CN112937233A - 一种车身结构和具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车身结构和具有其的车辆，车身结构包括：车身，所述车身上设有车厢，所述车厢的后箱壁上设有开口，所述开口的边沿设有第一连接部，所述车身上设有第二连接部；一个挡水板，所述挡水板与所述第一连接部可拆卸连接，所述挡水板与所述第二连接部可拆卸连接；所述挡水板处于第一位置时，所述挡水板与所述第一连接部连接，所述挡水板封闭所述开口；所述挡水板处于第二位置时，所述挡水板与所述第二连接部连接。挡水板设计成可拆卸形式，上下车时可拆卸下来安装在第二位置，便于从开口位置上下车，在水中行驶时可以把挡水板安装在第一位置上，通过挡水板封闭开口，防止水灌进车身内，既能满足上下车的需求，又能够满足防水要求。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车身结构和具有其的车辆。
背景技术
水陆两栖特种车辆有在水中行驶的需求，同时还要满足乘员上下车的方便性，现有特种车辆由于没有车门，车身的高度比较高，上下车不方便。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种车身结构和具有其的车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明第一方面实施例的车身结构，包括：
车身，所述车身上设有车厢，所述车厢的后箱壁上设有开口，所述开口的边沿设有第一连接部，所述车身上设有第二连接部；
一个挡水板，所述挡水板与所述第一连接部可拆卸连接，所述挡水板与所述第二连接部可拆卸连接；
所述挡水板处于第一位置时，所述挡水板与所述第一连接部连接，所述挡水板封闭所述开口；
所述挡水板处于第二位置时，所述挡水板与所述第二连接部连接。
进一步地，所述第一连接部包括螺栓，所述挡水板上设有通孔，所述螺栓可穿过所述通孔与螺母连接。
进一步地，所述第二连接部包括螺栓，所述挡水板上设有通孔，所述螺栓可穿过所述通孔与螺母连接。
进一步地，所述第二连接部设在所述车厢的侧箱壁上。
进一步地，所述车身包括：
第一车身与第二车身，所述车厢位于所述第二车身上，所述第二车身设在所述第一车身的上方，所述第一车身的宽度尺寸小于所述第二车身的宽度尺寸。
进一步地，所述第一连接部包括第一螺孔，所述挡水板上设有通孔，所述挡水板处于第一位置时，所述第一螺孔与所述通孔中穿设有螺栓且所述螺栓与螺母连接。
进一步地，所述第二连接部包括第二螺孔，所述挡水板上设有通孔，所述挡水板处于第二位置时，所述第二螺孔与所述通孔中穿设有螺栓且所述螺栓与螺母连接。
进一步地，所述挡水板的表面设有密封防水层。
进一步地，所述密封防水层为弹性层。
根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车身结构。
本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
根据本发明的车身结构，包括：车身，所述车身上设有车厢，所述车厢的后箱壁上设有开口，所述开口的边沿设有第一连接部，所述车身上设有第二连接部；一个挡水板，所述挡水板与所述第一连接部可拆卸连接，所述挡水板与所述第二连接部可拆卸连接；所述挡水板处于第一位置时，所述挡水板与所述第一连接部连接，所述挡水板封闭所述开口；所述挡水板处于第二位置时，所述挡水板与所述第二连接部连接。挡水板设计成可拆卸形式，上下车时可拆卸下来安装在第二位置，便于从开口位置上下车，在水中行驶时可以把挡水板安装在第一位置上，通过挡水板封闭开口，防止水灌进车身内。既能满足上下车的需求，又能够满足防水要求。
附图说明
图1为挡水板在第一位置时的一个示意图；
图2为挡水板在第二位置时的一个示意图；
图3为图1中线A-A的一个剖视图。
附图标记：
车身10；第一车身11；第二车身12；车厢13；开口14；
第一连接部15；第二连接部16；
挡水板20；
螺栓31；螺母32。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图3所示，根据本发明实施例的车身结构，包括车身10和一个挡水板20，其中，车身10上设有车厢13，车厢13的后箱壁上设有开口14，开口14的边沿设有第一连接部15，车身10上设有第二连接部16。挡水板20与第一连接部15可拆卸连接，挡水板20与第二连接部16可拆卸连接，挡水板20与第一连接部15可通过螺栓连接，挡水板20与第二连接部16可通过螺栓连接，挡水板20处于第一位置时，挡水板20与第一连接部15连接，挡水板20封闭开口14；挡水板20处于第二位置时，挡水板20与第二连接部16连接。在使用过程中，挡水板20处于第一位置时，挡水板20与第一连接部15连接，挡水板20封闭开口14，具有防水作用；挡水板20处于第二位置时，挡水板20与第二连接部16连接，此时，开口14处于打开状态，便于上下车。
由此可见，挡水板20设计成可拆卸形式，上下车时可拆卸下来安装在第二位置，便于从开口位置上下车，在水中行驶时可以把挡水板安装在第一位置上，通过挡水板封闭开口，防止水灌进车身内，既能满足上下车的需求，又能够满足防水要求，在水中行驶工况能够快速的把后围的挡水板安装上，不在水中行驶时可以把挡水板挂在车身的侧面，不占用车内的空间。
根据一些实施例，第一连接部15包括螺栓31，挡水板20上设有通孔，螺栓31可穿过所述通孔与螺母32连接。
根据另一些实施例，第二连接部16包括螺栓，挡水板20上设有通孔，螺栓31可穿过所述通孔与螺母32连接。螺栓31可以焊接在车厢13的侧箱壁和后箱壁上，挡水板20可以使用螺母固定在车身10上。
可选地，第二连接部16设在车厢13的侧箱壁上，便于放置挡水板20。
优选地，车身10包括：第一车身11与第二车身12，车厢13位于第二车身12上，第二车身12设在第一车身11的上方，第一车身11的宽度尺寸小于第二车身12的宽度尺寸，便于在水中行驶，减少阻力。
优选地，第一连接部15包括第一螺孔，挡水板20上设有通孔，挡水板20处于第一位置时，第一螺孔与所述通孔中穿设有螺栓31且螺栓31与螺母32连接，便于安装拆卸。
可选地，第二连接部16包括第二螺孔，挡水板20上设有通孔，挡水板20处于第二位置时，所述第二螺孔与所述通孔中穿设有螺栓31且螺栓31与螺母32连接，便于安装拆卸。
具体地，挡水板20的表面设有密封防水层，在挡水板20处于第一位置时，挡水板20与第一连接部15连接，挡水板20能够有效封闭开口14，防止进水。
其中，所述密封防水层为弹性层，比如橡胶层，挡水板20处于第二位置时，挡水板20与第二连接部16连接，减小挡水板20与车身之间的碰撞，降低碰撞损伤，同时满足防水和缓冲作用。
本发明提供一种车辆，包括上述实施例中所述的车身结构。挡水板20设计成可拆卸形式，上下车时可拆卸下来安装在第二位置，便于从开口位置上下车，在水中行驶时可以把挡水板安装在第一位置上，通过挡水板封闭开口，防止水灌进车身内，既能满足上下车的需求，又能够满足防水要求。
根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种车身结构，其特征在于，包括：
车身，所述车身上设有车厢，所述车厢的后箱壁上设有开口，所述开口的边沿设有第一连接部，所述车身上设有第二连接部；
一个挡水板，所述挡水板与所述第一连接部可拆卸连接，所述挡水板与所述第二连接部可拆卸连接；
所述挡水板处于第一位置时，所述挡水板与所述第一连接部连接，所述挡水板封闭所述开口；
所述挡水板处于第二位置时，所述挡水板与所述第二连接部连接。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一连接部包括螺栓，所述挡水板上设有通孔，所述螺栓可穿过所述通孔与螺母连接。
3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第二连接部包括螺栓，所述挡水板上设有通孔，所述螺栓可穿过所述通孔与螺母连接。
4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第二连接部设在所述车厢的侧箱壁上。
5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身包括：
第一车身与第二车身，所述车厢位于所述第二车身上，所述第二车身设在所述第一车身的上方，所述第一车身的宽度尺寸小于所述第二车身的宽度尺寸。
6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一连接部包括第一螺孔，所述挡水板上设有通孔，所述挡水板处于第一位置时，所述第一螺孔与所述通孔中穿设有螺栓且所述螺栓与螺母连接。
7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第二连接部包括第二螺孔，所述挡水板上设有通孔，所述挡水板处于第二位置时，所述第二螺孔与所述通孔中穿设有螺栓且所述螺栓与螺母连接。
8.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述挡水板的表面设有密封防水层。
9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述密封防水层为弹性层。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车身结构。
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| CN202110435916.XA CN112937233A (zh) | 2021-04-22 | 2021-04-22 | 一种车身结构和具有其的车辆 |
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