CN112962437A - 一种桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁支座技术领域，具体的说是一种桥梁支座，包括底座，安装腔，转动柱，滑动杆，支板，一号限位机构和二号限位机构；所述底座固定连接在桥梁下方的桥墩上，底座的内部开设有安装腔；所述安装腔的下壁中均匀转动连接有转动柱；所述转动柱的上表面转动接触设有滑动杆；当一号伸缩板向下转动时会挤压到波纹囊，进而使得将波纹囊内部气压输送进膨胀囊中，促使膨胀囊开始往安装板外侧膨胀，进而使得转动柱外壁中的阻力板往外侧膨胀，且滑动杆往外侧滑动的距离越远膨胀的力越大，即在滑动杆向外侧滑动的过程中进一步限制滑动杆的位移距离，同时起到一股缓冲力，且力越大，填充槽内的非牛顿流体固化效果越好，即起到的限位作用越明显。

Description

一种桥梁支座

技术领域

本发明属于桥梁支座技术领域，具体的说是一种桥梁支座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。

目前市场上最常用的就是板式橡胶支座，通过水泥浇灌的方式安装在桥梁下方的桥墩上，但是不管是板式橡胶支座还是其他的支座，基本都只具备简单的轻微上下移动距离，而对于拱式桥梁，在桥梁上有车辆行驶时，不仅仅会对桥梁有一个垂直向下的作用力，同时还会使得桥梁具有一个小幅度的向两边扩张的距离，而现有技术中的桥梁支座通常都不具备左右移动的能力，极不利于对拱式桥梁的保护。

发明内容

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种桥梁支座，包括底座，安装腔，转动柱，滑动杆，支板，一号限位机构和二号限位机构；所述底座固定连接在桥梁下方的桥墩上，底座的内部开设有安装腔；所述安装腔的下壁中均匀转动连接有转动柱；所述转动柱的上表面转动接触设有滑动杆；所述滑动杆垂直设在安装腔的内部，滑动杆的上端初始时设在安装腔的上方，滑动杆的上端固定连接有支板，滑动杆的内部设有限位机构；所述支板呈水平设置，支板设在底座的上方。

所述安装腔的下表面设置为倾斜状，且安装腔下表面的倾斜方向为向桥梁中间位置斜向上倾斜；所述滑动杆初始时设在安装腔的最内侧。

所述一号限位机构包括连接板，滑动柱，一号伸缩板，波纹管，滑动板，二号伸缩板和拉力板；所述连接板的外端均匀间隔铰接在安装腔的外侧侧壁上，连接板的内端均匀铰接在滑动柱的外端，连接板的外端上表面固定连接有一号伸缩板；所述滑动柱通过弹簧上下滑动连接在滑动杆的外侧壁中；所述一号伸缩板的外端固定连接在安装腔的外侧侧壁上，一号伸缩板与连接板之间的空腔设置为密闭空腔。

所述一号伸缩板的内侧空腔与波纹管的内侧空腔连通；所述波纹管的内端固定连接在滑动板的外壁上，波纹管的外端固定连接在滑动杆的内端壁上；所述滑动板上下弹性滑动安装在安装腔的内侧底座壁中，滑动板的上下两端外表面对称固定连接有二号伸缩板；所述二号伸缩板的外端固定连接在拉力板的外端；所述拉力板设置为弧形，拉力板固定插接在滑动杆的内端壁中。

所述二号限位机构包括波纹囊，膨胀囊，安装板，阻力板，支撑杆，阻尼铰接架和填充槽；所述波纹囊固定连接在连接板的外端下壁上，波纹囊的外端固定连接在安装腔的外侧侧壁上，波纹囊的内部空腔与膨胀囊的内部空腔连通；所述膨胀囊固定安装在安装板的内壁上，膨胀囊的外端壁厚比内端薄，膨胀囊的外端固定连接在阻力板的内表面；所述安装板均匀固定安装在转动柱的外壁中，安装板的外端接触设在阻力板的内表面；所述阻力板由陶瓷硅橡胶材料制成，阻力板设置为弧形，阻力板的弧度与转动柱的外表面弧度设置为一致，阻力板的两端固定连接在转动柱的外端壁中；所述膨胀囊外端内表面固定连接有支撑杆；所述支撑杆的内端铰接在阻尼铰接架的外端；所述阻尼铰接架的内端铰接在安装板的内壁上。

所述阻力板的壁中开设有填充槽；所述填充槽内填充有非牛顿流体；当车辆经过拱桥上时，会对其产生一股垂直向下的作用力，同时还会对拱桥的两端产生一股向外侧的力，进而在这两股力的作用下滑动杆会通过转动柱往安装腔外侧移动，同时因安装腔的下表面设置为倾斜状，所以滑动杆在往安装腔外侧移动时还会做一个向下的移动，进而实现在桥梁上有车辆行驶过时同时对其产生的向下作用力和斜向作用力同时进行缓冲，大幅提高了本装置的实用性，同时亦大幅提高了对拱桥的保护作用，当滑动杆在安装腔内向外侧移动时会对连接板进行挤压，从而使得连接板的内侧在滑动杆的外侧表面上向下滑动，进而对一号伸缩板进行拉伸，而当一号伸缩板被拉伸时，其内部空腔呈负压状态，即对滑动杆的移动有一个限制作用，使得能够更好的对力进行缓冲，同时当一号伸缩板内侧空腔呈负压状态时会从波纹管内侧抽取气压，进而使得波纹管开始收缩，即通过二号伸缩板和拉力板对滑动杆有一股反向的拉动力，进而使得一号伸缩板的内部空腔与波纹管内部空腔无限趋向于平衡状态，进而进一步对滑动杆的移动进行限制，不仅可以达到缓冲的作用，同时也可以避免滑动杆滑动距离过大降低连接板和一号伸缩板的使用寿命，同时当一号伸缩板向下转动时会挤压到波纹囊，进而使得将波纹囊内部气压输送进膨胀囊中，促使膨胀囊开始往安装板外侧膨胀，进而使得转动柱外壁中的阻力板往外侧膨胀，且滑动杆往外侧滑动的距离越远膨胀的力越大，即在滑动杆向外侧滑动的过程中进一步限制滑动杆的位移距离，同时起到一股缓冲力，且力越大，填充槽内的非牛顿流体固化效果越好，即起到的限位作用越明显。

本发明的有益效果如下：

1.当车辆经过拱桥上时，会对其产生一股垂直向下的作用力，同时还会对拱桥的两端产生一股向外侧的力，进而在这两股力的作用下滑动杆会通过转动柱往安装腔外侧移动，同时因安装腔的下表面设置为倾斜状，所以滑动杆在往安装腔外侧移动时还会做一个向下的移动，进而实现在桥梁上有车辆行驶过时同时对其产生的向下作用力和斜向作用力同时进行缓冲，大幅提高了本装置的实用性，同时亦大幅提高了对拱桥的保护作用。

2.当滑动杆在安装腔内向外侧移动时会对连接板进行挤压，从而使得连接板的内侧在滑动杆的外侧表面上向下滑动，进而对一号伸缩板进行拉伸，而当一号伸缩板被拉伸时，其内部空腔呈负压状态，即对滑动杆的移动有一个限制作用，使得能够更好的对力进行缓冲，同时当一号伸缩板内侧空腔呈负压状态时会从波纹管内侧抽取气压，进而使得波纹管开始收缩，即通过二号伸缩板和拉力板对滑动杆有一股反向的拉动力，进而使得一号伸缩板的内部空腔与波纹管内部空腔无限趋向于平衡状态，进而进一步对滑动杆的移动进行限制，不仅可以达到缓冲的作用，同时也可以避免滑动杆滑动距离过大降低连接板和一号伸缩板的使用寿命。

3.当一号伸缩板向下转动时会挤压到波纹囊，进而使得将波纹囊内部气压输送进膨胀囊中，促使膨胀囊开始往安装板外侧膨胀，进而使得转动柱外壁中的阻力板往外侧膨胀，且滑动杆往外侧滑动的距离越远膨胀的力越大，即在滑动杆向外侧滑动的过程中进一步限制滑动杆的位移距离，同时起到一股缓冲力，且力越大，填充槽内的非牛顿流体固化效果越好，即起到的限位作用越明显。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明图2中A处的局部放大图；

图4是本发明图2中B处的局部放大图；

图5是本发明图3中C处的局部放大图；

图中：底座1，安装腔2，转动柱3，滑动杆4，支板5，一号限位机构6，连接板61，滑动柱62，一号伸缩板63，波纹管64，滑动板65，二号伸缩板66，拉力板67，二号限位机构7，波纹囊71，膨胀囊72，安装板73，阻力板74，支撑杆75，阻尼铰接架76，填充槽77。

具体实施方式

使用图1-图5对本发明一实施方式的一种桥梁支座进行如下说明。

如图1-图5所示，本发明所述的一种桥梁支座，包括底座1，安装腔2，转动柱3，滑动杆4，支板5，一号限位机构6和二号限位机构7；所述底座1固定连接在桥梁下方的桥墩上，底座1的内部开设有安装腔2；所述安装腔2的下壁中均匀转动连接有转动柱3；所述转动柱3的上表面转动接触设有滑动杆4；所述滑动杆4垂直设在安装腔2的内部，滑动杆4的上端初始时设在安装腔2的上方，滑动杆4的上端固定连接有支板5，滑动杆4的内部设有限位机构；所述支板5呈水平设置，支板5设在底座1的上方。

所述安装腔2的下表面设置为倾斜状，且安装腔2下表面的倾斜方向为向桥梁中间位置斜向上倾斜；所述滑动杆4初始时设在安装腔2的最内侧。

所述一号限位机构6包括连接板61，滑动柱62，一号伸缩板63，波纹管64，滑动板65，二号伸缩板66和拉力板67；所述连接板61的外端均匀间隔铰接在安装腔2的外侧侧壁上，连接板61的内端均匀铰接在滑动柱62的外端，连接板61的外端上表面固定连接有一号伸缩板63；所述滑动柱62通过弹簧上下滑动连接在滑动杆4的外侧壁中；所述一号伸缩板63的外端固定连接在安装腔2的外侧侧壁上，一号伸缩板63与连接板61之间的空腔设置为密闭空腔。

所述一号伸缩板63的内侧空腔与波纹管64的内侧空腔连通；所述波纹管64的内端固定连接在滑动板65的外壁上，波纹管64的外端固定连接在滑动杆4的内端壁上；所述滑动板65上下弹性滑动安装在安装腔2的内侧底座1壁中，滑动板65的上下两端外表面对称固定连接有二号伸缩板66；所述二号伸缩板66的外端固定连接在拉力板67的外端；所述拉力板67设置为弧形，拉力板67固定插接在滑动杆4的内端壁中。

所述二号限位机构7包括波纹囊71，膨胀囊72，安装板73，阻力板74，支撑杆75，阻尼铰接架76和填充槽77；所述波纹囊71固定连接在连接板61的外端下壁上，波纹囊71的外端固定连接在安装腔2的外侧侧壁上，波纹囊71的内部空腔与膨胀囊72的内部空腔连通；所述膨胀囊72固定安装在安装板73的内壁上，膨胀囊72的外端壁厚比内端薄，膨胀囊72的外端固定连接在阻力板74的内表面；所述安装板73均匀固定安装在转动柱3的外壁中，安装板73的外端接触设在阻力板74的内表面；所述阻力板74由陶瓷硅橡胶材料制成，阻力板74设置为弧形，阻力板74的弧度与转动柱3的外表面弧度设置为一致，阻力板74的两端固定连接在转动柱3的外端壁中；所述膨胀囊72外端内表面固定连接有支撑杆75；所述支撑杆75的内端铰接在阻尼铰接架76的外端；所述阻尼铰接架76的内端铰接在安装板73的内壁上。

所述阻力板74的壁中开设有填充槽77；所述填充槽77内填充有非牛顿流体；当车辆经过拱桥上时，会对其产生一股垂直向下的作用力，同时还会对拱桥的两端产生一股向外侧的力，进而在这两股力的作用下滑动杆4会通过转动柱3往安装腔2外侧移动，同时因安装腔2的下表面设置为倾斜状，所以滑动杆4在往安装腔2外侧移动时还会做一个向下的移动，进而实现在桥梁上有车辆行驶过时同时对其产生的向下作用力和斜向作用力同时进行缓冲，大幅提高了本装置的实用性，同时亦大幅提高了对拱桥的保护作用，当滑动杆4在安装腔2内向外侧移动时会对连接板61进行挤压，从而使得连接板61的内侧在滑动杆4的外侧表面上向下滑动，进而对一号伸缩板63进行拉伸，而当一号伸缩板63被拉伸时，其内部空腔呈负压状态，即对滑动杆4的移动有一个限制作用，使得能够更好的对力进行缓冲，同时当一号伸缩板63内侧空腔呈负压状态时会从波纹管64内侧抽取气压，进而使得波纹管64开始收缩，即通过二号伸缩板66和拉力板67对滑动杆4有一股反向的拉动力，进而使得一号伸缩板63的内部空腔与波纹管64内部空腔无限趋向于平衡状态，进而进一步对滑动杆4的移动进行限制，不仅可以达到缓冲的作用，同时也可以避免滑动杆4滑动距离过大降低连接板61和一号伸缩板63的使用寿命，同时当一号伸缩板63向下转动时会挤压到波纹囊71，进而使得将波纹囊71内部气压输送进膨胀囊72中，促使膨胀囊72开始往安装板73外侧膨胀，进而使得转动柱3外壁中的阻力板74往外侧膨胀，且滑动杆4往外侧滑动的距离越远膨胀的力越大，即在滑动杆4向外侧滑动的过程中进一步限制滑动杆4的位移距离，同时起到一股缓冲力，且力越大，填充槽77内的非牛顿流体固化效果越好，即起到的限位作用越明显。

具体工作流程如下：

使用时，即可将本支座连接在桥梁与桥墩之间，当车辆经过拱桥上时，会对其产生一股垂直向下的作用力，同时还会对拱桥的两端产生一股向外侧的力，进而在这两股力的作用下滑动杆4会通过转动柱3往安装腔2外侧移动，同时因安装腔2的下表面设置为倾斜状，所以滑动杆4在往安装腔2外侧移动时还会做一个向下的移动，进而实现在桥梁上有车辆行驶过时同时对其产生的向下作用力和斜向作用力同时进行缓冲，大幅提高了本装置的实用性，同时亦大幅提高了对拱桥的保护作用，当滑动杆4在安装腔2内向外侧移动时会对连接板61进行挤压，从而使得连接板61的内侧在滑动杆4的外侧表面上向下滑动，进而对一号伸缩板63进行拉伸，而当一号伸缩板63被拉伸时，其内部空腔呈负压状态，即对滑动杆4的移动有一个限制作用，使得能够更好的对力进行缓冲，同时当一号伸缩板63内侧空腔呈负压状态时会从波纹管64内侧抽取气压，进而使得波纹管64开始收缩，即通过二号伸缩板66和拉力板67对滑动杆4有一股反向的拉动力，进而使得一号伸缩板63的内部空腔与波纹管64内部空腔无限趋向于平衡状态，进而进一步对滑动杆4的移动进行限制，不仅可以达到缓冲的作用，同时也可以避免滑动杆4滑动距离过大降低连接板61和一号伸缩板63的使用寿命，同时当一号伸缩板63向下转动时会挤压到波纹囊71，进而使得将波纹囊71内部气压输送进膨胀囊72中，促使膨胀囊72开始往安装板73外侧膨胀，进而使得转动柱3外壁中的阻力板74往外侧膨胀，且滑动杆4往外侧滑动的距离越远膨胀的力越大，即在滑动杆4向外侧滑动的过程中进一步限制滑动杆4的位移距离，同时起到一股缓冲力，且力越大，填充槽77内的非牛顿流体固化效果越好，即起到的限位作用越明显。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (6)

1.一种桥梁支座，包括底座（1），安装腔（2），转动柱（3），滑动杆（4），支板（5），一号限位机构（6）和二号限位机构（7）；其特征在于：所述底座（1）固定连接在桥梁下方的桥墩上，底座（1）的内部开设有安装腔（2）；所述安装腔（2）的下壁中均匀转动连接有转动柱（3）；所述转动柱（3）的上表面转动接触设有滑动杆（4）；所述滑动杆（4）垂直设在安装腔（2）的内部，滑动杆（4）的上端初始时设在安装腔（2）的上方，滑动杆（4）的上端固定连接有支板（5），滑动杆（4）的内部设有限位机构；所述支板（5）呈水平设置，支板（5）设在底座（1）的上方。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁支座，其特征在于：所述安装腔（2）的下表面设置为倾斜状，且安装腔（2）下表面的倾斜方向为向桥梁中间位置斜向上倾斜；所述滑动杆（4）初始时设在安装腔（2）的最内侧。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁支座，其特征在于：所述一号限位机构（6）包括连接板（61），滑动柱（62），一号伸缩板（63），波纹管（64），滑动板（65），二号伸缩板（66）和拉力板（67）；所述连接板（61）的外端均匀间隔铰接在安装腔（2）的外侧侧壁上，连接板（61）的内端均匀铰接在滑动柱（62）的外端，连接板（61）的外端上表面固定连接有一号伸缩板（63）；所述滑动柱（62）通过弹簧上下滑动连接在滑动杆（4）的外侧壁中；所述一号伸缩板（63）的外端固定连接在安装腔（2）的外侧侧壁上，一号伸缩板（63）与连接板（61）之间的空腔设置为密闭空腔。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁支座，其特征在于：所述一号伸缩板（63）的内侧空腔与波纹管（64）的内侧空腔连通；所述波纹管（64）的内端固定连接在滑动板（65）的外壁上，波纹管（64）的外端固定连接在滑动杆（4）的内端壁上；所述滑动板（65）上下弹性滑动安装在安装腔（2）的内侧底座（1）壁中，滑动板（65）的上下两端外表面对称固定连接有二号伸缩板（66）；所述二号伸缩板（66）的外端固定连接在拉力板（67）的外端；所述拉力板（67）设置为弧形，拉力板（67）固定插接在滑动杆（4）的内端壁中。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁支座，其特征在于：所述二号限位机构（7）包括波纹囊（71），膨胀囊（72），安装板（73），阻力板（74），支撑杆（75），阻尼铰接架（76）和填充槽（77）；所述波纹囊（71）固定连接在连接板（61）的外端下壁上，波纹囊（71）的外端固定连接在安装腔（2）的外侧侧壁上，波纹囊（71）的内部空腔与膨胀囊（72）的内部空腔连通；所述膨胀囊（72）固定安装在安装板（73）的内壁上，膨胀囊（72）的外端壁厚比内端薄，膨胀囊（72）的外端固定连接在阻力板（74）的内表面；所述安装板（73）均匀固定安装在转动柱（3）的外壁中，安装板（73）的外端接触设在阻力板（74）的内表面；所述阻力板（74）由陶瓷硅橡胶材料制成，阻力板（74）设置为弧形，阻力板（74）的弧度与转动柱（3）的外表面弧度设置为一致，阻力板（74）的两端固定连接在转动柱（3）的外端壁中；所述膨胀囊（72）外端内表面固定连接有支撑杆（75）；所述支撑杆（75）的内端铰接在阻尼铰接架（76）的外端；所述阻尼铰接架（76）的内端铰接在安装板（73）的内壁上。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁支座，其特征在于：所述阻力板（74）的壁中开设有填充槽（77）；所述填充槽（77）内填充有非牛顿流体。

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