CN113048237A - 一种变速箱选换档摇臂结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种变速箱选换档摇臂结构，包括主体结构、选档摇臂、换档摇臂以及选换档轴，还包括连杆机构，所述主体结构、换档摇臂以及选换档轴均为卧式设置，选档摇臂通过转轴Ⅱ设在主体结构上，换档摇臂通过转轴Ⅰ设在主体结构上，所述换档摇臂通过连杆机构与选换档轴端部相连，所述选换档轴上连接套，连接套上设有凹槽，选档摇臂的下端位于凹槽内。采用卧式布置方案，降低变速箱Z向高度，有利于空间布置；采用机械原理中连杆结构设计，并增加球销结构连接，使变速箱选换档更省力、灵活、操作更舒适；在选换档轴上增加直线轴承，提升变速箱换挡精度及降低选换档力。
Description
技术领域
本发明涉及汽车变速箱技术领域，尤其是涉及一种汽车手动变速箱选换档摇臂结构。
背景技术
随着国内乘用车市场的不断发展，客户对汽车驾驶性追求及质量要求逐渐提高，现有变速箱选换档摇臂结构设计复杂，换档舒适性能提升有限，严重影响驾驶员操作舒适性；现有结构不紧凑，占用空间大，不利于空间布置。
如中国专利CN206972900U公开的一种选换挡摇臂机构，包括换挡摇臂、第一选档摇臂、第二选档摇臂、第一行程部和第二行程部，换挡摇臂的一端与汽车的选换档拉索连接，换挡摇臂的另一端通过第一行程部与第一选档摇臂连接；第一选档摇臂的一端与汽车的主换挡轴连接，第一选档摇臂的另一端通过第二行程部与第二选档摇臂的一端连接，第二选档摇臂的另一端与汽车的选换档拉索连接；竖直设置，不利于布置安装，以及操作费力，影响选换挡舒适度。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种变速箱选换档摇臂结构，其变速箱选换档更省力、灵活、操作更舒适。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该变速箱选换档摇臂结构，包括主体结构、选档摇臂、换档摇臂以及选换档轴，还包括连杆机构，所述主体结构、换档摇臂以及选换档轴均为卧式设置，选档摇臂通过转轴Ⅱ设在主体结构上，换档摇臂通过转轴Ⅰ设在主体结构上，所述换档摇臂通过连杆机构与选换档轴端部相连，所述选换档轴上连接套，连接套上设有凹槽，选档摇臂的下端位于凹槽内。
进一步的，所述转轴Ⅰ的轴线和转轴Ⅱ的轴线相垂直。
所述主体结构和换档摇臂之间设有相对应的装配定位孔，对应装配定位孔设有限位销。
还包括直线轴承，所述直线轴承套设在选换档轴上。
所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与换档摇臂通过球销结构相连，第一连杆的另一端与第二连杆的一端也通过球销结构相连，第二连杆的另一端与选换档轴端部相连。
所述连接套为固定在选换档轴上的橡胶套，凹槽设在橡胶套下部，选档摇臂的下端间隙配合位于凹槽内。
所述主体结构为板状结构，主体结构上设有用于与变速箱壳体固定的固定螺栓，主体结构上靠固定螺栓位置设有吊耳。
所述第二连杆的一端设有配重结构。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该变速箱选换档摇臂结构设计合理，采用卧式布置方案，降低变速箱Z向高度，有利于空间布置；采用机械原理中连杆结构设计，并增加球销结构连接，使变速箱选换档更省力、灵活、操作更舒适；在选换档轴上增加直线轴承，提升变速箱换挡精度及降低选换档力。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明选换档摇臂结构示意图。
图2为本发明选档摇臂和主体结构连接位置示意图。
图3为本发明换档摇臂与连杆结构连接位置示意图。
图中：
1.配重结构、2.连杆结构、3.连接螺母、4.选档摇臂、5.换档摇臂、601.转轴Ⅰ、602.转轴Ⅱ、7.固定螺栓、8.主体结构、9.限位销、10.选换档轴、11.直线轴承。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，该变速箱选换档摇臂结构，包括主体结构、选档摇臂4、换档摇臂5、选换档轴10以及连杆机构；主体结构8、换档摇臂以及选换档轴均为水平卧式设置，选档摇臂通过转轴Ⅱ602设在主体结构上，换档摇臂通过转轴Ⅰ601设在主体结构上，换档摇臂通过连杆机构与选换档轴端部相连，选换档轴上连接套，连接套上设有凹槽，选档摇臂的下端位于凹槽内。
转轴Ⅰ的轴线和转轴Ⅱ的轴线相垂直，转轴Ⅰ竖直设在主体结构上，换档摇臂可绕转轴Ⅰ转动，转轴Ⅱ水平设在主体结构上，选档摇臂可绕转轴Ⅱ转动，结构紧凑。
主体结构和换档摇臂之间设有相对应的装配定位孔，对应装配定位孔设有限位销9，初始装配时通过限位销将两者定位，装配位置精准；保证换档摇臂锁定在固定档位上，方便员工装配。
对应选换档轴设有直线轴承10，直线轴承套设在选换档轴上；有利于降低选换档轴直线运动及转动阻力，使操纵更加灵活及提高换档舒适度。
连杆机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与换档摇臂通过球销结构相连，第一连杆的另一端与第二连杆的一端也通过球销结构相连，对应球销的端部设有连接螺母3，连接螺母用于锁紧接头处，第二连杆的另一端与选换档轴端部相连；第二连杆的一端设有配重结构1；通过换档摇臂以及连杆结构2可带动选换档轴转动。
合理设计配重块质量，利用杠杆及转动惯性原理降低换档摇臂转动过程中操作力及增加换档吸入感，配重结构1集成连杆设置，结构紧凑；在传统连杆结构基础上增加球销接头设计(自润滑功能)，保证连接精度及降低系统操作力；选档摇臂根据变速箱选档杠杆比及位置设计需要，合理设计选档摇臂结构，为降低选档摇臂操作过程中振动噪音，在选档摇臂与配重机构连接处增加橡胶套隔振；换档摇臂根据变速箱换档杠杆比及位置设计需要，合理设计换档摇臂结构。
连接套为固定在选换档轴上的橡胶套，凹槽设在橡胶套下部，选档摇臂的下端间隙配合位于凹槽内，通过选档摇臂带动选换档轴沿轴线方向运动。
主体结构为板状结构，主体结构上设有用于与变速箱壳体固定的固定螺栓7，主体结构上靠固定螺栓位置设有吊耳；固定螺栓用于选换档摇臂结构与变速箱壳体固定，自带弹性垫圈，防止松脱；集成吊耳设计，用于变速箱总成吊装。
选换档轴用于连接变速箱内部换档指机构，通过选换档轴直线运动及转动实现变速箱选档及换档功能；主体结构通过两处转轴设计将选档摇臂与换档摇臂固定在主体结构上，保证选档摇臂和换档摇臂位置准确。
本发明选换档摇臂结构具体工作过程如下：
驾驶员通过换档操纵机构控制变速箱选换档摇臂结构，选档摇臂及换档摇臂通过自身旋转及转动位置不同控制变速箱在不同档位上，实现变速功能，因选换档摇臂结构中增加连杆结构、球销连接及直线轴承设计，使变速箱选换档操纵更省力、更舒适。
相对于传统的变速箱选换档摇臂结构，本次发明采用卧式布置方案，降低变速箱Z向高度，有利于空间布置；采用机械原理中连杆结构设计，并增加球销结构连接，使变速箱选换档更省力、灵活、操作更舒适；选档摇臂与配重机构通过橡胶套隔振，降低选换档噪音；在选换档轴上增加直线轴承，提升变速箱换挡精度及降低选换档力，大幅度提升了驾驶员及乘客的舒适度。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种变速箱选换档摇臂结构，包括主体结构、选档摇臂、换档摇臂以及选换档轴，其特征在于：还包括连杆机构，所述主体结构、换档摇臂以及选换档轴均为卧式设置，选档摇臂通过转轴Ⅱ设在主体结构上，换档摇臂通过转轴Ⅰ设在主体结构上，所述换档摇臂通过连杆机构与选换档轴端部相连，所述选换档轴上连接套，连接套上设有凹槽，选档摇臂的下端位于凹槽内。
2.如权利要求1所述变速箱选换档摇臂结构，其特征在于：所述转轴Ⅰ的轴线和转轴Ⅱ的轴线相垂直。
3.如权利要求1所述变速箱选换档摇臂结构，其特征在于：所述主体结构和换档摇臂之间设有相对应的装配定位孔，对应装配定位孔设有限位销。
4.如权利要求1所述变速箱选换档摇臂结构，其特征在于：还包括直线轴承，所述直线轴承套设在选换档轴上。
5.如权利要求1所述变速箱选换档摇臂结构，其特征在于：所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与换档摇臂通过球销结构相连，第一连杆的另一端与第二连杆的一端也通过球销结构相连，第二连杆的另一端与选换档轴端部相连。
6.如权利要求1所述变速箱选换档摇臂结构，其特征在于：所述连接套为固定在选换档轴上的橡胶套，凹槽设在橡胶套下部，选档摇臂的下端间隙配合位于凹槽内。
7.如权利要求1所述变速箱选换档摇臂结构，其特征在于：所述主体结构为板状结构，主体结构上设有用于与变速箱壳体固定的固定螺栓，主体结构上靠固定螺栓位置设有吊耳。
8.如权利要求5所述变速箱选换档摇臂结构，其特征在于：所述第二连杆的一端设有配重结构。
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