CN113021023A - 一种油缸缸体车削用夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及夹具技术领域,尤其是一种油缸缸体车削用夹具,包括壳体,所述壳体的上方设有盖板,所述壳体内放置有多个移动板,所述盖板的上方设有与移动板对应的通槽,所述移动板的上端贯穿通槽并延伸出去设有夹块,所述夹块的倾斜面与上圆环的倾斜面接触,所述上圆环的上方等距设有多个螺纹杆,所述螺纹杆的下端依次贯穿上圆环和固定环并延伸出去设有限位板,所述螺纹杆与上圆环螺纹连接。此装置设计合理,通过螺纹杆和上圆环的配合,从而方便了对夹块进行推动,通过夹块从而达到了对工件夹持的目的,方便了人们进行使用。
Description
技术领域
本发明涉及夹具领域,尤其涉及一种油缸缸体车削用夹具。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。现有的缸体在加工的过程中,夹持效果并不是很好,为此我们提出了一种油缸缸体车削用夹具。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种油缸缸体车削用夹具。
为达到以上目的,本发明采用的技术方案为:一种油缸缸体车削用夹具,包括壳体,所述壳体的上方设有盖板,所述壳体内放置有多个移动板,所述盖板的上方设有与移动板对应的通槽,所述移动板的上端贯穿通槽并延伸出去设有夹块,所述移动板的一侧设有推动部件,所述壳体的一侧设有固定环,所述夹块的上方放置有上圆环,所述上圆环的内壁呈倾斜设置,所述夹块上方的一侧呈倾斜设置,所述夹块的倾斜面与上圆环的倾斜面接触,所述上圆环的上方等距设有多个螺纹杆,所述螺纹杆的下端依次贯穿上圆环和固定环并延伸出去设有限位板,所述螺纹杆与上圆环螺纹连接。
优选的,所述推动部件包括设置在壳体内底部的圆柱,所述圆柱的侧面与壳体之间固定有滑杆,并且滑杆贯穿移动板的下端,所述移动板的一侧与圆柱之间滑杆上套设有弹簧。
优选的,所述壳体底部的侧面等距设有多个连接板,所述连接板的中心处设有连接孔。
优选的,所述固定环上等距设有多个通孔,所述上圆环的底部设有与通孔对应的平衡杆,所述平衡杆的下端贯穿通孔并延伸出去。
优选的,所述夹块的底部与盖板的上方接触,所述夹块的宽度大于通槽的宽度。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
本发明中,在壳体内安装圆柱,圆柱用于对滑杆进行固定,在弹簧的作用力下,从而达到了推动移动板在滑杆上进行移动的目的,进而方便了夹块张开,方便将工件放入,由于螺纹杆是与上圆环进行螺纹连接的,旋转螺纹杆使得上圆环向下移动,由于夹块的倾斜面与上圆环的倾斜面接触,进而使得上圆环推动夹块,使得夹块将工件夹持住,使得工件更加的稳固。此装置设计合理,通过螺纹杆和上圆环的配合,从而方便了对夹块进行推动,通过夹块从而达到了对工件夹持的目的,方便了人们进行使用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的图1中的A处放大结构示意图。
图中:通槽1、盖板2、螺纹杆3、上圆环4、夹块5、平衡杆6、通孔7、连接孔8、连接板9、限位板10、壳体11、移动板12、固定环13、圆柱14、弹簧15、滑杆16。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例,本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-2所示的一种油缸缸体车削用夹具,包括壳体11,壳体11的上方设有盖板2,壳体11内放置有多个移动板12,盖板2的上方设有与移动板12对应的通槽1,移动板12的上端贯穿通槽1并延伸出去设有夹块5,壳体11底部的侧面等距设有多个连接板9,连接板9的中心处设有连接孔8,夹块5的底部与盖板2的上方接触,夹块5的宽度大于通槽1的宽度,将盖板2安装在壳体11的上方,在壳体11的侧面安装连接板9,通过连接板9上的连接孔8达到对壳体11进行固定的目的,将移动板12安装在壳体11内,移动板12带动夹块5进行移动,当夹块5的底部与盖板2的上方接触,使得夹块5进行接触。
移动板12的一侧设有推动部件,推动部件包括设置在壳体11内底部的圆柱14,圆柱14的侧面与壳体11之间固定有滑杆16,并且滑杆16贯穿移动板12的下端,移动板12的一侧与圆柱14之间滑杆16上套设有弹簧15,在壳体11内安装圆柱14,圆柱14用于对滑杆16进行固定,在弹簧15的作用力下,从而达到了推动移动板12在滑杆16上进行移动的目的,进而方便了夹块5张开。
壳体11的一侧设有固定环13,夹块5的上方放置有上圆环4,固定环13上等距设有多个通孔7,上圆环4的底部设有与通孔7对应的平衡杆6,平衡杆6的下端贯穿通孔7并延伸出去,将固定环13固定在壳体11的侧面,在夹块5的上方放置上圆环4,通过上圆环4从而挤压夹块5,当上圆环4移动时,从而使得平衡杆6穿过通孔7,通过平衡杆6从而达到了对上圆环4进行平衡的目的,防止了上圆环4倾斜。
上圆环4的内壁呈倾斜设置,夹块5上方的一侧呈倾斜设置,夹块5的倾斜面与上圆环4的倾斜面接触,上圆环4的上方等距设有多个螺纹杆3,螺纹杆3的下端依次贯穿上圆环4和固定环13并延伸出去设有限位板10,螺纹杆3与上圆环4螺纹连接,限位板10设置在螺纹杆3的一端,操作螺纹杆3,使得螺纹杆3进行转动,由于螺纹杆3是与上圆环4进行螺纹连接的,旋转螺纹杆3使得上圆环4向下移动,由于夹块5的倾斜面与上圆环4的倾斜面接触,进而使得上圆环4推动夹块5,使得夹块5将工件夹持住,使得工件更加的稳固。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种油缸缸体车削用夹具,包括壳体(11),其特征在于,所述壳体(11)的上方设有盖板(2),所述壳体(11)内放置有多个移动板(12),所述盖板(2)的上方设有与移动板(12)对应的通槽(1),所述移动板(12)的上端贯穿通槽(1)并延伸出去设有夹块(5),所述移动板(12)的一侧设有推动部件,所述壳体(11)的一侧设有固定环(13),所述夹块(5)的上方放置有上圆环(4),所述上圆环(4)的内壁呈倾斜设置,所述夹块(5)上方的一侧呈倾斜设置,所述夹块(5)的倾斜面与上圆环(4)的倾斜面接触,所述上圆环(4)的上方等距设有多个螺纹杆(3),所述螺纹杆(3)的下端依次贯穿上圆环(4)和固定环(13)并延伸出去设有限位板(10),所述螺纹杆(3)与上圆环(4)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种油缸缸体车削用夹具,其特征在于,所述推动部件包括设置在壳体(11)内底部的圆柱(14),所述圆柱(14)的侧面与壳体(11)之间固定有滑杆(16),并且滑杆(16)贯穿移动板(12)的下端,所述移动板(12)的一侧与圆柱(14)之间滑杆(16)上套设有弹簧(15)。
3.根据权利要求1所述的一种油缸缸体车削用夹具,其特征在于,所述壳体(11)底部的侧面等距设有多个连接板(9),所述连接板(9)的中心处设有连接孔(8)。
4.根据权利要求1所述的一种油缸缸体车削用夹具,其特征在于,所述固定环(13)上等距设有多个通孔(7),所述上圆环(4)的底部设有与通孔(7)对应的平衡杆(6),所述平衡杆(6)的下端贯穿通孔(7)并延伸出去。
5.根据权利要求1所述的一种油缸缸体车削用夹具,其特征在于,所述夹块(5)的底部与盖板(2)的上方接触,所述夹块(5)的宽度大于通槽(1)的宽度。
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CN201911247145.0A CN113021023A (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种油缸缸体车削用夹具 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113695945A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-11-26 | 湖北丰瑞德机械有限公司 | 一种辅助活塞顶面加工的夹持装置及其夹持工艺 |
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2019
- 2019-12-09 CN CN201911247145.0A patent/CN113021023A/zh not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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