CN112977361A - 一种使失控车辆快速停止的装置 - Google Patents

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    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road

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Abstract

本发明公开了一种使失控车辆快速停止的装置，安装在车辆车架上。其特征在于：包括触发按扭、导线和八个工作筒，结构示意图见图1。工作筒包括固定板、点火器、火药、底筒、活塞、定位塞、前筒和钢钉；工作筒的各主要零件串联装配；所述触发按扭安装在驾驶室内；所述导线一端与触发按扭连接，另一端与点火器连接；所述点火器为火工品，过盈压装在底筒上；所述火药安装在底筒和活塞密闭的空间内；所述底筒与前筒为螺纹连接；所述活塞安装在底筒内部，与底筒小过盈配合；所述定位塞套装在钢钉上，前筒内部，与前筒小过盈配合。所述钢钉安装在前筒内，活塞上部；所述前筒与底筒螺纹连接，口部设有台阶，中上部设有泄气孔；所述固定板一端与底筒螺纹连接，另一端与车架通过螺栓连接。

Description

一种使失控车辆快速停止的装置
技术领域
本发明涉及车辆使用装置领域，具体是一种使失控车辆快速停止的装置。
背景技术
现代生活中，人们每天都要使用各种车辆出行或运输物品，在车辆使用过程中，经常会出现车辆失控，发生各类交通事故，对人们的生命和财产造成严重损失。尤其是车辆从桥上坠落或从公路坠下山崖时最为可怕。
现有车辆的主要缺点是：在车辆失控的瞬间，驾驶员采取的主要措施是刹车，但刹车到车辆停止都有一定的刹车距离，容易造成翻车、碰撞、坠落等事故，不能有效避免事故的发生。
因此有必要设计一种装置安装在车辆的车架下，当事故发生前的瞬间，驾驶员按下触发按扭，第一点火序列的四个工作筒点火工作，同时将四枚小号钢钉推出，前端打入路基，阻止车辆运动。由于小号钢钉阻力小，可以被拔出或拉断，四枚钢钉可以使车辆速度减掉一部分。第一点火序列作用完成后0.2～0.5秒左右，第二点火序列的四个工作筒又点火工作，将四枚大号钢钉同时推出，前端打入路基，彻底将车辆固定在路面上不再移动。通过两次点火工作增长了对车辆停止作用的时间，既能保证车辆内的人员在快速停止过程中不受伤害，又能避免车架受力过大而受损。
发明内容
本发明的目的是针对现有车辆存在的问题，提供一种使失控车辆快速停止的装置。
为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种使失控车辆快速停止的装置，其特征在于：装置包括触发按扭、导线和八个工作筒。八个工作筒呈竖直排布；每个工作筒下端距地面约20mm，当地面接触到工作筒时，工作筒受力后可以向后旋转，不影响车辆正常行驶；当工作筒不与地面接触时，工作筒又向前旋转，与地面垂直。工作筒包括固定板、点火器、火药、底筒、活塞、定位塞、前筒和钢钉。
所述触发按扭安装在驾驶室内驾驶员容易够得到又不易误触发的地方。当车辆失控时，驾驶员按下触发按扭，接通电路，启动八个工作筒点火工作；
所述导线一端连接触发按扭，一端连接点火器；
所述点火器过盈压装在底筒上，外端与导线相连，内端与火药接触；
所述火药装在底筒和活塞之间，性能满足要求，易被点燃；
所述活塞为圆柱状，与底筒内径小过盈配合，活塞可用塑料材料制造；
所述定位塞套装在钢钉上，与前筒内径小过盈配合；
所述底筒为筒状，由钢材料制造，前端与前筒螺纹连接；
所述钢钉为钢质材料制造，钢钉前端为锥形，安装在前筒内，活塞上部；
所述前筒为筒状，钢质材料制造，与底筒螺纹连接，前筒的中上部设有泄气孔，当活塞底部运动到泄气孔位置时，火药气体可以泄出；前筒的口部设计有台阶，当定位塞到达台阶时，台阶阻碍定位塞与钢钉运动，防止钢钉从前筒里打出；
所述固定板为钢质材料制造，一端与底筒螺纹连接，另一端用四个螺栓与车架相连，确保工作筒固定牢固；
所述八个工作筒对称地安装在车辆底部车架下，每个车轮里侧安装两个工作筒。每个工作筒下端距地面约20mm，当地面接触到工作筒时，工作筒受力后可以向后旋转，不影响车辆正常行驶；当工作筒不与地面接触时，工作筒又向前旋转，与地面垂直。
进一步，每个车轮里侧靠后的工作筒组成一组，共四个，为第一点火序列，每个车轮里侧靠前的工作筒组成一组，共四个，为第二点火序列。
进一步，第一点火序列的四个工作筒并联，电路接通后同时点火工作。
进一步，第二点火序列的四个工作筒可延期点火，并联，电路接通后延期0.2～0.5秒后同时点火。
进一步，第一点火序列和第二点火序列的工作筒为并联。
本发明的技术效果是毋庸置疑的，本发明具有以下优点：
1)本发明中的装置体积小，便于安装在车辆车架下；
2)本发明中的工作筒竖直向下，与车轮平行，下端距地面约20mm，当地面接触到工作筒时，工作筒受力后可以向后旋转，不影响车辆正常行驶；当工作筒不与地面接触时，工作筒又向前旋转，与地面垂直。
3)本发明中的工作筒对称安装在车架下，第一点火序列的四个工作筒点火工作后，四枚小号钢钉前端打入路基，为车辆提供平衡阻力，不会使车辆翻转；
4)本发明中的八个工作筒分成两组，组成第一点火序列和第二点火序列，点火工作时分两次四个对称点施加阻力，使车辆停止，增加了停止时间，使车辆分两次受力停止，保护了车内人员不受伤害，避免车辆受损，能够使车辆快速平稳的停止；
5)本发明中，根据车辆的轻重选择合适的钢钉，重的车辆选择大号钢钉，轻的车辆选择小号钢钉，公交车辆及货车选择特大号钢钉；
6)本发明中的触发按扭与点火器的连接可以是有线的，也可以是无线的；
本发明可广泛用使用于各类车辆。
附图说明
图1为一种使失控车辆快速停止的装置结构示意图；
图中：1触发按扭；2导线；3左前轮；4工作筒；5右后轮；6左后轮；7左前轮。
图2为工作筒结构示简图；
图中：8固定板；9点火器；10火药；11底筒；12活塞；13定位塞；14前筒；15钢钉；16泄气孔；17台阶。
具体实施方式
下面结合附图和实施案例对本发明作进一步说明，但不应该理解为本发明上述主题范围仅限于下述实施案例。在不脱离本发明上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明的保护范围内。
如图1所示，一种使失控车辆快速停止的装置中结构示意图，其特征在于：触发按扭1；导线2；工作筒4；
所述触发按扭1安装在驾驶室内驾驶员容易够得到又不易误触发的地方。
所述导线2一端连接触发按扭1，一端连接点火器9；
所述点火器9过盈压装在底筒11上，外端与导线2相连，内端与火药10接触；
所述火药10装在底筒11和活塞12之间；
所述活塞12为圆柱状，塑料材料制造，与底筒11小过盈配合；
所述定位塞13套装在钢钉15上，与前筒14小过盈配合；
所述底筒11为筒状，由钢质材料制造，前端与前筒14螺纹连接；
所述钢钉15为钢质材料制造，前端为锥形，安装在前筒14内，活塞12上部，小号钢钉直径为8mm，长度为150mm，大号钢钉直径为15mm，长度为200mm，特大号钢钉直径为20mm，长度为250mm；
所述前筒14为筒状，钢质材料制造，与底筒11螺纹连接，前筒14的中上部设有两个泄气孔16，当活塞12底部运动到两个泄气孔16位置时，火药气体可以泄出，前筒14的口部设计有台阶17，当定位塞13到达台阶17时，台阶17阻碍定位塞13与钢钉15运动，防止钢钉15从前筒14里打出；
所述固定板8为钢质材料制造，一端与底筒11螺纹连接，另一端用螺栓与车架底部相连，确保工作筒4连接牢固；
所述八个工作筒4对称地安装在车辆底部车架下，每个车轮里侧安装两个工作筒4。每个工作筒下端距地面约20mm，当地面接触到工作筒时，工作筒受力后可以向后旋转，不影响车辆正常行驶；当工作筒不与地面接触时，工作筒又向前旋转，与地面垂直；
所述安装在每个车轮里侧靠后的工作筒4组成一组，共四个，为第一点火序列，每个车轮里侧靠前的工作筒4组成一组，共四个，为第二点火序列。

Claims (9)

1.一种使失控车辆快速停止的装置，其特征在于：包括触发按扭1、导线2和八个工作筒4。工作筒包括固定板8、点火器9、火药10、底筒11、活塞12、定位塞13、前筒14、钢钉15、泄气孔16、台阶17。
所述触发按扭(1)安装在驾驶室内；
所述八个工作筒(4)对称地安装在车辆底部车架下，每个车轮里侧安装两个工作筒(4)，每个工作筒(4)竖直向下，与车轮平行，下端距地面约20mm，当地面接触到工作筒(4)时，工作筒(4)受力后可以向后旋转，不影响车辆正常行驶。
所述导线(2)一端与所述触发按扭(1)相连，另一端与所述点火器(9)连接；
所述点火器(9)过盈压装在底筒(11)的底部；
所述火药安装在底筒(11)和活塞(12)密闭的空间内；
所述底筒(11)与前筒(14)为螺纹连接；
所述的活塞(12)安装在底筒(11)内部，与底筒(11)小过盈配合；
所述的定位塞(13)套装在钢钉(15)上，前筒(14)内部，与前筒(14)小过盈配合；
所述钢钉(15)安装在前筒(14)内，活塞(12)上部；
所述前筒(14)与底筒(11)螺纹连接，口部设有台阶(17)，中上部设有泄气孔(17)；
所述固定板(8)一端与底筒(11)螺纹连接，另一端与车架底部通过螺栓连接。
2.权利要求1所述的一种使失控车辆快速停止的装置，其特征在于：触发按扭(1)被按下后，电路接通，第一点火序列的四个工作筒(4)点火工作，同时将四枚小号钢钉(15)前端打入路基，为车辆停止提供平衡阻力，车辆不会翻转，四枚小号钢钉(15)在车辆的拉力下被拉出或拉断，车辆减速前行。
3.权利要求1所述的一种使失控车辆快速停止的装置，特征在于：第一点火序列作用完成后0.2～0.5秒，第二序列的四个工作筒(4)点火工作，同时将四枚大号钢钉(15)的前端打入路基，为车辆停止提供平衡阻力，最终将车辆钉在路面上不动；通过两次点火工作，将车辆停止的时间增长，保护了车内人员，避免车辆受损。
4.权利要求1所述的一种使失控车辆快速停止的装置，其特征在于：前筒(14)的口部设有台阶(17)，可以有效防止钢钉(15)打出，钢钉(15)的尾部卡在台阶(17)，为车辆停止提供阻力。
5.权利要求1所述的一种使失控车辆快速停止的装置，其特征在于：前筒(14)的中上部设有泄气孔(16)，当活塞(12)的底部运行到泄气孔(16)的位置时，火药气体可以从泄气孔(16)泄出。
6.权利要求1所述的一种使失控车辆快速停止的装置，其特征在于：触发按扭(1)与点火器(9)可以为有线连接，也可以为无线连接。
7.权利要求1所述的一种使失控车辆快速停止的装置，其特征在于：根据车辆重量不同，钢钉(15)可以选择小号，大号和特大号规格。
8.权利要求1所述的一种使失控车辆快速停止的装置，其特征在于：第一点火序列的点火器(9)没有延时点火功能，第二点火序列的点火器(9)具有延时点火功能，点火器(9)可以采用电击发或机械击发。
9.权利要求1所述的一种使失控车辆快速停止的装置，其特征在于：八个工作筒(4)对称地安装在车辆底部车架下，每个车轮里侧安装两个工作筒(4)，每个工作筒(4)竖直向下，与车轮平行，下端距地面约20mm，当地面接触到工作筒(4)时，工作筒(4)受力后可以向后旋转，不影响车辆正常行驶；当工作筒(4)不与地面接触时，工作筒(4)又向前旋转，与地面垂直。
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