CN112982054A

CN112982054A - 一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法

Info

Publication number: CN112982054A
Application number: CN201911290649.0A
Authority: CN
Inventors: 陈光沛; 潘钇闽; 葛肖峰
Original assignee: Zhejiang Jianteng Construction Co ltd
Current assignee: Zhejiang Jianteng Construction Co ltd
Priority date: 2019-12-14
Filing date: 2019-12-14
Publication date: 2021-06-18

Abstract

本发明公开了一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，涉及道路工程技术领域，包括：开始，对整个工程工期进行预算，选定施工日期；进行施工准备；进行测量放线；进行路基清理；进行预备原料进行按配比下料；进行原地掺伴；进行铺设；进行碾压压实；进行覆膜养护；进行竣工验收；结束工程，设备和人员离场，所述进行施工准备，土基用18‑21T三轮压路机或等效的碾压设备检验，在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当酒水，如土过湿，发现簧现象，应及时采取措施进行处理。该南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，具有提高路基强度和施工质量的优点，大大减小了流动水对路基的破坏，确保路基整体性能。

Description

一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，具体为一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展和变化的途径，在道路工程施工中最重要的一步就是施工道路路基的施工，路基作为道路的承载层，其路基的稳固和强硬，使一个良好道路的基础。

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，由于路面常年受压，会使路基向两侧滑移，大大降低了路面承载力，南京地区特有的地质雨花石砂砾层为南京附近古长江及其支流与古秦淮河和古滁河的沉积物，砂砾层空隙率较大且砾石圆润内阻力小，直接用于路基受流动水的破坏较大且强度较低，为此，我们提出一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法来解决以上问题。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，它具有提高路基强度和施工质量的优点，大大减小了流动水对路基的破坏，确保路基整体性能，解决了砂砾层空隙率较大且砾石圆润内阻力小，直接用于路基受流动水的破坏较大且强度较低的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，包括：开始，对整个工程工期进行预算，选定施工日期；进行施工准备；进行测量放线；进行路基清理；进行预备原料进行按配比下料；进行原地掺伴；进行铺设；进行碾压压实；进行覆膜养护；进行竣工验收；结束工程，设备和人员离场。

进一步的，所述进行施工准备，土基用18-21T三轮压路机或等效的碾压设备检验，在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当酒水，如土过湿，发现簧现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或料粒等措施进行处理，直到下承土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

进一步的，所述进行测量放线，工程施工时全段每隔2025m设置一组中心桩，曲线段需做好起点、中点和终点的桩点控制，曲线中间点按5-10m间隔做好加密桩，每100m设置一临时水准点，按顺序编号，各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线，施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

进一步的，所述进行预备原料，粒径3cm-6cm的碎石，水泥，砾石等，南京地区特有地质雨花石砂砾层为南京附近古长江及其支流与古秦淮河和古滁河的沉积物。

进一步的，所述进行按配比下料，第一次掺入碎石，提高结构物的内阻力，拌入2％-5％的水泥，提高了路基强度，大大减小流动水对路基的破坏，第二次掺入碎石，不少于混合料20％，且砾石与碎石总量不少于混合料80％，通过加大集料间的摩擦力，进一步提高结构物的内阻力。

进一步的，所述进行原料掺伴，原地掺拌“两掺五翻”，掺拌物分两次掺入混合料内，五次交错翻拌，确保掺入物均匀的拌入混合物内，提高施工质量，确保路基整体性能。

进一步的，所述进行碾压压实，用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形，整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压，直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的缝外，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6-8 遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h，路面的两侧应多压2-3遍，碎石基层尽量采用整个断面一次摊铺成型，减少纵向接头，纵横接头处理必须垂直相接，不得斜接，当天的施工缝处理方法是在铺第二幅时人工将第一幅边部凿松加水泥拌和，与第二幅同时碾压，如果施工时间超过10小时，接头缝处理采取在每次施工未端挖一条横贯全幅的槽内放两根与压实等厚的方木，外侧填土3-5厘米然后进行整型碾压，施I第二作业段时，除去顶木和余土，用所拌和料回填，原靠近顶木压实不密实段应加水泥人工补充拌和，最后一并碾压。

进一步的，所述进行覆膜养护，雨花石砂砾层路基碾压成型，压实合格后，用薄膜覆盖养护，并且用洒水车定期洒水养护，每天洒水次数视气候而定，在养护期间始终保持基层表面潮湿，基层养护期不宜少于7天，对基层进行检测使其高程、压实度和平整度等各项质量指标均处于允许误差之内，凡超出者-律整修至符合要求。

进一步的，所述进行竣工验收，施工结束之后由建设单位会同设计、施工、设备供应单位及工程质量监督等部门，对该项目是否符合规划设计要求以及建筑施工和设备安装质量进行全面检验后，取得竣工合格资料、数据和凭证的过程，应该指出的是，竣工验收是建立在分阶段验收的基础之上，前面已经完成验收的工程项目一般在房屋竣工验收时就不再重新验收。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，包括：S1开始，对整个工程工期进行预算，选定施工日期；S2进行施工准备，土基用18-21T三轮压路机或等效的碾压设备检验，在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当酒水，如土过湿，发现簧现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或料粒等措施进行处理，直到下承土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

S3进行测量放线，工程施工时全段每隔2025m设置一组中心桩，曲线段需做好起点、中点和终点的桩点控制，曲线中间点按5-10m间隔做好加密桩，每 100m设置一临时水准点，按顺序编号，各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线，施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩；S4进行路基清理。

S5进行预备原料，粒径3cm-6cm的碎石，水泥，砾石等，南京地区特有地质雨花石砂砾层为南京附近古长江及其支流与古秦淮河和古滁河的沉积物；S6 进行按配比下料，第一次掺入碎石，提高结构物的内阻力，拌入2％-5％的水泥，提高了路基强度，大大减小流动水对路基的破坏，第二次掺入碎石，不少于混合料20％，且砾石与碎石总量不少于混合料80％。通过加大集料间的摩擦力，进一步提高结构物的内阻力；S7进行原地掺伴，原地掺拌“两掺五翻”，掺拌物分两次掺入混合料内，五次交错翻拌，确保掺入物均匀的拌入混合物内，提高施工质量，确保路基整体性能。

S8进行铺设；S9进行碾压压实，用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形，整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压，直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的缝外，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6-8 遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h，路面的两侧应多压2-3遍，碎石基层尽量采用整个断面一次摊铺成型，减少纵向接头，纵横接头处理必须垂直相接，不得斜接，当天的施工缝处理方法是在铺第二幅时人工将第一幅边部凿松加水泥拌和，与第二幅同时碾压，如果施工时间超过10小时，接头缝处理采取在每次施工未端挖一条横贯全幅的槽内放两根与压实等厚的方木，外侧填土3-5厘米然后进行整型碾压，施I第二作业段时，除去顶木和余土，用所拌和料回填，原靠近顶木压实不密实段应加水泥人工补充拌和，最后一并碾压。

S10进行覆膜养护，雨花石砂砾层路基碾压成型，压实合格后，用薄膜覆盖养护，并且用洒水车定期洒水养护，每天洒水次数视气候而定，在养护期间始终保持基层表面潮湿，基层养护期不宜少于7天，对基层进行检测使其高程、压实度和平整度等各项质量指标均处于允许误差之内，凡超出者-律整修至符合要求；S11进行竣工验收，施工结束之后由建设单位会同设计、施工、设备供应单位及工程质量监督等部门，对该项目是否符合规划设计要求以及建筑施工和设备安装质量进行全面检验后，取得竣工合格资料、数据和凭证的过程，应该指出的是，竣工验收是建立在分阶段验收的基础之上，前面已经完成验收的工程项目一般在房屋竣工验收时就不再重新验收；S12结束工程，设备和人员离场。

在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，其特征在于，包括：S1，开始，对整个工程工期进行预算，选定施工日期；

S2，进行施工准备；

S3，进行测量放线；

S4，进行路基清理；

S5，进行预备原料；

S6，进行按配比下料；

S7，进行原地掺伴；

S8，进行铺设；

S9，进行碾压压实；

S10，进行覆膜养护；

S11，进行竣工验收；

S12，结束工程，设备和人员离场。

2.根据权利要求1所述的一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，其特征在于：所述S2进行施工准备，土基用18-21T三轮压路机或等效的碾压设备检验，在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水，如土过湿，发现簧现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或料粒等措施进行处理，直到下承土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

3.根据权利要求1所述的一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，其特征在于：所述S3进行测量放线，工程施工时全段每隔2025m设置一组中心桩，曲线段需做好起点、中点和终点的桩点控制，曲线中间点按5-10m间隔做好加密桩，每100m设置一临时水准点，按顺序编号，各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线，施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

4.根据权利要求1所述的一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，其特征在于：所述S5进行预备原料，粒径3cm-6cm的碎石，水泥，砾石等，南京地区特有地质雨花石砂砾层为南京附近古长江及其支流与古秦淮河和古滁河的沉积物。

5.根据权利要求1所述的一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，其特征在于：所述S6进行按配比下料，第一次掺入碎石，提高结构物的内阻力，拌入2％-5％的水泥，提高了路基强度，大大减小流动水对路基的破坏，第二次掺入碎石，不少于混合料20％，且砾石与碎石总量不少于混合料80％。通过加大集料间的摩擦力，进一步提高结构物的内阻力。

6.根据权利要求1所述的一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，其特征在于：所述S7进行原料掺伴，原地掺拌“两掺五翻”，掺拌物分两次掺入混合料内，五次交错翻拌，确保掺入物均匀的拌入混合物内，提高施工质量，确保路基整体性能。

7.根据权利要求1所述的一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，其特征在于：所述S9进行碾压压实，用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形，整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压，直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的缝外，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6-8遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h，路面的两侧应多压2-3遍，碎石基层尽量采用整个断面一次摊铺成型，减少纵向接头，纵横接头处理必须垂直相接，不得斜接，当天的施工缝处理方法是在铺第二幅时人工将第一幅边部凿松加水泥拌和，与第二幅同时碾压，如果施工时间超过10小时，接头缝处理采取在每次施工未端挖一条横贯全幅的槽内放两根与压实等厚的方木，外侧填土3-5厘米然后进行整型碾压，施I第二作业段时，除去顶木和余土，用所拌和料回填，原靠近顶木压实不密实段应加水泥人工补充拌和，最后一并碾压。

8.根据权利要求1所述的一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，其特征在于：所述S10进行覆膜养护，雨花石砂砾层路基碾压成型，压实合格后，用薄膜覆盖养护，并且用洒水车定期洒水养护，每天洒水次数视气候而定，在养护期间始终保持基层表面潮湿，基层养护期不宜少于7天，对基层进行检测使其高程、压实度和平整度等各项质量指标均处于允许误差之内，凡超出者-律整修至符合要求。

9.根据权利要求1所述的一种南京地区特有地质雨花石砂砾层路基加固处理施工方法，其特征在于：所述S11进行竣工验收，施工结束之后由建设单位会同设计、施工、设备供应单位及工程质量监督等部门，对该项目是否符合规划设计要求以及建筑施工和设备安装质量进行全面检验后，取得竣工合格资料、数据和凭证的过程，应该指出的是，竣工验收是建立在分阶段验收的基础之上，前面已经完成验收的工程项目一般在房屋竣工验收时就不再重新验收。