CN112963773A - 隧道照明系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种隧道照明系统，包括：涂层，涂敷于隧道两侧洞壁上，所述涂层包括发光涂层及反光涂层，所述反光涂层用于反射所述发光涂层发出的灯光；照明灯具，安装于隧道两侧洞壁上并设置于所述涂层的上方，所述照明灯具用于激发所述发光涂层发光；及路面标识，设置于隧道路面上，用于标示车道线。本发明提供的隧道照明系统为隧道内提供较好的照明效果，并且能耗较低。
Description
【技术领域】
本发明涉及隧道照明技术领域，具体涉及一种隧道照明系统。
【背景技术】
隧道是公路运行中安全风险最大的路段，隧道照明系统设置的首要目标是给驾乘人员创造良好的视觉环境，确保驾乘人员能够以一定的运行速度安全舒适地接近及穿越隧道。
相关技术中，隧道照明通常采用LED灯进行照明，为了保证全天候的照明效果，隧道内的LED灯需要24小时开启，会产生巨大的能量消耗；并且在突发断电的情况下，隧道内会失去照明，出现黑洞，影响驾驶员的驾驶视线，存在极大的安全隐患。
因此，实有必要提供一种新的隧道照明系统以解决上述问题。
【发明内容】
本发明的目的是克服装上述技术问题，提供一种能够舒缓驾乘人员驾驶疲劳并降低能耗的隧道照明系统。
为了实现上述目的，本发明提供一种隧道照明系统，包括：
涂层，涂敷于隧道两侧洞壁上，所述涂层包括发光涂层及反光涂层，所述反光涂层用于反射所述发光涂层发出的灯光；
照明灯具，安装于隧道两侧洞壁上并设置于所述涂层的上方，所述照明灯具用于激发所述发光涂层发光；及
路面标识，设置于隧道路面上，用于标示车道线。
优选的，所述反光涂层为被动反光涂料，所述反光涂层与所述发光涂层单独设置或交叉间断设置；所述发光涂层包括底涂层、发光漆层及面漆层，所述底涂层、发光漆层及面漆层按照顺序依次涂敷。
优选的，所述底涂层的材料选自改性丙烯酸乳液、改性醋酸乙烯酯共聚乳液、改性聚胺脂乳液及改性环氧树脂乳液中的一种或多种。
优选的，所述底涂层的颜色选自白色、黑色、红色、黄色或黄绿色中的一种。
优选的，所述发光漆层由包括基材与储能发光材料混合制成，其中所述储能发光材料的含量为5％-80％，所述基材选自改性丙烯酸乳液、改性醋酸乙烯酯共聚乳液、改性聚胺脂乳液及改性环氧树脂乳液中的一种或多种。
优选的，所述储能发光材料选自SrAl2O4:Eu2+,Dy3+、Sr2MgSi2O7:Eu,Dy、Ca2MgSi2O7:Eu2+,Dy3+、SrS：Eu2+,Dy3+及Ca14Mg2(SiO4)8：Eu2+,Dy3+中的一种或多种。
优选的，所述面漆层的材料选自有机硅改性丙烯酸乳液、改性醋酸乙烯酯共聚乳液、改性聚胺脂乳液及改性环氧树脂乳液中的一种或多种。
优选的，所述路面标识包括标示线及道钉，所述道钉为主动发光光道钉或被动反光道钉，所述标示线为连续标线或间断标线，其颜色为黄色或白色。
优选的，所述照明灯具包括激发灯及投影灯，所述激发灯用于激发所述储能发光材料发光，所述激发灯与所述涂层上边界的间距为1米，所述投影灯用于在隧道顶投射图案。
优选的，所述激发灯发出光的波长为300-650nm。
与相关技术相比，本发明提供的隧道照明系统中，通过在隧道两侧洞壁上涂敷涂层，所述涂层包括发光涂层及反光涂层，所述发光涂层中储能发光材料具有高受光性、高转换性，在满足国家交通安全照明度的规范的前提下，大幅降低照明灯具的功率达到节能减排的目的；储能发光材料具有的长效延光功能。在发生紧急断电或火灾事故下，能有效起到疏散应急逃生功能，减少因意外而带来的巨大损失；并且所述照明灯具中的投影灯可以在隧道顶部投射图案，以舒缓驾驶员的心里压力，降低了在隧道行车中由于低照度和眩光下产生的驾驶危险因素，消除司乘人员的疲劳状态和恐惧心理。
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1为按照本发明提供的隧道照明系统进行设置的隧道截面图；
图2为本发明提供的激发灯照射储能发光材料后，储能发光材料的余晖衰减曲线图；
图3(a)为激发灯和投射灯均打开时的效果图；图3(b)为激发灯关闭、投射灯打开时的效果图；图3(c)激发灯和投射灯均关闭时的效果图。
【具体实施方式】
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图3(c)，本发明提供一种隧道照明系统100，包括涂层10、照明灯具20及路面标识30。
所述涂层10涂敷于隧道两侧洞壁上，所述涂层10包括发光涂层及反光涂层，所述反光涂层用于反射所述发光涂层发出的灯光。所述反光涂层为被动反光涂料，所述反光涂层与所述发光涂层单独设置或交叉间断设置。在本实施方式中，所述反光涂层与所述发光涂层交叉间断设置，由于所述反光涂层的成本低于所述发光涂层的成本，采用所述发光涂层与所述反光涂层相配合，在保证照度的条件下，可以缩减成本。
所述发光涂层包括底涂层、发光漆层及面漆层，所述底涂层、发光漆层及面漆层按照顺序依次涂敷。
所述底涂层的材料选自改性丙烯酸乳液、改性醋酸乙烯酯共聚乳液、改性聚胺脂乳液及改性环氧树脂乳液中的一种或多种。使用时，先将隧道洞壁表面的灰尘及杂物清除干净，然后直接刷上所述底涂层，所述底涂层具有较好的粘结性，凝固后不易脱落。优选的，所述底涂层的颜色选自白色、黑色、红色、黄色或黄绿色中的一种。
所述发光漆层由包括基材与储能发光材料混合制成，其中所述储能发光材料的含量为5％-80％，所述基材选自改性丙烯酸乳液、改性醋酸乙烯酯共聚乳液、改性聚胺脂乳液及改性环氧树脂乳液中的一种或多种；所述储能发光材料选自SrAl2O4:Eu2+,Dy3+、Sr2MgSi2O7:Eu,Dy、Ca2MgSi2O7:Eu2+,Dy3+、SrS：Eu2+,Dy3+及Ca14Mg2(SiO4)8：Eu2+,Dy3+中的一种或多种。所述储能发光材料接受外界光源激发后发出光亮，即使外界光源消失，也能够在一定的时间内保持余晖。
所述面漆层的材料选自有机硅改性丙烯酸乳液、改性醋酸乙烯酯共聚乳液、改性聚胺脂乳液及改性环氧树脂乳液中的一种或多种。所述面漆层覆盖所述发光漆层，避免所述发光漆层与外界接触，以延长所述发光漆层的使用寿命。同时，所述面漆层还具有较好的防水、防潮及阻燃效果。
所述涂层10可发出光线，增加隧道内的照度，使视野清晰，消除隧道内的“黑洞”或“盲光”及“眩光”并在隧道两侧的洞壁上形成一个清晰的安全示宽带标识，方便驾乘人员判断前方道路的走向及宽度。并且，所述储能发光材料具有长效延光功能，在发生紧急断电或火灾事故下，能有效起到疏散应急逃生功能，减少因意外而带来的巨大损失。所述涂层10的喷涂工艺采用本领域的常规技术即可，本发明对此不做限制。
所述照明灯具20安装于隧道两侧洞壁上并设置于所述涂层10的上方。所述照明灯具20包括设置于所述涂层10上方的激发灯21及投影灯22，所述激发灯21用于激发所述储能发光材料发光，所述激发灯21与所述涂层10上边界的间距为1米，所述投影灯22用于在隧道顶投射图案。
将所述激发灯21安装于所述涂层10的顶部，使得所述激发灯21发出的光线可以由上而下的照射在所述涂层10上，并完全覆盖所述涂层10，不会受到所述激发灯21自身壳体或安装支架的影响而产生灯光覆盖盲区。优选的，所述激发灯21发出光的波长为300-650nm，具有较好的激发效果。
所述投影灯22可以向隧道弧顶投射出一些柔和的自然景色图案或是动物图案，使驾乘人员充分感受到与自然的亲切贴近，带来视觉和心理上的轻松愉悦，降低了在隧道行车中由于低照度和眩光下产生的驾驶危险因素，消除司乘人员的疲劳状态和恐惧心理。另外，所述投影灯22还可以投射宣传标语、警示标语等提醒驾乘人员提高驾驶警惕性，同样可以提高驾驶安全性。
所述路面标识30设置于隧道路面上，用于标示车道线，所述路面标识30包括标示线及道钉，所述道钉为主动发光光道钉或被动反光道钉，所述标示线为连续标线或间断标线，其颜色为黄色或白色。
在本实施方式中，所述储能发光材料为SrAl2O4:Eu2+,Dy3+，将所述储能发光材料涂覆在1*1m的基板板上，涂层厚度1mm，用10w的所述激发灯照射5min后测量其照度，测量结果如图2所示，图2为储能发光材料的余晖衰减曲线，从图2可以看出，10分钟内储能发光涂料的照度衰减较快，10分钟后照度衰减趋于平缓，在40分钟以内，所述储能发光材料仍能保持较高的余晖。请参阅图3(a)-(c)，在实际使用过程中，可以将所述激发灯21设置为间隙式的工作状态，例如，工作5分钟后，停止工作25分钟，再继续工作25分钟，以此在保证所述储能发光材料激发的同时，可以大幅缩减所述激发灯21的工作时间，达到节约能源的目的。
与相关技术相比，本发明提供的隧道照明系统中，通过在隧道两侧洞壁上涂敷涂层，所述涂层包括发光涂层及反光涂层，所述发光涂层中储能发光材料具有高受光性、高转换性，在满足国家交通安全照明度的规范的前提下，大幅降低照明灯具的功率达到节能减排的目的；储能发光材料具有的长效延光功能。在发生紧急断电或火灾事故下，能有效起到疏散应急逃生功能，减少因意外而带来的巨大损失；并且所述照明灯具中的投影灯可以在隧道顶部投射图案，以舒缓驾驶员的心里压力，降低了在隧道行车中由于低照度和眩光下产生的驾驶危险因素，消除司乘人员的疲劳状态和恐惧心理。
以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种隧道照明系统，其特征在于，包括：
涂层，涂敷于隧道两侧洞壁上，所述涂层包括发光涂层及反光涂层，所述反光涂层用于反射所述发光涂层发出的灯光；
照明灯具，安装于隧道两侧洞壁上并设置于所述涂层的上方，所述照明灯具用于激发所述发光涂层发光；及
路面标识，设置于隧道路面上，用于标示车道线。
2.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述反光涂层为被动反光涂料，所述反光涂层与所述发光涂层单独设置或交叉间断设置；所述发光涂层包括底涂层、发光漆层及面漆层，所述底涂层、发光漆层及面漆层按照顺序依次涂敷。
3.根据权利要求2所述的隧道照明系统，其特征在于，所述底涂层的材料选自改性丙烯酸乳液、改性醋酸乙烯酯共聚乳液、改性聚胺脂乳液及改性环氧树脂乳液中的一种或多种。
4.根据权利要求2所述的隧道照明系统，其特征在于，所述底涂层的颜色选自白色、黑色、红色、黄色或黄绿色中的一种。
5.根据权利要求2所述的隧道照明系统，其特征在于，所述发光漆层由包括基材与储能发光材料混合制成，其中所述储能发光材料的含量为5％-80％，所述基材选自改性丙烯酸乳液、改性醋酸乙烯酯共聚乳液、改性聚胺脂乳液及改性环氧树脂乳液中的一种或多种。
6.根据权利要求5所述的隧道照明系统，其特征在于，所述储能发光材料选自SrAl2O4:Eu2+,Dy3+、Sr2MgSi2O7:Eu,Dy、Ca2MgSi2O7:Eu2+,Dy3+、SrS：Eu2+,Dy3+及Ca14Mg2(SiO4)8：Eu2+,Dy3 +中的一种或多种。
7.根据权利要求2所述的隧道照明系统，其特征在于，所述面漆层的材料选自有机硅改性丙烯酸乳液、改性醋酸乙烯酯共聚乳液、改性聚胺脂乳液及改性环氧树脂乳液中的一种或多种。
8.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述路面标识包括标示线及道钉，所述道钉为主动发光光道钉或被动反光道钉，所述标示线为连续标线或间断标线，其颜色为黄色或白色。
9.根据权利要求5所述的隧道照明系统，其特征在于，所述照明灯具包括激发灯及投影灯，所述激发灯用于激发所述储能发光材料发光，所述激发灯与所述涂层上边界的间距为1米，所述投影灯用于在隧道顶投射图案。
10.根据权利要求9所述的隧道照明系统，其特征在于，所述激发灯发出光的波长为300-650nm。
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