CN112975867A - 一种基于汽车维修用多位调节设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于汽车维修用多位调节设备，具体为汽车维修领域，包括工作台，所述工作台底端的一侧固定安装有支撑腿，所述工作台顶端的一侧固定安装有第一安装板，所述第一安装板的一侧可拆卸安装有调节设备本体，所述调节设备本体的顶端可拆卸安装有定位设备，所述定位设备顶端的一侧固定安装有第一固定轴，所述第一固定轴的表面活动套接有限位齿盘。本发明通过设置了旋转杆、旋转块、连接板、滑块和限位凹槽之间的相互配合，从而保证设备能够左右调节，避免了因为装置只能进行单一方向的调节，所以一旦需要将汽车零部件进行左右调节的时候，就会导致工作无法正常进行，从而降低装置工作效率的问题。

Description

一种基于汽车维修用多位调节设备
技术领域
本发明涉及汽车维修技术领域，更具体地说，本发明为一种基于汽车维修用多位调节设备。
背景技术
汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：
一、现有的基于汽车维修用多位调节设备存在着调节方向单一的问题，现有的基于汽车维修用多位调节设备在工作的时候，因为装置只能进行单一方向的调节，所以一旦需要将汽车零部件进行左右调节的时候，就会导致工作无法正常进行，从而降低装置的工作效率。
二、现有的基于汽车维修用多位调节设备还存在着维修成本高的问题，现有的基于汽车维修用多位调节设备在工作的时候，因为零部件是放置在调节设备上，没有加以固定的，所以一旦调节设备受到碰撞，就会导致零部件掉落，进而导致零部件损坏，使成本增加。
三、现有的基于汽车维修用多位调节设备还存在着定位不准确的问题，现有的基于汽车维修用多位调节设备在工作的时候，为了保证零部件的质量，所以设置有定位设备，而定位设备是工作在外部环境下的，所以一旦受到碰撞，就会导致定位块发生偏移，进而导致定位不准确，易使零部件脱落。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种基于汽车维修用多位调节设备，通过设置了旋转杆、旋转块、连接板、滑块和限位凹槽之间的相互配合，从而保证设备能够左右调节，避免了因为装置只能进行单一方向的调节，所以一旦需要将汽车零部件进行左右调节的时候，就会导致工作无法正常进行，从而降低装置工作效率的问题，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于汽车维修用多位调节设备，包括工作台，所述工作台底端的一侧固定安装有支撑腿，所述工作台顶端的一侧固定安装有第一安装板，所述第一安装板的一侧可拆卸安装有调节设备本体，所述调节设备本体的顶端可拆卸安装有定位设备，所述定位设备顶端的一侧固定安装有第一固定轴，所述第一固定轴的表面活动套接有限位齿盘，所述定位设备顶端的右侧固定安装有第二固定轴，所述第二固定轴的表面活动套接有限位齿本体，所述限位齿本体的一侧可拆卸安装有伸缩杆；
所述调节设备本体包括第二安装板，所述第二安装板的内部通过轴承连接有旋转杆，所述旋转杆的正面可拆卸安装有旋转块，所述旋转块正面的顶端可拆卸安装有限位齿轮，所述限位齿轮的正面可拆卸安装有连接板，所述连接板的一侧可拆卸安装有滑块，所述第二安装板的一侧固定安装有限位块，所述限位块的内部开设有限位凹槽，所述限位齿轮正面的底端卡接有限位板；
所述定位设备包括固定盘，所述固定盘顶端的表面固定安装有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有第一安装环，所述第一安装环的一侧固定安装有限位杆，所述第一安装环顶端的表面固定安装有连接设备，所述连接设备的顶端通过所述螺杆连接有第一连接盘，所述第一连接盘的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部卡接有移动板，所述移动板的一侧固定安装有定位块；
所述连接设备包括第二连接盘，所述第二连接盘的一侧开设有安装凹槽，所述安装凹槽的内部可拆卸安装有第一安装杆，所述第二连接盘的右侧固定安装有第三安装板，所述第三安装板的内部固定安装有第二安装杆，所述第二安装杆的表面固定套接有第一连接柱，所述第二连接盘顶端的一侧可拆卸安装有第二连接柱，所述第二连接柱的表面固定套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端可拆卸安装有第二安装环。
在一个优选地实施方式中，所述限位齿盘的数量为若干个，若干个所述限位齿盘等量分为四组，所述限位齿盘的直径大于所述限位齿本体的长度，所述限位齿盘的一侧与所述限位齿本体的一侧相贴合。
在一个优选地实施方式中，所述伸缩杆的数量为若干个，若干个所述伸缩杆等量分为四组，所述伸缩杆的形状呈圆柱状。
在一个优选地实施方式中，所述第二安装板的背面与所述第一安装板正面的顶端相连接，所述旋转杆的背面与电机的正面相连接。
在一个优选地实施方式中，所述滑块的背面与所述限位凹槽的内表面相适配，所述限位板的顶端与所述限位齿轮的底端相贴合。
在一个优选地实施方式中，所述移动板顶端的一侧与所述第二固定轴的底端相连接，所述移动板的一侧与所述伸缩杆的一侧相连接。
在一个优选地实施方式中，所述限位杆的数量为六个，所述限位杆的长度大于所述第一连接盘长度的二分之一。
在一个优选地实施方式中，所述第一安装杆的表面与所述第一连接柱的底端相连接，所述第一连接柱的顶端与所述移动板的底端相连接。
在一个优选地实施方式中，所述第二连接柱的顶端与所述第二安装环底端的一侧相连接，所述第二连接柱的数量为两个。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过设置了旋转杆、旋转块、连接板、滑块和限位凹槽之间的相互配合，从而保证设备能够左右调节，避免了因为装置只能进行单一方向的调节，所以一旦需要将汽车零部件进行左右调节的时候，就会导致工作无法正常进行，从而降低装置工作效率的问题；
2、本发明通过设置了螺杆、连接设备、第一安装环、移动板和定位块之间的相互配合，从而保证零部件的质量，避免了因为零部件是放置在调节设备上，没有加以固定的，所以一旦调节设备受到碰撞，就会导致零部件掉落，进而导致零部件损坏，使成本增加的问题；
3、本发明通过设置了第一固定轴、限位齿盘、第二固定轴、限位齿本体和伸缩杆之间的相互配合，从而保证设备定位准确，避免了为了保证零部件的质量，所以设置有定位设备，而定位设备是工作在外部环境下的，所以一旦受到碰撞，就会导致定位块发生偏移，进而导致定位不准确，易使零部件脱落的问题。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的定位设备结构示意图。
图3为本发明的滑槽部分内部结构示意图。
图4为本发明图3的A处放大结构示意图。
图5为本发明的调节设备本体结构示意图。
图6为本发明的定位设备立体装配示意图。
图7为本发明的连接设备立体装配示意图。
附图标记为：1、工作台；2、支撑腿；3、第一安装板；4、调节设备本体；41、第二安装板；42、旋转杆；43、旋转块；44、限位齿轮；45、连接板；46、滑块；47、限位块；48、限位凹槽；49、限位板；5、定位设备；51、固定盘；52、螺杆；53、第一安装环；54、限位杆；55、连接设备；56、第一连接盘；57、滑槽；58、移动板；59、定位块；551、第二连接盘；552、安装凹槽；553、第一安装杆；554、第三安装板；555、第二安装杆；556、第一连接柱；557、第二连接柱；558、缓冲弹簧；559、第二安装环；6、第一固定轴；7、限位齿盘；8、第二固定轴；9、限位齿本体；10、伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如附图1与附图7所示的一种基于汽车维修用多位调节设备，包括工作台1，工作台1底端的一侧固定安装有支撑腿2，工作台1顶端的一侧固定安装有第一安装板3，第一安装板3的一侧可拆卸安装有调节设备本体4，调节设备本体4的顶端可拆卸安装有定位设备5，定位设备5顶端的一侧固定安装有第一固定轴6，第一固定轴6的表面活动套接有限位齿盘7，定位设备5顶端的右侧固定安装有第二固定轴8，第二固定轴8的表面活动套接有限位齿本体9，限位齿本体9的一侧可拆卸安装有伸缩杆10；
调节设备本体4包括第二安装板41，第二安装板41的内部通过轴承连接有旋转杆42，旋转杆42的正面可拆卸安装有旋转块43，旋转块43正面的顶端可拆卸安装有限位齿轮44，限位齿轮44的正面可拆卸安装有连接板45，连接板45的一侧可拆卸安装有滑块46，第二安装板41的一侧固定安装有限位块47，限位块47的内部开设有限位凹槽48，限位齿轮44正面的底端卡接有限位板49；
定位设备5包括固定盘51，固定盘51顶端的表面固定安装有螺杆52，螺杆52的表面螺纹连接有第一安装环53，第一安装环53的一侧固定安装有限位杆54，第一安装环53顶端的表面固定安装有连接设备55，连接设备55的顶端通过螺杆52连接有第一连接盘56，第一连接盘56的一侧开设有滑槽57，滑槽57的内部卡接有移动板58，移动板58的一侧固定安装有定位块59；
连接设备55包括第二连接盘551，第二连接盘551的一侧开设有安装凹槽552，安装凹槽552的内部可拆卸安装有第一安装杆553，第二连接盘551的右侧固定安装有第三安装板554，第三安装板554的内部固定安装有第二安装杆555，第二安装杆555的表面固定套接有第一连接柱556，第二连接盘551顶端的一侧可拆卸安装有第二连接柱557，第二连接柱557的表面固定套接有缓冲弹簧558，缓冲弹簧558的顶端可拆卸安装有第二安装环559；
限位齿盘7的数量为若干个，若干个限位齿盘7等量分为四组，限位齿盘7的直径大于限位齿本体9的长度，限位齿盘7的一侧与限位齿本体9的一侧相贴合，伸缩杆10的数量为若干个，若干个伸缩杆10等量分为四组，伸缩杆10的形状呈圆柱状，第二安装板41的背面与第一安装板3正面的顶端相连接，旋转杆42的背面与电机的正面相连接，滑块46的背面与限位凹槽48的内表面相适配，限位板49的顶端与限位齿轮44的底端相贴合，移动板58顶端的一侧与第二固定轴8的底端相连接，移动板58的一侧与伸缩杆10的一侧相连接，限位杆54的数量为六个，限位杆54的长度大于第一连接盘56长度的二分之一，第一安装杆553的表面与第一连接柱556的底端相连接，第一连接柱556的顶端与移动板58的底端相连接，第二连接柱557的顶端与第二安装环559底端的一侧相连接，第二连接柱557的数量为两个。
如图4，伸缩杆10的数量为若干个，若干个伸缩杆10等量分为四组，伸缩杆10的形状呈圆柱状。
具体的，通过设置伸缩杆10是为了有利于保证移动板58能够正常移动，同时也能够保证移动板58的稳定，从而增强了装置的实用性。
本发明的工作过程如下：
所述多位调节设备在工作的时候，为了保证调节设备本体4上，汽车零部件的稳定，所以在调节设备本体4的顶端设置有定位设备5，当需要对质量比较轻的汽车零部件进行维修的时候，将汽车零部件放置在定位块59的中间位置，然后让工作人员将连接设备55和第一连接盘56在螺杆52表面旋转，然后连接设备55和第一连接盘56会缓慢下降，然后连接设备55在下降的同时，会带动第一安装环53下降，然后当连接设备55下降的时候，第二连接盘551会带动第一连接柱556下降，然后就会使第一连接柱556向滑槽57内部运动，进而带动定位块59向零部件表面运动，直至定位块59的表面与零部件的表面相贴合，才使工作人员停止旋转，然后对零部件进行固定，避免零部件脱落，然后再第一连接柱556带动移动板58向滑槽57内部移动的时候，因为移动板58表面的限位齿本体9与滑槽57一侧的限位齿盘7相互卡接，所以限位齿盘7和限位齿本体9能够保证移动板58在移动的过程中，不会发生偏移，即使受到碰撞，也不会发生偏移，从而保证将零部件准确定位，减少损失；
上述方案，所述多位调节设备在工作的时候，为了保证装置能够多方向调节，所以在工作台1的顶端设置有调节设备本体4，当零部件需要左右调节位置的时候，启动现有的电机，带动旋转杆42工作，然后旋转杆42会带动旋转块43顺时针旋转，然后旋转块43旋转第一个一百八十度的时候，会推动连接板45向右移动，然后连接板45会推动滑块46向右移动，进而将定位设备5向右移动，当旋转块43旋转第二个一百八十度的时候，会带动滑块46向左移动，从而实现了可以对零部件进行左右调节的效果，增强了装置的实用性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于汽车维修用多位调节设备，包括工作台(1)，所述工作台(1)底端的一侧固定安装有支撑腿(2)，其特征在于：所述工作台(1)顶端的一侧固定安装有第一安装板(3)，所述第一安装板(3)的一侧可拆卸安装有调节设备本体(4)，所述调节设备本体(4)的顶端可拆卸安装有定位设备(5)，所述定位设备(5)顶端的一侧固定安装有第一固定轴(6)，所述第一固定轴(6)的表面活动套接有限位齿盘(7)，所述定位设备(5)顶端的右侧固定安装有第二固定轴(8)，所述第二固定轴(8)的表面活动套接有限位齿本体(9)，所述限位齿本体(9)的一侧可拆卸安装有伸缩杆(10)；
所述调节设备本体(4)包括第二安装板(41)，所述第二安装板(41)的内部通过轴承连接有旋转杆(42)，所述旋转杆(42)的正面可拆卸安装有旋转块(43)，所述旋转块(43)正面的顶端可拆卸安装有限位齿轮(44)，所述限位齿轮(44)的正面可拆卸安装有连接板(45)，所述连接板(45)的一侧可拆卸安装有滑块(46)，所述第二安装板(41)的一侧固定安装有限位块(47)，所述限位块(47)的内部开设有限位凹槽(48)，所述限位齿轮(44)正面的底端卡接有限位板(49)；
所述定位设备(5)包括固定盘(51)，所述固定盘(51)顶端的表面固定安装有螺杆(52)，所述螺杆(52)的表面螺纹连接有第一安装环(53)，所述第一安装环(53)的一侧固定安装有限位杆(54)，所述第一安装环(53)顶端的表面固定安装有连接设备(55)，所述连接设备(55)的顶端通过所述螺杆(52)连接有第一连接盘(56)，所述第一连接盘(56)的一侧开设有滑槽(57)，所述滑槽(57)的内部卡接有移动板(58)，所述移动板(58)的一侧固定安装有定位块(59)；
所述连接设备(55)包括第二连接盘(551)，所述第二连接盘(551)的一侧开设有安装凹槽(552)，所述安装凹槽(552)的内部可拆卸安装有第一安装杆(553)，所述第二连接盘(551)的右侧固定安装有第三安装板(554)，所述第三安装板(554)的内部固定安装有第二安装杆(555)，所述第二安装杆(555)的表面固定套接有第一连接柱(556)，所述第二连接盘(551)顶端的一侧可拆卸安装有第二连接柱(557)，所述第二连接柱(557)的表面固定套接有缓冲弹簧(558)，所述缓冲弹簧(558)的顶端可拆卸安装有第二安装环(559)。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用多位调节设备，其特征在于：所述限位齿盘(7)的数量为若干个，若干个所述限位齿盘(7)等量分为四组，所述限位齿盘(7)的直径大于所述限位齿本体(9)的长度，所述限位齿盘(7)的一侧与所述限位齿本体(9)的一侧相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用多位调节设备，其特征在于：所述伸缩杆(10)的数量为若干个，若干个所述伸缩杆(10)等量分为四组，所述伸缩杆(10)的形状呈圆柱状。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用多位调节设备，其特征在于：所述第二安装板(41)的背面与所述第一安装板(3)正面的顶端相连接，所述旋转杆(42)的背面与电机的正面相连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用多位调节设备，其特征在于：所述滑块(46)的背面与所述限位凹槽(48)的内表面相适配，所述限位板(49)的顶端与所述限位齿轮(44)的底端相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用多位调节设备，其特征在于：所述移动板(58)顶端的一侧与所述第二固定轴(8)的底端相连接，所述移动板(58)的一侧与所述伸缩杆(10)的一侧相连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用多位调节设备，其特征在于：所述限位杆(54)的数量为六个，所述限位杆(54)的长度大于所述第一连接盘(56)长度的二分之一。
8.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用多位调节设备，其特征在于：所述第一安装杆(553)的表面与所述第一连接柱(556)的底端相连接，所述第一连接柱(556)的顶端与所述移动板(58)的底端相连接。
9.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用多位调节设备，其特征在于：所述第二连接柱(557)的顶端与所述第二安装环(559)底端的一侧相连接，所述第二连接柱(557)的数量为两个。
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