CN112977161A

CN112977161A - 一种新能源汽车用电池管理方法、装置及电子设备

Info

Publication number: CN112977161A
Application number: CN202110416142.6A
Authority: CN
Inventors: 陈阔; 崔臻; 孔维强; 陶广华; 朱福雄; 杜克虎; 王远东; 沈玉平; 蒋剑; 耿强
Original assignee: Hemei Zhejiang Automobile Co ltd
Current assignee: Hemei Zhejiang Automobile Co ltd
Priority date: 2021-04-19
Filing date: 2021-04-19
Publication date: 2021-06-18
Anticipated expiration: 2041-04-19
Also published as: CN112977161B

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池管理方法、装置及电子设备，本发明属于新能源汽车领域，涉及电池管理技术，本实施例提供的新能源汽车用电池管理方法，应用于基于新能源为动力的汽车在冬天或温度较低环境下使用的场景，尤其是冬天或温度较低环境新能源汽车在长时间未使用的情况下进行启动行驶的场景；在具体实施时，由于选取的不同位置的电池为汽车不同使用方法进行供电，使得处于中心位置处的电池由于温度高于周边电池的温度，进而大功率放电时电池损耗小于周边温度较低的电池的损耗。

Description

一种新能源汽车用电池管理方法、装置及电子设备

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，涉及电池管理技术，具体是一种新能源汽车用电池管理方法、装置及电子设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

但现有新能源汽车在冬天或天气寒冷的情况下容易产生电池损耗增加的问题。

发明内容

有鉴于此，本公开实施例提供新能源汽车用电池管理方法、装置及电子设备，至少部分解决现有技术中存在的问题。

第一方面，本公开实施例提供了一种新能源汽车用电池管理方法，所述方法包括：

获取新能源汽车的电池排列方式；

判断电池是否处于堆叠状态；

若电池处于堆叠状态，则调用第一管理模型对电池进行管理；

若电池处于非堆叠状态，则调用第二管理模型对电池进行管理。

进一步的，所述获取新能源汽车的电池排列方式前，还包括:

与所述新能源汽车的车载终端建立数据连接，并提取所述车载终端内的汽车运行数据；

向所述汽车运行数据内加入电池加热指令，并加载至所述车载终端进行执行；

通过排列模型获取汽车电池的排列方式。

进一步的，所述排列模型包括：

测温节点，用于对车辆底盘进行温度监测；

标记节点，用于对预设长度内温度差值大于预设阈值的点进行标记；

分区节点，用于对车辆底盘不同温度区域进行分区，其中，分区包括电池区域与非电池区域。

进一步的，所述判断电池是否处于堆叠状态，包括:

获取电池区域的面积；

提取汽车运行数据内电池信息与电池组信息，其中，电池信息包括电池型号、电池面积以及电池能量（千瓦时）；

电池组信息包括电池组能量；

通过数量公式求出对应新能源汽车的电池数量；

通过面积公式获得新能源汽车对应电池数量下的电池排列面积，其中，面积公式包括第一面积公式与第二面积公式；电池排列面积包括第一排列面积与第二排列面积；

若第一排列面积或第二排列面积与电池区域对应的面积相同时，则判断电池处于非堆叠状态；

若第一排列面积或第二排列面积均与电池区域对应的面积不同时，则判断电池处于堆叠状态。

进一步的，所述则调用第一管理模型对电池进行管理与调用第二管理模型对电池进行管理前,还包括：

采集若干样本温度以及样本汽车电池组整体温度；

获取电池组对应的最佳运行温度；

将样本温度、样本汽车电池组整体温度以及电池组对应的最佳运行温度输入深度神经网络进行学习训练，得到样本温度与样本汽车电池组整体温度下的最佳调节温度。

进一步的，所述调用第一管理模型对电池进行管理，包括：

通过新能源汽车外界环境温度以及电池组整体温度获得最佳调节温度；

此时，选取电池区域内第一固定区域为供电区域，第二固定区域为设备区域；

选取第一固定区域内的电池为初选供电电池，其中，所述初选供电电池为所述新能源汽车驱动电机供电电池；

选取第二固定区域内的电池为初选设备电池，其中，所述初选设备电池为所述新能源汽车电器设备供电；

当电池组整体温度达到最佳运行温度后，第一管理模型对电池管理结束。

进一步的，所述调用第二管理模型对电池进行管理，包括：

此时，选取电池区域内第三固定区域为供电区域，第四固定区域为设备区域；

选取第三固定区域内的电池为初选供电电池，其中，所述初选供电电池为所述新能源汽车驱动电机供电电池；

选取第四固定区域内的电池为初选设备电池，其中，所述初选设备电池为所述新能源汽车电器设备供电；

当电池组整体温度达到最佳运行温度后，第二管理模型对电池管理结束。

第二方面，本公开实施例提供了一种新能源汽车用电池管理装置，包括：

采集模块，用于采集新能源汽车的电池排列方式；

判断模块，用于判断电池是否处于堆叠状态；

处理模块，用于，若电池处于堆叠状态，则调用第一管理模型对电池进行管理；

第三方面，本公开实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；

其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述第一方面或第一方面的任一实现方式中的新能源汽车用电池管理方法。

第四方面，本公开实施例还提供了一种非暂态计算机可读存储介质，该非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使该计算机执行前述第一方面或第一方面的任一实现方式中的新能源汽车用电池管理方法。

第五方面，本公开实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算程序，该计算机程序包括程序指令，当该程序指令被计算机执行时，使该计算机执行前述第一方面或第一方面的任一实现方式中的新能源汽车用电池管理方法。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本实施例提供的新能源汽车用电池管理方法，应用于基于新能源为动力的汽车在冬天或温度较低环境下使用的场景，尤其是冬天或温度较低环境新能源汽车在长时间未使用的情况下进行启动行驶的场景；

在具体实施时，由于选取的不同位置的电池为汽车不同使用方法进行供电，使得处于中心位置处的电池由于温度高于周边电池的温度，进而大功率放电时电池损耗小于周边温度较低的电池的损耗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明原理框图；

图2为本发明系统框图；

图3为本发明电子设备框图。

具体实施方式

下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图式中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。

本公开实施例提供新能源汽车用电池管理方法。本实施例提供的人脸识别方法可以由一计算装置来执行，该计算装置可以实现为软件，或者实现为软件和硬件的组合，该计算装置可以集成设置在服务器、终端设备等中。

本实施例提供的新能源汽车用电池管理方法，应用于基于新能源为动力的汽车在冬天或温度较低环境下使用的场景，尤其是冬天或温度较低环境新能源汽车在长时间未使用的情况下进行启动行驶的场景。

参见图1，为本公开实施例提供的新能源汽车用电池管理方法的流程示意图。如图1所示，所述方法主要包括以下步骤：

获取新能源汽车的电池排列方式；

再具体实施时，与所述新能源汽车的车载终端建立数据连接，并提取所述车载终端内的汽车运行数据；

其中，车载终端为新能源汽车的车载ECU或与之功能相同的车载终端；

具体的，并非每次行驶前都需要执行电池加热指令，当排列模型获取到汽车排列方式后，既停止向汽车运行数据内加入电池加热指令，同时，电池加热指令对应汽车电池加热的温度需要高于室温10摄氏度，同时汽车处于未运行状态下；

通过排列模型获取汽车电池的排列方式。

具体的，测温节点，用于对车辆底盘进行温度监测，其中，测温节点包括若干温度传感器，其中，若干温度传感器均匀且规律的分布在车辆底盘内，需要注意的是，汽车电池组需被包围在若干温度传感器所组成的测温区域内；

标记节点，用于对预设长度内温度差值大于预设阈值的点进行标记，其中，预设长度具体为，

通过将温度传感器定义为起始点，沿起始点向任一方向做检测范围为长度的第一定位线条，此后做检测范围为长度与第一定位线条夹角为15°的第二定位线条,…………依次类推，直至第n定位线条与第一定位线条重合时停止；

此时，选取定位线条终点至起点的

为预设长度；

其中，数量系数为

；

具体的，通过连接预设长度内温度差值大于预设阈值的点形成温度区分区域，进而获得电池区域与非电池区域；

具体的，对上述汽车电池进行加热，导致汽车电池安装区域的温度大于底盘内其他区域温度；同时，在对车辆底盘不同温度区域进行分区时，由于汽车处于未运行状态，对应的电器元件处于未工作状态，温度不会上升，进而温度区分更加明显，从而更快速、精准的判断电池区域与非电池区域；

判断电池是否处于堆叠状态，具体为：

获取电池区域的面积；

具体为通过对电池区域的标点进行坐标位置投影获得池区域标点的位置左边，进而获得电池区域的面积；

提取汽车运行数据内电池信息与电池组信息，其中，电池信息包括电池型号、电池面积以及电池能量，具体的电池能量为千瓦时；

电池组信息包括电池组能量；

通过数量公式求出对应新能源汽车的电池数量，其中，数量公式为

；上述电池能量为单个动力电池的电池容量，对应的能量（单位为KWH），电池组能量为新能源汽车出厂时额定电池能量；

再具体实施时，由于多数新能源汽车使用的都是动力电池，而现有动力电池大多为都为圆柱状，所以在布局上会存在直立状态与横躺状态；

针对直立状态时，通过第一面积公式获得对应的第一排列面积，具体为，

；

针对横躺状态时，通过第二面积公式获得对应的第二排列面积，具体的，

；

则调用第一管理模型对电池进行管理与调用第二管理模型对电池进行管理前,还包括：

采集若干样本温度以及样本汽车电池组整体温度；

获取电池组对应的最佳运行温度；

若电池处于堆叠状态，则调用第一管理模型对电池进行管理，具体为：

其中，能源汽车外界环境温度与电池组整体温度均通过温度传感器测定得出；

具体的，第一固定区域为选定电池区域中心为区间点16个动力电池为区间，划分出第一固定区域，且第一区间为正方型；

其中，需要注意的是，由于上述第一固定区域是针对电池处于堆叠状态下，所以选取到的动力电池为两层，既一层为16个动力电池，所以最终选取的动力电池为32块；

第二固定区域为为第一区域外围选取2个动力电池为区间，划分出第二固定区域，其中第二固定区域为环状；

在具体实施时，由于选取的不同位置的电池为汽车不同使用方法进行供电，使得处于中心位置处的电池由于温度高于周边电池的温度，进而大功率放电时电池损耗小于周边温度较低的电池的损耗；

若电池处于非堆叠状态，则调用第二管理模型对电池进行管理，具体为:

其中，第三固定区域为选定电池区域中心为区间点8个动力电池为区间，划分出第三固定区域，且第三区间为正方型；

第四固定区域为除第三固定区域外电池组剩余区域；

同时电池平铺在地盘内，所以第四固定区域内的电池温度基本相同，所以选用全部第四固定区域内电池对汽车电器进行供电，可以最大程度减缓电池的损耗。

当电池组整体温度达到最佳运行温度后，第二管理模型对电池管理结束;

上面的方法实施例相对应，参见图2，本公开实施例还提供了一种新能源汽车用电池管理装置，包括：

采集模块，用于采集新能源汽车的电池排列方式；

判断模块，用于判断电池是否处于堆叠状态；

图2所示装置可以对应的执行上述方法实施例中的内容，本实施例未详细描述的部分，参照上述方法实施例中记载的内容，在此不再赘述。

参见图3，本公开实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：

至少一个处理器；以及，与该至少一个处理器通信连接的存储器；

其中，该存储器存储有可被该至少一个处理器执行的指令，该指令被该至少一个处理器执行，以使该至少一个处理器能够执行前述方法实施例中的人脸识别方法。

本公开实施例还提供了一种非暂态计算机可读存储介质，该非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使该计算机执行前述方法实施例中的人脸识别方法。

本公开实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算程序，该计算机程序包括程序指令，当该程序指令被计算机执行时，使该计算机执行前述方法实施例中的的人脸识别方法。

下面参考图3，其示出了适于用来实现本公开实施例的电子设备的结构示意图。本公开实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA（个人数字助理）、PAD（平板电脑）、PMP（便携式多媒体播放器）、车载终端（例如车载导航终端）等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图3示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图3所示，电子设备可以包括处理装置（例如中央处理器、图形处理器等），其可以根据存储在只读存储器（ROM）中的程序或者从存储装置加载到随机访问存储器（RAM）中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 中，还存储有电子设备操作所需的各种程序和数据。处理装置、ROM 以及RAM 通过总线彼此相连。输入/输出（I/O）接口也连接至总线。

通常，以下装置可以连接至I/O接口：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、图像传感器、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置；包括例如液晶显示器（LCD）、扬声器、振动器等的输出装置；包括例如磁带、硬盘等的存储装置；以及通信装置。通信装置可以允许电子设备与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图中示出了具有各种装置的电子设备，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。

特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置从网络上被下载和安装，或者从存储装置被安装，或者从ROM被安装。在该计算机程序被处理装置执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。

需要说明的是，本公开上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦式可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器（CD-ROM）、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF（射频）等等，或者上述的任意合适的组合。

上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备能够实现上述方法实施例提供的方案。

或者，上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备能够实现上述方法实施例提供的方案。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机（例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接）。

附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。

应当理解，本公开的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种新能源汽车用电池管理方法，其特征在于，所述方法包括：

获取新能源汽车的电池排列方式；

判断电池是否处于堆叠状态；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池管理方法，其特征在于，所述获取新能源汽车的电池排列方式前，还包括:

通过排列模型获取汽车电池的排列方式。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池管理方法，其特征在于，所述排列模型包括：

测温节点，用于对车辆底盘进行温度监测；

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池管理方法，其特征在于，所述判断电池是否处于堆叠状态，包括:

获取电池区域的面积；

提取汽车运行数据内电池信息与电池组信息，其中，电池信息包括电池型号、电池面积以及电池能量；

电池组信息包括电池组能量；

通过数量公式求出对应新能源汽车的电池数量；

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池管理方法，其特征在于，所述则调用第一管理模型对电池进行管理与调用第二管理模型对电池进行管理前,还包括：

采集若干样本温度以及样本汽车电池组整体温度；

获取电池组对应的最佳运行温度；

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池管理方法，其特征在于，所述调用第一管理模型对电池进行管理，包括：

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池管理方法，其特征在于，所述调用第二管理模型对电池进行管理，包括：

8.一种新能源汽车用电池管理装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集新能源汽车的电池排列方式；

判断模块，用于判断电池是否处于堆叠状态；

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述权利要求1-7中任一项所述的新能源汽车用电池管理方法。

10.一种非暂态计算机可读存储介质，该非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使该计算机执行上述权利要求1-7中任一项所述的新能源汽车用电池管理方法。