CN211102761U - 一种油缸缸体车削用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是一种油缸缸体车削用夹具，包括壳体，所述壳体的上方设有盖板，所述壳体内放置有多个移动板，所述盖板的上方设有与移动板对应的通槽，所述移动板的上端贯穿通槽并延伸出去设有夹块，所述夹块的倾斜面与上圆环的倾斜面接触，所述上圆环的上方等距设有多个螺纹杆，所述螺纹杆的下端依次贯穿上圆环和固定环并延伸出去设有限位板，所述螺纹杆与上圆环螺纹连接。此装置设计合理，通过螺纹杆和上圆环的配合，从而方便了对夹块进行推动，通过夹块从而达到了对工件夹持的目的，方便了人们进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具领域，尤其涉及一种油缸缸体车削用夹具。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。现有的缸体在加工的过程中，夹持效果并不是很好，为此我们提出了一种油缸缸体车削用夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种油缸缸体车削用夹具。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种油缸缸体车削用夹具，包括壳体，所述壳体的上方设有盖板，所述壳体内放置有多个移动板，所述盖板的上方设有与移动板对应的通槽，所述移动板的上端贯穿通槽并延伸出去设有夹块，所述移动板的一侧设有推动部件，所述壳体的一侧设有固定环，所述夹块的上方放置有上圆环，所述上圆环的内壁呈倾斜设置，所述夹块上方的一侧呈倾斜设置，所述夹块的倾斜面与上圆环的倾斜面接触，所述上圆环的上方等距设有多个螺纹杆，所述螺纹杆的下端依次贯穿上圆环和固定环并延伸出去设有限位板，所述螺纹杆与上圆环螺纹连接。
优选的，所述推动部件包括设置在壳体内底部的圆柱，所述圆柱的侧面与壳体之间固定有滑杆，并且滑杆贯穿移动板的下端，所述移动板的一侧与圆柱之间滑杆上套设有弹簧。
优选的，所述壳体底部的侧面等距设有多个连接板，所述连接板的中心处设有连接孔。
优选的，所述固定环上等距设有多个通孔，所述上圆环的底部设有与通孔对应的平衡杆，所述平衡杆的下端贯穿通孔并延伸出去。
优选的，所述夹块的底部与盖板的上方接触，所述夹块的宽度大于通槽的宽度。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型中，在壳体内安装圆柱，圆柱用于对滑杆进行固定，在弹簧的作用力下，从而达到了推动移动板在滑杆上进行移动的目的，进而方便了夹块张开，方便将工件放入，由于螺纹杆是与上圆环进行螺纹连接的，旋转螺纹杆使得上圆环向下移动，由于夹块的倾斜面与上圆环的倾斜面接触，进而使得上圆环推动夹块，使得夹块将工件夹持住，使得工件更加的稳固。此装置设计合理，通过螺纹杆和上圆环的配合，从而方便了对夹块进行推动，通过夹块从而达到了对工件夹持的目的，方便了人们进行使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中的A处放大结构示意图。
图中：通槽1、盖板2、螺纹杆3、上圆环4、夹块5、平衡杆6、通孔7、连接孔8、连接板9、限位板10、壳体11、移动板12、固定环13、圆柱14、弹簧15、滑杆16。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-2所示的一种油缸缸体车削用夹具，包括壳体11，壳体11的上方设有盖板2，壳体11内放置有多个移动板12，盖板2的上方设有与移动板12对应的通槽1，移动板12的上端贯穿通槽1并延伸出去设有夹块5，壳体11底部的侧面等距设有多个连接板9，连接板9的中心处设有连接孔8，夹块5的底部与盖板2的上方接触，夹块5的宽度大于通槽1的宽度，将盖板2安装在壳体11的上方，在壳体11的侧面安装连接板9，通过连接板9上的连接孔8达到对壳体11进行固定的目的，将移动板12安装在壳体11内，移动板12带动夹块5进行移动，当夹块5的底部与盖板2的上方接触，使得夹块5进行接触。
移动板12的一侧设有推动部件，推动部件包括设置在壳体11内底部的圆柱14，圆柱14的侧面与壳体11之间固定有滑杆16，并且滑杆16贯穿移动板12的下端，移动板12的一侧与圆柱14之间滑杆16上套设有弹簧15，在壳体11内安装圆柱14，圆柱14用于对滑杆16进行固定，在弹簧15的作用力下，从而达到了推动移动板12在滑杆16上进行移动的目的，进而方便了夹块5张开。
壳体11的一侧设有固定环13，夹块5的上方放置有上圆环4，固定环13上等距设有多个通孔7，上圆环4的底部设有与通孔7对应的平衡杆6，平衡杆6的下端贯穿通孔7并延伸出去，将固定环13固定在壳体11的侧面，在夹块5的上方放置上圆环4，通过上圆环4从而挤压夹块5，当上圆环4移动时，从而使得平衡杆6穿过通孔7，通过平衡杆6从而达到了对上圆环4进行平衡的目的，防止了上圆环4倾斜。
上圆环4的内壁呈倾斜设置，夹块5上方的一侧呈倾斜设置，夹块5的倾斜面与上圆环4的倾斜面接触，上圆环4的上方等距设有多个螺纹杆3，螺纹杆3的下端依次贯穿上圆环4和固定环13并延伸出去设有限位板10，螺纹杆3与上圆环4螺纹连接，限位板10设置在螺纹杆3的一端，操作螺纹杆3，使得螺纹杆3进行转动，由于螺纹杆3是与上圆环4进行螺纹连接的，旋转螺纹杆3使得上圆环4向下移动，由于夹块5的倾斜面与上圆环4的倾斜面接触，进而使得上圆环4推动夹块5，使得夹块5将工件夹持住，使得工件更加的稳固。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种油缸缸体车削用夹具，包括壳体(11)，其特征在于，所述壳体(11)的上方设有盖板(2)，所述壳体(11)内放置有多个移动板(12)，所述盖板(2)的上方设有与移动板(12)对应的通槽(1)，所述移动板(12)的上端贯穿通槽(1)并延伸出去设有夹块(5)，所述移动板(12)的一侧设有推动部件，所述壳体(11)的一侧设有固定环(13)，所述夹块(5)的上方放置有上圆环(4)，所述上圆环(4)的内壁呈倾斜设置，所述夹块(5)上方的一侧呈倾斜设置，所述夹块(5)的倾斜面与上圆环(4)的倾斜面接触，所述上圆环(4)的上方等距设有多个螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的下端依次贯穿上圆环(4)和固定环(13)并延伸出去设有限位板(10)，所述螺纹杆(3)与上圆环(4)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种油缸缸体车削用夹具，其特征在于，所述推动部件包括设置在壳体(11)内底部的圆柱(14)，所述圆柱(14)的侧面与壳体(11)之间固定有滑杆(16)，并且滑杆(16)贯穿移动板(12)的下端，所述移动板(12)的一侧与圆柱(14)之间滑杆(16)上套设有弹簧(15)。
3.根据权利要求1所述的一种油缸缸体车削用夹具，其特征在于，所述壳体(11)底部的侧面等距设有多个连接板(9)，所述连接板(9)的中心处设有连接孔(8)。
4.根据权利要求1所述的一种油缸缸体车削用夹具，其特征在于，所述固定环(13)上等距设有多个通孔(7)，所述上圆环(4)的底部设有与通孔(7)对应的平衡杆(6)，所述平衡杆(6)的下端贯穿通孔(7)并延伸出去。
5.根据权利要求1所述的一种油缸缸体车削用夹具，其特征在于，所述夹块(5)的底部与盖板(2)的上方接触，所述夹块(5)的宽度大于通槽(1)的宽度。
Priority Applications (1)
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| CN201922179020.0U CN211102761U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种油缸缸体车削用夹具 |
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- 2019-12-09 CN CN201922179020.0U patent/CN211102761U/zh active Active
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