CN212567946U - 一种摆锤撞击器的刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车试验装置技术领域，公开一种摆锤撞击器的刹车机构，包括有：第一刹车片，第一刹车片与摆锤撞击器联动；制动器，制动器可升降运动，以适配第一刹车片；包括有依次连接的驱动件、传动组件和第二刹车片；驱动件可驱使第二刹车片向靠近或远离第一刹车片侧运动；缓冲装置，设置在制动器上。本实用新型的优点在于,本刹车机构的结构简单，导向、吸能、减震效果好，且可靠性高。

Description

一种摆锤撞击器的刹车机构

技术领域

本实用新型涉及汽车试验装置技术领域，涉及一种摆锤撞击器的刹车机构。

背景技术

国家标准中，规定了营运货车驾驶室结构强度试验方法及要求，以保证驾驶货车的安全性，同时对用于货车驾驶室结构强度试验的撞击器的关键技术指标提出了明确要求。国内各检测机构及汽车制造商根据要求，陆续研制驾驶室撞击试验台，对营运货车驾驶室的结构强度进行检验检测及研发验证。驾驶室结构强度试验包括了正面撞击试验(试验A)、双A柱撞击试验及顶部强度试验(试验C)中的动态预加载试验，对于这三类试验，撞击器多设计为摆锤型式。在试验过程中，为了避免摆锤撞击器对驾驶室形成二次或多次冲击，影响后续的试验结果及评价，同时为了试验人员的安全，驾驶室撞击试验台应设置刹车机构，用于摆锤撞击器的制动。

为达到上述目的，国内各汽车制造商及检测机构设计了形式各异的摆锤撞击器刹车机构，但大多结构复杂，体积笨重；由于撞击器重量较大(如双A 柱撞击器质量不小于1000kg，动态预加载撞击器不小于1500kg)，而刹车机构又不具备缓冲性能，导致刹车机构的使用寿命大大缩短，甚至在试验过程中被撞击器损坏，无法起到正常的制动效果，影响试验的正常进行及试验人员安全。

如公告号为“CN204882021U”公开一种商用车驾驶室20°倾角车顶部边缘冲击试验台，包括升降机构、平移机构和冲击机构，升降机构包括立柱、主框架、升降框架、升降减速机、配合使用的升降滚珠丝杠和升降螺母，平移机构包括平移横梁、平移减速机、配合使用的平移滚珠丝杠和平移螺母，冲击机构包括吊臂和20°冲击平板，还包括用于20°冲击平板提升的提升件、释放装置、设置在吊臂上用于测量吊臂摆动角度的角度传感器和防止20°冲击平板二次冲击的刹车装置。该方案中，制动机构中没有设置任何缓冲结构，减震吸能效果不好；且制动机构与刹车片的配合不稳定。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种导向、吸能、减震效果好，且可靠性高的摆锤撞击器的刹车机构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种摆锤撞击器的刹车机构，包括有：

第一刹车片，所述第一刹车片与摆锤撞击器联动；

制动器，所述制动器可升降运动，以适配所述第一刹车片；包括有依次连接的驱动件、传动组件和第二刹车片；所述驱动件可驱使所述第二刹车片向靠近或远离所述第一刹车片侧运动；

缓冲装置，设置在所述制动器上。

进一步地，所述缓冲装置包括有弹簧、限位件和支架；所述支架设置在制动器上，且所述支架上设有一通孔；所述限位件一端与所述驱动件相连，另一端穿设在所述通孔中；所述弹簧套设在所述限位件上。

进一步地，所述限位件包括有连接板和连接在所述连接板上的限位杆，所述连接板连接在所述驱动件上，所述弹簧套设在所述限位杆上，且弹簧的一端抵顶在所述支架上，弹簧的另一端抵顶在所述连接板上。

进一步地，所述缓冲装置还包括有第一螺母和第二螺母；所述限位杆远离所述连接板的一端具有外螺纹，所述第一螺母和所述第二螺母均螺纹连接在所述限位杆上。

进一步地，所述第一刹车片包括有一刹车部和分别设置在所述刹车部两端的导向部；且两所述导向部距离所述第二刹车片之间的间距，自靠近所述刹车部的一端向远离所述刹车部的一端逐渐增大。

进一步地，所述传动组件包括有安装架、主动摆臂、从动摆臂和基座；

所述主动摆臂的中部铰接在所述安装架上，主动摆臂的一端与所述基座铰接，主动摆臂的另一端与所述驱动件铰接；所述从动摆臂一端铰接在所述安装架上，另一端与所述基座铰接，且所述驱动件、主动摆臂、从动摆臂和基座形成四杆机构；所述第二刹车片固定设置在所述基座上。

进一步地，所述基座靠近所述第二刹车片的一端凸出有多个凸条；所述第二刹车片上设有多个与所述凸条一一对应的凹槽，所述凸条设置在所述凹槽中。

进一步地，还包括支撑架，所述支撑架沿其高度方向设有滑轨，所述安装架上设有滑块；所述滑块设置在所述滑轨上，且可沿滑轨上下滑动。

进一步地，还包括固定件；所述支撑架上还设有与所述滑轨呈平行设置的固定轨；所述固定轨上沿其高度方向设有固定槽，所述固定件用于将所述安装架固定在所述固定槽中，且所述固定件相对于所述固定槽的位置可上下调整。

进一步地，所述滑块、滑轨、固定轨的数量均为两个，均呈对称设置所述支撑架的两侧。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，在制动器上设置了缓冲装置，保证在制动器刹车过程中，缓冲装置可以有效缓解摆锤撞击器对刹车机构的刚性碰撞，起到很好的减震、吸能作用，延长驱动件(即制动气缸)的使用寿命；其中，缓冲装置由弹簧、限位件、支架和两螺母构成，结构简单，在制动气缸后退时，压缩弹簧变形，使得能量被吸收，且限位杆能有效防止弹簧移位，通过双螺母结构防止出现在反复使用过程中，螺母从限位杆上脱离，导致限位杆从支架上脱离，而使得整个缓冲装置失效的情况。第一刹车片的两端设置为导向部，即导向部与刹车部具有一定的夹角，保证第二刹车片能顺利导入与刹车部配合刹车，防止出现第二刹车片撞击第一刹车片的情况。制动器可上下滑动的设置在支撑架上，可以适配不同高度的摆锤撞击器，使用范围广，且调节时只需将固定件从固定轨上松开，调整滑块沿着滑轨上下运动至合适位置时，再调紧固定件，使固定件将安装架固定在固定槽中，调节方便、固定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的刹车机构的结构示意图；

图2为图1的平面示意图；

图3为制动器和缓冲装置的结构示意图；

图4为图3另一视角的结构示意图；

图5为图3去除部分安装架的平面示意图。

图中，

1、第一刹车片；10、刹车部；11、导向部；

2、水平管段；20、驱动件；21、传动组件；210、安装架；2101、滑块； 211、主动摆臂；212、从动摆臂；213、基座；2131、凸条；22、第二刹车片； 220、凹槽；

3、缓冲装置；30、弹簧；31、限位件；310、连接板；311、限位杆；32、支架；320、通孔；33、第一螺母；34、第二螺母；

4、支撑架；40、滑轨；41、固定轨；410、固定槽；

5、固定件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，一种摆锤撞击器的刹车机构，包括有：第一刹车片1、制动器2、缓冲装置3、支撑架4和固定件5。

第一刹车片1，所述第一刹车片1与摆锤撞击器联动；具体地，第一刹车片1可以固定在摆锤撞击器的两侧面，通过两组第一刹车片1和第二刹车片 22的配合保证刹车时摆锤撞击器受力平衡，保证其平稳性；

制动器2，所述制动器2可升降运动，以适配所述第一刹车片1；包括有依次连接的驱动件20(优先为制动气缸或制动油缸)、传动组件21和第二刹车片22；所述驱动件20可驱使所述第二刹车片22向靠近或远离所述第一刹车片1侧运动；当需要控制第二刹车片22与第一刹车片1配合进行刹车时，通过驱动件20驱动第二刹车片22向靠近第一刹车片1侧运动，保证两者可以有效接触；当不需要刹车时，控制驱动件20驱动第二刹车片22向远离第一刹车片1侧运动，保证两者不接触。

缓冲装置3，设置在所述制动器2上。在制动器2上设置了缓冲装置3，保证在制动器2刹车过程中，缓冲装置3可以有效缓解摆锤撞击器对刹车机构的刚性碰撞，起到很好的减震、吸能作用，延长驱动件20(即制动气缸)的使用寿命。

优选地，如图3-5所示，所述缓冲装置3包括有弹簧30、限位件31和支架32；所述支架32设置在制动器2上，且所述支架32上设有一通孔320；所述限位件31一端与所述驱动件20相连，另一端穿设在所述通孔320中；所述弹簧30套设在所述限位件31上。其中，所述限位件31包括有连接板310和连接在所述连接板310上的限位杆311，所述连接板310连接在所述驱动件20 上，所述弹簧30套设在所述限位杆311上，且弹簧30的一端抵顶在所述支架 32上，弹簧30的另一端抵顶在所述连接板310上。所述缓冲装置3还包括有第一螺母33和第二螺母34；所述限位杆311远离所述连接板310的一端具有外螺纹，所述第一螺母33和所述第二螺母34均螺纹连接在所述限位杆311 上。

在实际使用过程中，缓冲装置3由弹簧30、限位件31、支架32和两螺母构成，结构简单，在驱动件(制动气缸)后退时，压缩弹簧30变形，使得撞击能量被吸收，且限位杆31能有效防止弹簧30移位，通过双螺母结构防止出现在反复使用过程中，螺母从限位杆31上脱离，导致限位杆31从支架32上脱离，而使得整个缓冲装置3失效的情况。

进一步地，所述第一刹车片1包括有一刹车部10和分别设置在所述刹车部10两端的导向部11；且两所述导向部11距离所述第二刹车片22之间的间距，自靠近所述刹车部10的一端向远离所述刹车部10的一端逐渐增大。即导向部11与刹车部10具有一定的夹角，保证第二刹车片22能顺利导入与刹车部11配合刹车，防止出现第二刹车片22撞击第一刹车片1的情况。

优选地，所述传动组件21包括有安装架210、主动摆臂211、从动摆臂 212和基座213；所述主动摆臂211的中部铰接在所述安装架210上，主动摆臂211的一端与所述基座213铰接，主动摆臂211的另一端与所述驱动件20 铰接；所述从动摆臂212一端铰接在所述安装架210上，另一端与所述基座 213铰接，且所述驱动件20、主动摆臂211、从动摆臂212和基座213形成四杆机构；所述第二刹车片22固定设置在所述基座213上。

在使用过程中，制动气缸驱动主动摆臂211转动，进而带动基座213运动，与此同时，基座213带动从动摆臂212运动，即平面四杆机构运动原理，反应迅速，调节简便。

其中，所述基座213靠近所述第二刹车片22的一端凸出有多个凸条2131；所述第二刹车片22上设有多个与所述凸条2131一一对应的凹槽220，所述凸条2131设置在所述凹槽220中。通过凸条2131与凹槽220的配合，提高两者之间的接触面积和受力面积，固定可靠，防止第二刹车片22与基座213之间出现移位和松动的情况，结构稳定性高。

刹车机构包括有一支撑架4，所述支撑架4沿其高度方向设有滑轨40，所述安装架210上设有滑块2101；所述滑块2101设置在所述滑轨40上，且可沿滑轨40上下滑动，即保证制动器2可以在支撑架4上升降运动，以适配第一刹车片1，及摆锤撞击器的高度。刹车机构还包括固定件5，优选为T型螺栓；所述支撑架4上还设有与所述滑轨40呈平行设置的固定轨41；所述固定轨41上沿其高度方向设有固定槽410，所述固定件5用于将所述安装架210 固定在所述固定槽410中，且所述固定件5相对于所述固定槽410的位置可上下调整，以将制动器2固定在不同的高度上，保证制动器2在制动过程中，不会移动；具体地，所述滑块2101、滑轨40、固定轨41的数量均为两个，均呈对称设置所述支撑架4的两侧，保证制动器2受力平衡。

在使用过程中，制动器2可上下滑动的设置在支撑架4上，也可以适配不同高度的摆锤撞击器，使用范围广，且调节时只需将固定件5从固定轨41上松开，调整滑块2101沿着滑轨40上下运动至合适位置时，再调紧固定件5，使固定件5将安装架210固定在固定槽410中，调节方便、固定可靠。

本方案的刹车机构的结构简单，导向、吸能、减震效果好，且结构稳定性高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，包括有：

第一刹车片，所述第一刹车片与摆锤撞击器联动；

制动器，所述制动器可升降运动，以适配所述第一刹车片；包括有依次连接的驱动件、传动组件和第二刹车片；所述驱动件可驱使所述第二刹车片向靠近或远离所述第一刹车片侧运动；

缓冲装置，设置在所述制动器上。

2.根据权利要求1所述的一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，所述缓冲装置包括有弹簧、限位件和支架；所述支架设置在制动器上，且所述支架上设有一通孔；所述限位件一端与所述驱动件相连，另一端穿设在所述通孔中；所述弹簧套设在所述限位件上。

3.根据权利要求2所述的一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，所述限位件包括有连接板和连接在所述连接板上的限位杆，所述连接板连接在所述驱动件上，所述弹簧套设在所述限位杆上，且弹簧的一端抵顶在所述支架上，弹簧的另一端抵顶在所述连接板上。

4.根据权利要求3所述的一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，所述缓冲装置还包括有第一螺母和第二螺母；所述限位杆远离所述连接板的一端具有外螺纹，所述第一螺母和所述第二螺母均螺纹连接在所述限位杆上。

5.根据权利要求1所述的一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，所述第一刹车片包括有一刹车部和分别设置在所述刹车部两端的导向部；且两所述导向部距离所述第二刹车片之间的间距，自靠近所述刹车部的一端向远离所述刹车部的一端逐渐增大。

6.根据权利要求1所述的一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，所述传动组件包括有安装架、主动摆臂、从动摆臂和基座；

所述主动摆臂的中部铰接在所述安装架上，主动摆臂的一端与所述基座铰接，主动摆臂的另一端与所述驱动件铰接；所述从动摆臂一端铰接在所述安装架上，另一端与所述基座铰接，且所述驱动件、主动摆臂、从动摆臂和基座形成四杆机构；所述第二刹车片固定设置在所述基座上。

7.根据权利要求6所述的一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，所述基座靠近所述第二刹车片的一端凸出有多个凸条；所述第二刹车片上设有多个与所述凸条一一对应的凹槽，所述凸条设置在所述凹槽中。

8.根据权利要求6所述的一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，还包括支撑架，所述支撑架沿其高度方向设有滑轨，所述安装架上设有滑块；所述滑块设置在所述滑轨上，且可沿滑轨上下滑动。

9.根据权利要求8所述的一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，还包括固定件；所述支撑架上还设有与所述滑轨呈平行设置的固定轨；所述固定轨上沿其高度方向设有固定槽，所述固定件用于将所述安装架固定在所述固定槽中，且所述固定件相对于所述固定槽的位置可上下调整。

10.根据权利要求9所述的一种摆锤撞击器的刹车机构，其特征在于，所述滑块、滑轨、固定轨的数量均为两个，均呈对称设置所述支撑架的两侧。

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