CN2866273Y - 汽车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车制动装置，特别是指一种能够保护汽车和司乘人员安全的汽车制动器。包括制动杆，装配于制动杆外部、且装配于车架上的制动舱、设置于制动杆上部的制动舱内的动力源；制动舱外侧后部与车架活络配合，制动舱前部外侧活络配合有伸缩装置，制动杆顶部外侧包覆有密封环，制动舱下方侧壁开设排气孔，排气孔前部的制动舱内壁开设有与密封环对应的凹槽。本实用新型解决了现有技术存在的结构复杂、零部件多，且不能根据路况、气候、车速等具体情况调整制动装置的问题。具有结构简单、合理，零部件选配得当，可根据具体情况方便地调节伸缩装置加大制动器距离地面的高度，从而保证行车的安全和可靠性；制动距离短等优点。

Description

汽车制动器

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动装置，特别是指一种能够保护汽车和司乘人员安全的汽车制动器。

背景技术

专利号为97211153.0的实用新型专利中公开了一种汽车制动炮的技术方案，该技术方案主要是由弹仓管、发射管、发射弹、弹头、电子点火器、弹头套环、缓力器和钢绳组成。该技术方案的工作原理是打开汽车制动炮的电子点火器开关发射，其长杆T字形钢弹头带着弹头套环射入路面深层紧固，通过与汽车钢梁、缓力器、弹头套环连接的钢绳拉牵缓力，将汽车拴住。上述现有技术存在着结构复杂、零部件多，且不能根据路况、气候、车速等具体情况调整制动装置的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理、易于控制的汽车制动器以克服现有技术存在的不足。

本实用新型的整体技术方案是：

汽车制动器，包括制动杆1，装配于制动杆1外部、且装配于车架5上的制动舱2、设置于制动杆1上部的制动舱2内的动力源；制动舱2外侧后部与车架5活络配合，制动舱2前部外侧活络配合有伸缩装置，制动杆1顶部外侧包覆有密封环3，制动舱2下方侧壁开设排气孔7，排气孔7前部的制动舱2内壁开设有与密封环3对应的凹槽8。

本实用新型的具体结构特征还有：

伸缩装置选用由转动电机控制的丝杠调节装置、液压调节装置或直线电机6驱动的调节装置。

伸缩装置为由直线电机6驱动的伸缩装置，直线电机6的驱动杆与制动舱2的外壁采用活球配合。

伸缩装置选用由转动电机控制的丝杠调节装置，其中转动电机的驱动轴为丝杠，该丝杠与活络装配于制动舱2表面的丝杠座构成传动副。

制动舱2装配于车辆的后部下方。

制动杆1前部表面设有止退爪或凸起。

动力源选用高压气泵或采用电子装置触发的火药包4。

本实用新型安装于车辆的后侧底部，在使用时可与电子装置连接形成自动控制，以达到在突发情况下(车速过快，前方出现障碍物)，司机来不及迅速做出反应，制动器可以自行启动；本制动器还可以加装遥控装置，在车辆被盗后，可以人为控制装置的启动，以达到车辆防盗的目的。

本实用新型所取得的技术进步在于：

本实用新型的整体结构简单、合理，零部件选配得当，当出现车速缓慢、路面不平整等情况时，可方便地调节伸缩装置加大制动器距离地面的高度，从而保证行车的安全和可靠性；制动杆和制动舱的结构设计使车辆在出现意外情况紧急制动时，制动距离大大缩短。

附图说明

本实用新型的附图有：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

本实施例的整体结构如图示，其中包括制动杆1，套装于制动杆1外部、且活络装配于车架5上的制动舱2、设置于制动杆1上部的制动舱2内的动力源，动力源选用电子装置触发的火药包4。制动舱2前部外侧活络配合有伸缩装置，伸缩装置为由直线电机6驱动的伸缩装置，直线电机6的驱动杆与制动舱2的外壁采用活球配合。制动杆1顶部外侧包覆有密封环3，制动舱2下方侧壁开设排气孔7。制动舱2整体装配于车辆的后部。制动杆1前部表面设有止退凸起。本实施例可以根据车辆的重量等实际情况选装安装数量，其余结构如前述。

本实用新型是这样工作的：

车速到达限定速度且路面较平整状态下，电子控制装置自动调整伸缩装置将制动舱2前部下放至设定位置，即制动舱2朝车辆的前进方向倾斜至设定角度后定位。当感应器(如探测雷达)发现前方出现紧急情况时，电子装置触发设置于制动舱2后部的火药包，在压力作用下制动杆1前端射入公路深层，当制动杆1后部越过制动舱2的排气孔7时，密封环3嵌入制动舱2前部的凹槽8，高压气通过排气孔7排出，制动杆1后部滞留于制动舱2内。通过连为一体的制动杆1、制动舱2将车辆与路面固定。当车速较慢不需启动制动器或路面不平整的情况下，电子控制装置自动调整伸缩装置将制动舱2的前部复位即可。

Claims (7)

1、汽车制动器，包括制动杆(1)，装配于制动杆(1)外部、且装配于车架(5)上的制动舱(2)、设置于制动杆(1)上部的制动舱(2)内的动力源；其特征在于所述的制动舱(2)外侧后部与车架(5)活络配合，制动舱(2)前部外侧活络配合有伸缩装置，制动杆(1)顶部外侧包覆有密封环(3)，制动舱(2)下方侧壁开设排气孔(7)，排气孔(7)前部的制动舱(2)内壁开设有与密封环(3)对应的凹槽(8)。

2、根据权利要求1所述的汽车制动器，其特征在于所述的伸缩装置选用由转动电机控制的丝杠调节装置、液压调节装置或直线电机(6)驱动的调节装置。

3、根据权利要求1或2所述的汽车制动器，其特征在于所述的伸缩装置为由直线电机(6)驱动的伸缩装置，直线电机(6)的驱动杆与制动舱(2)的外壁采用活球配合。

4、根据权利要求1或2所述的汽车制动器，其特征在于所述的伸缩装置选用由转动电机控制的丝杠调节装置，其中转动电机的驱动轴为丝杠，该丝杠与活络装配于制动舱(2)表面的丝杠座构成传动副。

5、根据权利要求1所述的汽车制动器，其特征在于所述的制动舱(2)装配于车辆的后部下方。

6、根据权利要求1所述的汽车制动器，其特征在于所述的制动杆(1)前部表面设有止退爪或凸起。

7、根据权利要求1所述的汽车制动器，其特征在于所述的动力源选用高压气泵或采用电子装置触发的火药包(4)。

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