CN217673020U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑板车，包括安装有后轮的底板、与前轮连接的前杆、及连接底板与前杆的连接组件，连接组件包括：固定于底板上远离后轮一端的壳体、固定于壳体内的底座、收容于壳体内并固定于底座的两块侧板、固定于前杆并活动安装于两块侧板之间的旋转件、设于两块侧板之间的缓冲件、固定于旋转件上的垫块；壳体在靠近前轮一侧的内壁与缓冲件相接触，垫块与缓冲件相贴合。通过在两块侧板上设置与壳体上靠近前轮的内壁相接触的缓冲件，在旋转件上设置与缓冲件相贴合的垫块，使相对底板可活动的旋转件与相对底板固定的壳体间的间隙得以消除，并使滑板车急停时旋转件带给壳体的惯性力得到缓冲，从而避免旋转件与壳体间的晃动所引发的安全问题。

Description

滑板车

技术领域

本申请涉及娱乐器械的技术领域，尤其涉及一种滑板车。

背景技术

滑板车是目前流行的一种运动和娱乐器械，它以其体积小巧，操作灵活，易学易会等特点而深受青少年喜爱。目前滑板车种类繁多，结构各异，而滑板车在不使用时会占用一定的空间，为使滑板车减少占用的空间而便于存放，折叠滑板车应运而生。一些滑板车的折叠结构存在以下问题：可动部分与固定部分间存在间隙，使得滑板车在使用时会存在晃动，尤其是在滑板车急停的时候，大幅度的晃动很可能会引发安全问题，为此，有必要提供一种滑板车，以避免其折叠结构中的可动部分与固定部分间发生晃动导致的安全问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车，以避免其折叠结构中的可动部分与固定部分间发生晃动导致的安全问题。

根据本实用新型的一方面，提供一种滑板车，包括安装有后轮的底板、与前轮连接的前杆、及连接所述底板与所述前杆的连接组件，所述连接组件包括：固定于所述底板上远离所述后轮一端的壳体、固定于所述壳体内的底座、收容于所述壳体内并固定于所述底座的两块侧板、固定于所述前杆并活动安装于两块所述侧板之间的旋转件、设于两块所述侧板之间的缓冲件、固定于所述旋转件上的垫块；所述壳体在靠近所述前轮一侧的内壁与所述缓冲件相接触，所述垫块与所述缓冲件相贴合。

更优地，所述连接组件还包括设于所述缓冲件的第一安装孔、贯穿所述第一安装孔及两块所述侧板的螺栓，以及将所述螺栓固定于所述侧板的螺母。

更优地，所述旋转件设有面向所述前轮的收容槽，所述垫块卡接于所述收容槽内并贴合于所述缓冲件，所述垫块与所述缓冲件相贴合的面为曲面。

更优地，所述连接组件还包括与所述旋转件活动连接的脚踏件，所述脚踏件包括活动安装于所述旋转件内的连杆、贯穿所述连杆并将所述连杆安装于所述旋转件的转轴、设于所述连杆的一个端部的踏板、设于所述连杆的另一个端部的活动杆；对所述踏板施力，所述脚踏件将以所述转轴为旋转中心进行旋转，从而使活动杆带动所述旋转件进行旋转。

更优地，所述踏板位于所述旋转件外背离所述缓冲件的一侧，所述旋转件在背离所述缓冲件的一侧设有通过口，以供所述连杆通过，所述壳体在所述踏板与所述底板之间设有避让槽，以供所述踏板活动。

更优地，所述连杆包括连接所述踏板与所述转轴的第一臂、及连接所述转轴与所述活动杆的第二臂，所述滑板车未折叠时，所述第一臂与所述垫块相接触。

更优地，所述旋转件设有第一活动槽，所述侧板设有第二活动槽，所述活动杆垂直地贯穿所述第一活动槽以及所述第二活动槽，所述第二活动槽包括位于所述第二活动槽一端并正对所述第一活动槽的第一卡槽、位于所述第二活动槽另一端的第二卡槽、以及连接所述第一卡槽与所述第二卡槽的连接槽。

更优地，所述连接组件还包括设于所述旋转件内的安装柱、及连接所述安装柱与所述活动杆的弹簧，所述安装柱位于所述活动杆的远离所述底板的一侧，所述弹簧包括安装于所述安装柱的第一安装部、以及安装于所述活动杆的第二安装部，所述活动杆设有安装所述第二安装部的安装槽。

更优地，所述脚踏件还包括与所述第二臂相连并被所述活动杆贯穿的两个安装筒、两块与所述活动杆的轴向垂直并贴合于所述安装筒的垫片，两块所述垫片位于两个所述安装筒之间并安装于所述安装槽，两块所述垫片将所述第二安装部夹持。

更优地，所述旋转件内设安装件，所述安装件上背离所述缓冲件的一侧设有柱槽，所述安装柱贴合于所述柱槽，所述旋转件上背离所述缓冲件的一侧将所述柱槽盖住，使得所述安装柱卡接于所述柱槽内。

本实用新型具有如下有益效果：

通过设置固定于前杆并活动安装于两块所述侧板之间的旋转件，使得滑板车的前杆能够相对底板进行转动从而实现折叠，通过在两块侧板上设置与壳体上靠近前轮的内壁相接触的缓冲件，并在旋转件上设置与缓冲件相贴合的垫块，使相对底板可活动的旋转件与相对底板固定的壳体间的间隙得以消除，并使滑板车急停时旋转件带给壳体的惯性力得到缓冲，从而避免旋转件与壳体间的晃动所引发的安全问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例所述的滑板车的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例所述的连接组件的整体结构示意图；

图3为本实用新型一实施例所述的连接组件的分解结构示意图；

图4为本实用新型一实施例所述的缓冲件及垫块分解示意图；

图5为本实用新型一实施例所述的去掉壳体的连接组件的分解结构示意图；

图6为本实用新型一实施例所述的旋转件上部分结构的分解示意图。

附图标记：100、滑板车；a、后轮；b、底板；c、前轮；d、前杆；e、连接组件；10、壳体；11、避让槽；20、底座；30、侧板；31、第二活动槽；311、第一卡槽；312、第二卡槽；313、连接槽；40、旋转件；41、收容槽；42、通过口；43、第一活动槽；44、安装柱；45、弹簧；451、第一安装部；452、第二安装部；46、安装件；460、柱槽；49、旋转轴；50、缓冲件；500、第一安装孔；51、螺栓；52、螺母；60、垫块；70、脚踏件；71、连杆；711、第一臂；712、第二臂；72、转轴；73、踏板；74、活动杆；740、安装槽；75、安装筒；76、垫片；

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以容许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本申请的一些实施例作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参考图1～图6，本实用新型一实施例提供了一种滑板车100，滑板车100包括：安装有后轮a的底板b、与前轮c连接的前杆d、连接底板b与前杆d的连接组件e。

为使前杆d能相对底板b进行折叠，连接组件e中，与前杆d相固定的旋转件40活动安装于两块侧板30之间。

具体地，连接组件e包括壳体10、底座20、侧板30、旋转件40。其中，壳体10固定于底板b，并位于底板b上远离后轮a的一端，壳体10内固定安装有底座20，底座20上固定有两块侧板30，两块侧板30收容于壳体10内，旋转件40与前杆d固定，并且旋转件40活动安装于两块侧板30之间，使得前杆d能够相对底板b进行转动，从而实现前杆d相对底板b的折叠及打开。

通常，滑板车中能够折叠的结构，其可动部分与固定部分存在间隙，而导致滑板车在使用过程中，两个部分间会发生晃动，尤其是在滑板车急停的时候，从而可能引发不必要的安全问题。

因此，为了使滑板车100上可动部分与固定部分之间，也就是旋转件40与壳体10之间，能够消除晃动，以避免其可能引发的安全问题，在本实施例中，在两侧板30之间设置有缓冲件50，并在旋转件40上固定有垫块60。

其中，壳体10上靠近前轮c一侧的内壁与缓冲件50相接触，而垫块60与缓冲件50相贴合。一方面，将缓冲件50和垫块60的填充旋转件40与壳体10之间，使得旋转件40与壳体10之间的间隙得以消除，从而消除了两者间的晃动及碰撞，能够尽可能地避免其引发的安全问题，同时也能够减少旋转件40与壳体10之间因为直接碰撞所造成的磨损；另一方面，缓冲件50也能够使滑板车100急停时旋转件40所产生的惯性力得以缓冲。

在一个实施例中，缓冲件50优选为优力胶，优力胶具有塑料的刚性，又有橡胶的弹性，并且优力胶耐磨，其压缩变形也小，还能够减震，很适合于作为设于旋转件40与壳体10之间的缓冲材料。

在一个更为具体的实施例中，缓冲件50的安装方式为：缓冲件50设有第一安装孔500，螺栓51垂直贯穿两块侧板30从而安装于侧板30上，螺栓51贯穿第一安装孔500，使得缓冲件50得以安装于所述螺栓51上，并得以安装于两块侧板30间，为使螺栓51得以固定于侧板30上，还设有与此螺栓51相配合的螺母52，螺栓51与螺母52间采用螺纹连接，螺母52上面向侧板30的一面与侧板30相接触。

在一个实施例中，参见图4：在一方面，为使垫块60的安装和受力更为稳固，在旋转件40面向前轮c的一端设有收容槽41，垫块60卡接于收容槽41内，收容槽41的三个面与垫块60相接触，使得垫块60在旋转件40上能够固定地得更稳。

另一方面，为使滑板车100急停时，垫块60施加于缓冲件50的作用力更均匀，避免缓冲件50磨损过快，缓冲件50优选为圆筒状，垫块60在靠近缓冲件50的位置设有与缓冲件50的曲面相贴合的曲面，缓冲件50与垫块60的贴合面为受力面积更大的曲面，使得垫块60与缓冲件50间的受力更均匀，从而提高缓冲件50的使用寿命。

在一个实施例中，参见图5，为使旋转件40能够方便地进行转动，连接组件e还包括用于驱动旋转件40运动的脚踏件70。其中，脚踏件70包括：连杆71、转轴72、踏板73及活动杆74。

具体地，连杆71活动安装于旋转件40内，转轴72贯穿连杆71和侧板30，以将连杆71活动安装于旋转件40上，其中，连杆71的一个端部设有踏板73，另一个端部设有将其贯穿的活动杆74，对其中一个端部施力，就能使另一个端部绕转轴72转动。因此，用户脚踩踏板73，即可驱动两71进行转动，从而使安装于另一个端部上的活动杆74以转轴72为旋转中心进行旋转，进而使活动杆74带动旋转件40进行旋转，方便地实现旋转件40相对底板b的折叠。其中，旋转件40包括安装于两个侧板30之间的旋转轴49，旋转件40以旋转轴49进行转动。

在一个更为具体的实施例中，参见图2，踏板73位于旋转件40外背离所述缓冲件50的一侧。

为使脚踏件70能够顺利转动，结合图5，旋转件40在背离缓冲件50的一侧设有通过口42，以供连杆71通过以及转动。同时，壳体10在踏板73与底板b之间还设有避让槽11，以供踏板73上下转动。另一方面，通过口42和避让槽11也起到一定限位作用，使踏板73的运动受限，从而调整前杆d的折叠角度，使折叠过程更为稳定。

在一个实施例中，连杆71包括位于上端的第一臂711以及位于下端的第二臂712，第一臂711连接踏板73与转轴72，第二臂712则连接转轴72与活动杆74，当滑板车100处于未折叠状态时，踏板73位于自身所能达到的最高的位置，此时第一臂711位于最接近于垫块60的位置。在本实施例中，当滑板车100处于未折叠状态时，第一臂711与垫块60相接触，如此一来，滑板车100在急停时，就能够减少脚踏件70与旋转件40之间的晃动，以提高滑板车100的稳定性。

在一个更为具体的实施例中，参见图4和图5，为确定滑板车100折叠的行程，在旋转件40上设置有第一活动槽43，并在侧板30上设有第二活动槽31，活动杆74垂直地贯穿第一活动槽43以及第二活动槽31，使得踏板73的运动时，活动杆74跟随着在第一活动槽43以及第二活动槽31内运动。

具体地，第二活动槽31包括第一卡槽311、第二卡槽312以及连接槽313，连接槽313连接着第一卡槽311与第二卡槽312。其中，第一卡槽311正对第一活动槽43，当滑板车100未折叠时，即踏板73处于自身所能到达的最高处时，活动杆74位于第一卡槽311内。

而当踏板73受力下压时，活动杆74以转轴72为旋转中心进行旋转，在旋转件40上，活动杆74在第一活动槽43中下滑，同时，在侧板30上，活动杆74从第一卡槽311中滑到连接槽313中。

当踏板73受力继续下压时，活动杆74带动旋转件40进行同向旋转，并在侧板30的第二活动槽31中，沿连接槽313向上滑动。

在一个更为具体的实施例中，为使滑板车100在折叠状态下的能够保持稳定，连接组件e还包括设于旋转件40内的安装柱44、及连接安装柱44与活动杆74的弹簧45，其中，安装柱44位于活动杆74的远离底板20的一侧。

具体地，当滑板车100未折叠时，即踏板73处于自身所能到达的最高处时，活动杆74位于第一卡槽311内，而安装柱44位于活动杆74的上方，受弹簧45的拉力作用，活动杆74一直处于第一卡槽311的上端。

而当用户向下脚踩踏板73，踏板73受力后，活动杆74在第一活动槽43内下滑，并一直处于第一活动槽43的底端，因此当踏板73运行到最下方的行程终点时，活动杆74也运行到第二活动槽31内连接槽313的终点，此时松开踏板73，在弹簧45的弹性拉力的作用下，活动杆74便能在旋转件40上的第一活动槽43中受力上滑，同时活动杆74在连接槽313的终点处，受弹簧45的拉力作用，也能滑到第二卡槽312中，使前杆d一直处于相对底板b的折叠状态。

在一个实施例中，弹簧45包括挂钩状的第一安装部451和第二安装部452，第一安装部451挂于上端的连接柱上，第二安装部452挂于下端的活动杆74上。为使弹簧45能够安装地更稳安装而不会轻易滑动，活动杆74上设有安装槽740，第二安装部452挂于安装槽740内。

在更为具体的一个实施例中，为使弹簧45能够安装地更稳地安装而不会轻易滑动，脚踏件70上还设有安装筒75及安装于安装筒75的垫片76。

具体地，脚踏件70在靠近第一活动槽43的端部设有两个安装筒75，两个安装筒75被活动杆74垂直地贯穿，两个安装筒75之间均安装有垫片76，垫片76安装于与安装筒75上与活动杆74的轴向垂直的两个面，另一方面，在活动杆74上，垫片76抵接于安装槽740内垂直于活动杆74轴向的两端面，且第二安装部452被夹持于两块垫片76之间，使得弹簧45的位置不会轻易偏移，从而能够更稳定地发挥其定位的作用。

在一个更为具体的实施例中，旋转件40的内部还设有安装件46，安装件46在背离缓冲件50的一侧设有柱槽460，安装柱44贴合在柱槽460内，旋转件40包括一个远离缓冲件50的后壁，该后壁将柱槽460盖住，柱槽460与旋转件40的该后壁相配合，使得安装柱44被固定在柱槽460内，从而能够稳定地作为弹簧45的一个安装部位，以使活动杆74能够在第一活动槽43以及第二活动槽31内调整位置，并使滑板车100在打开时及折叠时得以保持稳定。

在一个实施例中，安装柱44包含一个通孔，通孔被转动轴49贯穿，使得安装柱44得以安装于转动轴49。

借此，通过设置固定于前杆d并活动安装于两块侧板30之间的旋转件40，使得滑板车100的前杆d能够相对底板b进行转动从而实现折叠，通过在两块侧板30上设置与壳体10上靠近前轮c的内壁相接触的缓冲件50，并在旋转件40上设置与缓冲件50相贴合的垫块60，使相对底板b可活动的旋转件40与相对底板b固定的壳体10间的间隙得以消除，并使滑板车100急停时旋转件40带给壳体10的惯性力得到缓冲，从而避免旋转件40与壳体10间的晃动带来的安全问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种滑板车，包括安装有后轮的底板、与前轮连接的前杆、及连接所述底板与所述前杆的连接组件，其特征在于，所述连接组件包括：固定于所述底板上远离所述后轮一端的壳体、固定于所述壳体内的底座、收容于所述壳体内并固定于所述底座的两块侧板、固定于所述前杆并活动安装于两块所述侧板之间的旋转件、设于两块所述侧板之间的缓冲件、固定于所述旋转件上的垫块；所述壳体在靠近所述前轮一侧的内壁与所述缓冲件相接触，所述垫块与所述缓冲件相贴合。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述连接组件还包括设于所述缓冲件的第一安装孔、贯穿所述第一安装孔及两块所述侧板的螺栓，以及将所述螺栓固定于所述侧板的螺母。

3.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述旋转件设有面向所述前轮的收容槽，所述垫块卡接于所述收容槽内并贴合于所述缓冲件，所述垫块与所述缓冲件相贴合的面为曲面。

4.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述连接组件还包括与所述旋转件活动连接的脚踏件，所述脚踏件包括活动安装于所述旋转件内的连杆、贯穿所述连杆并将所述连杆安装于所述旋转件的转轴、设于所述连杆的一个端部的踏板、设于所述连杆的另一个端部的活动杆；对所述踏板施力，所述脚踏件将以所述转轴为旋转中心进行旋转，从而使活动杆带动所述旋转件进行旋转。

5.根据权利要求4所述的滑板车，其特征在于，所述踏板位于所述旋转件外背离所述缓冲件的一侧，所述旋转件在背离所述缓冲件的一侧设有通过口，以供所述连杆通过，所述壳体在所述踏板与所述底板之间设有避让槽，以供所述踏板活动。

6.根据权利要求4所述的滑板车，其特征在于，所述连杆包括连接所述踏板与所述转轴的第一臂、及连接所述转轴与所述活动杆的第二臂，所述滑板车未折叠时，所述第一臂与所述垫块相接触。

7.根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于，所述旋转件设有第一活动槽，所述侧板设有第二活动槽，所述活动杆垂直地贯穿所述第一活动槽以及所述第二活动槽，所述第二活动槽包括位于所述第二活动槽一端并正对所述第一活动槽的第一卡槽、位于所述第二活动槽另一端的第二卡槽、以及连接所述第一卡槽与所述第二卡槽的连接槽。

8.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述连接组件还包括设于所述旋转件内的安装柱、及连接所述安装柱与所述活动杆的弹簧，所述安装柱位于所述活动杆的远离所述底板的一侧，所述弹簧包括安装于所述安装柱的第一安装部、以及安装于所述活动杆的第二安装部，所述活动杆设有安装所述第二安装部的安装槽。

9.根据权利要求8所述的滑板车，其特征在于，所述脚踏件还包括与所述第二臂相连并被所述活动杆贯穿的两个安装筒、两块与所述活动杆的轴向垂直并贴合于所述安装筒的垫片，两块所述垫片位于两个所述安装筒之间并安装于所述安装槽，两块所述垫片将所述第二安装部夹持。

10.根据权利要求8所述的滑板车，其特征在于，所述旋转件内设安装件，所述安装件上背离所述缓冲件的一侧设有柱槽，所述安装柱贴合于所述柱槽，所述旋转件上背离所述缓冲件的一侧将所述柱槽盖住，使得所述安装柱卡接于所述柱槽内。

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