CN112942940A - 新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，涉及汽车保护技术领域，以解决现有的车辆边角位置保护机构在使用的时候，无法与车辆柔性接触，容易使车辆漆面受损或变形，同时无法根据车辆边角尺寸更换不同的接触缓冲件的问题，包括主体，连接板；所述主体为T形结构，且主体的顶端设有中间凸起圆柱形结构的旋转头；所述连接板安装在旋转杆的顶端。车辆与防护件接触之后，车辆移动，导向块可以在导向槽的内部滑动，进而使两个车可以交错移动，同时导向块可以将车辆分隔开，避免车辆受损，安装适当型号的拼接板，使拼接板可以适用于不同的车辆使用，同时通过橡胶材质的防护件与车辆接触，使其与车辆接触之后，不会使车辆漆面受损。

Description

新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构
技术领域
本发明属于汽车保护技术领域，更具体地说，特别涉及新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构。
背景技术
新能源车辆在狭窄位置出库或倒车的时候，边角位置通常容易与其他车辆发生剐蹭，进而容易导致车辆受损，这时就需要用到车辆边角保护结构。
例如申请号：CN201710153483.2中涉及倒车安全保护装置，包括固定架、保护碰撞体、动触头、静触头、行程弹簧和车身控制器；所述固定架包括水平杆和竖直杆，所述竖直杆和车身尾部的车身钣金件连接，所述保护碰撞体和所述行程弹簧均套设在所述水平杆上，所述动触头设置在保护碰撞体上且可随保护碰撞体前后滑动，静触头设置在车身上且位于保护碰撞体和竖直杆之间，所述动触头和静触头在自然状态下保持预设的间距；所述动触头和静触头分别通过导线与车身控制器连接，当车身控制器检测到动触头和静触头接触时控制车辆进行紧急制动，本发明的倒车安全保护装置在倒车时更加安全，可以自动对车辆进行制动，及时避免倒车失误时的第二次伤害。
基于现有技术发现，现有的车辆边角位置保护机构在使用的时候，无法在车辆接触位置导向滑动，无法车辆之间缓慢经过，且无法同时控制擦拭车辆，且现有的车辆边角位置保护机构在使用的时候，无法与车辆柔性接触，容易使车辆漆面受损或变形，同时无法根据车辆边角尺寸更换不同的接触缓冲件。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，以解决现有的车辆边角位置保护机构在使用的时候，无法在车辆接触位置导向滑动，无法车辆之间缓慢经过，且无法同时控制擦拭车辆，且现有的车辆边角位置保护机构在使用的时候，无法与车辆柔性接触，容易使车辆漆面受损或变形，同时无法根据车辆边角尺寸更换不同的接触缓冲件的问题。
本发明新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，包括主体，连接板，导向板，内槽，移动块，导向块和拼接板；所述主体为T形结构，且主体的顶端设有中间凸起圆柱形结构的旋转头；所述连接板安装在旋转杆的顶端，且连接板的底部嵌入在移动槽的内部；所述内槽设在导向板的内侧边角位置，且内槽底部的底槽内部插入安装有连接板以及固定块；所述移动块插入安装在侧槽的内部，且移动块的圆杆插入在侧槽顶端的圆孔内部；所述拼接板处于连接件的内侧，且拼接板的嵌入块插入在卡槽的内部；
所述导向板包括有导向槽，侧槽，所述导向板由两个矩形板状结构组成，且导向板的外侧设有矩形凸起，并且矩形凸起的顶端设有圆孔；所述导向板的前端设有导向槽，且导向槽为T形结构；所述导向板安装在旋转杆的顶端；
所述导向块包括有插件，连接件，辅助板，卡槽，所述导向块为T形结构，且导向块的侧边设有插件，并且插件的外端为楔形结构；所述导向块的外侧设有连接件，且连接件的两侧为楔形结构；所述连接件的两侧设有六个辅助板，且辅助板的外端为楔形结构，并且辅助板为弹簧板材质；所述导向块处于导向板的外侧，且导向块嵌入到导向槽的内部。
进一步的，所述主体包括有底件，旋转杆，移动槽，所述主体的底部设有底件，且底件为棱锥形结构；所述旋转杆为工字型结构，且旋转杆的底部设有中间凸起圆柱形结构的旋转槽；所述旋转杆安装在主体的顶端，且旋转槽的内部嵌入安装有旋转头；所述旋转杆的顶端设有三个移动槽，且两侧的移动槽为L形结构，并且中间的移动槽为矩形结构。
进一步的，所述连接板包括有固定块，所述连接板由两个矩形板组成，且连接板的底部两侧设有两个L形槽；所述连接板的内侧设有均匀排列的固定块，且固定块为楔形结构，并且固定块为橡胶材质。
进一步的，所述导向板还包括有侧槽，所述侧槽为中字型结构，且侧槽设在导向板的矩形凸起内部，并且侧槽的内侧与导向槽侧边相连通。
进一步的，所述内槽包括有连接杆，底槽，所述内槽为矩形结构，且内槽的内部嵌入有弹簧，并且内槽的外侧设有圆孔；所述连接杆为圆柱形结构，且连接杆的两端设有圆板，并且连接杆插入在内槽的圆孔内部；所述底槽为矩形结构，且底槽处于内槽的底部，并且底槽设在导向板的底部中间位置。
进一步的，所述移动块包括有受力槽，接触件，所述移动块为L形板状结构，且移动块的顶端外侧设有圆杆，并且圆杆的外侧套装有弹簧；所述移动块的前端为圆柱形结构，且移动块的中间位置设有受力槽，且受力槽为楔形结构；所述移动块的前端套装有接触件，且接触件为绒布材质。
进一步的，所述导向块还包括有卡槽，所述卡槽为T形结构，且卡槽设在连接件的外侧中间位置。
进一步的，所述拼接板包括有嵌入块和防护件，所述拼接板为V形板状结构，且拼接板为弹簧钢材质；所述拼接板内端设有嵌入块，且嵌入块为T形结构；所述拼接板的侧边通过粘接的方式安装有防护件，且防护件的中间位置为矩形板状结构，且防护件的两侧为均匀排列的矩形板状结构；所述防护件的两侧设有均匀排列的楔形槽，且防护件为橡胶材质。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、在本装置中，设置了导向板，导向板是用来安装在主体顶端的，进而使导向板的导向槽内部可以嵌入安装导向块，使导向块与车辆接触之后，导向块可以在导向槽的内部导向移动，同时缓慢移动，避免车辆之间产生冲击力，避免车辆受损，同时导向块移动之后，可以使插件插入到侧槽的内部，使插件可以推动移动块移动，进而通过接触件将车辆边角位置进行擦拭，避免车辆接触位置出现污垢，导向板的矩形凸起，是用来安装移动块的，同时使矩形凸起的顶端可以插入圆杆，进而使移动块可以导向移动，使弹簧可以被安装使用，导向槽主要起到了嵌入安装导向块的作用，使导向块可以导向移动，且不会脱离，而侧槽则是用来安装移动块，使移动块可以在其内部导向移动，进而使移动块可以通过接触件擦拭车辆边角位置；
2、在本装置中，设置了导向块，导向块则是用来嵌入到导向槽内部的，使车辆与防护件接触之后，车辆移动，导向块可以在导向槽的内部滑动，进而使两个车可以交错移动，同时导向块可以将车辆分隔开，避免车辆受损，且可以安装适当型号的拼接板，使拼接板可以适用于不同的车辆使用，且卡槽在安装拼接板的同时，可以通过橡胶材质的防护件与车辆接触，由于防护件为橡胶材质，使其与车辆接触之后，不会使车辆漆面受损，同时车辆移动的时候，辅助板可以辅助缓冲冲击力，避免车辆出现变形，插件是在导向块移动之后，插件可以插入到受力槽的内部，进而使移动块可以移动，进而使移动块可以推动接触件擦拭车辆，连接件起到了辅助连接固定的作用，辅助板则是用来与拼接板两侧接触的，使拼接板受到冲击扩展之后，可以使辅助板一起受力，进而一起缓冲冲击力，卡槽则是用来安装嵌入块的，使适当型号的拼接板可以安装使用，进而使本装置在使用的时候，可以更加的便捷。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是本发明的仰视结构示意图。
图3是本发明的分解立体结构示意图。
图4是本发明的分解仰视结构示意图。
图5是本发明的主体分解局部截面及局部放大结构示意图。
图6是本发明的导向板分解结构示意图。
图7是本发明的导向块仰视结构示意图。
图8是本发明的导向块分解结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、主体；101、底件；102、旋转杆；103、移动槽；2、连接板；201、固定块；3、导向板；301、导向槽；302、侧槽；4、内槽；401、连接杆；402、底槽；5、移动块；501、受力槽；502、接触件；6、导向块；601、插件；602、连接件；603、辅助板；604、卡槽；7、拼接板；701、嵌入块；702、防护件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，包括主体1，连接板2，导向板3，内槽4，移动块5，导向块6和拼接板7；主体1为T形结构，且主体1的顶端设有中间凸起圆柱形结构的旋转头；连接板2安装在旋转杆102的顶端，且连接板2的底部嵌入在移动槽103的内部；内槽4设在导向板3的内侧边角位置，且内槽4底部的底槽402内部插入安装有连接板2以及固定块201；移动块5插入安装在侧槽302的内部，且移动块5的圆杆插入在侧槽302顶端的圆孔内部；拼接板7处于连接件602的内侧，且拼接板7的嵌入块701插入在卡槽604的内部；
导向板3包括有导向槽301，侧槽302，导向板3由两个矩形板状结构组成，且导向板3的外侧设有矩形凸起，并且矩形凸起的顶端设有圆孔；导向板3的前端设有导向槽301，且导向槽301为T形结构；导向板3安装在旋转杆102的顶端，导向板3是用来安装在主体1顶端的，进而使导向板3的导向槽301内部可以嵌入安装导向块6，使导向块6与车辆接触之后，导向块6可以在导向槽301的内部导向移动，同时缓慢移动，避免车辆之间产生冲击力，避免车辆受损，同时导向块6移动之后，可以使插件601插入到侧槽302的内部，使插件601可以推动移动块5移动，进而通过接触件502将车辆边角位置进行擦拭，避免车辆接触位置出现污垢，导向板3的矩形凸起，是用来安装移动块5的，同时使矩形凸起的顶端可以插入圆杆，进而使移动块5可以导向移动，使弹簧可以被安装使用，导向槽301主要起到了嵌入安装导向块6的作用，使导向块6可以导向移动，且不会脱离；
导向块6包括有插件601，连接件602，辅助板603，卡槽604，导向块6为T形结构，且导向块6的侧边设有插件601，并且插件601的外端为楔形结构；导向块6的外侧设有连接件602，且连接件602的两侧为楔形结构；连接件602的两侧设有六个辅助板603，且辅助板603的外端为楔形结构，并且辅助板603为弹簧板材质；导向块6处于导向板3的外侧，且导向块6嵌入到导向槽301的内部，导向块6则是用来嵌入到导向槽301内部的，使车辆与防护件702接触之后，车辆移动，导向块6可以在导向槽301的内部滑动，进而使两个车可以交错移动，同时导向块6可以将车辆分隔开，避免车辆受损，且可以安装适当型号的拼接板7，使拼接板7可以适用于不同的车辆使用，且卡槽604在安装拼接板7的同时，可以通过橡胶材质的防护件702与车辆接触，由于防护件702为橡胶材质，使其与车辆接触之后，不会使车辆漆面受损，同时车辆移动的时候，辅助板603可以辅助缓冲冲击力，避免车辆出现变形，插件601是在导向块6移动之后，插件601可以插入到受力槽501的内部，进而使移动块5可以移动，进而使移动块5可以推动接触件502擦拭车辆，连接件602起到了辅助连接固定的作用，辅助板603则是用来与拼接板7两侧接触的，使拼接板7受到冲击扩展之后，可以使辅助板603一起受力，进而一起缓冲冲击力。
其中，主体1包括有底件101，旋转杆102，移动槽103，主体1的底部设有底件101，且底件101为棱锥形结构；旋转杆102为工字型结构，且旋转杆102的底部设有中间凸起圆柱形结构的旋转槽；旋转杆102安装在主体1的顶端，且旋转槽的内部嵌入安装有旋转头；旋转杆102的顶端设有三个移动槽103，且两侧的移动槽103为L形结构，并且中间的移动槽103为矩形结构，底件101是用来与地面接触的，底件101为棱锥形结构，是为了可以加大与地面的接触面积，进而使本装置在使用的时候，可以更加的稳固，旋转杆102则是用来安装在主体1顶端的，使旋转槽可以与旋转头连接，使本装置在使用完毕之后，导向板3可以自适应翻转，进而使车辆可以流畅进过，移动槽103则是用来嵌入安装连接板2底部的，使连接板2可以安装使用。
其中，连接板2包括有固定块201，连接板2由两个矩形板组成，且连接板2的底部两侧设有两个L形槽；连接板2的内侧设有均匀排列的固定块201，且固定块201为楔形结构，并且固定块201为橡胶材质，连接板2起到了与导向板3连接的作用，进而使导向板3移动的时候，连接板2可以跟随移动使用，固定块201则是在连接板2插入到底槽402内部的时候，可以使固定块201一起插入，进而一起固定。
其中，导向板3还包括有侧槽302，侧槽302为中字型结构，且侧槽302设在导向板3的矩形凸起内部，并且侧槽302的内侧与导向槽301侧边相连通，而侧槽302则是用来安装移动块5，使移动块5可以在其内部导向移动，进而使移动块5可以通过接触件502擦拭车辆边角位置。
其中，内槽4包括有连接杆401，底槽402，内槽4为矩形结构，且内槽4的内部嵌入有弹簧，并且内槽4的外侧设有圆孔；连接杆401为圆柱形结构，且连接杆401的两端设有圆板，并且连接杆401插入在内槽4的圆孔内部；底槽402为矩形结构，且底槽402处于内槽4的底部，并且底槽402设在导向板3的底部中间位置，内槽4是用来安装弹簧的，使弹簧可以安装，使得导向板3受力挤压的时候，可以通过弹簧缓冲冲击力，连接杆401则是用来将连个导向板3连接在一起的，底槽402则是用来插入安装连接板2的，使导向板3可以连接固定使用。
其中，移动块5包括有受力槽501，接触件502，移动块5为L形板状结构，且移动块5的顶端外侧设有圆杆，并且圆杆的外侧套装有弹簧；移动块5的前端为圆柱形结构，且移动块5的中间位置设有受力槽501，且受力槽501为楔形结构；移动块5的前端套装有接触件502，且接触件502为绒布材质，移动块5是在导向块6使用完毕之后，受力槽501的内部可以插入安装插件601，进而使受力槽501可以推动移动块5移动，使移动块5可以推动接触件502与车辆接触，进而辅助擦拭车辆。
其中，导向块6还包括有卡槽604，卡槽604为T形结构，且卡槽604设在连接件602的外侧中间位置，卡槽604则是用来安装嵌入块701的，使适当型号的拼接板7可以安装使用，进而使本装置在使用的时候，可以更加的便捷。
其中，拼接板7包括有嵌入块701和防护件702，拼接板7为V形板状结构，且拼接板7为弹簧钢材质；拼接板7内端设有嵌入块701，且嵌入块701为T形结构；拼接板7的侧边通过粘接的方式安装有防护件702，且防护件702的中间位置为矩形板状结构，且防护件702的两侧为均匀排列的矩形板状结构；防护件702的两侧设有均匀排列的楔形槽，且防护件702为橡胶材质，拼接板7是用来通过防护件702与车辆直接接触的，且可以根据不同的车辆形状，更换不同弧度的拼接板7使用，嵌入块701则是用来插入到卡槽604内部的，使拼接板7更滑之后，可以便捷限位固定，防护件702则是用来直接与车辆接触的，进而与车辆边角位置柔性接触，避免车辆漆面受损或产生划痕。
使用时：当车辆在狭小位置使用出库或移动的时候，车辆边角位置会与其他车辆产生碰撞的时候，可以控制本装置安装，先控制主体1放置在无法移动的车辆边角位置，然后使底件101可以与地面接触，进而将本装置稳固支撑，然后控制导向板3进行安装，使连接板2以及固定块201可以插入到底槽402的内部，使导向板3可以被固定使用，然后更具车辆边角的弧度，更换适当型号的拼接板7，然后控制嵌入块701插入到卡槽604的内部，然后控制车辆移动，使车辆的边角位置可以嵌入到拼接板7的内部，进而与防护件702接触，使得车辆漆面不会受损，然后车辆继续移动，使导向板3可以将弹簧挤压，进而缓冲冲击力，使导向块6可以跟随车辆的转动进行移动，同时拼接板7与辅助板603配合，缓冲车辆产生的冲击力，使车辆之间的缝隙可以减小，进而使导向块6可以在导向槽301的内部完全通过，使得车辆边角位置可以交错错开，使车辆可以成功掉头或转向，导向块6移动之后，推动插件601移动，使插件601可以插入到受力槽501的内部，进而使移动块5可以受力移动，使移动块5可以推动接触件502与车辆接触，进而使接触件502可以将车辆的边角擦拭，使车辆可以保持整洁，使车辆可以成功驶出。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，其特征在于：包括主体(1)，连接板(2)，导向板(3)，内槽(4)，移动块(5)，导向块(6)和拼接板(7)；所述主体(1)为T形结构，且主体(1)的顶端设有中间凸起圆柱形结构的旋转头；所述连接板(2)安装在旋转杆(102)的顶端，且连接板(2)的底部嵌入在移动槽(103)的内部；所述内槽(4)设在导向板(3)的内侧边角位置，且内槽(4)底部的底槽(402)内部插入安装有连接板(2)以及固定块(201)；所述移动块(5)插入安装在侧槽(302)的内部，且移动块(5)的圆杆插入在侧槽(302)顶端的圆孔内部；所述拼接板(7)处于连接件(602)的内侧，且拼接板(7)的嵌入块(701)插入在卡槽(604)的内部；
所述导向板(3)包括有导向槽(301)，侧槽(302)，所述导向板(3)由两个矩形板状结构组成，且导向板(3)的外侧设有矩形凸起，并且矩形凸起的顶端设有圆孔；所述导向板(3)的前端设有导向槽(301)，且导向槽(301)为T形结构；所述导向板(3)安装在旋转杆(102)的顶端；
所述导向块(6)包括有插件(601)，连接件(602)，辅助板(603)，卡槽(604)，所述导向块(6)为T形结构，且导向块(6)的侧边设有插件(601)，并且插件(601)的外端为楔形结构；所述导向块(6)的外侧设有连接件(602)，且连接件(602)的两侧为楔形结构；所述连接件(602)的两侧设有六个辅助板(603)，且辅助板(603)的外端为楔形结构，并且辅助板(603)为弹簧板材质；所述导向块(6)处于导向板(3)的外侧，且导向块(6)嵌入到导向槽(301)的内部。
2.如权利要求1所述新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，其特征在于：所述主体(1)包括有底件(101)，旋转杆(102)，移动槽(103)，所述主体(1)的底部设有底件(101)，且底件(101)为棱锥形结构；所述旋转杆(102)为工字型结构，且旋转杆(102)的底部设有中间凸起圆柱形结构的旋转槽；所述旋转杆(102)安装在主体(1)的顶端，且旋转槽的内部嵌入安装有旋转头；所述旋转杆(102)的顶端设有三个移动槽(103)，且两侧的移动槽(103)为L形结构，并且中间的移动槽(103)为矩形结构。
3.如权利要求1所述新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，其特征在于：所述连接板(2)包括有固定块(201)，所述连接板(2)由两个矩形板组成，且连接板(2)的底部两侧设有两个L形槽；所述连接板(2)的内侧设有均匀排列的固定块(201)，且固定块(201)为楔形结构，并且固定块(201)为橡胶材质。
4.如权利要求1所述新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，其特征在于：所述导向板(3)还包括有侧槽(302)，所述侧槽(302)为中字型结构，且侧槽(302)设在导向板(3)的矩形凸起内部，并且侧槽(302)的内侧与导向槽(301)侧边相连通。
5.如权利要求1所述新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，其特征在于：所述内槽(4)包括有连接杆(401)，底槽(402)，所述内槽(4)为矩形结构，且内槽(4)的内部嵌入有弹簧，并且内槽(4)的外侧设有圆孔；所述连接杆(401)为圆柱形结构，且连接杆(401)的两端设有圆板，并且连接杆(401)插入在内槽(4)的圆孔内部；所述底槽(402)为矩形结构，且底槽(402)处于内槽(4)的底部，并且底槽(402)设在导向板(3)的底部中间位置。
6.如权利要求1所述新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，其特征在于：所述移动块(5)包括有受力槽(501)，接触件(502)，所述移动块(5)为L形板状结构，且移动块(5)的顶端外侧设有圆杆，并且圆杆的外侧套装有弹簧；所述移动块(5)的前端为圆柱形结构，且移动块(5)的中间位置设有受力槽(501)，且受力槽(501)为楔形结构；所述移动块(5)的前端套装有接触件(502)，且接触件(502)为绒布材质。
7.如权利要求1所述新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，其特征在于：所述导向块(6)还包括有卡槽(604)，所述卡槽(604)为T形结构，且卡槽(604)设在连接件(602)的外侧中间位置。
8.如权利要求1所述新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，其特征在于：所述拼接板(7)包括有嵌入块(701)和防护件(702)，所述拼接板(7)为V形板状结构，且拼接板(7)为弹簧钢材质；所述拼接板(7)内端设有嵌入块(701)，且嵌入块(701)为T形结构；所述拼接板(7)的侧边通过粘接的方式安装有防护件(702)，且防护件(702)的中间位置为矩形板状结构，且防护件(702)的两侧为均匀排列的矩形板状结构；所述防护件(702)的两侧设有均匀排列的楔形槽，且防护件(702)为橡胶材质。
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