CN213896893U - 一种夜视效果好的园区车辆道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夜视效果好的园区车辆道闸，属于园区车辆道闸领域，包括道闸主体，所述道闸主体上转动安装有闸杆一，闸杆一的一侧设置有闸杆二，闸杆一靠近闸杆二的一侧设置有凹槽，闸杆二靠近闸杆一的一端设置有转动块，转动块上固定有转轴，且转轴的两端分别转动安装在凹槽的侧壁上，闸杆二靠近闸杆一的一端对称开设有通孔一，通孔一内活动设置有支撑杆，且支撑杆的两端均焊接在闸杆一上；本实用新型设计新颖，结构巧妙，使闸杆具有警示功能，对夜间车辆进行警示，提醒车辆减速刹车，且闸杆二不仅具有防撞缓冲功能，在受到较大的撞击后，闸杆二可以转动，避免车辆将闸杆撞断，减少损失，值得推广。

Description

一种夜视效果好的园区车辆道闸

技术领域

本实用新型属于园区车辆道闸技术领域，具体涉及一种夜视效果好的园区车辆道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、各种园区系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。

现有的车辆道闸无法阻止车辆的意外碰撞，且在夜间视力较差，夜间行车可能会出现没看见的道闸的情况，导致车辆与道闸相撞，损坏道闸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种夜视效果好的园区车辆道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种夜视效果好的园区车辆道闸，包括道闸主体，所述道闸主体上转动安装有闸杆一，闸杆一的一侧设置有闸杆二，闸杆一靠近闸杆二的一侧设置有凹槽，闸杆二靠近闸杆一的一端设置有转动块，转动块上固定有转轴，且转轴的两端分别转动安装在凹槽的侧壁上，闸杆二靠近闸杆一的一端对称开设有通孔一，通孔一内活动设置有支撑杆，且支撑杆的两端均焊接在闸杆一上，闸杆一和闸杆二相靠近的一端顶部均焊接有固定杆，固定杆的顶端固定有固定管，两个固定管内设置有定位杆，固定管上设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓，闸杆二的上表面沿长度方向均匀设置有照明灯，闸杆二上对称开设有通孔二，通孔二内活动设置有活动杆，两根活动杆的一端固定有活动板，活动板与闸杆二之间连接有多根弹簧，两根活动杆的另一端固定有防撞板，防撞板远离闸杆二的侧壁沿长度方向均匀设置有反光条，防撞板和闸杆二之间设置有多个防撞圈。

作为一种优选的实施方式，所述支撑杆为C字型结构。

作为一种优选的实施方式，所述定位杆为脆性钢材质。

作为一种优选的实施方式，所述防撞板为橡胶材质。

作为一种优选的实施方式，所述防撞圈为橡胶材质，且多个防撞圈均匀分布在防撞板与闸杆二之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种夜视效果好的园区车辆道闸通过设置闸杆一、闸杆二、活动杆、活动板、弹簧、防撞板、防撞圈、反光条和照明灯等结构，使道闸在夜间可以亮光，对夜间车辆进行警示，提醒车辆减速刹车，且闸杆具有一定的防撞效果，减少对道闸以及车辆的损坏；

该一种夜视效果好的园区车辆道闸通过设置凹槽、转动块、转轴、支撑杆、固定杆、固定管、定位杆和紧固螺栓等结构，当闸杆受到的撞击力较大时，使得定位杆断裂，从而使得闸杆二可以转动，避免车辆将闸杆撞断，且撞断后只需要更换定位杆即可，成本低，效果好，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A处的放大图；

图3为本实用新型中的闸杆二的俯视图；

图4为本实用新型中的支撑杆的结构示意图。

图中：1、道闸主体；2、闸杆一；3、闸杆二；4、凹槽；5、转动块；6、转轴；7、支撑杆；8、固定杆；9、固定管；10、定位杆；11、紧固螺栓；12、照明灯；13、活动杆；14、活动板；15、弹簧；16、防撞板；17、反光条；18、防撞圈。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种夜视效果好的园区车辆道闸，包括道闸主体1，道闸主体1上转动安装有闸杆一2，闸杆一2的一侧设置有闸杆二3，闸杆一2靠近闸杆二3的一侧设置有凹槽4，闸杆二3靠近闸杆一2的一端设置有转动块5，转动块5上固定有转轴6，且转轴6的两端分别转动安装在凹槽4的侧壁上，闸杆二3靠近闸杆一2的一端对称开设有通孔一，通孔一内活动设置有支撑杆7，且支撑杆7的两端均焊接在闸杆一2上，支撑杆7为C字型结构。

闸杆一2和闸杆二3相靠近的一端顶部均焊接有固定杆8，固定杆8的顶端固定有固定管9，两个固定管9内设置有定位杆10，定位杆10为脆性钢材质。

固定管9上设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓11，闸杆二3的上表面沿长度方向均匀设置有照明灯12，闸杆二3上对称开设有通孔二，通孔二内活动设置有活动杆13，两根活动杆13的一端固定有活动板14，活动板14与闸杆二3之间连接有多根弹簧15，两根活动杆13的另一端固定有防撞板16，防撞板16为橡胶材质。

防撞板16远离闸杆二3的侧壁沿长度方向均匀设置有反光条17，防撞板16和闸杆二3之间设置有多个防撞圈18，防撞圈18为橡胶材质，且多个防撞圈18均匀分布在防撞板16与闸杆二3之间。

在使用时，夜间照明灯12亮起，当车辆靠近道闸主体1时，照明灯12亮光对车辆进行提示，并且防撞板16上设置有反光条17，车辆的灯光照射到反光条17时，对驾驶人员警示，提醒车辆减速刹车，若车辆刹车不及撞击到闸杆二3时，橡胶材质的防撞板16、防撞圈18和弹簧15等结构具有一定的缓冲，避免闸杆二3直接受到撞击二损坏，也减少了对车辆的损坏，当撞击力度过大时，由于定位杆10为脆性钢材质，导致定位杆10断裂，使得闸杆二3通过转轴6转动，支撑杆7对闸杆二3进行支撑，避免车辆进一步撞击闸杆二3，安全性高，且后期只需要更换一个新的定位杆10，利用紧固螺栓11将定位杆10固定在固定管9内即可，不会影响闸杆一2和闸杆二3的正常使用，成本低，效果好，值得推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种夜视效果好的园区车辆道闸，包括道闸主体(1)，其特征在于：所述道闸主体(1)上转动安装有闸杆一(2)，闸杆一(2)的一侧设置有闸杆二(3)，闸杆一(2)靠近闸杆二(3)的一侧设置有凹槽(4)，闸杆二(3)靠近闸杆一(2)的一端设置有转动块(5)，转动块(5)上固定有转轴(6)，且转轴(6)的两端分别转动安装在凹槽(4)的侧壁上，闸杆二(3)靠近闸杆一(2)的一端对称开设有通孔一，通孔一内活动设置有支撑杆(7)，且支撑杆(7)的两端均焊接在闸杆一(2)上，闸杆一(2)和闸杆二(3)相靠近的一端顶部均焊接有固定杆(8)，固定杆(8)的顶端固定有固定管(9)，两个固定管(9)内设置有定位杆(10)，固定管(9)上设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓(11)，闸杆二(3)的上表面沿长度方向均匀设置有照明灯(12)，闸杆二(3)上对称开设有通孔二，通孔二内活动设置有活动杆(13)，两根活动杆(13)的一端固定有活动板(14)，活动板(14)与闸杆二(3)之间连接有多根弹簧(15)，两根活动杆(13)的另一端固定有防撞板(16)，防撞板(16)远离闸杆二(3)的侧壁沿长度方向均匀设置有反光条(17)，防撞板(16)和闸杆二(3)之间设置有多个防撞圈(18)。

2.根据权利要求1所述的一种夜视效果好的园区车辆道闸，其特征在于：所述支撑杆(7)为C字型结构。

3.根据权利要求1所述的一种夜视效果好的园区车辆道闸，其特征在于：所述定位杆(10)为脆性钢材质。

4.根据权利要求1所述的一种夜视效果好的园区车辆道闸，其特征在于：所述防撞板(16)为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种夜视效果好的园区车辆道闸，其特征在于：所述防撞圈(18)为橡胶材质，且多个防撞圈(18)均匀分布在防撞板(16)与闸杆二(3)之间。

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