CN113026895A - 公路用路基边坡微孔排水结构及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路用路基边坡微孔排水结构及其使用方法，包括：边坡，以及设置在所述边坡上方的公路路基，所述边坡的上端设置有绿化植被；过水井，其设置在所述边坡的内部，所述过水井穿进公路路基的内部；集水室，其设置在所述边坡的内部，所述集水室的上端安装有动力室，且动力室与集水室通过螺栓固定连接，所述动力室的一侧安装有第一进水管，且第一进水管与动力室通过法兰固定连接，所述第一进水管穿进集水室的内部，所述的第一进水管下端安装有进水阀，且进水阀与第一进水管通过螺栓固定连接。其实现了公路路基边可以排水的效果，避免了雨水向公路两侧流动对边坡冲刷而造成公路发生损坏的问题。

Description

公路用路基边坡微孔排水结构及其使用方法

技术领域

本发明涉及路基边坡排水技术领域，尤其涉及一种公路用路基边坡微孔排水结构及其使用方法。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，早期的路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了(有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车)，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用，公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施，随着我国经济的飞速发展，公路的里程不断增加，公路的养护越来越受到重视，公路早期破坏水是第一“元凶”，排水设计关系到公路的寿命和使用成本，为防止下雨时路面中央积水，公路的一般设置成中间高两侧低的结构，从而使公路中央的水流至高速公路两侧。

现有的公路路基边坡大多没有排水装置，雨水只能顺着边坡向公路两边流走，容易对边坡造成冲刷，从而可能导致公路发生损坏。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种公路用路基边坡微孔排水结构及其使用方法，实现了公路路基边可以排水的效果，避免了雨水向公路两侧流动对边坡冲刷而造成公路发生损坏的问题。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种公路用路基边坡微孔排水结构，包括：

边坡，以及设置在所述边坡上方的公路路基，所述边坡的上端设置有绿化植被；

过水井，其设置在所述边坡的内部，所述过水井穿进公路路基的内部；

集水室，其设置在所述边坡的内部，所述集水室的上端安装有动力室，且动力室与集水室通过螺栓固定连接，所述动力室的一侧安装有第一进水管，且第一进水管与动力室通过法兰固定连接，所述第一进水管穿进集水室的内部，所述的第一进水管下端安装有进水阀，且进水阀与第一进水管通过螺栓固定连接；

水泵，其设置在所述动力室的内部，所述动力室与水泵通过螺栓固定连接，所述水泵的一侧安装有第二进水管，且第二进水管与水泵通过法兰固定连接，所述第二进水管与第一进水管连通，所述水泵的另一侧安装有第一出水管，且第一出水管与水泵通过法兰固定连接。

优选的是，所述动力室的一侧安装有第二出水管，且第二出水管与动力室通过法兰固定连接，所述第二出水管与第一出水管连通，所述第二出水管远离动力室的一端安装有第二灌浇水管，且第二灌浇水管与第二出水管通过法兰固定连接，所述第二灌浇水管的上端安装有第一灌浇水管，且第一灌浇水管与第二灌浇水管通过法兰固定连接，所述第一灌浇水管贯穿绿化植被，所述第一灌浇水管的上端安装有连接管件，且连接管件与第一灌浇水管通过螺栓固定连接，所述连接管件的上端安装有浇水喷头，且浇水喷头与连接管件螺纹连接。

优选的是，所述过水井的上端安装有加强环件，且加强环件与过水井通过螺栓固定连接，所述加强环件的内部设置有排水槽板，所述排水槽板的内部分别设置有第一进水孔和第三进水孔，所述排水槽板的内部安装有软基层，且软基层与排水槽板固定连接，所述软基层的内部设置有第二进水孔，所述过水井的内部设置有过水内腔，所述过水井的内部安装有除污椎体，且除污椎体与过水井通过螺栓固定连接。

优选的是，所述除污椎体的内部设置有过水孔，所述过水井的一侧设置有排污管道，且排污管道与过水井连通，所述排污管道远离过水井的一端设置有集污渠，且集污渠与排污管道连通，所述集污渠贯穿绿化植被，所述集污渠的内部安装有过滤板，且过滤板与集污渠通过螺栓固定连接，所述集污渠的一侧设置有第三输送管，且第三输送管与集污渠连通，所述第三输送管与集水室连通。

优选的是，所述过水井的一侧设置有第一输送管道，且第一输送管道与过水井连通，所述第一输送管道远离过水井的一端安装有第二输送管道，且第二输送管道与第一输送管道通过法兰固定连接，所述第二输送管道与集水室连通。

优选的是，所述集水室的一侧安装有渗流管道，且渗流管道与集水室通过法兰固定连接，所述渗流管道由透水管和渗水层组成，且透水管设置于渗水层的内部，所述透水管的内部设置有透水孔，所述集水室的一侧安装有泄流管道，且泄流管道与集水室通过法兰固定连接。

优选的是，所述泄流管道的内部安装有防倒流块，且防倒流块与泄流管道通过螺栓固定连接，所述防倒流块的内部设置有过水通孔，所述过水通孔的内部设置有密封塞，所述密封塞的一侧安装有密封块，且密封块与密封塞通过螺栓固定连接，所述密封块的一侧安装有滑动弯杆，且滑动弯杆与密封块通过螺栓固定连接，所述滑动弯杆贯穿防倒流块，所述滑动弯杆的一侧安装有弹簧底座，且弹簧底座与滑动弯优选的是杆焊接连接，所述弹簧底座的一侧安装有压缩弹簧，且压缩弹簧与弹簧底座焊接连接，所述压缩弹簧设置于滑动弯杆的外侧。

优选的是，所述泄流管道的一侧安装有排放水渠，且排放水渠与泄流管道通过法兰固定连接，所述排放水渠设置于边坡的内部，且排放水渠的顶端从边坡内露出。

一种公路用路基边坡微孔排水的使用方法，包括如下步骤：

S1：公路上的雨水通过排水槽板的作用流进过水井内，经过除污椎体的作用，可以对雨水内的污物进行拦截；

S2：过水井内经过过滤的雨水，分别经过第一输送管道和第二输送管道的作用，流进集水室内；

S3：当绿化植被需要浇水时，启动水泵，第一进水管吸取集水室的水体，通过水泵输送至第一出水管内；

S4：再分别通过第二出水管、第二灌浇水管和第一灌浇水管的输送，水体可以通过浇水喷头进行喷出，对绿化植被进行灌浇，防止绿化植被因干旱而造成生长不旺；

S5：当雨水流入过多，达到了集水室一半时，通过渗流管道的作用，可以向边坡的土壤内渗水，以降低集水室内的雨水；

S6：当雨水流入过多，达到了集水室的顶端时，通过泄流管道的作用，可以使集水室内的雨水可以排放至排放水渠内，然后排放水渠将雨水排走。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明通过设置的过水井，改变大多数公路雨水只能从两侧边坡流走的问题，实现了公路路基可以进行排水的能力，过水井的设置，可以使公路雨水不会对边坡造成冲刷，增加了公路的使用寿命，提高了行车的安全性，其中过水井顶部设置的排水槽板，其表面设置有进水微孔且进水微孔设置为弧形，可以防止大颗粒石砾的进入，而且弧形开口位置朝向公路中间，可以提高雨水流入的效率，在排水槽板的内部还设置有软基层，可以对车辆的重量进行缓从，提高排水槽板的防振能力，同时在过水井的内部设置有除污椎体，可以对雨水进一步的过滤，提高雨水的洁净性，进而可以对雨水进行利用，增加了雨水的可利用能力。

2、本发明通过设置的进水阀、水泵和浇水喷头，使得收集的雨水可以进一步利用，通过水泵的作用，进水阀可以吸取雨水进而通过浇水喷头喷出，对边坡上的绿化植被进行灌浇，提高了对雨水的利用能力，避免边坡上的绿化植被在干旱时期缺水的问题，进而使绿化植被生长的更加旺盛，增添公路两旁的绿色。

附图说明

图1是本发明提供的公路用路基边坡微孔排水结构的整体示意图；

图2是本发明提供的A部位的剖视图；

图3是本发明提供的除污椎体的结构示意图；

图4是本发明提供的B部位的放大示意图；

图5是本发明提供的C部位的放大示意图；

图6是本发明提供的渗流管道的结构示意图；

图7是本发明提供的D部位的放大示意图。

图8是本发明提供的E部位的剖视图

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1-8所示，一种公路用路基边坡微孔排水结构，包括：边坡7，以及设置在所述边坡7上方的公路路基1，所述边坡7的上端设置有绿化植被12；过水井6，其设置在所述边坡7的内部，所述过水井6穿进公路路基1的内部；集水室18，其设置在所述边坡7的内部，所述集水室18的上端安装有动力室28，且动力室28与集水室18通过螺栓固定连接，所述动力室28的一侧安装有第一进水管20，且第一进水管20与动力室28通过法兰固定连接，所述第一进水管20穿进集水室18的内部，所述的第一进水管20下端安装有进水阀19，且进水阀19与第一进水管20通过螺栓固定连接；水泵29，其设置在所述动力室28的内部，所述动力室28与水泵29通过螺栓固定连接，所述水泵29的一侧安装有第二进水管30，且第二进水管30与水泵29通过法兰固定连接，所述第二进水管30与第一进水管20连通，所述水泵29的另一侧安装有第一出水管31，且第一出水管31与水泵29通过法兰固定连接。

在上述方案中，通过启动水泵，再经过进水阀的作用，第一进水管可以吸取集水室的水体，通过水泵输送至第一出水管内，进水阀设置于集水室的底部，可以最大化的吸取集水室的水体，集水室和动力室在表面均涂刷有防水漆，防止集水室和动力室发生锈蚀。

一个优选方案中，所述动力室28的一侧安装有第二出水管32，且第二出水管32与动力室28通过法兰固定连接，所述第二出水管32与第一出水管31连通，所述第二出水管32远离动力室28的一端安装有第二灌浇水管15，且第二灌浇水管15与第二出水管32通过法兰固定连接，所述第二灌浇水管15的上端安装有第一灌浇水管14，且第一灌浇水管14与第二灌浇水管15通过法兰固定连接，所述第一灌浇水管14贯穿绿化植被12，所述第一灌浇水管14的上端安装有连接管件37，且连接管件37与第一灌浇水管14通过螺栓固定连接，所述连接管件37的上端安装有浇水喷头36，且浇水喷头36与连接管件37螺纹连接。

在上述方案中，水泵抽取的水体，通过第一出水管的连通作用，可以进入第二出水管内，再分别通过第二灌浇水管和第一灌浆水管的输送，水体可以通过浇水喷头进行喷出，对绿化植被进行灌浇，防止绿化植因干旱而造成生长不旺，第二灌浇水管上端的第一灌浇水管设置有多组，使绿化植被可以被均匀的灌浇。

一个优选方案中，所述过水井6的上端安装有加强环件2，且加强环件2与过水井6通过螺栓固定连接，所述加强环件2的内部设置有排水槽板3，所述排水槽板3的内部分别设置有第一进水孔22和第三进水孔25，所述排水槽板3的内部安装有软基层23，且软基层23与排水槽板3固定连接，所述软基层23的内部设置有第二进水孔24，所述过水井6的内部设置有过水内腔5，所述过水井6的内部安装有除污椎体4，且除污椎体4与过水井6通过螺栓固定连接。

在上述方案中，公路上的雨水可以分别通过排水槽板内部设置的第一进水孔、第二进水孔和第三进水孔流进过水井内，其中第一进水孔设置为弧形，可以防止大颗粒石砾的进入，而且弧形开口位置朝向公路中间，可以提高雨水流入的效率，在排水槽板的内部还设置有软基层，可以对车辆的重量进行缓从，提高排水槽板的防振能力。

一个优选方案中，所述除污椎体4的内部设置有过水孔26，所述过水井6的一侧设置有排污管道8，且排污管道8与过水井6连通，所述排污管道8远离过水井6的一端设置有集污渠11，且集污渠11与排污管道8连通，所述集污渠11贯穿绿化植被12，所述集污渠11的内部安装有过滤板27，且过滤板27与集污渠11通过螺栓固定连接，所述集污渠11的一侧设置有第三输送管13，且第三输送管13与集污渠11连通，所述第三输送管13与集水室18连通。

在上述方案中，流进过水井的雨水，经过除污椎体时，雨水会通过过水孔下落至过水井的底部，雨水内的污物则会被除污椎体拦截，再通过排污管道的输送进入到集污渠内，每隔一段时间，对集污渠内的污物进行清除，集污渠内流进的雨水再经过过滤板的过滤后，可以直接流至集水室内。

一个优选方案中，所述过水井6的一侧设置有第一输送管道9，且第一输送管道9与过水井6连通，所述第一输送管道9远离过水井6的一端安装有第二输送管道10，且第二输送管道10与第一输送管道9通过法兰固定连接，所述第二输送管道10与集水室18连通。

在上述方案中，过水井内经过过滤的雨水，可以分别经过第一输送管道和第二输送管道的作用，流进集水室内，其中过水井的高度大于集水室的顶端高度。

一个优选方案中，所述集水室18的一侧安装有渗流管道21，且渗流管道21与集水室18通过法兰固定连接，所述渗流管道21由透水管33和渗水层35组成，且透水管33设置于渗水层35的内部，所述透水管33的内部设置有透水孔34，所述集水室18的一侧安装有泄流管道16，且泄流管道16与集水室18通过法兰固定连接。

在上述方案中，当雨水流入过多，达到了集水室一半时，会流进渗流管道内，通过通水孔和渗水层的作用，向边坡的土壤内渗水，以降低集水室内的水体，同时也使边坡的土壤湿润，有助于土壤内好水生物的成长。

一个优选方案中，所述泄流管道16的内部安装有防倒流块38，且防倒流块38与泄流管道16通过螺栓固定连接，所述防倒流块38的内部设置有过水通孔42，所述过水通孔42的内部设置有密封塞43，所述密封塞43的一侧安装有密封块44，且密封块44与密封塞43通过螺栓固定连接，所述密封块44的一侧安装有滑动弯杆41，且滑动弯杆41与密封块44通过螺栓固定连接，所述滑动弯杆41贯穿防倒流块38，所述滑动弯杆41的一侧安装有弹簧底座39，且弹簧底座39与滑动弯杆41焊接连接，所述弹簧底座39的一侧安装有压缩弹簧40，且压缩弹簧40与弹簧底座39焊接连接，所述压缩弹簧40设置于滑动弯杆41的外侧。

在上述方案中，当雨水流入过多，达到了集水室的顶端时，雨水会流进泄流管道内，通过泄流管道进行泄流，其中在泄流管道内设置有防倒流块，使水流只能从左向右流动，防止水体发生倒流。

一个优选方案中，所述泄流管道16的一侧安装有排放水渠17，且排放水渠17与泄流管道16通过法兰固定连接，所述排放水渠17设置于边坡7的内部，且排放水渠17的顶端从边坡7内露出。

在上述方案中，通过泄流管道与排放水渠的连通作用，流进泄流管道内的雨水可以排放至排放水渠内，然后排放水渠将雨水排走。

一种公路用路基边坡微孔排水的使用方法，包括如下步骤：

S1：公路上的雨水通过排水槽板3的作用流进过水井6内，经过除污椎体4的作用，可以对雨水内的污物进行拦截；

S2：过水井6内经过过滤的雨水，分别经过第一输送管道9和第二输送管道10的作用，流进集水室18内；

S3：当绿化植被12需要浇水时，启动水泵29，第一进水管20吸取集水室18的水体，通过水泵29输送至第一出水管31内；

S4：再分别通过第二出水管32、第二灌浇水管15和第一灌浇水管14的输送，水体可以通过浇水喷头36进行喷出，对绿化植被12进行灌浇，防止绿化植被12因干旱而造成生长不旺；

S5：当雨水流入过多，达到了集水室18一半时，通过渗流管道21的作用，可以向边坡7的土壤内渗水，以降低集水室内18的雨水；

S6：当雨水流入过多，达到了集水室18的顶端时，通过16泄流管道的作用，可以使集水室18内的雨水可以排放至排放水渠17内，然后排放水渠17将雨水排走。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种公路用路基边坡微孔排水结构，其中，包括：

边坡，以及设置在所述边坡上方的公路路基，所述边坡的上端设置有绿化植被；

过水井，其设置在所述边坡的内部，所述过水井穿进公路路基的内部；

集水室，其设置在所述边坡的内部，所述集水室的上端安装有动力室，且动力室与集水室通过螺栓固定连接，所述动力室的一侧安装有第一进水管，且第一进水管与动力室通过法兰固定连接，所述第一进水管穿进集水室的内部，所述的第一进水管下端安装有进水阀，且进水阀与第一进水管通过螺栓固定连接；

水泵，其设置在所述动力室的内部，所述动力室与水泵通过螺栓固定连接，所述水泵的一侧安装有第二进水管，且第二进水管与水泵通过法兰固定连接，所述第二进水管与第一进水管连通，所述水泵的另一侧安装有第一出水管，且第一出水管与水泵通过法兰固定连接。

2.如权利要求1所述的公路用路基边坡微孔排水结构，其中，所述动力室的一侧安装有第二出水管，且第二出水管与动力室通过法兰固定连接，所述第二出水管与第一出水管连通，所述第二出水管远离动力室的一端安装有第二灌浇水管，且第二灌浇水管与第二出水管通过法兰固定连接，所述第二灌浇水管的上端安装有第一灌浇水管，且第一灌浇水管与第二灌浇水管通过法兰固定连接，所述第一灌浇水管贯穿绿化植被，所述第一灌浇水管的上端安装有连接管件，且连接管件与第一灌浇水管通过螺栓固定连接，所述连接管件的上端安装有浇水喷头，且浇水喷头与连接管件螺纹连接。

3.如权利要求1所述的公路用路基边坡微孔排水结构，其中，所述过水井的上端安装有加强环件，且加强环件与过水井通过螺栓固定连接，所述加强环件的内部设置有排水槽板，所述排水槽板的内部分别设置有第一进水孔和第三进水孔，所述排水槽板的内部安装有软基层，且软基层与排水槽板固定连接，所述软基层的内部设置有第二进水孔，所述过水井的内部设置有过水内腔，所述过水井的内部安装有除污椎体，且除污椎体与过水井通过螺栓固定连接。

4.如权利要求3所述的公路用路基边坡微孔排水结构，其中，所述除污椎体的内部设置有过水孔，所述过水井的一侧设置有排污管道，且排污管道与过水井连通，所述排污管道远离过水井的一端设置有集污渠，且集污渠与排污管道连通，所述集污渠贯穿绿化植被，所述集污渠的内部安装有过滤板，且过滤板与集污渠通过螺栓固定连接，所述集污渠的一侧设置有第三输送管，且第三输送管与集污渠连通，所述第三输送管与集水室连通。

5.如权利要求1所述的公路用路基边坡微孔排水结构，其中，所述过水井的一侧设置有第一输送管道，且第一输送管道与过水井连通，所述第一输送管道远离过水井的一端安装有第二输送管道，且第二输送管道与第一输送管道通过法兰固定连接，所述第二输送管道与集水室连通。

6.如权利要求1所述的公路用路基边坡微孔排水结构，其中，所述集水室的一侧安装有渗流管道，且渗流管道与集水室通过法兰固定连接，所述渗流管道由透水管和渗水层组成，且透水管设置于渗水层的内部，所述透水管的内部设置有透水孔，所述集水室的一侧安装有泄流管道，且泄流管道与集水室通过法兰固定连接。

7.如权利要求6所述的公路用路基边坡微孔排水结构，其中，所述泄流管道的内部安装有防倒流块，且防倒流块与泄流管道通过螺栓固定连接，所述防倒流块的内部设置有过水通孔，所述过水通孔的内部设置有密封塞，所述密封塞的一侧安装有密封块，且密封块与密封塞通过螺栓固定连接，所述密封块的一侧安装有滑动弯杆，且滑动弯杆与密封块通过螺栓固定连接，所述滑动弯杆贯穿防倒流块，所述滑动弯杆的一侧安装有弹簧底座，且弹簧底座与滑动弯杆焊接连接，所述弹簧底座的一侧安装有压缩弹簧，且压缩弹簧与弹簧底座焊接连接，所述压缩弹簧设置于滑动弯杆的外侧。

8.如权利要求7所述的公路用路基边坡微孔排水结构，其中，所述泄流管道的一侧安装有排放水渠，且排放水渠与泄流管道通过法兰固定连接，所述排放水渠设置于边坡的内部，且排放水渠的顶端从边坡内露出。

9.一种公路用路基边坡微孔排水的使用方法，基于权利要求1-8任意一项公路用路基边坡微孔排水结构实现，其中，包括如下步骤：

S1：公路上的雨水通过排水槽板的作用流进过水井内，经过除污椎体的作用，可以对雨水内的污物进行拦截；

S2：过水井内经过过滤的雨水，分别经过第一输送管道和第二输送管道的作用，流进集水室内；

S3：当绿化植被需要浇水时，启动水泵，第一进水管吸取集水室的水体，通过水泵输送至第一出水管内；

S4：再分别通过第二出水管、第二灌浇水管和第一灌浇水管的输送，水体可以通过浇水喷头进行喷出，对绿化植被进行灌浇，防止绿化植被因干旱而造成生长不旺；

S5：当雨水流入过多，达到了集水室一半时，通过渗流管道的作用，可以向边坡的土壤内渗水，以降低集水室内的雨水；

S6：当雨水流入过多，达到了集水室的顶端时，通过泄流管道的作用，可以使集水室内的雨水可以排放至排放水渠内，然后排放水渠将雨水排走。

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