CN111250585A - 一种汽车排气管件生产用内高压成型设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车排气管件生产用内高压成型设备，包括上料机构和润滑剂喷涂机构，上料机构包括设置在内高压成型机构一侧的支撑板，支撑板上设有第一转盘和管件定位座，第一转盘上方连接有升降板，升降板上方连接有安装板，安装板上连接有用于夹持管件的夹块；润滑剂喷涂机构包括设置在支撑板上的收集槽，管件定位座位于收集槽中，收集槽的底壁上设有两个滑槽，两个滑槽分别位于管件定位座的两侧，且两个滑槽中分别连接有滑块，滑块可在滑槽中往复平移，滑块的顶部通过L形支架连接有喷淋管，喷淋管上设有喷嘴。本发明一种汽车排气管件生产用内高压成型设备，可自动上料，并在上料过程中进行润滑剂的喷涂，从而节约人工成本，提高生产效率。

Description

一种汽车排气管件生产用内高压成型设备
技术领域
本发明涉及一种汽车排气管件生产用内高压成型设备。
背景技术
汽车排气管件在生产过程中常采用内高压成型设备进行胀管成型，内高压成型（内高压成形）也叫液压成形或液力成形，是一种利用液体作为成形介质，通过控制内压力和材料流动来达到成形中空零件目的的材料成形工艺。现有的内高压成型设备在工作时，大多通过人工将待加工的管件放置在模具的型腔中，但是该种上料方式不仅增加了工人的劳动强度，而且存在一定的安全隐患；另外，为提高管件的成型效果，还需要在管件上涂覆润滑油，以减小管件与模具之间的摩擦力，但是该步骤同样也是通过人工进行操作，导致设备自动化程度较低，不利于提高企业的生产效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车排气管件生产用内高压成型设备，其结构合理，可自动上料，并且可在上料过程中进行润滑剂的喷涂，从而节约人工成本，且提高生产效率。
为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种汽车排气管件生产用内高压成型设备，包括工作台以及设置在工作台上的内高压成型机构；还包括上料机构和润滑剂喷涂机构，所述上料机构包括固定在工作台侧部的支撑板，该支撑板的顶部设有第一转盘以及位于第一转盘一侧的管件定位座，所述第一转盘的顶部设有升降油缸，该升降油缸的输出轴上连接有升降板，该升降板的顶部设有竖杆，该竖杆的上端连接有横杆，该横杆远离竖杆的一端设有安装板，该安装板的顶部设有两个夹紧气缸，该两个夹紧气缸分别设置在安装板的两端，且该两个夹紧气缸反向布置，每个所述夹紧气缸的输出轴上连接有夹板，两个所述夹板均位于安装板的外侧，每个所述夹板的内侧设有位于安装板下方的夹块，该夹块通过第一轴销与夹板连接，两个所述夹板的其中一个夹板的外侧设有第一电机，该第一电机的输出轴与第一轴销连接；所述润滑剂喷涂机构包括设置在支撑板顶部的收集槽，所述管件定位座设置在收集槽中，该收集槽的底壁上设有两个滑槽，该两个滑槽分别位于管件定位座的两侧，且该两个滑槽中分别连接有滑块，所述支撑板上还设有与滑块一一对应的两个第二转盘，该两个第二转盘位于收集槽的外侧，每个所述第二转盘与对应滑块之间设有连杆，该连杆的两端分别通过第二轴销与第二转盘和滑块连接，每个所述滑块的顶部通过L形支架连接有喷淋管，该喷淋管上设有两个喷嘴，该两个喷嘴上下布置，所述支撑板上还设有润滑剂存储箱，该润滑剂存储箱位于收集槽的外侧，且该润滑剂存储箱和喷淋管之间连接有软管。
优选的，所述第一转盘通过第一转轴与支撑板连接，该第一转轴的下端贯穿支撑板并设有第一从动齿轮，所述支撑板的底部设有第二电机，该第二电机的输出轴上连接有与第一从动齿轮相啮合的第一主动齿轮。
优选的，两个所述第二转盘分别通过第二转轴与支撑板连接，两个所述第二转轴的下端分别贯穿支撑板并设有第二从动齿轮，所述支撑板的底部设有第三电机，该第三电机位于两个第二转轴之间，且该第三电机的输出轴上连接有第二主动齿轮，该第二主动齿轮分别与两个第二转轴上的第二从动齿轮相啮合。
优选的，所述安装板的端面上设有贯穿夹板的光轴，所述夹板和安装板之间连接有套设于光轴的缓冲弹簧。
优选的，所述支撑板上设有四个导柱，该四个导柱呈矩形布置，且该四个导柱的上端分别贯穿升降板。
优选的，所述管件定位座的顶部设有定位槽。
本发明的优点和有益效果在于：提供一种汽车排气管件生产用内高压成型设备，其结构合理，可自动上料，并且可在上料过程中进行润滑剂的喷涂，从而节约人工成本，且提高生产效率。
工作时，将待加工的管件平放在管件定位座的定位槽中，安装板位于管件定位座的正上方，启动升降油缸的输出轴缩回并带动安装板以及夹块下行，使两个夹块与管件的两端相对应，之后启动两个夹紧气缸的输出轴同时缩回，从而通过夹板带动两个夹块相向移动并夹持管件，接着启动升降油缸的输出轴缓慢伸出并带动被夹持的管件上行，在管件上行过程中，由喷嘴向管件表面喷涂润滑剂，同时，启动第一电机和第三电机运行，由第三电机通过第二主动齿轮和第二从动齿轮的啮合驱动两个第二转盘转动，两个第二转盘转动后将通过连杆带动两个滑块沿滑槽往复平移，由滑块带动喷淋管以及喷嘴移动，以使润滑剂均匀的喷涂在管件上，并且，当第一电机启动后将驱动夹块转动，从而带动被夹持的管件转动，使得喷涂效果更佳；完成润滑剂的喷涂后，喷嘴、第一电机和第三电机均停止运行。当内高压成型机构的模具完成开模后，启动第二电机运行，由第二电机通过第一主动齿轮和第一从动齿轮的啮合驱动第一转盘转动，从而带动管件移至内高压成型机构，然后启动升降油缸的输出轴缩回，从而将管件置入模具的型腔中，之后启动两个夹紧气缸的输出轴同时伸出并松开管件，最后升降油缸的输出轴伸出，第二电机驱动第一转盘转动并使安装板移至管件定位座的正上方，内高压成型机构的模具进行合模，上料机构和润滑剂喷涂机构则在模具合模期间再次进行管件的夹持以及润滑剂的喷涂操作。
附图说明
图1是本发明的示意图。
图2是图1中A处的放大图。
图3是本发明中第一转盘的安装结构的示意图。
图4是本发明中第二转盘的安装结构的示意图。
图5是本发明中夹紧气缸的安装结构的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明具体实施的技术方案是：
如图1至图5所示，一种汽车排气管件生产用内高压成型设备，包括工作台1以及设置在工作台1上的内高压成型机构2；还包括上料机构和润滑剂喷涂机构，所述上料机构包括固定在工作台1侧部的支撑板3，该支撑板3的顶部设有第一转盘4以及位于第一转盘4一侧的管件定位座5，所述第一转盘4的顶部设有升降油缸6，该升降油缸6的输出轴上连接有升降板7，该升降板7的顶部设有竖杆8，该竖杆8的上端连接有横杆9，该横杆9远离竖杆8的一端设有安装板10，该安装板10的顶部设有两个夹紧气缸11，该两个夹紧气缸11分别设置在安装板10的两端，且该两个夹紧气缸11反向布置，每个所述夹紧气缸11的输出轴上连接有夹板12，两个所述夹板12均位于安装板10的外侧，每个所述夹板12的内侧设有位于安装板10下方的夹块13，该夹块13通过第一轴销与夹板12连接，两个所述夹板12的其中一个夹板12的外侧设有第一电机14，该第一电机14的输出轴与第一轴销连接；所述润滑剂喷涂机构包括设置在支撑板3顶部的收集槽15，所述管件定位座5设置在收集槽15中，该收集槽15的底壁上设有两个滑槽16，该两个滑槽16分别位于管件定位座5的两侧，且该两个滑槽16中分别连接有滑块17，所述支撑板3上还设有与滑块17一一对应的两个第二转盘18，该两个第二转盘18位于收集槽15的外侧，每个所述第二转盘18与对应滑块17之间设有连杆19，该连杆19的两端分别通过第二轴销20与第二转盘18和滑块17连接，每个所述滑块17的顶部通过L形支架21连接有喷淋管22，该喷淋管22上设有两个喷嘴23，该两个喷嘴23上下布置，所述支撑板3上还设有润滑剂存储箱24，该润滑剂存储箱24位于收集槽15的外侧，且该润滑剂存储箱24和喷淋管22之间连接有软管。
上述第一转盘4通过第一转轴25与支撑板3连接，该第一转轴25的下端贯穿支撑板3并设有第一从动齿轮26，支撑板3的底部设有第二电机27，该第二电机27的输出轴上连接有与第一从动齿轮26相啮合的第一主动齿轮28。
两个上述第二转盘18分别通过第二转轴29与支撑板3连接，两个第二转轴29的下端分别贯穿支撑板3并设有第二从动齿轮30，支撑板3的底部设有第三电机31，该第三电机31位于两个第二转轴29之间，且该第三电机31的输出轴上连接有第二主动齿轮32，该第二主动齿轮32分别与两个第二转轴29上的第二从动齿轮30相啮合。
上述安装板10的端面上设有贯穿夹板12的光轴33，夹板12和安装板10之间连接有套设于光轴33的缓冲弹簧34。
上述支撑板3上设有四个导柱35，该四个导柱35呈矩形布置，且该四个导柱35的上端分别贯穿升降板7。
上述管件定位座5的顶部设有定位槽36。
本发明的优点和有益效果在于：提供一种汽车排气管件生产用内高压成型设备，其结构合理，可自动上料，并且可在上料过程中进行润滑剂的喷涂，从而节约人工成本，且提高生产效率。
工作时，将待加工的管件平放在管件定位座5的定位槽36中，安装板10位于管件定位座5的正上方，启动升降油缸6的输出轴缩回并带动安装板10以及夹块13下行，使两个夹块13与管件的两端相对应，之后启动两个夹紧气缸11的输出轴同时缩回，从而通过夹板12带动两个夹块13相向移动并夹持管件，接着启动升降油缸6的输出轴缓慢伸出并带动被夹持的管件上行，在管件上行过程中，由喷嘴23向管件表面喷涂润滑剂，同时，启动第一电机14和第三电机31运行，由第三电机31通过第二主动齿轮32和第二从动齿轮30的啮合驱动两个第二转盘18转动，两个第二转盘18转动后将通过连杆19带动两个滑块17沿滑槽16往复平移，由滑块17带动喷淋管22以及喷嘴23移动，以使润滑剂均匀的喷涂在管件上，并且，当第一电机14启动后将驱动夹块13转动，从而带动被夹持的管件转动，使得喷涂效果更佳；完成润滑剂的喷涂后，喷嘴23、第一电机14和第三电机31均停止运行。当内高压成型机构2的模具完成开模后，启动第二电机27运行，由第二电机27通过第一主动齿轮28和第一从动齿轮26的啮合驱动第一转盘4转动，从而带动管件移至内高压成型机构2，然后启动升降油缸6的输出轴缩回，从而将管件置入模具的型腔中，之后启动两个夹紧气缸11的输出轴同时伸出并松开管件，最后升降油缸6的输出轴伸出，第二电机27驱动第一转盘4转动并使安装板10移至管件定位座5的正上方，内高压成型机构2的模具进行合模，上料机构和润滑剂喷涂机构则在模具合模期间再次进行管件的夹持以及润滑剂的喷涂操作。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车排气管件生产用内高压成型设备，包括工作台以及设置在工作台上的内高压成型机构，其特征在于，还包括上料机构和润滑剂喷涂机构，所述上料机构包括固定在工作台侧部的支撑板，该支撑板的顶部设有第一转盘以及位于第一转盘一侧的管件定位座，所述第一转盘的顶部设有升降油缸，该升降油缸的输出轴上连接有升降板，该升降板的顶部设有竖杆，该竖杆的上端连接有横杆，该横杆远离竖杆的一端设有安装板，该安装板的顶部设有两个夹紧气缸，该两个夹紧气缸分别设置在安装板的两端，且该两个夹紧气缸反向布置，每个所述夹紧气缸的输出轴上连接有夹板，两个所述夹板均位于安装板的外侧，每个所述夹板的内侧设有位于安装板下方的夹块，该夹块通过第一轴销与夹板连接，两个所述夹板的其中一个夹板的外侧设有第一电机，该第一电机的输出轴与第一轴销连接；所述润滑剂喷涂机构包括设置在支撑板顶部的收集槽，所述管件定位座设置在收集槽中，该收集槽的底壁上设有两个滑槽，该两个滑槽分别位于管件定位座的两侧，且该两个滑槽中分别连接有滑块，所述支撑板上还设有与滑块一一对应的两个第二转盘，该两个第二转盘位于收集槽的外侧，每个所述第二转盘与对应滑块之间设有连杆，该连杆的两端分别通过第二轴销与第二转盘和滑块连接，每个所述滑块的顶部通过L形支架连接有喷淋管，该喷淋管上设有两个喷嘴，该两个喷嘴上下布置，所述支撑板上还设有润滑剂存储箱，该润滑剂存储箱位于收集槽的外侧，且该润滑剂存储箱和喷淋管之间连接有软管。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管件生产用内高压成型设备，其特征在于，所述第一转盘通过第一转轴与支撑板连接，该第一转轴的下端贯穿支撑板并设有第一从动齿轮，所述支撑板的底部设有第二电机，该第二电机的输出轴上连接有与第一从动齿轮相啮合的第一主动齿轮。
3.根据权利要求2所述的汽车排气管件生产用内高压成型设备，其特征在于，两个所述第二转盘分别通过第二转轴与支撑板连接，两个所述第二转轴的下端分别贯穿支撑板并设有第二从动齿轮，所述支撑板的底部设有第三电机，该第三电机位于两个第二转轴之间，且该第三电机的输出轴上连接有第二主动齿轮，该第二主动齿轮分别与两个第二转轴上的第二从动齿轮相啮合。
4.根据权利要求3所述的汽车排气管件生产用内高压成型设备，其特征在于，所述安装板的端面上设有贯穿夹板的光轴，所述夹板和安装板之间连接有套设于光轴的缓冲弹簧。
5.根据权利要求4所述的汽车排气管件生产用内高压成型设备，其特征在于，所述支撑板上设有四个导柱，该四个导柱呈矩形布置，且该四个导柱的上端分别贯穿升降板。
6.根据权利要求5所述的汽车排气管件生产用内高压成型设备，其特征在于，所述管件定位座的顶部设有定位槽。
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