CN102605698A - 冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法，包括以下步骤，（1）选择试验路段施工，确定路基施工参数，包括铺土厚度、碾压遍数、冲击式压路机频率、土的含水量；（2）将路基软弱土体挖除，路基基底挖至设计标高，（3）按照相关规定，确定砂砾含水量，并选取填料砂砾场地，（4）路基上料，砂砾填筑量分层按松铺厚度进行，现场控制的上料量为1米，（5）路基摊铺平整及初压，（6）布置沉降观测点，测设高程布设点并记录好高程，（7）使用冲击压实机进行冲击碾压，（8）检测压实度采用沉降差和施工工艺进行双控，（9）压实路基修整，施工结束。本发明工艺简单，各工序衔接紧凑，提高了工程质量，降低了成本。

Description

冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法

技术领域

本发明涉及公路建筑技术领域，特别是涉及一种路基施工方法。 

背景技术

随着道路建设的发展，对路基压实的标准也越来越高，同时既有线路的安全也提出了更高的要求。尤其是下边为碎石土，地下水位较高的地质结构，传统施工工艺难以压实，不符合施工的技术要求。如采用常规的天然砂砾路基传统分层填筑方法施工，以压实度作为施工主要控制指标，要求每2000m²用灌砂法检测8个点，且灌砂底部应与压实底为同一平面，施工周期长、而且工后沉降量会较大，如何能省时省工，提高路基质量，大大降低工程费用，采用什么样的基底处理施工方法至关重要。 

发明内容

本发明在于克服了现有技术的缺陷，提供了一种施工周期短、前期投入量少的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法。 

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案： 

包括以下步骤，（1）选择试验路段施工，确定路基施工参数，包括铺土厚度、碾压遍数、冲击式压路机频率、土的含水量；（2）将路基软弱土体挖除，路基基底挖至设计标高，（3）按照相关规定，确定砂砾含水量，并选取填料砂砾场地，（4）路基上料，砂砾填筑量分层按松铺厚度进行，现场控制的上料量为1米，（5）路基摊铺平整及初压，（6）布置沉降观测点，测设高程布设点并记录好高程，（7）使用冲击压实机进行冲击碾压，（8）检测压实度采用沉降差和施工工艺进行双控，（9）压实路基修整，施工结束。

所述砂砾分层松铺厚度按100厘米计算获得。 

所述沉降观测点，按40米一个断面，每个断面5个沉降观测点，沉降观测点为埋入表层下30厘米的钢板。 

在冲击碾压前、冲击碾压中，根据路基最佳含水量5.4%±2%，检测并调整填料砂砾含水量。 

冲击碾压顺序为先两边后中间，转圈碾压，以轮迹覆盖整个填筑面层为一遍，分别在冲击碾压15遍、20遍、25遍后恢复高程测量点记录高程。 

所述压实度检测点按照沉降差≤5mm和施工工艺冲击碾压25遍进行检测。 

与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果： 

工艺简单易操作，各工序衔接紧凑、互为依托，缩短了施工时间提高了施工效率，提高了工程质量，降低了成本。施工后一年半的平均沉降量为6mm，提高了路基的整体性和承载能力。

具体实施方式

以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。 

施工工法包括以下步骤： 

（1）选择能够代表本合同段路基施工要求的段落进行试验段施工，取得最佳机械组合及相关技术参数用于指导大面积施工。本工法选择具有代表性的K219+050—K219+200段作为本标段软土路基冲击碾压施工的试验路段，该段路基填方高度为7.6米，路基宽度43米。

（2）挖除软土路基层，将路基换填范围内的软弱土体挖除，用自卸车拉运到指定地点用于临时场地的复耕。路基基底挖至设计标高，进行试验路段路基检验。 

（3）按照相关规定确定砂砾含水量，选定采用K220+000左1.5公里填料场天然砂砾为填料砂砾。经取样检测，该料场砂砾为级配良好砾，砂砾最佳含水量为5.4%，天然含水量为5%，实测含泥量为1.2%。 

（4）路基上料，填料砂砾松铺厚度按100厘米进行上料，并确定上料量为1米进行现场卸料的控制。 

振动压路机初压山即推SR22M压路机静压一遍、弱振一遍。 

（5）路基平整初压，对填料砂砾推土机进行粗平,人工分解或拣除超粒径粒料, 山推180平地机进行精平；填料摊铺整平以后，首先用山推SR22M振动压路机初压（静压一遍，弱振一遍）。 

（6）路基表层有一定的密实度后，布置沉降观测点，所述沉降观测点，按40米一个断面，每个断面5个沉降观测点，沉降观测点为埋入表层下30厘米的钢板，沉降观测点布设完毕，测设并记录好高程。 

（7）在冲击碾压前、冲击碾压中，根据路基最佳含水量5.4%，检测并调整填料砂砾的合适含水量后，进行冲击碾压，使用宇通重工6830冲击压实机以10～12公里/每小时行驶速度，冲击碾压顺序为先两边后中间，转圈碾压，以轮迹覆盖整个填筑面层为一遍；在冲压过程中，若表面起伏较大时，采用平地机整平，表层干燥时按相关规定控制路基含水量为5.4±2%，依据水车的方量进行现场及时洒水。所述冲击碾压分别为在冲击碾压15遍、20遍、25遍后在高程布设测量点记录测量高程。两次高程之间的差值作为压实度控制的指标，当沉降差值≤5mm时，压实度满足要求。 

冲击压路机三叶形凸轮在滚动过程中，曲线形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下，产生瞬时冲击动荷载，冲击、搓揉土体。快速挤密深层土颗粒，同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间内传播，使土颗粒相互靠拢，排出空隙中的气体和水，土颗粒重新排列而挤密压实，冲击压实的压实原理可归类为轻型强夯，冲击压实法结合了压路机连续工作的特点，即把强夯用夯锤一点一点上下夯击的方式变为连续滚动式的夯击，方便简单、工作效率较高。 

宇通重工6830冲击式压路机以高振幅、低频率对工作面以下深层土体进行搓揉、冲击，使深层土体密实度不断增加，克服路基隐患，具有行驶速度快，冲击力大，其压实土石的效率提高3～4倍（考虑上料、摊铺、平整工序）的技术优势。 

冲击碾压是冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下，产生瞬时冲击动荷载，冲击、搓揉土体。快速挤密深层土颗粒，加速了路基的沉降过程。对不同的土体和地质条件有不同的效果，必须根据不同的情况做试验段，取得指导施工的技术参数。冲击碾压速度以10～12km/h为宜，控制好碾压速度是达到土体压实效果的关键。 

（8）压实测试，在路基冲击碾压时，选择分别在路基填料表面下20cm、50cm、80cm深度处各选择4个点进行压实度检测，路基压实度指标采用沉降差和施工工艺进行双控。 

经实测计算冲击碾压15遍后压实沉降差平均值为60 ㎜，地表下50cm压实度平均值为98%～102%；冲击碾压15--20遍压实沉降差平均值为13 ㎜，地表下50cm压实度平均值为102%～106%；冲击碾压20--25遍压实沉降差平均值为5㎜，地表下50cm压实度平均值为104%～107%。由测量数据看出，当冲击碾压在20遍左右时，压实效果最好，压实度提高明显。超过25遍时，压沉量、压实度变化不特明显。 

（9）压实路基修整，施工结束。 

采用冲击碾压技术，完工后一年半的平均沉降量为6mm，缩短工期显著，提高路基的整体性和承载能力显著。 

本工法确定了采用沉降差≤5mm和施工工艺冲击碾压25遍双控的质量控制方法，方便易行，缩短了施工时间提高了施工效率。 

以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (6)

1.冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法，其特征在于，包括以下步骤，（1）选择试验路段施工，确定路基施工参数，包括铺土厚度、碾压遍数、冲击式压路机频率、土的含水量；（2）将路基软弱土体挖除，路基基底挖至设计标高，（3）按照相关规定，确定砂砾含水量，并选取填料砂砾场地，（4）路基上料，砂砾填筑量分层按松铺厚度进行，现场控制的上料量为1米，（5）路基摊铺平整及初压，（6）布置沉降观测点，测设高程布设点并记录好高程，（7）使用冲击压实机进行冲击碾压，（8）检测压实度采用沉降差和施工工艺进行双控，（9）压实路基修整，施工结束。

2.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法，其特征在于：所述砂砾分层松铺厚度按100厘米计算获得。

3.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法，其特征在于：所述沉降观测点，按40米一个断面，每个断面5个沉降观测点，沉降观测点为埋入表层下30厘米的钢板。

4.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法，其特征在于：在冲击碾压前、冲击碾压中，根据路基最佳含水量5.4%±2%，检测并调整填料砂砾含水量。

5.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法，其特征在于：冲击碾压顺序为先两边后中间，转圈碾压，以轮迹覆盖整个填筑面层为一遍，分别在冲击碾压15遍、20遍、25遍后恢复高程测量点记录高程。

6.根据权利要求1所述的冲击式压路机增强碾压软土路基施工工法，其特征在于：所述压实度检测点按照沉降差≤5mm和施工工艺冲击碾压25遍进行检测。