CN112958802A - 一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，包括箱体、柱体、壳体和电动钻头，所述壳体内部的一端设置有升降结构，所述升降结构内部的顶端设置有限位结构，所述壳体顶端的两侧均固定有柱体，且柱体的顶端固定有箱体，所述箱体的内部设置有调节结构，且调节结构的底端安装有气缸，所述气缸的底端固定有电动钻头，本发明通过在壳体的内部固定有连接轴，在壳体的两侧设置有夹持块，使用时齿轮带动齿条和连接柱进行上下活动，使得推动块推动连接块向两侧移动，从而带动和与之固定的夹持块在滑轨上进行位移，通过该设置使得装置便于对不同尺寸的零件进行夹持，避免加工时出现偏移现象，加强实用性。

Description

一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置

技术领域

本发明涉及汽车零件生产技术领域，具体为一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置。

背景技术

汽车零件是构成汽车整体的个体元件，在汽车的使用过程中会对零件产生磨损，所以需要生产大量的零件用来更换使用，其在生产的过程中需要成型、打磨、钻孔等步骤，这时需要一种自动化钻孔装置进行加工，但是现有的汽车零件自动化钻孔装置存在很多问题或缺陷。

传统的汽车零件自动化钻孔装置在使用时不方便对零件进行限位夹持，在加工的过程中容易产生错位，从而造成资源浪费。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，包括箱体、柱体、壳体和电动钻头，所述壳体的一端安装有控制面板，所述壳体内部的一端设置有升降结构，且升降结构的顶端固定有挡板，所述升降结构内部的顶端设置有限位结构，所述限位结构包括第二伺服电机、连接柱、滑轨、连接块、齿条、齿轮、推动块、连接轴和夹持块，所述连接轴关于壳体的顶部固定连接，所述连接轴的底端固定有连接柱，且连接柱的一侧设置有齿条，所述齿条一侧的壳体侧壁安装有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出端通过转轴固定有齿轮，所述连接轴的两侧均固定有推动块，且推动块的底端与连接柱的两侧固定连接，所述推动块远离连接轴的一侧均固定有连接块，且连接块远离推动块的一侧均固定有夹持块，所述夹持块内部的壳体顶端均设置有滑轨，所述壳体顶端的两侧均固定有柱体，且柱体的顶端固定有箱体，所述箱体的内部设置有调节结构，且调节结构的底端安装有气缸，所述气缸的底端固定有电动钻头，所述箱体一侧的顶端和底端均设置有散热孔。

优选的，所述升降结构包括第一支撑柱、第一皮带轮机构、第一旋转轴、第二支撑柱、第一伺服电机、套筒、第二旋转轴和第二皮带轮机构，所述第一支撑柱关于壳体的内部固定连接，所述第一支撑柱一侧的壳体内部固定有第二支撑柱，所述第一支撑柱和第二支撑柱关于壳体的中心线对称分布。

优选的，所述第一支撑柱和第二支撑柱的外部均固定有套筒，且套筒和第一支撑柱、第二支撑柱之间螺纹连接，所述第一支撑柱和第二支撑柱的底端均设置有第一旋转轴，且第一旋转轴的外部安装有第一皮带轮机构。

优选的，所述第一旋转轴底端的第一支撑柱底部设置有第二旋转轴，且第二旋转轴的外部安装有第二皮带轮机构，所述第二旋转轴一侧壳体侧壁固定有第一伺服电机，且第一伺服电机的输出端通过转轴与第二皮带轮机构固定连接。

优选的，所述连接柱和连接轴之间构成伸缩结构，所述滑轨和夹持块之间构成滑动结构，所述齿条和齿轮之间相啮合。

优选的，所述推动块呈“V”字形状，且推动块和连接轴、连接柱、连接块之间均构成旋转结构，所述连接块和夹持块之间构成旋转结构。

优选的，所述调节结构包括滑台、丝杆、限位轴、限位孔和第三伺服电机，所述滑台关于箱体的内部固定连接，所述滑台的一侧安装有第三伺服电机。

优选的，所述滑台的外部固定有丝杆，且丝杆和滑台之间螺纹连接，所述丝杆的两端均设置有限位孔，且限位孔内部的箱体侧壁均固定有限位轴，所述限位轴和限位孔之间构成滑动结构。

优选的，所述散热孔关于箱体的表面呈等间距分布，所述散热孔的一端均设置有空槽，且空槽的内部安装有滤网。

优选的，所述滤网的两侧均固定有滑块，所述空槽内部的两侧均设置有滑槽，且滑槽和滑块之间构成卡合结构。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，具备以下有益效果：

通过在壳体的内部固定有连接轴，使得装置便于对零件进行限位，启动第二伺服电机带动齿轮进行旋转，齿轮旋转带动齿条和与之固定的连接柱在连接轴的外部进行向上活动，使得推动块推动连接块向两侧移动，从而带动和与之固定的夹持块在滑轨上进行位移，然后将零件放置于夹持块之间，启动第二伺服电机进行反转带动连接柱向下移动，使得推动块拉伸带动夹持块向中间位移，从而对零件进行夹持，避免加工时出现偏移现象，且可限位夹持不同尺寸的零件，加强实用性。

附图说明

图1为本发明的正视剖面结构示意图；

图2为本发明的侧视剖面结构示意图；

图3为本发明的正视结构示意图；

图4为本发明的限位结构正视剖面结构示意图；

图5为本发明的箱体俯视剖面结构示意图；

图6为本发明的图1中A处放大结构示意图；

图7为本发明的图1中B处放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、柱体；3、挡板；4、升降结构；401、第一支撑柱；402、第一皮带轮机构；403、第一旋转轴；404、第二支撑柱；405、第一伺服电机；406、套筒；407、第二旋转轴；408、第二皮带轮机构；5、壳体；6、限位结构；601、第二伺服电机；602、连接柱；603、滑轨；604、连接块；605、齿条；606、齿轮；607、推动块；608、连接轴；609、夹持块；7、电动钻头；8、调节结构；801、滑台；802、丝杆；803、限位轴；804、限位孔；805、第三伺服电机；9、气缸；10、控制面板；11、空槽；12、滑槽；13、滤网；14、滑块；15、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明实施例1中，一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，包括箱体1、柱体2、壳体5和电动钻头7，壳体5的一端安装有控制面板10，控制面板10的型号可为KTP600，壳体5内部的一端设置有升降结构4，升降结构4包括第一支撑柱401、第一皮带轮机构402、第一旋转轴403、第二支撑柱404、第一伺服电机405、套筒406、第二旋转轴407和第二皮带轮机构408，第一支撑柱401关于壳体5的内部固定连接，第一支撑柱401一侧的壳体5内部固定有第二支撑柱404，第一支撑柱401和第二支撑柱404关于壳体5的中心线对称分布，第一支撑柱401和第二支撑柱404的外部均固定有套筒406，且套筒406和第一支撑柱401、第二支撑柱404之间螺纹连接，第一支撑柱401和第二支撑柱404的底端均设置有第一旋转轴403，且第一旋转轴403的外部安装有第一皮带轮机构402，第一旋转轴403底端的第一支撑柱401底部设置有第二旋转轴407，且第二旋转轴407的外部安装有第二皮带轮机构408，第二旋转轴407一侧壳体5侧壁固定有第一伺服电机405，第一伺服电机405的型号可为MR-J2S-20A，，且第一伺服电机405的输出端通过转轴与第二皮带轮机构408固定连接。

具体地，如图1、图2和图6所示，使用时，启动第一伺服电机405通过第二皮带轮机构408带动第二旋转轴407和其顶端的第一支撑柱401进行旋转，第一支撑柱401旋转使得第一旋转轴403转动，从而带动其外部的第一皮带轮机构402和第二支撑柱404进行转动，第一支撑柱401和第二支撑柱404转动推动外部的套筒406进行上下移动，使得其顶端的挡板3滑动至壳体5的顶端，可避免加工时产生的碎屑飞溅伤人，从而加强的装置的安全性。

升降结构4的顶端固定有挡板3，升降结构4内部的顶端设置有限位结构6，限位结构6包括第二伺服电机601、连接柱602、滑轨603、连接块604、齿条605、齿轮606、推动块607、连接轴608和夹持块609，连接轴608关于壳体5的顶部固定连接，连接轴608的底端固定有连接柱602，且连接柱602的一侧设置有齿条605，齿条605一侧的壳体5侧壁安装有第二伺服电机601，第二伺服电机601的型号可为QS-750W，第二伺服电机601的输出端通过转轴固定有齿轮606，连接轴608的两侧均固定有推动块607，且推动块607的底端与连接柱602的两侧固定连接，推动块607远离连接轴608的一侧均固定有连接块604，且连接块604远离推动块607的一侧均固定有夹持块609，夹持块609内部的壳体5顶端均设置有滑轨603，连接柱602和连接轴608之间构成伸缩结构，滑轨603和夹持块609之间构成滑动结构，齿条605和齿轮606之间相啮合，推动块607呈“V”字形状，且推动块607和连接轴608、连接柱602、连接块604之间均构成旋转结构，连接块604和夹持块609之间构成旋转结构。

具体地，如图1、图2和图4所示，使用时，通过控制面板10启动第二伺服电机601带动齿轮606进行旋转，齿轮606旋转带动齿条605和与之固定的连接柱602在连接轴608的外部进行向上活动，使得推动块607推动连接块604向两侧移动，从而带动和与之固定的夹持块609在滑轨603上进行位移，然后将零件放置于夹持块609之间，启动第二伺服电机601进行反转带动连接柱602向下移动，使得推动块607拉伸带动夹持块609向中间位移，从而对零件进行夹持，避免加工时出现偏移现象，且可限位夹持不同尺寸的零件，加强实用性。

壳体5顶端的两侧均固定有柱体2，且柱体2的顶端固定有箱体1，箱体1的内部设置有调节结构8，调节结构8包括滑台801、丝杆802、限位轴803、限位孔804和第三伺服电机805，滑台801关于箱体1的内部固定连接，滑台801的一侧安装有第三伺服电机805，第三伺服电机805的型号可为40ST-M00130，滑台801的外部固定有丝杆802，且丝杆802和滑台801之间螺纹连接，丝杆802的两端均设置有限位孔804，且限位孔804内部的箱体1侧壁均固定有限位轴803，限位轴803和限位孔804之间构成滑动结构。

具体地，如图1、图2和图5所示，使用时，通过控制面板10启动第三伺服电机805带动丝杆802进行旋转，丝杆802旋转带动与之螺纹连接的滑台801进行横向位移，其两端设置的限位轴803和限位孔804避免丝杆802旋转时滑台801出现转动，从而使得其底端的电动钻头7便于横向位移，可对零件的不同位置进行钻孔。

调节结构8的底端安装有气缸9，气缸9的底端固定有电动钻头7，箱体1一侧的顶端和底端均设置有散热孔15，散热孔15关于箱体1的表面呈等间距分布，散热孔15的一端均设置有空槽11，且空槽11的内部安装有滤网13，滤网13的两侧均固定有滑块14，空槽11内部的两侧均设置有滑槽12，且滑槽12和滑块14之间构成卡合结构，散热孔15可对箱体1内的机械产生的热量进行有效散温，且散热孔15的一端均安装有滤网13可起到防尘作用，其两侧设置有滑块14和滑槽12，方便于对滤网13的拆装清洗。

工作原理：使用时，通过控制面板10启动第二伺服电机601带动齿轮606进行旋转，齿轮606旋转带动齿条605和与之固定的连接柱602在连接轴608的外部进行向上活动，使得推动块607推动连接块604向两侧移动，从而带动和与之固定的夹持块609在滑轨603上进行位移，然后将零件放置于夹持块609之间，启动第二伺服电机601进行反转带动连接柱602向下移动，使得推动块607拉伸带动夹持块609向中间位移，从而对零件进行夹持，避免加工时出现偏移现象，且可限位夹持不同尺寸的零件，加强实用性。

其次，通过控制面板10启动第三伺服电机805带动丝杆802进行旋转，丝杆802旋转带动与之螺纹连接的滑台801进行横向位移，其两端设置的限位轴803和限位孔804避免丝杆802旋转时滑台801出现转动，同时第三伺服电机805的顶端和底端均设置有散热孔15，可有效散温，且散热孔15的一端均安装有滤网13可起到防尘作用，其两侧设置有滑块14和滑槽12，方便于对滤网13的拆装清洗，从而使得其底端的电动钻头7便于横向位移，可对零件的不同位置进行钻孔，然后通过气缸9带动电动钻头7对零件进行钻孔。

最后，在钻孔加工的同时，启动第一伺服电机405通过第二皮带轮机构408带动第二旋转轴407和其顶端的第一支撑柱401进行旋转，第一支撑柱401旋转使得第一旋转轴403转动，从而带动其外部的第一皮带轮机构402和第二支撑柱404进行转动，第一支撑柱401和第二支撑柱404转动推动外部的套筒406进行上下移动，使得其顶端的挡板3滑动至壳体5的顶端，可避免加工时产生的碎屑飞溅伤人，从而加强的装置的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，包括箱体（1）、柱体（2）、壳体（5）和电动钻头（7），其特征在于：所述壳体（5）的一端安装有控制面板（10），所述壳体（5）内部的一端设置有升降结构（4），且升降结构（4）的顶端固定有挡板（3），所述升降结构（4）内部的顶端设置有限位结构（6），所述限位结构（6）包括第二伺服电机（601）、连接柱（602）、滑轨（603）、连接块（604）、齿条（605）、齿轮（606）、推动块（607）、连接轴（608）和夹持块（609），所述连接轴（608）关于壳体（5）的顶部固定连接，所述连接轴（608）的底端固定有连接柱（602），且连接柱（602）的一侧设置有齿条（605），所述齿条（605）一侧的壳体（5）侧壁安装有第二伺服电机（601），且第二伺服电机（601）的输出端通过转轴固定有齿轮（606），所述连接轴（608）的两侧均固定有推动块（607），且推动块（607）的底端与连接柱（602）的两侧固定连接，所述推动块（607）远离连接轴（608）的一侧均固定有连接块（604），且连接块（604）远离推动块（607）的一侧均固定有夹持块（609），所述夹持块（609）内部的壳体（5）顶端均设置有滑轨（603），所述壳体（5）顶端的两侧均固定有柱体（2），且柱体（2）的顶端固定有箱体（1），所述箱体（1）的内部设置有调节结构（8），且调节结构（8）的底端安装有气缸（9），所述气缸（9）的底端固定有电动钻头（7），所述箱体（1）一侧的顶端和底端均设置有散热孔（15）。

2.根据权利要求1所述的一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，其特征在于：所述升降结构（4）包括第一支撑柱（401）、第一皮带轮机构（402）、第一旋转轴（403）、第二支撑柱（404）、第一伺服电机（405）、套筒（406）、第二旋转轴（407）和第二皮带轮机构（408），所述第一支撑柱（401）关于壳体（5）的内部固定连接，所述第一支撑柱（401）一侧的壳体（5）内部固定有第二支撑柱（404），所述第一支撑柱（401）和第二支撑柱（404）关于壳体（5）的中心线对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，其特征在于：所述第一支撑柱（401）和第二支撑柱（404）的外部均固定有套筒（406），且套筒（406）和第一支撑柱（401）、第二支撑柱（404）之间螺纹连接，所述第一支撑柱（401）和第二支撑柱（404）的底端均设置有第一旋转轴（403），且第一旋转轴（403）的外部安装有第一皮带轮机构（402）。

4.根据权利要求2所述的一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，其特征在于：所述第一旋转轴（403）底端的第一支撑柱（401）底部设置有第二旋转轴（407），且第二旋转轴（407）的外部安装有第二皮带轮机构（408），所述第二旋转轴（407）一侧壳体（5）侧壁固定有第一伺服电机（405），且第一伺服电机（405）的输出端通过转轴与第二皮带轮机构（408）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，其特征在于：所述连接柱（602）和连接轴（608）之间构成伸缩结构，所述滑轨（603）和夹持块（609）之间构成滑动结构，所述齿条（605）和齿轮（606）之间相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，其特征在于：所述推动块（607）呈“V”字形状，且推动块（607）和连接轴（608）、连接柱（602）、连接块（604）之间均构成旋转结构，所述连接块（604）和夹持块（609）之间构成旋转结构。

7.根据权利要求1所述的一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，其特征在于：所述调节结构（8）包括滑台（801）、丝杆（802）、限位轴（803）、限位孔（804）和第三伺服电机（805），所述滑台（801）关于箱体（1）的内部固定连接，所述滑台（801）的一侧安装有第三伺服电机（805）。

8.根据权利要求7所述的一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，其特征在于：所述滑台（801）的外部固定有丝杆（802），且丝杆（802）和滑台（801）之间螺纹连接，所述丝杆（802）的两端均设置有限位孔（804），且限位孔（804）内部的箱体（1）侧壁均固定有限位轴（803），所述限位轴（803）和限位孔（804）之间构成滑动结构。

9.根据权利要求1所述的一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，其特征在于：所述散热孔（15）关于箱体（1）的表面呈等间距分布，所述散热孔（15）的一端均设置有空槽（11），且空槽（11）的内部安装有滤网（13）。

10.根据权利要求9所述的一种便于夹持的汽车零件自动化钻孔装置，其特征在于：所述滤网（13）的两侧均固定有滑块（14），所述空槽（11）内部的两侧均设置有滑槽（12），且滑槽（12）和滑块（14）之间构成卡合结构。

Images