CN113056132A - —种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车生产线技术领域，尤其是—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，针对缓冲性能差且散热效果差问题，现提出以下方案，包括底座，所述底座的顶部开设有腔体，所述腔体内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧。本发明将通过设置底座、腔体、缓冲弹簧、固定板、固定柱、壳体、散热壳、电机、转轴、主动盘、皮带、从动盘、驱动轴、安装块、扇叶、散热框、过滤棉滤芯、无纺布滤芯、出风管、框体、减震弹簧、滑板、移动板、滑槽、滑块、滑套、滑柱、第一轴承、第一固定孔、第二轴承、第二固定孔、第三轴承、通槽、安装块、安装孔和箱门的相互配合，达到了缓冲性能好，且散热效果好的优点。

Description

—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置
技术领域
本发明涉及汽车生产线技术领域，尤其涉及—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置。
背景技术
汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平，随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争，在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台，汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等，同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的，有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台，汽车生产线需要使用到电器柜多线分离及控压装置。
上述专利还存在有以下不足之处：目前现有的汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置。
发明内容
基于背景技术中提出的在装置对工作时，缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置的技术问题，本发明提出了—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置。
本发明提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，包括底座，所述底座的顶部开设有腔体，所述腔体内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部贯穿至腔体的顶部，所述固定柱的顶部固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有散热壳，所述散热壳内腔顶部的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的表面设置有主动盘，所述主动盘的表面通过皮带传动连接有从动盘，所述从动盘的轴心处套接有驱动轴，所述驱动轴和转轴的底部均贯穿至壳体的内腔并固定连接有安装块，所述安装块的两侧均设置有扇叶，所述壳体右侧的顶部设置有散热框，所述散热框内腔的左侧竖向设置有过滤棉滤芯，所述散热框内腔的右侧竖向设置有无纺布滤芯，所述散热框的右侧连通有出风管，所述底座顶部的两侧均固定连接有框体，所述框体内腔的顶部和底部均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧固定连接有滑板，所述滑板的内侧固定连接有移动板，所述移动板的内侧贯穿至框体的内侧并与壳体两侧的底部固定连接。
优选地，所述腔体内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与固定板的两侧固定连接，通过设置散热壳，对电机起到了保护的作用，解决了长期使用电机时，使灰尘落入电机内，造成电机在工作使用时出现效果不好的问题。
优选地，所述滑板的外侧固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的顶部和底部均贯穿至滑套的顶部和底部，所述滑柱的顶部和底部与框体内腔顶部的外侧和底部的外侧固定连接，通过设置第一轴承，对转轴起到了转动稳定的作用，增加了转轴转动时的稳定性，防止转轴在工作使用时出现晃动的问题。
优选地，所述转轴表面的底部设置有第一轴承，所述第一轴承的底部与散热壳内腔底部的左侧固定连接，所述散热壳内腔底部的左侧开设有与转轴配合使用的第一固定孔，通过设置出风管，对壳体内部的气流起到快速排出的作用，解决了壳体内部的气流无法快递导排出的问题。
优选地，所述驱动轴表面的底部设置有第二轴承，所述第二轴承的底部与散热壳内腔底部的右侧固定连接，所述散热壳内腔底部的右侧开设有与驱动轴配合使用的第二固定孔，通过设置过滤棉滤芯和无纺布滤芯，对壳体需要排出的气流起到了再次过滤的功能，防止气流内残留的杂质直接排放出去，影响周边的工作环境。
优选地，所述驱动轴表面的顶部套接有第三轴承，所述第三轴承的顶部与散热壳内腔顶部的右侧固定连接，通过设置滑块和滑槽，使固定板在腔体的内部滑动的更加顺畅，减少了固定板与腔体之间的摩擦，延长了固定板与腔体的使用寿命。
优选地，所述框体内腔的内侧开设有与移动板配合使用的通槽，所述底座两侧底部的前侧和后侧均固定连接有连接块，所述连接块的顶部开设有安装孔，通过设置滑块和滑槽，对固定板也起到限位的作用，避免固定板在移动的过程中出现倾斜的现象。
优选地，所述壳体正面的两侧均通过合页设置有箱门，所述箱门正面的内侧设置有把手，通过设置防滑垫，增加了底座与地面之间的摩擦，避免底座出现打滑的现象，增加了底座的稳定性。
优选地，所述缓冲弹簧的数量为两组，且每组的数量为三个，且每组缓冲弹簧均依次等距离分布在固定板的底部，通过箱门和把手的设置，起到便于打开壳体的作用，方便使用者对壳体进行清理，同时也便于使用者对壳体内部的元件进行检修。
优选地，所述底座的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，通过设置第二轴承和第三轴承，对驱动轴起到了转动稳定的作用，增加了驱动轴转动时的稳定性，防止驱动轴在工作使用时出现晃动的问题。
本发明中的有益效果为：
1、该—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，通过设置底座、腔体、缓冲弹簧、固定板、固定柱、壳体、散热壳、电机、转轴、主动盘、皮带、从动盘、驱动轴、安装块、扇叶、散热框、过滤棉滤芯、无纺布滤芯、出风管、框体、减震弹簧、滑板、移动板、滑槽、滑块、滑套、滑柱、第一轴承、第一固定孔、第二轴承、第二固定孔、第三轴承、通槽、安装块、安装孔和箱门的相互配合，达到了缓冲性能好，且散热效果好的优点，解决了现有的汽车生产线电器柜多线分离及控压装置缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置的技术问题。
2、该—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，通过设置散热壳，对电机起到了保护的作用，解决了长期使用电机时，使灰尘落入电机内，造成电机在工作使用时出现效果不好的问题，通过设置第一轴承，对转轴起到了转动稳定的作用，增加了转轴转动时的稳定性，防止转轴在工作使用时出现晃动的问题。
3、该—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，通过设置出风管，对壳体内部的气流起到快速排出的作用，解决了壳体内部的气流无法快递导排出的问题，通过设置过滤棉滤芯和无纺布滤芯，对壳体需要排出的气流起到了再次过滤的功能，防止气流内残留的杂质直接排放出去，影响周边的工作环境。
4、该—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，通过设置滑块和滑槽，使固定板在腔体的内部滑动的更加顺畅，减少了固定板与腔体之间的摩擦，延长了固定板与腔体的使用寿命，同时滑块和滑槽，对固定板也起到限位的作用，避免固定板在移动的过程中出现倾斜的现象。
5、该—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，通过设置防滑垫，增加了底座与地面之间的摩擦，避免底座出现打滑的现象，增加了底座的稳定性，通过箱门和把手的设置，起到便于打开壳体的作用，方便使用者对壳体进行清理，同时也便于使用者对壳体内部的元件进行检修。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本发明提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置的结构示意图；
图2为本发明提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置的底座和腔体结构剖视图；
图3为本发明提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置的底座和壳体结构示意图；
图4为本发明提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置的腔体和底座结构剖视图；
图5为本发明提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置的框体结构剖视图；
图6为本发明提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置的散热壳结构剖视图；
图7为本发明提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置的散热框结构剖视图。
图中：1、底座；2、腔体；3、缓冲弹簧；4、固定板；5、固定柱；6、壳体；7、散热壳；8、电机；9、转轴；10、主动盘；11、皮带；12、从动盘；13、驱动轴；14、安装块；15、扇叶；16、散热框；17、过滤棉滤芯；18、无纺布滤芯；19、出风管；20、框体；21、减震弹簧；22、滑板；23、移动板；24、滑槽；25、滑块；26、滑套；27、滑柱；28、第一轴承；29、第一固定孔；30、第二轴承；31、第二固定孔；32、第三轴承；33、通槽；34、连接块；35、安装孔；36、箱门。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-7，—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，包括底座1，底座1的顶部开设有腔体2，腔体2内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3的顶部固定连接有固定板4，固定板4的顶部固定连接有固定柱5，固定柱5的顶部贯穿至腔体2的顶部，固定柱5的顶部固定连接有壳体6，壳体6的顶部固定连接有散热壳7，散热壳7内腔顶部的左侧固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有转轴9，转轴9的表面设置有主动盘10，主动盘10的表面通过皮带11传动连接有从动盘12，从动盘12的轴心处套接有驱动轴13，驱动轴13和转轴9的底部均贯穿至壳体6的内腔并固定连接有安装块14，安装块14的两侧均设置有扇叶15，壳体6右侧的顶部设置有散热框16，散热框16内腔的左侧竖向设置有过滤棉滤芯17，散热框16内腔的右侧竖向设置有无纺布滤芯18，散热框16的右侧连通有出风管19，底座1顶部的两侧均固定连接有框体20，框体20内腔的顶部和底部均固定连接有减震弹簧21，减震弹簧21的内侧固定连接有滑板22，滑板22的内侧固定连接有移动板23，移动板23的内侧贯穿至框体20的内侧并与壳体6两侧的底部固定连接。
本发明中，腔体2内腔的两侧均开设有滑槽24，滑槽24的内腔滑动连接有滑块25，滑块25的内侧与固定板4的两侧固定连接，通过设置散热壳7，对电机8起到了保护的作用，解决了长期使用电机8时，使灰尘落入电机8内，造成电机8在工作使用时出现效果不好的问题。
本发明中，滑板22的外侧固定连接有滑套26，滑套26的内腔滑动连接有滑柱27，滑柱27的顶部和底部均贯穿至滑套26的顶部和底部，滑柱27的顶部和底部与框体20内腔顶部的外侧和底部的外侧固定连接，通过设置第一轴承28，对转轴9起到了转动稳定的作用，增加了转轴9转动时的稳定性，防止转轴9在工作使用时出现晃动的问题。
本发明中，转轴9表面的底部设置有第一轴承28，第一轴承28的底部与散热壳7内腔底部的左侧固定连接，散热壳7内腔底部的左侧开设有与转轴9配合使用的第一固定孔29，通过设置出风管19，对壳体6内部的气流起到快速排出的作用，解决了壳体6内部的气流无法快递导排出的问题。
本发明中，驱动轴13表面的底部设置有第二轴承30，第二轴承30的底部与散热壳7内腔底部的右侧固定连接，散热壳7内腔底部的右侧开设有与驱动轴13配合使用的第二固定孔31，通过设置过滤棉滤芯17和无纺布滤芯18，对壳体6需要排出的气流起到了再次过滤的功能，防止气流内残留的杂质直接排放出去，影响周边的工作环境。
本发明中，驱动轴13表面的顶部套接有第三轴承32，第三轴承32的顶部与散热壳7内腔顶部的右侧固定连接，通过设置滑块25和滑槽24，使固定板4在腔体2的内部滑动的更加顺畅，减少了固定板4与腔体2之间的摩擦，延长了固定板4与腔体2的使用寿命。
本发明中，框体20内腔的内侧开设有与移动板23配合使用的通槽33，底座1两侧底部的前侧和后侧均固定连接有连接块34，连接块34的顶部开设有安装孔35，通过设置滑块25和滑槽24，对固定板4也起到限位的作用，避免固定板4在移动的过程中出现倾斜的现象。
本发明中，壳体6正面的两侧均通过合页设置有箱门36，箱门36正面的内侧设置有把手，通过设置防滑垫，增加了底座1与地面之间的摩擦，避免底座1出现打滑的现象，增加了底座1的稳定性。
本发明中，缓冲弹簧3的数量为两组，且每组的数量为三个，且每组缓冲弹簧3均依次等距离分布在固定板4的底部，通过箱门36和把手的设置，起到便于打开壳体6的作用，方便使用者对壳体6进行清理，同时也便于使用者对壳体6内部的元件进行检修。
本发明中，底座1的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，通过设置第二轴承30和第三轴承32，对驱动轴13起到了转动稳定的作用，增加了驱动轴13转动时的稳定性，防止驱动轴13在工作使用时出现晃动的问题，通过设置底座1、腔体2、缓冲弹簧3、固定板4、固定柱5、壳体6、散热壳7、电机8、转轴9、主动盘10、皮带11、从动盘12、驱动轴13、安装块14、扇叶15、散热框16、过滤棉滤芯17、无纺布滤芯18、出风管19、框体20、减震弹簧21、滑板22、移动板23、滑槽24、滑块25、滑套26、滑柱27、第一轴承28、第一固定孔29、第二轴承30、第二固定孔31、第三轴承32、通槽33、连接块34、安装孔35和箱门36的相互配合，达到了缓冲性能好，且散热效果好的优点，解决了现有的汽车生产线电器柜多线分离及控压装置缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置的技术问题。
将设备连接电源，使用者首先通过外置控制器打开电机8，通过设置散热壳7，对电机8起到了保护的作用，解决了长期使用电机8时，使灰尘落入电机8内，造成电机8在工作使用时出现效果不好的问题，电机8通过转轴9和第一轴承28带动主动盘10转动，通过设置第一轴承28，对转轴9起到了转动稳定的作用，增加了转轴9转动时的稳定性，防止转轴9在工作使用时出现晃动的问题，主动盘10通过皮带11带动从动盘12转动，从动盘12带动驱动轴13转动，驱动轴13通过第二轴承30和第三轴承32与转轴9相互配合带动安装块14和扇叶15转动，扇叶15转动产生的气流输送至壳体6内，对壳体6的内部进行散热，通过散热框16将壳体6内部的热气与外部的气流进行置换，通过设置出风管19，对壳体6内部的气流起到快速排出的作用，解决了壳体6内部的气流无法快递导排出的问题，通过设置过滤棉滤芯17和无纺布滤芯18，对壳体6需要排出的气流起到了再次过滤的功能，防止气流内残留的杂质直接排放出去，影响周边的工作环境，提高了壳体6内部的散热效率，同时壳体6工作时会产生振动，壳体6通过移动板23带动滑板22移动，滑板22通过滑套26和滑柱27带动减震弹簧21移动，减震弹簧21的反作用力将壳体6施加的作用力进行抵消和吸收，同时壳体6通过固定柱5带动固定板4移动，固定板4通过滑槽24和滑块25带动缓冲弹簧3向下移动，通过设置滑块25和滑槽24，使固定板4在腔体2的内部滑动的更加顺畅，减少了固定板4与腔体2之间的摩擦，延长了固定板4与腔体2的使用寿命，同时滑块25和滑槽24，对固定板4也起到限位的作用，避免固定板4在移动的过程中出现倾斜的现象，缓冲弹簧3的反作用力对壳体6施加的作用力进行再次抵消和吸收，增加壳体6使用时的稳定性，通过设置防滑垫，增加了底座1与地面之间的摩擦，避免底座1出现打滑的现象，增加了底座1的稳定性，通过箱门36和把手的设置，起到便于打开壳体6的作用，方便使用者对壳体6进行清理，同时也便于使用者对壳体6内部的元件进行检修，从而达到了缓冲性能好，且散热效果好的优点，解决了现有的汽车生产线电器柜多线分离及控压装置缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置的技术问题，本发明提出了—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有腔体(2)，所述腔体(2)内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧(3)，所述缓冲弹簧(3)的顶部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的顶部固定连接有固定柱(5)，所述固定柱(5)的顶部贯穿至腔体(2)的顶部，所述固定柱(5)的顶部固定连接有壳体(6)，所述壳体(6)的顶部固定连接有散热壳(7)，所述散热壳(7)内腔顶部的左侧固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的表面设置有主动盘(10)，所述主动盘(10)的表面通过皮带(11)传动连接有从动盘(12)，所述从动盘(12)的轴心处套接有驱动轴(13)，所述驱动轴(13)和转轴(9)的底部均贯穿至壳体(6)的内腔并固定连接有安装块(14)，所述安装块(14)的两侧均设置有扇叶(15)，所述壳体(6)右侧的顶部设置有散热框(16)，所述散热框(16)内腔的左侧竖向设置有过滤棉滤芯(17)，所述散热框(16)内腔的右侧竖向设置有无纺布滤芯(18)，所述散热框(16)的右侧连通有出风管(19)，所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有框体(20)，所述框体(20)内腔的顶部和底部均固定连接有减震弹簧(21)，所述减震弹簧(21)的内侧固定连接有滑板(22)，所述滑板(22)的内侧固定连接有移动板(23)，所述移动板(23)的内侧贯穿至框体(20)的内侧并与壳体(6)两侧的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述腔体(2)内腔的两侧均开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)的内腔滑动连接有滑块(25)，所述滑块(25)的内侧与固定板(4)的两侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述滑板(22)的外侧固定连接有滑套(26)，所述滑套(26)的内腔滑动连接有滑柱(27)，所述滑柱(27)的顶部和底部均贯穿至滑套(26)的顶部和底部，所述滑柱(27)的顶部和底部与框体(20)内腔顶部的外侧和底部的外侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述转轴(9)表面的底部设置有第一轴承(28)，所述第一轴承(28)的底部与散热壳(7)内腔底部的左侧固定连接，所述散热壳(7)内腔底部的左侧开设有与转轴(9)配合使用的第一固定孔(29)。
5.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述驱动轴(13)表面的底部设置有第二轴承(30)，所述第二轴承(30)的底部与散热壳(7)内腔底部的右侧固定连接，所述散热壳(7)内腔底部的右侧开设有与驱动轴(13)配合使用的第二固定孔(31)。
6.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述驱动轴(13)表面的顶部套接有第三轴承(32)，所述第三轴承(32)的顶部与散热壳(7)内腔顶部的右侧固定连接。
7.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述框体(20)内腔的内侧开设有与移动板(23)配合使用的通槽(33)，所述底座(1)两侧底部的前侧和后侧均固定连接有连接块(34)，所述连接块(34)的顶部开设有安装孔(35)。
8.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述壳体(6)正面的两侧均通过合页设置有箱门(36)，所述箱门(36)正面的内侧设置有把手。
9.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述缓冲弹簧(3)的数量为两组，且每组的数量为三个，且每组缓冲弹簧(3)均依次等距离分布在固定板(4)的底部。
10.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述底座(1)的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹。
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