CN112942176A - 一种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，包括第一底座和第二底座，所述第一底座呈对称设置，所述第一底座一侧对称设有第二底座，且第一底座与第二底座均固定于路面，其特征在于：所述第二底座之间转动设有可与汽车碰撞发生摩擦的激发装置，所述第二底座与第一底座之间设有可实现传动效果的连动结构，所述第一底座之间设有可带动路牌转动的转动结构，且转动结构通过连动结构与激发装置传动连接，本装置解决了现有技术中司机遇到路牌时无法计时刹车而发生事故的问题，通过加速结构使得翻转架与激发装置快速转动至最低位置，以保证车辆不受干扰正常行驶，大大降低了车祸事故的发生率。

Description

一种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌

技术领域

本发明涉及警示路牌技术领域，具体为一种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对于道路建设的要求越来越高，道路施工不可避免，在施工过程中为了行人的安全，需要设立道路施工用警示路牌，警示路牌的作用可提示行人车辆该处正在施工，减速绕行，防止发生危害。

在道路维修路坑前设置现有的警示路牌，不能满足实际的需要，当车辆车速过高时，司机往往无法及时作出反应刹车而造成车祸。

为此，我们提出种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌。

发明内容

本发明的目的在于提供种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括第一底座和第二底座，所述第一底座呈对称设置，所述第一底座一侧对称设有第二底座，且第一底座与第二底座均固定于路面，其特征在于：所述第二底座之间转动设有可与汽车碰撞发生摩擦的激发装置，所述第二底座与第一底座之间设有可实现传动效果的连动结构，所述第一底座之间设有可带动路牌转动的转动结构，且转动结构通过连动结构与激发装置传动连接，所述第一底座之间设有可将路牌固定安装的路牌结构，所述第一底座上表面位于路牌结构的两侧对称设有可将路牌结构快速降低至最低点的加速结构。

优选的，所述激发装置包括转杆、驱动杆、插柱和摩擦轮，所述第二底座内侧表面对称转动安装转杆，所述转杆端部均转动安装驱动杆，所述驱动杆之间固定安装插柱，所述插柱表面等距对称固定安装摩擦轮，且摩擦轮表面等距对称设有橡胶凸起头。

优选的，所述连动结构包括转动轴、凸齿套和同步带轮组，所述第一底座内侧表面对称转动安装转动轴，且转动轴端部均通过同步带轮组与转杆传动连接，所述转动轴表面靠近同步带轮组位置处均固定安装凸齿套。

优选的，所述转动结构包括摇杆、环形凸齿和限位柱，所述转动轴外表面靠近第一底座处均固定安装摇杆，所述摇杆侧表面位于转动轴外表面周围等距对称固定安装环形凸齿，且环形凸齿与凸齿套插接配合，所述摇杆外侧表面靠近端部位置均固定安装限位柱。

优选的，所述路牌结构包括转动架、插孔、延长孔、固定柱和牌面架，所述转动轴外表面位于摇杆与第一底座之间位置处均固定安装转动架，所述转动架上端部表面均开设插孔，所述转动架外侧表面靠近插孔位置处均固定安装固定柱，所述转动架中部内侧均固定开设延长孔，且延长孔与限位柱限位卡合，所述插孔内部滑动插设牌面架，且牌面架整体置于第一底座之间位置。

优选的，所述加速结构包括插接柱、翻转架、第一限位孔、第二限位孔、T形套、弹簧和凸肩，所述第一底座外侧表面均对称固定安装插接柱，所述第一底座外侧表面设有翻转架，且翻转架下端部分别开设第一限位孔和第二限位孔，且第一限位孔包角大于180°，且第二限位孔包角小于180°，且第一限位孔和第二限位孔均与插接柱插接配合，所述翻转架的上端部表面与固定柱对应处滑动套设T形套，且T形套侧表面与固定柱固定连接，所述T形套上端部表面位于T形套下方位置处固定安装凸肩，且T形套通过弹簧与凸肩弹性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过路牌结构可将路牌很好的固定住，且可根据实际需要将路牌调节至不同高度，通过激发装置当与车辆发生碰撞时可很好的通过连动结构带动转动结构转动，同时通过加速结构可在转动结构转动一定角度后带动路牌结构快速转动至最低点位置，同时转动结构通过连动结构可带动激发装置快速转动至最低点位置，以便车辆通过，本装置解决了现有技术中司机遇到路牌时无法计时刹车而发生事故的问题，通过加速结构使得翻转架与激发装置快速转动至最低位置，以保证车辆不受干扰正常行驶，大大降低了车祸事故的发生率。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明激发装置示意图；

图3为本发明连动结构示意图；

图4为本发明转动结构示意图；

图5为本发明加速结构示意图。

图中：1、路面；11、凹坑；12、第一底座；13、第二底座；2、激发装置；21、转杆；22、驱动杆；23、插柱；24、摩擦轮；3、连动结构；31、转动轴；32、凸齿套；33、同步带轮组；4、转动结构；41、摇杆；42、环形凸齿；43、限位柱；5、路牌结构；51、转动架；52、插孔；53、延长孔；54、固定柱；55、牌面架；6、加速结构；61、插接柱；62、翻转架；63、第一限位孔；64、第二限位孔；65、T形套；66、弹簧；67、凸肩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，图示中的一种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，包括第一底座12和第二底座13，所述第一底座12呈对称设置，所述第一底座12一侧对称设有第二底座13，且第一底座12与第二底座13均固定于路面1，其特征在于：所述第二底座13之间转动设有可与汽车碰撞发生摩擦的激发装置2，所述第二底座13与第一底座12之间设有可实现传动效果的连动结构3，所述第一底座12之间设有可带动路牌转动的转动结构4，且转动结构4通过连动结构3与激发装置2传动连接，所述第一底座12之间设有可将路牌固定安装的路牌结构5，所述第一底座12上表面位于路牌结构5的两侧对称设有可将路牌结构5快速降低至最低点的加速结构6。

本装置在路面1上出现凹坑11时，将第一底座12对称设置于靠近凹坑11的位置，将第二底座13对称设置于远离凹坑11的位置，且第一底座12与第二底座13位置对应。

通过路牌结构5可将路牌很好的固定住，且可根据实际需要将路牌调节至不同高度，通过激发装置2当与车辆发生碰撞时可很好的通过连动结构3带动转动结构4转动，同时通过加速结构6可在转动结构4转动一定角度后带动路牌结构5快速转动至最低点位置，同时转动结构4通过连动结构3可带动激发装置2快速转动至最低点位置，以便车辆通过。

请参阅图2，所述激发装置2包括转杆21、驱动杆22、插柱23和摩擦轮24，所述第二底座13内侧表面对称转动安装转杆21，所述转杆21端部均转动安装驱动杆22，所述驱动杆22之间固定安装插柱23，所述插柱23表面等距对称固定安装摩擦轮24，且摩擦轮24表面等距对称设有橡胶凸起头，当车辆撞击激发装置2时，摩擦轮24在车体表面滚动，驱动杆22转动，橡胶凸起头可防止摩擦轮24划过车辆时刮伤车体。

请参阅图3，所述连动结构3包括转动轴31、凸齿套32和同步带轮组33，所述第一底座12内侧表面对称转动安装转动轴31，且转动轴31端部均通过同步带轮组33与转杆21传动连接，所述转动轴31表面靠近同步带轮组33位置处均固定安装凸齿套32，转杆21可通过同步带轮组33带动转动轴31转动，可很好的实现同步转动功能。

请参阅图4，所述转动结构4包括摇杆41、环形凸齿42和限位柱43，所述转动轴31外表面靠近第一底座12处均固定安装摇杆41，所述摇杆41侧表面位于转动轴31外表面周围等距对称固定安装环形凸齿42，且环形凸齿42与凸齿套32插接配合，所述摇杆41外侧表面靠近端部位置均固定安装限位柱43。

请参阅图4和图5，所述路牌结构5包括转动架51、插孔52、延长孔53、固定柱54和牌面架55，所述转动轴31外表面位于摇杆41与第一底座12之间位置处均固定安装转动架51，所述转动架51上端部表面均开设插孔52，所述转动架51外侧表面靠近插孔52位置处均固定安装固定柱54，所述转动架51中部内侧均固定开设延长孔53，且延长孔53与限位柱43限位卡合，所述插孔52内部滑动插设牌面架55，且牌面架55整体置于第一底座12之间位置。

转动轴31转动，在凸齿套32与环形凸齿42的卡接作用下，可带动摇杆41和转动架51转动，使得路牌逐渐向一侧摆动，从而很好的实现路牌的翻转，便于车辆通过而防止发生事故。

请参阅图5，所述加速结构6包括插接柱61、翻转架62、第一限位孔63、第二限位孔64、T形套65、弹簧66和凸肩67，所述第一底座12外侧表面均对称固定安装插接柱61，所述第一底座12外侧表面设有翻转架62，且翻转架62下端部分别开设第一限位孔63和第二限位孔64，且第一限位孔63包角大于180°，且第二限位孔64包角小于180°，且第一限位孔63和第二限位孔64均与插接柱61插接配合，所述翻转架62的上端部表面与固定柱54对应处滑动套设T形套65，且T形套65侧表面与固定柱54固定连接，所述T形套65上端部表面位于T形套65下方位置处固定安装凸肩67，且T形套65通过弹簧66与凸肩67弹性连接，弹簧66收缩的作用，会使翻转架62快速转动至水平位置，同时通过同步带轮组33使得激发装置2也转动至水平位置，上述步骤使得翻转架62与激发装置2快速转动至最低位置，很好的使得路牌躺平。

本方案中，路牌固定在维修段凹坑11前，激发装置2在路牌前一段距离，当车辆撞击时以触发路牌的牌面躺平，路牌上设置的警示标语采用反光材料，以使驾驶员有充足时间反应，当车辆撞击激发装置2时，摩擦轮24在车体表面滚动，驱动杆22转动，通过同步带轮组33传递使得转动架51和翻转架62转动，从而使得牌面架55转动，当转过一定角度后，由于弹簧66收缩的作用，会使翻转架62快速转动至水平位置，同时通过同步带轮组33使得激发装置2也转动至水平位置，上述步骤使得翻转架62与激发装置2快速转动至最低位置，此时车辆继续前行不受干涉，路牌躺平，车辆可驶过凹坑11。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，包括第一底座(12)和第二底座(13)，所述第一底座(12)呈对称设置，所述第一底座(12)一侧对称设有第二底座(13)，且第一底座(12)与第二底座(13)均固定于路面(1)，其特征在于：所述第二底座(13)之间转动设有可与汽车碰撞发生摩擦的激发装置(2)，所述第二底座(13)与第一底座(12)之间设有可实现传动效果的连动结构(3)，所述第一底座(12)之间设有可带动路牌转动的转动结构(4)，且转动结构(4)通过连动结构(3)与激发装置(2)传动连接，所述第一底座(12)之间设有可将路牌固定安装的路牌结构(5)，所述第一底座(12)上表面位于路牌结构(5)的两侧对称设有可将路牌结构(5)快速降低至最低点的加速结构(6)。

2.根据权利要求1所述的种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，其特征在于：所述激发装置(2)包括转杆(21)、驱动杆(22)、插柱(23)和摩擦轮(24)，所述第二底座(13)内侧表面对称转动安装转杆(21)，所述转杆(21)端部均转动安装驱动杆(22)，所述驱动杆(22)之间固定安装插柱(23)，所述插柱(23)表面等距对称固定安装摩擦轮(24)，且摩擦轮(24)表面等距对称设有橡胶凸起头。

3.根据权利要求1所述的种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，其特征在于：所述连动结构(3)包括转动轴(31)、凸齿套(32)和同步带轮组(33)，所述第一底座(12)内侧表面对称转动安装转动轴(31)，且转动轴(31)端部均通过同步带轮组(33)与转杆(21)传动连接，所述转动轴(31)表面靠近同步带轮组(33)位置处均固定安装凸齿套(32)。

4.根据权利要求3所述的种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，其特征在于：所述转动结构(4)包括摇杆(41)、环形凸齿(42)和限位柱(43)，所述转动轴(31)外表面靠近第一底座(12)处均固定安装摇杆(41)，所述摇杆(41)侧表面位于转动轴(31)外表面周围等距对称固定安装环形凸齿(42)，且环形凸齿(42)与凸齿套(32)插接配合，所述摇杆(41)外侧表面靠近端部位置均固定安装限位柱(43)。

5.根据权利要求4所述的种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，其特征在于：所述路牌结构(5)包括转动架(51)、插孔(52)、延长孔(53)、固定柱(54)和牌面架(55)，所述转动轴(31)外表面位于摇杆(41)与第一底座(12)之间位置处均固定安装转动架(51)，所述转动架(51)上端部表面均开设插孔(52)，所述转动架(51)外侧表面靠近插孔(52)位置处均固定安装固定柱(54)，所述转动架(51)中部内侧均固定开设延长孔(53)，且延长孔(53)与限位柱(43)限位卡合，所述插孔(52)内部滑动插设牌面架(55)，且牌面架(55)整体置于第一底座(12)之间位置。

6.根据权利要求5所述的种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，其特征在于：所述加速结构(6)包括插接柱(61)、翻转架(62)、第一限位孔(63)、第二限位孔(64)、T形套(65)、弹簧(66)和凸肩(67)，所述第一底座(12)外侧表面均对称固定安装插接柱(61)，所述第一底座(12)外侧表面设有翻转架(62)，且翻转架(62)下端部分别开设第一限位孔(63)和第二限位孔(64)，且第一限位孔(63)包角大于180°，且第二限位孔(64)包角小于180°，且第一限位孔(63)和第二限位孔(64)均与插接柱(61)插接配合，所述翻转架(62)的上端部表面与固定柱(54)对应处滑动套设T形套(65)。

7.根据权利要求6所述的种紧急状态下能充当瞬时路面的警示路牌，其特征在于：T形套(65)侧表面与固定柱(54)固定连接，所述T形套(65)上端部表面位于T形套(65)下方位置处固定安装凸肩(67)，且T形套(65)通过弹簧(66)与凸肩(67)弹性连接。

Images