CN113002251A - 一种汽车雪地防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车雪地防滑装置，包括车底盘、设置于所述车底盘两侧的行进组件、设置于所述车底盘两侧的固定组件、设置于所述固定组件两侧的安装组件，所述安装组件包括放置车轮打滑的防滑机构、对防滑链进行安装的安装机构、将所述防滑机构和所述固定组件相互连接的连接机构；本技术方案提供一种能够实现在车辆行驶的途中对车轮进行防滑链的安装并且在不用时也能自动取下的雪地防滑装置；本发明结构简单操作便捷，本发明在使用时能够在车辆行驶的途中对车轮进行防滑链的安装，以保证在大雪的路面上的安全行使，相较于传统的手动安装防滑链，本发明能够更加方便快捷。
Description
技术领域
本发明涉及交通汽车，具体涉及一种汽车雪地防滑装置。
背景技术
随着社会的发展，我国汽车的保有量不断提高，汽车的出行安全也越来越被重视，现阶段汽车在雪天出行时往往需要司机手动进行安装防滑链以保证出行的安全，但手动安装相当繁琐。
因此，为解决以上问题，需要一种汽车雪地防滑装置，能实现在汽车行进的同时将防滑链在车轮上进行安装，从而省去繁琐的安装过程，同时能够根据路况来确定是否安装防滑链，以适应不同的路况。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽车雪地防滑装置，能够实现在行使的途中对车轮防滑链的安装，以保证在不同的路况下均能够安全行使。
一种汽车雪地防滑装置，包括车底盘、设置于所述车底盘两侧的行进组件、设置于所述车底盘两侧的固定组件、设置于所述固定组件两侧的安装组件，所述安装组件包括放置车轮打滑的防滑机构、对防滑链进行安装的安装机构、将所述防滑机构和所述固定组件相互连接的连接机构，所述安装机构包括安装轮，所述安装轮上环形均匀分布着四组安装机构，每组所述所述安装机构均设有前后两个连接腔，且所述连接腔左右贯穿所述安装轮，每组的两个所述连接腔的中间均固定设有安装电机，所述安装电机的前端和后端均分别和前侧和后侧的所述连接腔的前后内壁之间动力连接设有动力轴，所述动力轴上均设有两个分别位于不同所述连接腔内的连接杆，所述连接杆的另一端设有开口沿着连接杆方向的滑动腔，所述滑动腔内滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆上铰接有所述防滑机构，所述防滑机构的右端设有开口向右的固定腔，所述固定腔内滑动设有连接机构。
进一步，所述行进组件包括位于所述车底盘左右两侧端面上开口向下的工作腔，所述工作腔内设有车轴，两个所述车轴的两端均固定设有车轮。
进一步，所述固定组件包括花键连接设在所述车轴上的固定轮，所述固定轮上均匀环形分布着六组固定组件，每一组所述固定组件包括两个推移电动伸缩杆，所述推移电动伸缩杆的一端固定在所述固定轮上，所述推移电动伸缩杆的另一端上则均固定设有连接块，所述工作腔相互靠近的那一内壁上均转动设有嵌入所述车底盘内的转动环，所述转动环和所述固定轮之前均设有上下两个伸出电动伸缩杆。
进一步，所述安装机构包括固定设在所述车轴上且和所述车轮相互接触的安装轮，所述安装轮上环形均匀分布着四组安装机构，每组所述安装机构均设有前后两个连接腔，前侧所述连接腔的后内壁上设有和后侧所述连接腔的前内壁相连的动力腔，所述动力腔内固定设有安装电机，所述安装电机的前端面和前侧所述连接腔的内壁之间以及所述安装电机的后端面和后侧所述连接腔的内壁之间均动力连接设有动力轴，所述动力轴上均固定设有两个分别位于不同的所述连接腔内的连接杆，所述连接杆的另一端上均设有滑动腔，所述滑动腔内均滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆和所述滑动腔的内壁之间均连接有伸缩弹簧，所述动力腔靠近所述车轴的那一端上固设有测平仪。
进一步，每一组的所述固定组件和每一组的所述安装机构相互对应。
进一步，所述防滑组件包括每一侧均有十六个的位于所述工作腔内的防滑杆，所述防滑杆均水平放置且位于左侧所述工作腔内的所述防滑杆的右端面上均设有转动腔，所述转动腔的内壁之间转动设有转动轴，所述转动轴贯穿所述伸缩杆，与同一组所述伸缩杆相连的所述防滑杆之间连接均连接有防滑链。
进一步，左侧的所述连接机构包括位于所述防滑杆右端面上开口向右的固定腔，所述连接块的左端面上固定设有固定杆，所述固定杆保持水平且伸入到所述固定腔内和所述固定腔之间滑动连接，右侧的所述连接机构包括位于所述右侧的防滑杆左端面上开口向左的固定腔，所述连接块的右端面上固定设有固定杆，所述固定杆保持水平且伸入到所述固定腔内和所述固定腔之间滑动连接。
本发明的有益效果是：本技术方案提供一种能够实现在车辆行驶的途中对车轮进行防滑链的安装并且在不用时也能自动取下的雪地防滑装置；本发明结构简单操作便捷，本发明在使用时能够在车辆行驶的途中对车轮进行防滑链的安装，以保证在大雪的路面上的安全行使，相较于传统的手动安装防滑链，本发明能够更加方便快捷。
附图说明
图 1 是本发明实施例的结构示意图；
图 2 是本发明实施例图1的B-B处结构示意图；
图 3 是本发明实施例图1的C-C处结构示意图；
图 4 是本发明实施例图1的D-D处结构示意图；
图 5 是本发明实施例当防滑链安装上之后的主视结构示意图；
图 6 是本发明实施例防滑杆的三维结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-6所述的一种汽车雪地防滑装置，包括车底盘10，设置于所述车底盘10两侧的行进组件、设置于所述车底盘10两侧的固定组件、设置于所述固定组件两侧的安装组件，所述安装组件包括放置车轮打滑的防滑机构、对防滑链进行安装的安装机构、将所述防滑机构和所述固定组件相互连接的连接机构，所述安装机构包括安装轮14，所述安装轮14上环形均匀分布着四组安装机构，每组所述所述安装机构均设有前后两个连接腔12，且所述连接腔12左右贯穿所述安装轮14，每组的两个所述连接腔12的中间均固定设有安装电机，所述安装电机的前端和后端均分别和前侧和后侧的所述连接腔12的前后内壁之间动力连接设有动力轴21，所述动力轴21上均设有两个分别位于不同所述连接腔12内的连接杆24，所述连接杆24的另一端设有开口沿着连接杆24方向的滑动腔22，所述滑动腔22内滑动设有伸缩杆25，所述伸缩杆25上铰接有所述防滑机构，所述防滑机构的右端设有开口向右的固定腔29，所述固定腔29内滑动设有连接机构；本技术方案提供一种能够实现在车辆行驶的途中对车轮进行防滑链的安装并且在不用时也能自动取下的雪地防滑装置；本发明结构简单操作便捷，本发明在使用时能够在车辆行驶的途中对车轮进行防滑链的安装，以保证在大雪的路面上的安全行使，相较于传统的手动安装防滑链，本发明能够更加方便快捷。
本实施例中，所述行进组件包括位于所述车底盘10左右两侧端面上开口向下的工作腔19，所述工作腔19内设有车轴15，两个所述车轴15的两端均固定设有车轮11。
本实施例中，所述固定组件包括花键连接设在所述车轴15上的固定轮16，所述固定轮16上均匀环形分布着六组固定组件，每一组所述固定组件包括两个推移电动伸缩杆17，所述推移电动伸缩杆17的一端固定在所述固定轮16上，所述推移电动伸缩杆17的另一端上则均固定设有连接块18，所述工作腔19相互靠近的那一内壁上均转动设有嵌入所述车底盘10内的转动环34，所述转动环34和所述固定轮16之前均设有上下两个伸出电动伸缩杆33；所述推移电动伸缩杆17伸缩能够带动所述连接块18运动。
本实施例中，所述安装机构包括固定设在所述车轴15上且和所述车轮11相互接触的安装轮14，所述安装轮14上环形均匀分布着四组安装机构，每组所述安装机构均设有前后两个连接腔12，前侧所述连接腔12的后内壁上设有和后侧所述连接腔12的前内壁相连的动力腔32，所述动力腔内固定设有安装电机31，所述安装电机31的前端面和前侧所述连接腔12的内壁之间以及所述安装电机31的后端面和后侧所述连接腔12的内壁之间均动力连接设有动力轴21，所述动力轴21上均固定设有两个分别位于不同的所述连接腔12内的连接杆24，所述连接杆24的另一端上均设有滑动腔22，所述滑动腔22内均滑动设有伸缩杆25，所述伸缩杆25和所述滑动腔22的内壁之间均连接有伸缩弹簧23，所述动力腔32靠近所述车轴15的那一端上固设有测平仪13；当所述测平仪13检测到所述测平仪13转动到上时，所述安装电机31转动，带动所述动力轴21和连接杆24一同转动；采用这种结构能够有效地对防滑链进行分别的控制安装，以做到在行进的途中安装防滑链。
本实施例中，每一组的所述固定组件和每一组的所述安装机构相互对应。
本实施例中，所述防滑组件包括每一侧均有十六个的位于所述工作腔19内的防滑杆20，所述防滑杆20均水平放置且位于左侧所述工作腔19内的所述防滑杆20的右端面上均设有转动腔28，所述转动腔28的内壁之间转动设有转动轴27，所述转动轴27贯穿所述伸缩杆25，与同一组所述伸缩杆25相连的所述防滑杆20之间连接均连接有防滑链30；当所述25转动时，带动所述防滑杆20以及连接在所述防滑杆20上的防滑链一同向两侧运动，从而使得防滑链被安装到所述车轮11的四周；采用这种结构将原本的防滑链进行分割，进行局部安装，使得安装更加方便。
本实施例中，左侧的所述连接机构包括位于所述防滑杆20右端面上开口向右的固定腔29，所述连接块18的左端面上固定设有固定杆26，所述固定杆26保持水平且伸入到所述固定腔29内和所述固定腔29之间滑动连接，右侧的所述连接机构包括位于所述右侧的防滑杆20左端面上开口向左的固定腔29，所述连接块18的右端面上固定设有固定杆26，所述固定杆26保持水平且伸入到所述固定腔29内和所述固定腔29之间滑动连接；当所述连接杆24转动时，所述推移电动伸缩杆17伸长，使得所述防滑杆20位于所述车轮11右侧时便在所述防滑杆20的上侧以保证安装，当所述连接杆24转动九十度之后所述推移电动伸缩杆17缩短使得所述防滑杆20能与所述车轮11相互接触，当完成所有防滑链的安装之后所述伸出电动伸缩杆33伸长，带动所述16向两侧运动，使得所述26和所述29的接触面增大以保持安装的稳定。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车雪地防滑装置，包括车底盘，其特征在于：设置于所述车底盘两侧的行进组件、设置于所述车底盘两侧的固定组件、设置于所述固定组件两侧的安装组件，所述安装组件包括放置车轮打滑的防滑机构、对防滑链进行安装的安装机构、将所述防滑机构和所述固定组件相互连接的连接机构，所述安装机构包括安装轮，所述安装轮上环形均匀分布着四组安装机构，每组所述所述安装机构均设有前后两个连接腔，且所述连接腔左右贯穿所述安装轮，每组的两个所述连接腔的中间均固定设有安装电机，所述安装电机的前端和后端均分别和前侧和后侧的所述连接腔的前后内壁之间动力连接设有动力轴，所述动力轴上均设有两个分别位于不同所述连接腔内的连接杆，所述连接杆的另一端设有开口沿着连接杆方向的滑动腔，所述滑动腔内滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆上铰接有所述防滑机构，所述防滑机构的右端设有开口向右的固定腔，所述固定腔内滑动设有连接机构。
2.根据权利要求1所述的汽车雪地防滑装置，其特征在于：所述行进组件包括位于所述车底盘左右两侧端面上开口向下的工作腔，所述工作腔内设有车轴，两个所述车轴的两端均固定设有车轮。
3.根据权利要求2所述的汽车雪地防滑装置，其特征在于：所述固定组件包括花键连接设在所述车轴上的固定轮，所述固定轮上均匀环形分布着六组固定组件，每一组所述固定组件包括两个推移电动伸缩杆，所述推移电动伸缩杆的一端固定在所述固定轮上，所述推移电动伸缩杆的另一端上则均固定设有连接块，所述工作腔相互靠近的那一内壁上均转动设有嵌入所述车底盘内的转动环，所述转动环和所述固定轮之前均设有上下两个伸出电动伸缩杆。
4.根据权利要求3所述的汽车雪地防滑装置，其特征在于：所述安装机构包括固定设在所述车轴上且和车轮相互接触的安装轮，所述安装轮上环形均匀分布着四组安装机构，每组所述安装机构均设有前后两个连接腔，前侧所述连接腔的后内壁上设有和后侧所述连接腔的前内壁相连的动力腔，所述动力腔内固定设有安装电机，所述安装电机的前端面和前侧所述连接腔的内壁之间以及所述安装电机的后端面和后侧所述连接腔的内壁之间均动力连接设有动力轴，所述动力轴上均固定设有两个分别位于不同的所述连接腔内的连接杆，所述连接杆的另一端上均设有滑动腔，所述滑动腔内均滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆和所述滑动腔的内壁之间均连接有伸缩弹簧，所述动力腔靠近所述车轴的那一端上固设有测平仪。
5.根据权利要求4所述的汽车雪地防滑装置，其特征在于：每一组的所述固定组件和每一组的所述安装机构相互对应。
6.根据权利要求4所述的汽车雪地防滑装置，其特征在于：所述防滑组件包括每一侧均有十六个的位于所述工作腔内的防滑杆，所述防滑杆均水平放置且位于左侧所述工作腔内的所述防滑杆的右端面上均设有转动腔，所述转动腔的内壁之间转动设有转动轴，所述转动轴贯穿所述伸缩杆，与同一组所述伸缩杆相连的所述防滑杆之间连接均连接有防滑链。
7.根据权利要求6所述的汽车雪地防滑装置，其特征在于：左侧的所述连接机构包括位于所述防滑杆右端面上开口向右的固定腔，所述连接块的左端面上固定设有固定杆，所述固定杆保持水平且伸入到所述固定腔内和所述固定腔之间滑动连接，右侧的所述连接机构包括位于所述右侧的防滑杆左端面上开口向左的固定腔，所述连接块的右端面上固定设有固定杆，所述固定杆保持水平且伸入到所述固定腔内和所述固定腔之间滑动连接。
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| CN202110346688.9A CN113002251A (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种汽车雪地防滑装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113978188A (zh) * | 2021-10-07 | 2022-01-28 | 任静远 | 一种防陷防滑车辆轮胎装置 |
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2021
- 2021-03-31 CN CN202110346688.9A patent/CN113002251A/zh not_active Withdrawn
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20210622 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |