CN113039093A - 用于使声学警示系统的声音警报装置装配在静音的机动车辆的车身上的支撑件 - Google Patents
用于使声学警示系统的声音警报装置装配在静音的机动车辆的车身上的支撑件 Download PDFInfo
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Abstract
本发明旨在提供一种支撑件(2)，所述支撑件用于使声学警示系统的声音警报装置装配在静音的机动车辆的车身上。所述支撑件(2)包括板(4)，所述板在自身的延伸平面中纵向地(L1)且横向地(T1)延伸。所述板(4)在自身的平面中设置出用于接收所述声音警报装置的底座(6)，并且配备有至少一个固定凸片(5a，5b)，所述至少一个固定凸片用于使所述支撑件(2)固定在所述车辆的车身上，并且与所述板(4)的平面垂直地且竖直地(V1)延伸。
Description
技术领域
本发明要求于2018年11月15日提交的法国申请1871531的优先权，该法国申请的内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。
本发明涉及装配在静音的机动车辆上的声音警报信号的信号发生系统的领域，所述信号发生系统用于向行车道的使用者警示车辆的接近。此处，术语“静音的机动车辆”理解成装配有静音的用于推进车辆的动力设备(尤其是用于至少部分地以电能推进车辆的动力设备)的机动车辆。
本发明更确切地涉及一种支撑件，所述支撑件用于使声学警示系统(通常表示为AVAS)的声音信号发射装置装配在静音的机动车辆的车身上，所述声学警示系统指示静音车辆的接近。
背景技术
在机动车辆的领域中，装配有用于至少部分地电动推进的动力设备的车辆的使用已变得普遍。这种车辆可能装配有用于仅以电能推进车辆的动力设备，或者可能是装配有用于以电能推进的动力设备以及用于通过燃烧推进的动力设备的混合动力车辆。具有用于电动推进的动力设备的车辆是静音车辆，这种车辆尤其具有以下优点，减少了污染颗粒向空气中的排放，并且减少了噪音污染(因为所述车辆在行进期间是静音的)。
然而，在使用中，已观察到，具有用于电动推进的动力设备的机动车辆的静音特征可能是对于行车道的其他使用者(特别是对于行人和/或骑自行车的人)的危险源。
这就是为什么开发了声学警示系统，所述声学警示系统能够向行车道的使用者指示静音的机动车辆的接近。这种声学警示系统通常表示为AVAS(英文“Acoustic VehicleAlerting Systems”的首字母缩合词)。所述声学警示系统包括用于发射声学信号的声音警报装置，所述声音警报装置装配在静音的机动车辆的车身上，尤其是在所述车辆的前部处，例如文件KR20160003500A(HYUNDAI MOBIS CO Ltd)所述。
然而，由声学警示系统实施的声音警报装置可能是对于车辆乘客的噪音污染源。事实上，声学警示系统的声音警报装置是振动的生成器，所述振动会传递到车辆的车身上而被所述车辆的乘客感知到。
发明内容
在该背景下，本发明旨在提供一种支撑件，所述支撑件用于使声学警示系统的声音警报装置装配在静音的机动车辆的车身上。
本发明的目的在于提供这样一种支撑件，所述支撑件的架构和/或布置能够限制由声音警报装置生成的振动传递到车辆的车身上，以最终使所述车辆的乘客不受由所述振动产生的噪音污染。
本发明的另一目的在于提供这样一种支撑件，所述支撑件的结构几乎不占空间，以允许自身安装在车辆的经常拥挤的环境中，尤其是在所述车辆的前部上。
本发明的另一目的在于提供这样一种支撑件，所述支撑件本质上耐用且结构简单，以由此减少取得成本，尤其是通过避免使用用于缓冲由所述支撑件的固有架构引起的振动的特定缓冲部件。
本发明的另一目的在于提供这样一种支撑件，所述支撑件的架构并不妨碍操作者容易地把所述支撑件安装在车辆上，以便限制由声音警报装置在车辆的车身上的装配引起的成本。
注意到，在机动车辆的领域中公认比较严巨的经济竞争的背景下，出于经减少成本的原因，所述经济竞争会对潜在的方案造成严重阻碍，本发明的目的在于力求减少与支撑件的取得有关的成本以及与所述支撑件在车辆底盘上的安装有关的成本。
本发明的目的通过应用以下布置来达成。
本发明的支撑件是一种用于使声学警示系统的声音警报装置装配在静音的机动车辆的车身上的支撑件。根据本发明，所述支撑件包括板，所述板在自身的延伸平面中纵向地且横向地延伸。所述板在自身的平面中设置出(ménage)用于接收所述声音警报装置的底座，并且配备有至少一个固定凸片，所述至少一个固定凸片用于使所述支撑件固定在所述车辆的车身上，并且与所述板的平面垂直地且竖直地延伸。
根据一种实施方式，所述板构造成在自身的延伸平面中成肘形件(équerre)。所述肘形件的第一分支设置出所述底座，并且所述肘形件的第二分支主要延伸成从所述底座的一个横向端部纵向地延长出的延长部，同时形成所述底座的支承臂，所述支承臂配备有所述至少一个固定凸片。
根据一种实施方式，所述底座在所述板的纵向端部中的第一纵向端部处延伸，并且配备有竖直地且横向地延伸的第一固定凸片，所述第一固定凸片布置成相对于所述底座纵向地超出边缘(en débord)。竖直地且纵向地延伸的第二固定凸片设置在所述板的另一第二纵向端部处，同时布置成与所述底座纵向地隔有距离。
根据一种实施方式，翼沿着所述底座的边缘(bordé)，所述翼与所述板的平面垂直地且竖直地延伸。所述翼限界出容置部，所述容置部用于把所述声音警报装置接收在所述底座上，并且所述翼包括至少两个纵向翼以及至少一个横向翼，所述至少两个纵向翼设置成彼此面对且分别处在所述底座的横向地相对的两个纵向边缘中的一个或另一个处，所述至少一个横向翼设置在所述板的第一纵向端部的横向边缘处。
根据一种实施方式，所述横向翼包括翻折部，所述翻折部处在所述横向翼的横向边缘中的延伸成相对于所述底座悬伸(en surplomb)的横向边缘处，并且所述翻折部定向成与所述板的延伸平面基本平行地朝向所述底座外部。所述翻折部本身在自身的相对于所述底座超出边缘的纵向端部处延长出所述第一固定凸片。
根据一种实施方式，所述支撑件配备有框架，所述框架包括与所述板的平面垂直地且竖直地延伸的带。所述带至少使所述纵向翼与所述至少一个横向翼之间联接。所述带尤其来自于通过弯曲成形的金属板，所述金属板至少与所述纵向凸片以及与所述至少一个横向凸片焊接。
优选地，所述框架包括竖直地延伸的连结凸片，所述连结凸片使所述带与所述横向翼的翻折部的翻片(rabat)联接，所述翻片竖直地且横向地延伸。所述连结凸片尤其是来自于通过弯曲成形的金属板，所述金属板共同地与所述带以及与所述翻片焊接。
根据一种实施方式，所述支撑件是一体件，同时包括多个组成元件、框架和加强构件。所述组成元件和/或所述加强构件之间至少两两连成一体。更具体地，所述支撑件的组成元件共同地通过加工第一金属板来形成，并且主要包括至少由所述板、所述至少一个固定凸片以及所述翼形成的整体。
尤其考虑到所述车辆的用于接收所述声音警报装置的拥挤区域，迫使具有对于用于构成所述板的第一金属板的厚度的限制。作为参考，所述第一金属板的厚度在1mm(1毫米)与3mm之间，更特殊地，为大约2mm。
还更具体地，所述框架包括：
-)所述带，所述带通过加工第二金属板来形成，并且通过至少在所述翼上的焊接来与所述支撑件一体化，
-)所述连结凸片，所述连结凸片通过加工第三金属板来形成，并且横向地焊接在所述带上且纵向地与所述横向翼的翻折部的翻片焊接。
还更具体地，所述加强构件包括：
-)加固件，所述加固件至少包括肋和经翻转(tombés)边缘，所述加固件通过材料的变形(尤其是至少通过弯曲和/或通过冲压所述第一金属板和所述第二金属板)而与所述支撑件一体化。所述加固件分布在所述板上，分布在所述固定凸片中的至少一个上，分布在所述带上，以及分布在所述翼中的至少一个上，其中，尤其是分布在所述翻折部上并且/或者分布在所述横向翼所配备的翻折部所包括的翻片上。
本发明的目的还在于提供一种机动车辆，所述机动车辆装配有静音的用于推进的动力设备以及声学警示系统，所述声学警示系统包括声音警报装置，所述声音警报装置经由支撑件装配在所述车辆的车身上。根据本发明，所述车辆的特征在于，所述支撑件符合本发明。
根据一种实施方式，所述支撑件经由所述至少一个固定凸片与所述车身固定，并且安置在前照灯(尤其是左前照灯)下面(en contrebas)，所述前照灯装配在所述车辆上。例如，所述第一固定凸片与所述车辆的设置出前轮拱(passage de roue)的车身元件固定，并且所述第二固定凸片与所述车辆的正前面元件固定。
附图说明
通过阅读遵循本发明实施例描述的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：
-图1是声学警示系统的声音警报装置的透视图，所述声学警示系统经由根据本发明的支撑件装配在与本发明有关的机动车辆的车身上。
-图2是图1上所示的支撑件的透视图。
-图3是图1和图2上所示的支撑件的透视图，声音警报装置固定在所述支撑件上。
具体实施方式
附图及其非限制性的详细说明根据具体实施方式阐述了本发明，在例如由权利要求书限定的本发明的保护范围中，所述具体实施方式并不是限制性的。本发明实施例的附图和详细说明可用于更好地对其进行限定，如有必要，结合参考上文给出的一般说明。
在图1上，声学警示系统的声音警报装置1经由支撑件2装配在机动车辆的车身上。支撑件2的特点以及声音警报装置1在支撑件2上的安装方式分别在图2和图3上更具体地可见。根据所示的示例，声音警报装置1相对于所述车辆的行驶平面安装在车身上处在前照灯3下面。支撑件2构造用于增强自身的固有耐用性以及自身在车身上的不动性，同时过滤由声音警报装置1生成的由支撑件2经受的振动。这最终能够限制所述振动从所述支撑件朝向车身传递，并因此避免生成可被所述车辆的乘客感知到的噪音污染。
支撑件2一体化有基于通过冲压和/或弯曲成形的第一金属板形成的各种组成元件。支撑件2的保持成形和/或振动过滤能力由装配在支撑件2上的框架10、10c以及由加强构件11、12增强，所述加强构件通过加工用于构成支撑件2的金属板来与支撑件2一体化。
在图2上更具体地可见，支撑件2包括板4，所述板沿着自身的延伸平面纵向地L1且横向地T1延伸。板4来自于所述第一金属板并且整体地沿着自身的延伸平面成形成肘形件。所述肘形件的第一分支沿着板4的平面横向地T1延伸，并且在自身的纵向端部中的第一纵向端部4a处设置出底座6，如图3上所示，声音警报装置1竖直地V1贴在所述底座上。所述肘形件的第二分支在底座6的横向T1端部中的设置成朝向所述车辆的车身定向的横向端部处延伸成从所述底座纵向地L1延长，支撑件2经由经设置在板4的第二纵向端部4b处的固定凸片5b固定在所述车身上。
板4更具体地配备有两个用于使支撑件2固定在所述车辆的车身上的固定凸片5a、5b，所述固定凸片通过弯曲第一金属板来形成，并且与板4的平面垂直地且沿着竖直V1平面延伸。第一固定凸片5a设置在支撑件2的第一纵向端部处，同时横向地T1定向成朝向支撑件2外部且相对于底座6纵向地L1超出边缘。第二固定凸片5b纵向地L1延伸，同时设置成沿着板4的纵向边缘L1延伸到所述板的纵向端部中的第二纵向端部4b。
支撑件2因此在自身的纵向端部中的每个处经由固定凸片5a、5b(尤其是借助于第一固定构件7a通过螺栓连接)与车身固定。支撑件2与车身的固定尤其是经由第一固定凸片5a横向地T1实施以及共同地经由两个固定凸片5a、5b纵向地L1实施。
支撑件2配备有与板4一体化的翼8a、8b，所述翼通过弯曲第一金属板来形成，同时与底座6的平面垂直地且竖直地V1延伸。翼8a、8b在彼此之间限界出容置部，所述容置部用于接收声音警报装置1，如图3上所示。纵向翼8a设置成彼此面对且分别处在底座6的横向地T1相对的两个纵向边缘中的一个或另一个处。横向翼8b设置在板4的第一纵向端部4a的横向边缘T1处。
横向翼8b包括翻折部9，所述翻折部定向成朝向底座6外部，并且与该底座的延伸平面平行地且纵向地L1延伸成相对于板4超出边缘。横向翼8b的翻折部9包括用于构成所述第一固定凸片5a的第一翻片9a，所述第一翻片横向地T1且竖直地V1延伸，同时相对于板4的几何延伸平面悬伸。横向翼8b的翻折部9还包括第二翻片9b，所述第二翻片纵向地L1且竖直地V1延伸，同时相对于板4的几何延伸平面悬伸。
声音警报装置1通过螺栓连接(尤其经由第二固定构件7b通过螺栓连接)固定在支撑件2上。根据所示的实施例，所述第二固定构件可配置成与支撑件2一体化的销(goujons)。为此，纵向翼8a中的每个包括处在自身的边缘上的翻片13，所述翻片延伸成相对于板4的延伸平面悬伸。纵向翼8a的翻片13定向成横向地朝向支撑件2外部，同时与板4的几何延伸平面基本平行地延伸并且延伸成相对于所述几何延伸平面悬伸。
纵向翼8a的翻片13配备有第二固定构件7b，所述第二固定构件优选地通过焊接来与支撑件2一体化并且更具体地与纵向翼8a所包括的翻片13中的每个一体化。
声音警报装置1在支撑件2上的固定方式的这种构型有利于自身紧密地贴在底座6上并且便于把声音警报装置1固定在支撑件2上的固定操作。
所述支撑件配备有框架，所述框架增强了声音警报装置1在支撑件2上的紧密保持。所述框架参与了声音警报装置1在支撑件2上的固定不动，同时抵抗了所述声音警报装置在运行中生成的振动，并且参与了支撑件2的保持成形，以限制由声音警报装置1生成的振动对于支撑件2的影响。
所述框架包括带10，所述带来自于经加工(通过弯曲和/或冲压加工)的第二金属板。带10使翼8a、8b彼此之间接连地联接，所述带10与所述翼通过焊接固定。带10与底座6的平面垂直地且竖直地V1延伸，并且包括中间部分10a，所述中间部分在底座6的定向成朝向板4外部的横向边缘上横向地T1延伸。带10的中间部分10a在自身的端部中的每个处包括纵向地L1延伸的翻折部10b。带10的中间部分10a沿着自身的延伸平面与横向翼8b固定。用于构成带10的翻折部10b设置在自身的中间部分10a的端部的边沿处，并且分别与纵向翼8a固定。
所述框架还包括连结凸片10c，所述连结凸片来自于经加工(通过弯曲和/或冲压加工)的第三金属板。连结凸片10c一方面与带10的中间部分10a焊接以及另一方面与横向翼8b的翻折部9所包括的第二翻片9b焊接。
支撑件2的加强构件包括经翻转边缘11，所述经翻转边缘至少部分地设置在板4的畅通(dégagé)边缘处以及/或者设置在横向翼8b所包括的翻折部9的畅通边缘处。分配给畅通边缘的概念“畅通”应理解为在所述畅通边缘与一个或多个用于构成支撑件2的其它元件之间不存在连接。支撑件2的加强构件还包括肋12，所述肋通过冲压而至少形成在板4上，以及/或者形成在第二固定凸片5b上，以及/或者形成在带10上，以及/或者形成在所述横向翼的翻折部9上。
本发明能够显著地限制由声音警报装置1生成的振动经由支撑件2传递到车身上，以便避免很可能由所述振动生成的对车辆的乘客有害的噪音污染。支撑件2的结构设计能够克服这种噪音污染，该克服以较低的成本实施并且/或者考虑到了与声音警报装置1安装在车辆的车身上的安装区域的拥挤环境有关的约束地实施。
支撑件2本质上被设计成一体式元件，所述一体式元件形成用于过滤振动的过滤构件，同时考虑到板4的基于厚度较薄(为大约两毫米)的第一金属板的形成，同时避免了添加通常用于过滤振动的弹性变形部件。这避免了昂贵的结构复杂化，并且/或者避免了增加支撑件2的可造成严重阻碍的拥挤度，并且/或者避免了难以由操作者执行把声音警报装置1安装在车辆的车身上(由于考虑到使声音警报装置1安装在所述车辆的车身上的安装区域的拥挤环境)。
Claims (10)
1.一种支撑件(2)，所述支撑件用于使声学警示系统的声音警报装置(1)装配在静音的机动车辆的车身上，其特征在于，所述支撑件(2)包括板(4)，所述板在自身的延伸平面中纵向地(L1)且横向地(T1)延伸，所述板(4)在自身的平面中设置出用于接收所述声音警报装置(1)的底座(6)，并且配备有至少一个固定凸片(5a，5b)，所述至少一个固定凸片用于使所述支撑件(2)固定在所述机动车辆的车身上，并且与所述板(4)的平面垂直地且竖直地(V1)延伸。
2.根据权利要求1所述的支撑件(2)，其特征在于，所述板(4)构造成在自身的延伸平面中成肘形件，所述肘形件的第一分支设置出所述底座(6)，并且所述肘形件的第二分支主要延伸成从所述底座(6)的一个横向(T1)端部纵向地(L1)延长出的延长部，同时形成所述底座(6)的支承臂，所述支承臂配备有所述至少一个固定凸片(5b)。
3.根据权利要求1或2所述的支撑件(2)，其特征在于，所述底座(6)在所述板(4)的纵向端部中的第一纵向端部(4a)处延伸，并且配备有竖直地(V1)且横向地(T1)延伸的第一固定凸片(5a)，所述第一固定凸片布置成相对于所述底座(6)纵向地(L1)超出边缘，竖直地(V1)且纵向地(L1)延伸的第二固定凸片(5b)设置在所述板(4)的另一第二纵向端部(4b)处，同时布置成与所述底座(6)纵向地(L1)隔有距离。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的支撑件(2)，其特征在于，翼(8a，8b)沿着所述底座(6)的边缘，所述翼与所述板(4)的平面垂直地且竖直地(V1)延伸，所述翼(8a，8b)限界出容置部，所述容置部用于把所述声音警报装置(1)接收在所述底座(6)上，并且所述翼包括至少两个纵向翼(8a)以及至少一个横向翼(8b)，所述至少两个纵向翼设置成彼此面对且分别处在所述底座(6)的横向地(T1)相对的两个纵向边缘中的一个或另一个处，所述至少一个横向翼设置在所述板(4)的第一纵向端部(4a)的横向边缘处。
5.根据权利要求4所述的支撑件(2)，其特征在于，所述横向翼(8b)包括翻折部(9)，所述翻折部处在所述横向翼的横向边缘中的延伸成相对于所述底座(6)悬伸的横向边缘处，并且所述翻折部定向成与所述板(4)的延伸平面基本平行地朝向所述底座(6)外部，所述翻折部(9)本身在自身的相对于所述底座(6)超出边缘的纵向端部处延长出所述第一固定凸片(5a)。
6.根据权利要求4或5所述的支撑件(2)，其特征在于，所述支撑件(2)配备有框架(10，10c)，所述框架包括与所述板(4)的平面垂直地且竖直地(V1)延伸的带(10)，所述带(10)至少使所述纵向翼(8a)与所述至少一个横向翼(8b)之间联接。
7.根据权利要求5和6所述的支撑件(2)，其特征在于，所述框架包括竖直地(V1)延伸的连结凸片(10c)，所述连结凸片使所述带(10)与所述横向翼(8b)的翻折部(9)的翻片(9b)联接，所述翻片竖直地(V1)且横向地(T1)延伸。
8.根据权利要求1至7所述的支撑件(2)，其特征在于，
所述支撑件(2)是一体件，同时包括多个组成元件、框架和加强构件，
并且，所述支撑件(2)的组成元件共同地通过加工第一金属板来形成，并且主要包括至少由所述板(4)、所述至少一个固定凸片(5a，5b)以及所述翼(8a，8b)形成的整体，
并且，所述框架包括：
-)所述带(10)，所述带通过加工第二金属板来形成，并且通过至少在所述翼(8a，8b)上的焊接来与所述支撑件(2)一体化，
-)所述连结凸片(10c)，所述连结凸片通过加工第三金属板来形成，并且横向地(T1)焊接在所述带(10)上且纵向地(L1)与所述横向翼(8b)的翻折部(9)的翻片(9b)焊接，
并且，所述加强构件包括：
-)加固件，所述加固件至少包括肋(12)和经翻转边缘(11)，所述加固件通过材料的变形而与所述支撑件(2)一体化，并且所述加固件分布在所述板(4)上，分布在所述固定凸片(5a，5b)中的至少一个上，分布在所述带(10)上，以及分布在所述翼(8a，8b)中的至少一个上，其中，分布在所述翻折部(9)上并且/或者分布在所述横向翼(8b)所配备的翻折部(9)所包括的翻片(9b)上。
9.一种机动车辆，所述机动车辆装配有静音的用于推进的动力设备以及声学警示系统，所述声学警示系统包括声音警报装置(1)，所述声音警报装置经由支撑件(2)装配在所述机动车辆的车身上，其特征在于，所述支撑件(2)符合权利要求1至8中任一项所述。
10.根据权利要求9所述的机动车辆，其特征在于，所述支撑件(2)经由所述至少一个固定凸片(5a，5b)与所述车身固定，并且安置在前照灯(3)下面，所述前照灯装配在所述机动车辆上。
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| WO2020099759A1 (fr) | 2020-05-22 |
| EP3880517A1 (fr) | 2021-09-22 |
| FR3088599A1 (fr) | 2020-05-22 |
| EP3880517B1 (fr) | 2023-12-27 |
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