7所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述连板(23)的螺旋中部位置固连有第一压囊(25)；所述连板(23)的表面开设有动槽；所述动槽的内部滑动连接有动板；所述动板的底面固连有切刀(26)；所述动槽的内部固连有第二压囊(27)。

9.根据权利要求8所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述动板的底面开设有转动槽；所述转动槽的内部转动连接有调节刀(28)；所述调节刀(28)与转动槽的侧面之间固连有第四弹簧(29)。

10.根据权利要求9所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述动槽的侧面开设有均匀布置的球槽；所述动板的表面固连有气囊(30)；所述调节刀(28)顶面固连有第三压囊(31)。

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