CN113022224B - 可防止车台三脚的前轮组结构及婴儿推车 - Google Patents

可防止车台三脚的前轮组结构及婴儿推车 Download PDF

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Abstract

本发明的可防止车台三脚的前轮组结构，包括用于与轮子铰接的前轮座，用于与车架连接并供所述前轮座转动的转轴，设于所述前轮座与所述转轴之间的避震机构以及设于所述前轮座与所述避震机构之间的前轮座预紧机构，所述避震机构用于使所述前轮座相对所述转轴转动以进行避震让位，所述前轮座预紧机构用于往与避震让位相反方向对所述前轮座进行顶压。本发明还公开了婴儿推车。本发明提供的可防止车台三脚的前轮组结构，通过预让位对悬空或与地面接触不充分的前轮与地面之间的距离进行补偿，使得前轮能够与地面保持接触，从而达到防止车台出现三脚的情况。

Description

可防止车台三脚的前轮组结构及婴儿推车
【技术领域】
本发明涉及儿童用品技术领域，具体涉及可防止车台三脚的前轮组结构及婴儿推车。
【背景技术】
目前婴儿推车由于制造工艺等原因，容易导致四个轮子中，只有三个轮子与地面接触，另外一个轮子处于悬空的状态或不能与地面保持接触状态，此状态通常出现在前轮上，此情况被称为“三脚”出现“三脚”情况的婴儿推车容易出现转向不灵敏，车台易摆动等问题。
【发明内容】
本发明解决了婴儿推车容易“三脚”情况的技术问题，本发明提供了结构简单、设计合理的可防止车台三脚的前轮组结构及婴儿推车。
本发明是通过以下技术方案实现的：
可防止车台三脚的前轮组结构，包括用于与轮子铰接的前轮座，用于与车架连接并供所述前轮座转动的转轴，设于所述前轮座与所述转轴之间的避震机构以及设于所述前轮座与所述避震机构之间的前轮座预紧机构，所述前轮座预紧机构用于往与避震让位相反方向对所述前轮座进行顶压以进行预让位，所述避震机构用于在预让位被抵消后供所述前轮座相对所述转轴转动以进行避震让位。
如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构，所述前轮座预紧机构包括设于所述前轮座上且用于容纳所述避震机构的让位空腔，以及设于所述前轮座与所述避震机构之间的预紧弹簧，所述前轮座与所述避震机构铰接以使所述避震机构在所述让位空腔内相对所述前轮座转动，所述预紧弹簧用于往与避震让位相反方向对所述前轮座进行顶压。
如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构，所述避震机构包括与所述转轴固定连接的转轴固定座，与所述转轴固定座铰接的前置顶压件，以及设于所述前置顶压件与所述转轴固定座之间的避震弹簧，所述预紧弹簧设于所述前置顶压件与所述前轮座之间。
如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构，所述让位空腔包括位于靠近轮子转轴一侧且用于在所述预紧弹簧回弹时与所述转轴固定座相互顶压的后顶压部，以及位于远离轮子转轴一侧且用于在所述预紧弹簧压缩时与所述前置顶压件相互顶压的前顶压部。
如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构，所述预紧弹簧回弹时所述前顶压部与所述前置顶压件之间形成让位间隙。
如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构，所述前置顶压件上设有用于对所述避震弹簧进行限位的避震弹簧安装槽，以及用于对所述预紧弹簧进行限位的预紧弹簧安装槽，所述避震弹簧安装槽和所述预紧弹簧安装槽使所述避震弹簧与所述预紧弹簧共轴。
如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构，所述前轮座、所述转轴固定座和所述前置顶压件三者共轴铰接。
如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构，所述转轴的轴线与所述避震弹簧的轴线位于同一平面，且两者相互倾斜。
如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构，所述预紧弹簧的弹力小于所述避震弹簧的弹力。
本发明还公开了婴儿推车，包括如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构。
与现有技术相比，本发明的有如下优点：
1、本发明提供了可防止车台三脚的前轮组结构，避震机构用于使前轮座相对转轴转动以进行避震让位，前轮座预紧机构用于往与避震让位相反方向对前轮座进行顶压以进行预让位。当车台放置在地面上的时候，由于车台本身的重力原因会对轮子施加重力，两个前轮中一个与地面接触，该前轮的前轮座会往进行避震让位的方向转动，此时前轮座预紧机构对前轮座做成的预让位被抵消，而另一个前轮处在前轮座预紧机构的作用下对前轮座往与避震让位相反方向进行顶压，仍具有预让位，使得该前轮能够与地面保持接触。这样通过预让位对悬空或与地面接触不充分的前轮与地面之间的距离进行补偿，使得前轮能够与地面保持接触，从而达到防止车台出现三脚的情况。
2、本发明还提供了婴儿推车，当车台放置在地面上的时候，由于车台本身的重力原因会对轮子施加重力，两个前轮中一个与地面接触，该前轮的前轮座会往进行避震让位的方向转动，此时前轮座预紧机构对前轮座做成的预让位被抵消，而另一个前轮处在前轮座预紧机构的作用下对前轮座往与避震让位相反方向进行顶压，仍具有预让位，使得该前轮能够与地面保持接触。这样通过预让位对悬空或与地面接触不充分的前轮与地面之间的距离进行补偿，使得前轮能够与地面保持接触，从而达到防止车台出现三脚的情况。
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的半剖图；
图3是本发明的分解示意图；
图4是本发明与轮子组装结构示意图。
【具体实施方式】
为了使本发明所解决的技术问题技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
当本发明实施例提及“第一”“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
可防止车台三脚的前轮组结构，包括用于与轮子铰接的前轮座1，用于与车架连接并供所述前轮座1转动的转轴2，设于所述前轮座1与所述转轴2之间的避震机构3以及设于所述前轮座1与所述避震机构3之间的前轮座预紧机构4，所述前轮座预紧机构4用于往与避震让位相反方向对所述前轮座1进行顶压以进行预让位，所述避震机构3用于在预让位被抵消后供所述前轮座1相对所述转轴2转动以进行避震让位。
本发明实施例提供了可防止车台三脚的前轮组结构，避震机构用于使前轮座相对转轴转动以进行避震让位，前轮座预紧机构用于往与避震让位相反方向对前轮座进行顶压以进行预让位。当车台放置在地面上的时候，由于车台本身的重力原因会对轮子施加重力，两个前轮中一个与地面接触，该前轮的前轮座会往进行避震让位的方向转动，此时前轮座预紧机构对前轮座做成的预让位被抵消，而另一个前轮处在前轮座预紧机构的作用下对前轮座往与避震让位相反方向进行顶压，仍具有预让位，使得该前轮能够与地面保持接触。这样通过预让位对悬空或与地面接触不充分的前轮与地面之间的距离进行补偿，使得前轮能够与地面保持接触，从而达到防止车台出现三脚的情况。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述前轮座预紧机构4包括设于所述前轮座1上且用于容纳所述避震机构3的让位空腔41，以及设于所述前轮座1与所述避震机构3之间的预紧弹簧42，所述前轮座1与所述避震机构3铰接以使所述避震机构3在所述让位空腔41内相对所述前轮座1转动，所述预紧弹簧42用于往与避震让位相反方向对所述前轮座1进行顶压。让位空腔给予避震机构在前轮座中活动的空间。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述避震机构3包括与所述转轴2固定连接的转轴固定座31，与所述转轴固定座31铰接的前置顶压件32，以及设于所述前置顶压件32与所述转轴固定座31之间的避震弹簧33，所述预紧弹簧42设于所述前置顶压件32与所述前轮座1之间。在避震机构开始进行避震工作前，预紧弹簧首先被压缩，直到前置顶压件与前轮座顶压，避震机构才开始工作。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述让位空腔41包括位于靠近轮子转轴一侧且用于在所述预紧弹簧42回弹时与所述转轴固定座31相互顶压的后顶压部411，以及位于远离轮子转轴一侧且用于在所述预紧弹簧42压缩时与所述前置顶压件32相互顶压的前顶压部412。可防止车台三脚的前轮组结构在不受外力影响的状态时，预紧弹簧使得后顶压部与前轮座进行顶压。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述预紧弹簧42回弹时所述前顶压部412与所述前置顶压件32之间形成让位间隙413。让位间隙的大小决定轮子与地面距离的补偿的程度。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述前置顶压件32上设有用于对所述避震弹簧33进行限位的避震弹簧安装槽321，以及用于对所述预紧弹簧42进行限位的预紧弹簧安装槽322，所述避震弹簧安装槽321和所述预紧弹簧安装槽322使所述避震弹簧33与所述预紧弹簧42共轴。避震弹簧与预紧弹簧共轴可以保证预紧弹簧先被压缩，达到预让位功能。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述前轮座1、所述转轴固定座31和所述前置顶压件32三者共轴铰接。三者共轴可以保证预紧弹簧先被压缩，达到预让位功能。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述转轴2的轴线与所述避震弹簧33的轴线位于同一平面，且两者相互倾斜。两者相互倾斜时，有利于在轮子受力时对避震弹簧进行压缩，达到良好的避震效果。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述预紧弹簧42的弹力小于所述避震弹簧33的弹力。预紧弹簧的弹力小于避震弹簧的弹力，确保预紧弹簧先被压缩。
本发明实施例还公开了婴儿推车，包括如上所述的可防止车台三脚的前轮组结构。
本发明实施例还提供了婴儿推车，当车台放置在地面上的时候，由于车台本身的重力原因会对轮子施加重力，两个前轮中一个与地面接触，该前轮的前轮座会往进行避震让位的方向转动，此时前轮座预紧机构对前轮座做成的预让位被抵消，而另一个前轮处在前轮座预紧机构的作用下对前轮座往与避震让位相反方向进行顶压，仍具有预让位，使得该前轮能够与地面保持接触。这样通过预让位对悬空或与地面接触不充分的前轮与地面之间的距离进行补偿，使得前轮能够与地面保持接触，从而达到防止车台出现三脚的情况。
本实施例的工作原理如下：
本发明实施例提供了可防止车台三脚的前轮组结构，避震机构用于使前轮座相对转轴转动以进行避震让位，前轮座预紧机构用于往与避震让位相反方向对前轮座进行顶压以进行预让位。当车台放置在地面上的时候，由于车台本身的重力原因会对轮子施加重力，两个前轮中一个与地面接触，该前轮的前轮座会往进行避震让位的方向转动，此时前轮座预紧机构对前轮座做成的预让位被抵消，而另一个前轮处在前轮座预紧机构的作用下对前轮座往与避震让位相反方向进行顶压，仍具有预让位，使得该前轮能够与地面保持接触。这样通过预让位对悬空或与地面接触不充分的前轮与地面之间的距离进行补偿，使得前轮能够与地面保持接触，从而达到防止车台出现三脚的情况。
如上是结合具体内容提供的实施方式，并不认定本申请的具体实施只局限于这些说明。凡与本申请的方法结构等近似雷同，或是对于本申请构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.可防止车台三脚的前轮组结构，其特征在于：包括用于与轮子铰接的前轮座(1)，用于与车架连接并供所述前轮座(1)转动的转轴(2)，设于所述前轮座(1)与所述转轴(2)之间的避震机构(3)以及设于所述前轮座(1)与所述避震机构(3)之间的前轮座预紧机构(4)，所述前轮座预紧机构(4)用于往与避震让位相反方向对所述前轮座(1)进行顶压以进行预让位，所述避震机构(3)用于在预让位被抵消后供所述前轮座(1)相对所述转轴(2)转动以进行避震让位。
2.根据权利要求1所述的可防止车台三脚的前轮组结构，其特征在于：所述前轮座预紧机构(4)包括设于所述前轮座(1)上且用于容纳所述避震机构(3)的让位空腔(41)，以及设于所述前轮座(1)与所述避震机构(3)之间的预紧弹簧(42)，所述前轮座(1)与所述避震机构(3)铰接以使所述避震机构(3)在所述让位空腔(41)内相对所述前轮座(1)转动，所述预紧弹簧(42)用于往与避震让位相反方向对所述前轮座(1)进行顶压。
3.根据权利要求2所述的可防止车台三脚的前轮组结构，其特征在于：所述避震机构(3)包括与所述转轴(2)固定连接的转轴固定座(31)，与所述转轴固定座(31)铰接的前置顶压件(32)，以及设于所述前置顶压件(32)与所述转轴固定座(31)之间的避震弹簧(33)，所述预紧弹簧(42)设于所述前置顶压件(32)与所述前轮座(1)之间。
4.根据权利要求3所述的可防止车台三脚的前轮组结构，其特征在于：所述让位空腔(41)包括位于靠近轮子转轴一侧且用于在所述预紧弹簧(42)回弹时与所述转轴固定座(31)相互顶压的后顶压部(411)，以及位于远离轮子转轴一侧且用于在所述预紧弹簧(42)压缩时与所述前置顶压件(32)相互顶压的前顶压部(412)。
5.根据权利要求4所述的可防止车台三脚的前轮组结构，其特征在于：所述预紧弹簧(42)回弹时所述前顶压部(412)与所述前置顶压件(32)之间形成让位间隙(413)。
6.根据权利要求3所述的可防止车台三脚的前轮组结构，其特征在于：所述前置顶压件(32)上设有用于对所述避震弹簧(33)进行限位的避震弹簧安装槽(321)，以及用于对所述预紧弹簧(42)进行限位的预紧弹簧安装槽(322)，所述避震弹簧安装槽(321)和所述预紧弹簧安装槽(322)使所述避震弹簧(33)与所述预紧弹簧(42)共轴。
7.根据权利要求3所述的可防止车台三脚的前轮组结构，其特征在于：所述前轮座(1)、所述转轴固定座(31)和所述前置顶压件(32)三者共轴铰接。
8.根据权利要求3所述的可防止车台三脚的前轮组结构，其特征在于：所述转轴(2)的轴线与所述避震弹簧(33)的轴线位于同一平面，且两者相互倾斜。
9.根据权利要求3所述的可防止车台三脚的前轮组结构，其特征在于：所述预紧弹簧(42)的弹力小于所述避震弹簧(33)的弹力。
10.婴儿推车，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的可防止车台三脚的前轮组结构。
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