CN210953065U - 一种电子汽车衡的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电子汽车衡的安装结构，包括呈内凹型设置的安装座，所述安装座的一侧通过第一缓冲机构连接有斜坡件，所述安装座另一侧设置有底板，所述底板通过第二缓冲机构与安装座连接，所述底板上表面开设有安装槽，所述安装槽内侧壁转动连接有转轴，所述转轴外侧壁转动套接有呈倾斜设置的缓冲板，所述缓冲板的顶部延伸至安装座的上方，所述缓冲板的外侧壁固定连接有两根顶杆。本实用新型，在汽车驶入方向利用缓冲板与底板配合，并通过第一弹簧与伸缩杆配合，对车辆冲击时的安装座起到良好的缓冲作用，避免车辆驶入时安装座内的电子汽车衡受到冲击而影响电子汽车衡的使用，保证了电子汽车衡较长的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡安装技术领域，尤其涉及一种电子汽车衡的安装结构。
背景技术
汽车衡俗称地磅，是用于大宗货物计量的主要称重设备，电子汽车衡是利用应变电测原理称重，其结构包括固定在地面的底座和秤体，秤体通过称重传感器设置在底座上，汽车等重型设备行驶到秤体上，稳定后就可以得到准确的重量数据。
目前，在电子汽车衡的安装过程中，会在电子汽车衡的两侧安装斜坡件，而在车辆等驶入时，斜坡件会与电子汽车衡产生碰撞，从而冲击电子汽车衡，影响电子汽车衡的使用，降低电子汽车衡的使用寿命。为此，我们设计了一种电子汽车衡的安装结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中车辆驶入时，斜坡件会与电子汽车衡产生碰撞，从而冲击电子汽车衡，影响电子汽车衡使用的问题，而提出的一种电子汽车衡的安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电子汽车衡的安装结构，包括呈内凹型设置的安装座，所述安装座的一侧通过第一缓冲机构连接有斜坡件，所述安装座另一侧设置有底板，所述底板通过第二缓冲机构与安装座连接，所述底板上表面开设有安装槽，所述安装槽内侧壁转动连接有转轴，所述转轴外侧壁转动套接有呈倾斜设置的缓冲板，所述缓冲板的顶部延伸至安装座的上方，所述缓冲板的外侧壁固定连接有两根顶杆，所述安装座上表面设置有与顶杆相适配的缓冲装置，所述底板上表面固定连接有多根第三弹簧，所述第三弹簧顶部与缓冲板底部固定连接。
优选地，所述安装座左右两侧壁均固定连接有缓冲垫。
优选地，所述第一缓冲机构包括与安装座外侧壁固定连接的第一推板，所述斜坡件外侧壁开设有与第一推板相适配的第一插槽，所述第一推板外侧壁固定连接有多根第一弹簧，所述第一弹簧远离第一推板的一端与第一插槽内底部固定连接。
优选地，所述第二缓冲机构包括与底板外侧壁固定连接的第二推板，所述安装座外侧壁开设有与第二推板相适配的第二插槽，所述第二插槽内底部固定连接有多根伸缩杆，所述伸缩杆远离第二插槽内底部的一端与第二推板外侧壁固定连接，所述伸缩杆外侧壁套设有第二弹簧。
优选地，所述缓冲装置包括开设在安装座上表面的两个缓冲槽，所述缓冲槽内底部滑动连接有移动块，两个所述移动块的上表面分别开设有与两根顶杆相适配的卡槽，所述移动块外侧壁固定连接有多根第四弹簧，所述第四弹簧远离移动块的一端与缓冲槽内侧壁固定连接。
优选地，所述移动块底部固定连接有两个滚轮，所述缓冲槽内底部开设有与滚轮相适配的移动槽。
本实用新型的有益效果为：
1、通过底板、缓冲板、第三弹簧和第一缓冲机构之间的相互配合，在汽车驶入方向利用缓冲板与底板配合，并通过第一弹簧与伸缩杆配合，对车辆冲击时的安装座起到良好的缓冲作用，避免车辆驶入时安装座内的电子汽车衡受到冲击而影响电子汽车衡的使用，保证了电子汽车衡较长的使用寿命。
2、利用第二缓冲机构在车辆驶离时对斜坡件起到良好的缓冲作用，从而避免安装座与斜坡件碰撞而损坏安装座内的电子汽车衡和斜坡件。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电子汽车衡的安装结构的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图1中B处的放大图；
图4为本实用新型提出的一种电子汽车衡的安装结构中移动块与安装座的连接结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种电子汽车衡的安装结构中安装座与底板的俯视图；
图6为图5中C处的放大图。
图中：1安装座、2移动槽、3斜坡件、4底板、5安装槽、6转轴、7缓冲板、8顶杆、9缓冲垫、10第一推板、11第一插槽、12第一弹簧、13第二推板、14第二插槽、15伸缩杆、16第二弹簧、17缓冲槽、18移动块、19卡槽、20第四弹簧、21滚轮、22第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-6，一种电子汽车衡的安装结构，包括呈内凹型设置的安装座1，安装座1左右两侧壁均固定连接有缓冲垫9，安装座1的一侧通过第一缓冲机构连接有斜坡件3，第一缓冲机构包括与安装座1外侧壁固定连接的第一推板10，斜坡件3外侧壁开设有与第一推板10相适配的第一插槽11，第一推板10外侧壁固定连接有多根第一弹簧12，第一弹簧12远离第一推板10的一端与第一插槽11内底部固定连接，其中，安装座1呈内凹型设置，电子汽车衡安装在安装座1的内部，为了便于对电子汽车衡进行散热，安装座1上还开设有多个散热孔，保证了对电子汽车衡良好的散热作用，其中两侧的缓冲垫9上分别开设有与第一推板10和第二推板13相适配的贯穿口，便于第一推板10和第二推板13移动。
其中，安装座1另一侧设置有底板4，底板4通过第二缓冲机构与安装座1连接，第二缓冲机构包括与底板4外侧壁固定连接的第二推板13，安装座1外侧壁开设有与第二推板13相适配的第二插槽14，第二插槽14内底部固定连接有多根伸缩杆15，伸缩杆15远离第二插槽14内底部的一端与第二推板13外侧壁固定连接，伸缩杆15外侧壁套设有第二弹簧16，第二弹簧16的两端分别与第二推板13的外侧壁和第二插槽14的内底部固定连接。
其中，底板4上表面开设有安装槽5，安装槽5内侧壁转动连接有转轴6，转轴6外侧壁转动套接有呈倾斜设置的缓冲板7，缓冲板7的顶部延伸至安装座1的上方，缓冲板7的外侧壁固定连接有两根顶杆8，安装座1上表面设置有与顶杆8相适配的缓冲装置，缓冲装置包括开设在安装座1上表面的两个缓冲槽17，缓冲槽17内底部滑动连接有移动块18，移动块18底部固定连接有两个滚轮21，缓冲槽17内底部开设有与滚轮21相适配的移动槽2，两个移动块18的上表面分别开设有与两根顶杆8相适配的卡槽19，移动块18外侧壁固定连接有多根第四弹簧20，第四弹簧20远离移动块18的一端与缓冲槽17内侧壁固定连接，底板4上表面固定连接有多根第三弹簧22，第三弹簧22顶部与缓冲板7底部固定连接。
需要说明的是：缓冲板7的形状参照图1所示，其顶部呈水平状，顶杆8与其水平段的下表面固定连接，由于缓冲板7的一端与转轴6转动连接，因而缓冲板7在向下移动时会形成一定的弧度，因而顶杆8的移动也有一定的弧度，移动块18上的卡槽19呈向下且向外倾斜设置，与顶杆8的运动轨迹适配，使得移动块18在顶杆8的带动下能向两侧移动，滚轮21便于移动块18在缓冲槽17内移动。
本实用新型中，电子汽车衡安装在安装座1的内部，散热孔能有效的对其进行散热，初始时，顶杆8的外侧壁与卡槽19的顶部内侧壁相接触，在有车辆驶入时，缓冲板7受到向下作用力挤压第三弹簧22，并带动顶杆8向下移动，顶杆8与卡槽19的内底部相抵从而带动移动块18向两侧移动，移动块18挤压第四弹簧20，此时第三弹簧22和第四弹簧20对缓冲板7起到良好的缓冲作用，同时底板4在车辆带动下移动从而带动第二推板13挤压伸缩杆15和第二弹簧16，第二弹簧16给第二推板13一个反向作用力，从而配合第四弹簧20和第三弹簧22对缓冲板7起到缓冲作用，避免缓冲板7直接碰撞安装座1而冲撞安装座1内的电子汽车衡。
在车辆驶离时会带动安装座1向前移动，从而带动第一推板10挤压第一弹簧12，第一弹簧12能对第一推板10以及安装座1起到良好的缓冲作用，从而避免安装座1与斜坡件3碰撞而损坏安装座1内的电子汽车衡和斜坡件3。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电子汽车衡的安装结构，包括呈内凹型设置的安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的一侧通过第一缓冲机构连接有斜坡件(3)，所述安装座(1)另一侧设置有底板(4)，所述底板(4)通过第二缓冲机构与安装座(1)连接，所述底板(4)上表面开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内侧壁转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)外侧壁转动套接有呈倾斜设置的缓冲板(7)，所述缓冲板(7)的顶部延伸至安装座(1)的上方，所述缓冲板(7)的外侧壁固定连接有两根顶杆(8)，所述安装座(1)上表面设置有与顶杆(8)相适配的缓冲装置，所述底板(4)上表面固定连接有多根第三弹簧(22)，所述第三弹簧(22)顶部与缓冲板(7)底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的安装结构，其特征在于，所述安装座(1)左右两侧壁均固定连接有缓冲垫(9)。
3.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的安装结构，其特征在于，所述第一缓冲机构包括与安装座(1)外侧壁固定连接的第一推板(10)，所述斜坡件(3)外侧壁开设有与第一推板(10)相适配的第一插槽(11)，所述第一推板(10)外侧壁固定连接有多根第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)远离第一推板(10)的一端与第一插槽(11)内底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的安装结构，其特征在于，所述第二缓冲机构包括与底板(4)外侧壁固定连接的第二推板(13)，所述安装座(1)外侧壁开设有与第二推板(13)相适配的第二插槽(14)，所述第二插槽(14)内底部固定连接有多根伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)远离第二插槽(14)内底部的一端与第二推板(13)外侧壁固定连接，所述伸缩杆(15)外侧壁套设有第二弹簧(16)。
5.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的安装结构，其特征在于，所述缓冲装置包括开设在安装座(1)上表面的两个缓冲槽(17)，所述缓冲槽(17)内底部滑动连接有移动块(18)，两个所述移动块(18)的上表面分别开设有与两根顶杆(8)相适配的卡槽(19)，所述移动块(18)外侧壁固定连接有多根第四弹簧(20)，所述第四弹簧(20)远离移动块(18)的一端与缓冲槽(17)内侧壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种电子汽车衡的安装结构，其特征在于，所述移动块(18)底部固定连接有两个滚轮(21)，所述缓冲槽(17)内底部开设有与滚轮(21)相适配的移动槽(2)。
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