CN113006149A - 一种市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政公路工程用自适应防高度差井盖，包括深入式井口、防下陷式井盖和内壁定点支撑装置，所述深入式井口安装在路基的内腔，所述防下陷式井盖可拆卸式安装在深入式井口的顶部，所述内壁定点支撑装置设置在深入式井口内腔的中下部；深入式井口包括塑形筒、划切三角条、垂直复位孔和横向加固孔，所述塑形筒安装在窨井口内腔的顶部，所述垂直复位孔等距离开设在塑形筒的顶部，所述横向加固孔等距离开设在塑形筒外圈的中下部，该市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法，采用井口和井盖搭配的一体式生产和安装方式，不再是井盖和窨井相互独立的存在，井盖与井口之间的契合度更好，增加了井盖和井口在时候的稳定性。

Description

一种市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法
本申请是申请日为2019年06月28日，申请号为CN 201910571495.6的发明名称为一种市政公路工程用自适应防高度差井盖的分案申请。
技术领域
本发明涉及市政工程井盖技术领域，具体为一种市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法。
背景技术
目前，国家对基础建设的投入是越来越大，并且基础建设的速度也是越来越快，一个城市的基础建设质量将会直接关系到以后的发展，其种道路以及水循环系统最为重要，水循环系统则是与道路相辅相成的，并且是相互影响的，水循环系统在生活中常见的便是下水道以及窨井盖，无论是在马路中间还是在道路的边缘处，均是随处可见的，当下市政工程所使用的井盖一般安装在井壁内圆面上的凹台上，这无疑存在其自身的优点，例如安装方便，成本较低等，井壁内圆面上的凹台在长时间受井盖的压力作用下，凹台端面就会受损，造成井壁凹台与井盖之间的间隙不断加大，造成井盖上端面的不平整，且井盖容易被挪动，不让违法分子轻松盗取，这不仅仅会造成经济损失，而且没有了井盖的保护还会影响到人们的生命财产安全，这类情况还是时长发生的。
如中国专利公开了“一种市政公路工程使用的非拆卸井盖”(专利号：CN106759514B)，该专利包括井盖、井壁、突块、导轨槽、推拉机构、导块、支撑板、第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体、支撑槽、第五腔体，在该技术方案中当井盖位于井壁内圆面的上端时，通过导轨槽通过与第二导轨的配合可以对井盖起到固定作用，防止井盖被不法分子提起挪动，其中支撑板通过导块和支撑槽的配合可以绕井壁内圆面周向旋转一定角度；当转出支撑槽后，支撑板与支撑槽脱离，悬挂在井壁下侧，方便维修人员维修，虽然上述的技术方案能够防止井盖在使用过程中发生松动被偷盗的情况发生，但是其非拆卸的特点使得更新或者维护保养的时候变得较为苦难，同时，无论是传统的井盖还是上述技术方案中的井盖均存在着明显的缺陷和问题：即井盖的松动是因为路面的松动井口有所膨胀而导致的，井盖有所松动或者下陷均是不能够避免的，同时路面上车辆来往也会对其松动或者是下陷的问题进行加重。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法，解决了井盖在路面上长时间使用容易松动不安全且不具备自适应外界路面环境能力的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种市政公路工程用自适应防高度差井盖，包括深入式井口、防下陷式井盖和内壁定点支撑装置，所述深入式井口安装在路基的内腔，所述防下陷式井盖可拆卸式安装在深入式井口的顶部，所述内壁定点支撑装置设置在深入式井口内腔的中下部。
深入式井口包括塑形筒、划切三角条、垂直复位孔和横向加固孔，所述塑形筒安装在窨井口内腔的顶部，所述划切三角条等距离固定安装在塑形筒的外壁上，所述垂直复位孔等距离开设在塑形筒的顶部，所述横向加固孔等距离开设在塑形筒外圈的中下部。
优选的，所述防下陷式井盖底部的外圈等距离固定焊接有对接安装套，所述对接安装套的内腔活动卡接有复位支撑柱，所述防下陷式井盖顶部的中部开设有环形槽，所述环形槽的内腔螺纹连接有防盗套，所述防盗套的底部固定焊接有延伸联动轴。
优选的，所述内壁定点支撑装置包括中心升降柱、伞骨支架、加固锥和撑托架，所述加固锥贯穿式安装在加固孔的内腔，所述伞骨支架的底部与加固锥的顶部活动连接，所述中心升降柱的外圈与伞骨支架的顶部活动连接，所述撑托架的底部与加固锥的顶部活动连接。
优选的，所述垂直复位孔相对一侧的中下部与加固孔相连通，所述塑形筒内壁的中下部等距离开设有垂直槽，所述垂直复位孔的侧面与垂直槽相连通。
优选的，所述复位支撑柱的底部贯穿垂直复位孔并延伸至垂直复位孔的内腔，所述复位支撑柱的底部固定焊接有强力弹簧。
优选的，所述延伸联动轴外圈的底部为螺纹轴，所述延伸联动轴的底部贯穿环形槽并延伸至塑形筒的内腔，所述延伸联动轴与中心升降柱螺纹连接。
优选的，所述中心升降柱外圈的中下部等距离固定焊接有安装块，所述伞骨支架的顶部通过卡栓活动安装在安装块的内腔，所述中心升降柱位于塑形筒内腔的中心。
优选的，所述加固锥顶部的正面与背面均固定焊接有耳板，所述伞骨支架的底部以及撑托架的底部均通过卡栓活动安装在耳板之间。
优选的，所述撑托架的顶部与复位支撑柱活动连接，所述加固锥的外圈套接有缓冲弹簧。
(三)有益效果
本发明提供了一种市政公路工程用自适应防高度差井盖。具备以下有益效果：
(1)、该市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法，首先采用井口和井盖搭配的一体式生产和安装方式，不再是井盖和窨井相互独立的存在，井盖与井口之间的契合度更好，增加了井盖和井口在时候的稳定性。
(2)、该市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法，井口内腔的中下部采用网状的支撑结构，配合井盖施加的压力对井口内壁进行定点均匀挤压，一方面增加井口装置的抗压能力防止发生变形，另一方面还可以在开口状态下防止行人摔落到井下。
(3)、该市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法，网状支撑结构的边缘处是可以沿着井口装置的中心处向外发散，深入到路基的深处，且其覆盖区域面积较大，增加了井盖整体的抓附力，可以在一定承重或者使用时间范围内避免发生下陷的情况。
(4)、该市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法，井盖的底部采用与网状支撑结构联动设计，不管是自身重力还是路面上车辆施加的压力，均可以受到反向作用力的支撑发生向上运动，能够始终保持与地面处于同一水平面，平整度更好，不会影响路面上的行人走动或者是车辆的正常行驶。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明防下陷式井盖剖视图；
图3为本发明塑形筒剖视图；
图4为本发明内壁定位支撑装置结构示意图。
图中：1深入式井口、101塑形筒、102划切三角条、103垂直复位孔、104横向加固孔、105垂直槽、2防下陷式井盖、201对接安装套、202复位支撑柱、203环形槽、204防盗套、205延伸联动轴、206强力弹簧、3内壁定点支撑装置、301中心升降柱、302伞骨支架、303加固锥、304撑托架、305安装块、306耳板、307缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种市政公路工程用自适应防高度差井盖，包括深入式井口1、防下陷式井盖2和内壁定点支撑装置3，深入式井口1安装在路基的内腔，防下陷式井盖2可拆卸式安装在深入式井口1的顶部，深入式井口1包括塑形筒101、划切三角条102、垂直复位孔103和横向加固孔104，塑形筒101安装在窨井口内腔的顶部，划切三角条102等距离固定安装在塑形筒101的外壁上，垂直复位孔103等距离开设在塑形筒101的顶部，横向加固孔104等距离开设在塑形筒101外圈的中下部，垂直复位孔103相对一侧的中下部与加固孔104相连通，塑形筒101内壁的中下部等距离开设有垂直槽105，垂直复位孔103的侧面与垂直槽105相连通，防下陷式井盖2底部的外圈等距离固定焊接有对接安装套201，对接安装套201的内腔活动卡接有复位支撑柱202，防下陷式井盖2顶部的中部开设有环形槽203，环形槽203的内腔螺纹连接有防盗套204，防盗套204的底部固定焊接有延伸联动轴205，复位支撑柱202的底部贯穿垂直复位孔103并延伸至垂直复位孔103的内腔，复位支撑柱202的底部固定焊接有强力弹簧206，延伸联动轴205外圈的底部为螺纹轴，延伸联动轴205的底部贯穿环形槽203并延伸至塑形筒101的内腔，延伸联动轴205与中心升降柱301螺纹连接，内壁定点支撑装置3设置在深入式井口1内腔的中下部，内壁定点支撑装置3包括中心升降柱301、伞骨支架302、加固锥303和撑托架304，加固锥303贯穿式安装在加固孔104的内腔，伞骨支架302的底部与加固锥303的顶部活动连接，中心升降柱301的外圈与伞骨支架302的顶部活动连接，撑托架304的底部与加固锥303的顶部活动连接，中心升降柱301外圈的中下部等距离固定焊接有安装块305，伞骨支架302的顶部通过卡栓活动安装在安装块305的内腔，中心升降柱301位于塑形筒101内腔的中心，加固锥303顶部的正面与背面均固定焊接有耳板306，伞骨支架302的底部以及撑托架304的底部均通过卡栓活动安装在耳板306之间，撑托架304的顶部与复位支撑柱202活动连接，加固锥303的外圈套接有缓冲弹簧307。
该市政公路工程用自适应防高度差井盖工作时(或使用时)，首先是针对于安装过程中，将带有中心中心升降柱301、伞骨支架302以及撑托架304的加固锥303从上而下一次插入横向加固孔104的内腔，并且通过螺栓将撑托架304与复位支撑柱202进行连接安装，然后直接将塑形筒101放置进入到窨井的井口位置，并且划切三角条102直接沿着土地表面切入到地面内直至塑形筒101的顶部与地面处于同一水平面的位置，最后直接将防下陷井盖2放置在塑形筒101的顶部且是对接安装套201卡接在复位支撑柱202的外侧，将带有延伸联动轴205的防盗套204旋转到弧形槽203的内腔，随着防盗套204的旋转，将延伸联动轴205的底部旋转至中心升降柱301的内腔并与之螺纹连接，然后便是投入使用的过程中，土地产生形变或者是路面行人以及车辆长时间的施压防下陷式井盖产2生向下运动的趋势，防下陷式井盖2施加给延伸联动轴205一定的压力，延伸联动轴205挤压着中心升降柱301向下运动，中心升降柱301带动多跟伞骨支架302进行角度变换，在变换的过程中推动着加固锥303不断向塑形筒101的外侧延伸直至扎入土地的内腔进行加固支撑避免过度下陷，同时加固锥303带动撑托架304进行角度变换，撑托架向上推动着复位支撑柱202运动，复位支撑柱22便会给予防下陷式井盖2反向作用力托举着井盖。
综上所述，该市政公路工程用自适应防高度差井盖，采用井口和井盖搭配的一体式生产和安装方式，不再是井盖和窨井相互独立的存在，井盖与井口之间的契合度更好，增加了井盖和井口在时候的稳定性，井口内腔的中下部采用网状的支撑结构，配合井盖施加的压力对井口内壁进行定点均匀挤压，一方面增加井口装置的抗压能力防止发生变形，另一方面还可以在开口状态下防止行人摔落到井下，网状支撑结构的边缘处是可以沿着井口装置的中心处向外发散，深入到路基的深处，且其覆盖区域面积较大，增加了井盖整体的抓附力，可以在一定承重或者使用时间范围内避免发生下陷的情况，井盖的底部采用与网状支撑结构联动设计，不管是自身重力还是路面上车辆施加的压力，均可以受到反向作用力的支撑发生向上运动，能够始终保持与地面处于同一水平面，平整度更好，不会影响路面上的行人走动或者是车辆的正常行驶。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政公路工程用自适应防高度差井盖，其特征在于：包括深入式井口(1)、防下陷式井盖(2)和内壁定点支撑装置(3)，所述深入式井口(1)安装在路基的内腔，所述防下陷式井盖(2)可拆卸式安装在深入式井口(1)的顶部，所述内壁定点支撑装置(3)设置在深入式井口(1)内腔的中下部；
深入式井口(1)包括塑形筒(101)、划切三角条(102)、垂直复位孔(103)和横向加固孔(104)，所述塑形筒(101)安装在窨井口内腔的顶部，所述划切三角条(102)等距离固定安装在塑形筒(101)的外壁上，所述垂直复位孔(103)等距离开设在塑形筒(101)的顶部，所述横向加固孔(104)等距离开设在塑形筒(101)外圈的中下部；
所述内壁定点支撑装置(3)包括中心升降柱(301)、伞骨支架(302)、加固锥(303)和撑托架(304)，所述加固锥(303)贯穿式安装在加固孔(104)的内腔，所述伞骨支架(302)的底部与加固锥(303)的顶部活动连接，所述中心升降柱(301)的外圈与伞骨支架(302)的顶部活动连接，所述撑托架(304)的底部与加固锥(303)的顶部活动连接，所述中心升降柱(301)外圈的中下部等距离固定焊接有安装块(305)，所述伞骨支架(302)的顶部通过卡栓活动安装在安装块(305)的内腔，所述中心升降柱(301)位于塑形筒(101)内腔的中心。
2.根据权利要求1所述的一种市政公路工程用自适应防高度差井盖，其特征在于：所述防下陷式井盖(2)底部的外圈等距离固定焊接有对接安装套(201)，所述对接安装套(201)的内腔活动卡接有复位支撑柱(202)，所述防下陷式井盖(2)顶部的中部开设有环形槽(203)，所述环形槽(203)的内腔螺纹连接有防盗套(204)，所述防盗套(204)的底部固定焊接有延伸联动轴(205)。
3.根据权利要求1所述的一种市政公路工程用自适应防高度差井盖，其特征在于：所述垂直复位孔(103)相对一侧的中下部与加固孔(104)相连通，所述塑形筒(101)内壁的中下部等距离开设有垂直槽(105)，所述垂直复位孔(103)的侧面与垂直槽(105)相连通。
4.根据权利要求2所述的一种市政公路工程用自适应防高度差井盖，其特征在于：所述复位支撑柱(202)的底部贯穿垂直复位孔(103)并延伸至垂直复位孔(103)的内腔，所述复位支撑柱(202)的底部固定焊接有强力弹簧(206)。
5.根据权利要求2所述的一种市政公路工程用自适应防高度差井盖，其特征在于：所述延伸联动轴(205)外圈的底部为螺纹轴，所述延伸联动轴(205)的底部贯穿环形槽(203)并延伸至塑形筒(101)的内腔，所述延伸联动轴(205)与中心升降柱(301)螺纹连接。
6.根据权利要求3所述的一种市政公路工程用自适应防高度差井盖，其特征在于：所述加固锥(303)顶部的正面与背面均固定焊接有耳板(306)，所述伞骨支架(302)的底部以及撑托架(304)的底部均通过卡栓活动安装在耳板(306)之间，所述撑托架(304)的顶部与复位支撑柱(202)活动连接，所述加固锥(303)的外圈套接有缓冲弹簧(307)。
7.根据权利要求1所述的一种市政公路工程用自适应防高度差井盖及方法，其特征在于：使用时，首先是针对于安装过程中，将带有中心中心升降柱(301)、伞骨支架(302)以及撑托架(304)的加固锥(303)从上而下一次插入横向加固孔(104)的内腔，并且通过螺栓将撑托架(304)与复位支撑柱(202)进行连接安装，然后直接将塑形筒(101)放置进入到窨井的井口位置，并且划切三角条(102)直接沿着土地表面切入到地面内直至塑形筒(101)的顶部与地面处于同一水平面的位置，最后直接将防下陷井盖(2)放置在塑形筒(101)的顶部且是对接安装套(201)卡接在复位支撑柱(202)的外侧，将带有延伸联动轴(205)的防盗套(204)旋转到弧形槽(203)的内腔，随着防盗套(204)的旋转，将延伸联动轴(205)的底部旋转至中心升降柱(301)的内腔并与之螺纹连接，然后便是投入使用的过程中，土地产生形变或者是路面行人以及车辆长时间的施压防下陷式井盖产(2)生向下运动的趋势，防下陷式井盖(2)施加给延伸联动轴(205)一定的压力，延伸联动轴(205)挤压着中心升降柱(301)向下运动，中心升降柱(301)带动多跟伞骨支架(302)进行角度变换，在变换的过程中推动着加固锥(303)不断向塑形筒(101)的外侧延伸直至扎入土地的内腔进行加固支撑避免过度下陷，同时加固锥(303)带动撑托架(304)进行角度变换，撑托架向上推动着复位支撑柱(202)运动，复位支撑柱(22)便会给予防下陷式井盖(2)反向作用力托举着井盖。
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