CN112962402A - 一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，包括模板卡件、套筒和固定杆，所述模板卡件与所述套筒固定连接，所述套筒套设于所述固定杆上，所述模板卡件的纵截面呈“n”型设置，所述模板卡件的底部形成有卡槽；本发明中，通过采用统一规格的钢钎和模板卡件代替传统施工中采用的竹签和铁丝，使用时，将套筒套在固定杆上，固定杆形成椎体的一端嵌入地面，此时模板卡件随着固定杆向下位移，模板卡件将混凝土模板进行夹持和固定，操作简单，具有良好的实用性，在浇筑混凝土之前可以实现快速的架模，节省了大量的人工，架设后的模板更加整齐，具有良好的稳定性，更有利于混凝土浇筑，且便于脱模。

Description

一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置
技术领域
本发明涉及公路施工技术领域，具体为一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置。
背景技术
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面，水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面，在对混凝土路面进行施工时，需要在两侧架设模板，混凝土浇筑与两个模板之间，待混凝土凝固后再进行拆模，要求模板安装的稳固性能够承受摊铺、振捣、整平时带来的冲击力度，施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板；
部分乡村位于地形复杂的山区，各个乡村之间修建的公路等级较低，由于山路崎岖，受到地质和地形影响，在对路面进行混凝土浇筑时，多采用木模板，在架设木质模板时，通常采用不规则的竹扦和铁丝对模板进行固定，架设速度慢，需要浪费大量的人工，架设出的模板参差不齐，不利于混凝土的浇筑，从而影响施工质量。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在问题，本发明提供一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，包括模板卡件、套筒和固定杆，所述模板卡件与所述套筒固定连接，所述套筒套设于所述固定杆上；
所述模板卡件的纵截面呈“n”型设置，所述模板卡件的底部形成有卡槽；
所述套筒为空心的圆柱体结构，所述套筒的端部沿轴线开设有通孔，所述套筒的外壁与所述模板卡件其中一侧的外壁固定连接，所述套筒与所述固定杆适配；
所述固定杆的一端形成有椎体端，所述固定杆的另一端为柱体端，所述柱体端上设置有固定块，所述柱体端与所述通孔适配，所述套筒套设于所述柱体端的外部，所述套筒的底部与所述固定块接触。
进一步的，所述模板卡件包括第一卡板、第二卡板和第三卡板，所述第一卡板、第二卡板和第三卡板依次固定连接，所述第二卡板的两端分别设置有所述第一卡板和所述第三卡板，所述第一卡板和所述第三卡板分别垂直于所述第二卡板设置，所述第一卡板与所述第三卡板之间形成有所述卡槽。
进一步的，所述卡槽的径向长度为50mm，所述卡槽沿轴线方向的深度为40mm。
进一步的，所述固定杆为直径16mm，长度为300mm的圆钢筋制成。
进一步的，所述固定块采用规格为M12的螺母制成，所述固定块设置于距离所述柱体端的顶部端面100mm-120mm处。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
通过采用统一规格的钢钎和模板卡件代替传统施工中采用的竹签和铁丝，使用时，将套筒套在固定杆上，固定杆形成椎体的一端嵌入地面，此时模板卡件随着固定杆向下位移，模板卡件将混凝土模板进行夹持和固定，操作简单，具有良好的实用性，在浇筑混凝土之前可以实现快速的架模，节省了大量的人工，架设后的模板更加整齐，具有良好的稳定性，更有利于混凝土浇筑，且便于脱模。
附图说明
图1显示为本发明的整体示意图；
图2显示为本发明的固定杆结构示意图；
图3显示为本发明的模板卡件示意图；
图4显示为本发明的模板卡件和套筒剖面示意图；
图5显示为本发明的模板卡件和套筒背部示意图；
图6显示为本发明的模板卡件结构示意图；
图7显示为本发明的套筒结构示意图。
图中，100-模板卡件，101-第一卡板，102-第二卡板，103-第三卡板，104卡槽，200-套筒，201-通孔，300-固定杆，301-椎体端，302-柱体端，303-固定块。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都属于本发明的保护范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“逆时针”、“顺时针”“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例：
一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，包括模板卡件100、套筒200和固定杆300，模板卡件100与套筒200固定连接，套筒200套设于固定杆300上；
如图1所示，具体实施时，模板卡件100呈半包围结构，套筒200与模板卡件100的外固定连接，当套筒200套在固定杆300上时，模板卡件100通过套筒200与固定杆形成可拆卸连接的结构，便于在实际使用中实现快速架模。
模板卡件100的纵截面呈“n”型设置，模板卡件100的底部形成有卡槽104；
如图3-6所示，具体实施时，模板卡件100为底部形成开口的夹具结构，其底部的卡槽104用于固定混凝土模板，在使用的时，混凝土模板竖直的夹在卡槽104中，卡槽104的宽度与用于施工的模板的宽度所适配。
套筒200为空心的圆柱体结构，套筒200的端部沿轴线开设有通孔201，套筒200的外壁与模板卡件100其中一侧的外壁固定连接，套筒200与固定杆300适配；
如图1所示，模板卡件100通过套筒200与固定杆300可拆卸式连接，如图4、图5和图7所示，具体实施时，套筒200为空心的圆柱体结构，套筒200端面的中部贯穿开设有通孔201，固定杆300的端部可以穿过通孔201，使得固定杆300和模板卡件100通过套筒200连接。
固定杆300的一端形成有椎体端301，固定杆300的另一端为柱体端302，柱体端302上设置有固定块303，柱体端302与通孔201适配，套筒200套设于柱体端302的外部；
如图1-2所示，具体实施时，固定杆300的椎体端301嵌入地面，使得模板卡件100对竖直设置的混凝土模板进行夹持限位，固定杆300的柱体端302嵌入穿过通孔201，使得固定杆300通过套筒200与模板卡件100可拆卸连接，便于快速的安装与拆卸。
进一步的，模板卡件100包括第一卡板101、第二卡板102和第三卡板103，第一卡板101、第二卡板102和第三卡板103依次固定连接，第二卡板102的两端分别设置有第一卡板101和第三卡板103，第一卡板101和第三卡板103分别垂直于第二卡板102设置，第一卡板101与第三卡板103之间形成有卡槽104；
如图3-6所示，具体实施时，第一卡板101、第二卡板102和第三卡板103首尾依次连接形成半包围结构，其中第一卡板101的高度小于第三卡板103，第三卡板103的高度小于套筒200，三个卡板形成的卡槽104用于固定混凝土模板，在使用中对模板本体进行限位。
进一步的，卡槽104的径向长度为50mm，卡槽104沿轴线方向的深度为40mm，固定杆300为直径16mm，长度为300mm的圆钢筋制成，固定块303采用规格为M12的螺母制成，固定块303设置于距离柱体端302的顶部端面100mm-120mm处；
如图1所示，当套筒200套设在柱体端302上时，柱体端302贯穿通孔201，便于在使用时通过敲击柱体端302使得固定杆300嵌入地面，从而对混凝土模板进行固定，固定杆300的直径与固定块303的直径适配，在生产时，将M12螺母套设在固定杆300的外部并进行固定，当混凝土凝固后，需要进行拆模时，此时需要将固定杆300从地面拔出，此时固定块303为对固定杆300进行拉拔时的着力点，便于通过拉拔装置将其拔出，固定块303设置于距离柱体端302的顶部端面100mm-120mm处，使得在固定杆300上留有用于套设套筒200的空间。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作地等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，其特征在于，包括模板卡件(100)、套筒(200)和固定杆(300)，所述模板卡件(100)与所述套筒(200)固定连接，所述套筒(200)套设于所述固定杆(300)上；
所述模板卡件(100)的纵截面呈“n”型设置，所述模板卡件(100)的底部形成有卡槽(104)；
所述套筒(200)为空心的圆柱体结构，所述套筒(200)的端部沿轴线开设有通孔(201)，所述套筒(200)的外壁与所述模板卡件(100)其中一侧的外壁固定连接，所述套筒(200)与所述固定杆(300)适配；
所述固定杆(300)的一端形成有椎体端(301)，所述固定杆(300)的另一端为柱体端(302)，所述柱体端(302)上设置有固定块(303)，所述柱体端(302)与所述通孔(201)适配，所述套筒(200)套设于所述柱体端(302)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，其特征在于，所述模板卡件(100)包括第一卡板(101)、第二卡板(102)和第三卡板(103)，所述第一卡板(101)、第二卡板(102)和第三卡板(103)依次固定连接，所述第二卡板(102)的两端分别设置有所述第一卡板(101)和所述第三卡板(103)，所述第一卡板(101)和所述第三卡板(103)分别垂直于所述第二卡板(102)设置，所述第一卡板(101)与所述第三卡板(103)之间形成有所述卡槽(104)。
3.根据权利要求2所述的一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，其特征在于，所述卡槽(104)的径向长度为50mm，所述卡槽(104)沿轴线方向的深度为40mm。
4.根据权利要求3所述的一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，其特征在于，所述固定杆(300)为直径16mm，长度为300mm的圆钢筋制成。
5.根据权利要求4所述的一种用于公路路面施工的混凝土模板固定装置，其特征在于，所述固定块(303)采用规格为M12的螺母制成，所述固定块(303)设置于距离所述柱体端(302)的顶部端面100mm-120mm处。
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