CN112933823A - 一种油气分离收集装置 - Google Patents

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Abstract

本申请属于油气分离收集设计技术领域，具体涉及一种油气分离收集装置，包括：油相收集箱，具有油相收集进口；油气分离器，具有油气进口、气相分离出口、油相分离出口；油气分离器的油相分离出口与油相收集进口连通；吸油滤网；油相吸附分离箱，其内设置有吸油滤网，具有气相进口、气相分离出口、油相分离出口；油相吸附分离箱的气相进口与油气分离器的气相分离出口连通；油相吸附分离箱的油相分离出口与油相收集进口连通。

Description

一种油气分离收集装置
技术领域
本申请属于油气分离收集设计技术领域，具体涉及一种油气分离收集装置。
背景技术
航空发动机中存在多处滑油-空气的油气两相流，为开展油气两相流的分离效率、气液比等特性试验，需要对油气两相流中的滑油进行分离、收集、称重。
当前，对油气两相流中的滑油的分离、收集、称重缺少成熟的手段，对滑油的分离、收集不完全，效率低下，且存在一定的安全隐患。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种油气分离收集装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种油气分离收集装置，包括：
油相收集箱，具有油相收集进口；
油气分离器，具有油气进口、气相分离出口、油相分离出口；油气分离器的油相分离出口与油相收集进口连通；
吸油滤网；
油相吸附分离箱，其内设置有吸油滤网，具有气相进口、气相分离出口、油相分离出口；油相吸附分离箱的气相进口与油气分离器的气相分离出口连通；油相吸附分离箱的油相分离出口与油相收集进口连通。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油气分离收集装置中，油气分离器为气动式油气分离器，包括：
气动式油气分离筒，一端为气相分离出口，另一端为油相分离出口；气动式油气分离筒的内径尺寸自其气相分离出口向油相分离出口方向逐渐收缩；气动式油气分离筒气相分离出口一端的外壁开设有油气进口。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油气分离收集装置中，气动式油气分离筒上的油气进口沿其外壁的切线方向开设。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油气分离收集装置中，气动式油气分离筒外壁具有多个沿周向分布的油气分离孔；
所述油气分离收集装置还包括：
油气分离收集筒，一端与油相收集进口连通，另一端套接在气动式油气分离筒外周，其内部与各个油气分离孔连通。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油气分离收集装置中，还包括：
油气连通管段，其出口与油气分离器的油气进口对接；
气相排出管段，其进口与油相吸附分离箱的气相分离出口对接。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油气分离收集装置中，还包括：
油气连通软管，其出口与油气连通管段的进口对接；
气相排出软管，其进口与气相排出管段的出口对接。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油气分离收集装置中，还包括：
泄压旁路，其进口连通至油相吸附分离箱的气相进口、油气分离器的气相分离出口间的连通部位，出口与油相吸附分离箱的气相分离出口连通，其上设置有单向泄压活门；单向泄压活门在其前后压差超过设定阈值时打开。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油气分离收集装置中，油相收集箱上具有油相排出口；
所述油气分离收集装置还包括：
油相排出管段，其进口与油相排出口连通，其上设置有油相排出阀门。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油气分离收集装置中，还包括：
称重仪，其上连接油相收集箱。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油气分离收集装置中，还包括：
多组滚轮，设置在称重仪上。
附图说明
图1是本申请实施例提供的油气分离收集装置示意图；
图2是图1的A向局部视图；
其中：
1-油相收集箱；2-油气分离器；3-吸油滤网；4-油相吸附分离箱；5-油气分离收集筒；6-油气连通管段；7-气相排出管段；8-油气连通软管；9-气相排出软管；10-泄压旁路；11-油相排出管段；12-称重仪；13-滚轮。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
一种油气分离收集装置，包括：
油相收集箱1，具有油相收集进口；
油气分离器2，具有油气进口、气相分离出口、油相分离出口；油气分离器2的油相分离出口与油相收集进口连通；
吸油滤网3；
油相吸附分离箱4，其内设置有吸油滤网3，具有气相进口、气相分离出口、油相分离出口；油相吸附分离箱4的气相进口与油气分离器2的气相分离出口连通；油相吸附分离箱4的油相分离出口与油相收集进口连通。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员可以理解的是，其可用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集，在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，滑油-空气油气两相流可由油气分离器2的油气进口进入，在油气分离器2内滑油-空气发生初步分离，分离得到的油相主要是滑油，经油气分离器2的油相分离出口流入油相收集箱1，分离得到的气相主要是空气，经油气分离器2的气相分离出口进入油相吸附分离箱4，在油相吸附分离箱4内残存的滑油被吸附在吸油滤网3上，油-空气发生再次分离，剩余的气相主要是空气经油相吸附分离箱4的气相分离出口排出，吸附在吸油滤网3上的滑油饱和后在自身重力作用下经油相吸附分离箱4的油相分离出口流入油相收集箱1，以此实现对油气两相流中滑油的分离、收集。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员还可以理解的是，在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，滑油-空气油气两相流在油气分离器2、油相吸附分离箱4内发生两次分离，可使对滑油-空气油气两相流中的滑油分离、收集完全，具有较高的效率。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员还可以理解的是，在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，滑油-空气油气两相流在油气分离器2、油相吸附分离箱4内发生两次分离，其中在油气分离器2内绝大部分滑油被分离、收集，进入油相吸附分离箱4的气相中仅含有少量的滑油，以此可保护吸油滤网3的有限吸附能力，延长吸油滤网3的有效寿命。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员还可以理解的是，在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，吸油滤网3可由滑油吸附材料制作，做成高密度的网状结构，可有效增大与滑油-空气油气两相流的接触面积，以此保证对滑油的吸附效果。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，油相收集箱1上的油相收集进口有两个，分别与油气分离器2的油相分离出口、油相吸附分离箱4的油相分离出口连通。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，油气分离器2为气动式油气分离器，包括：
气动式油气分离筒，一端为气相分离出口，另一端为油相分离出口；气动式油气分离筒的内径尺寸自其气相分离出口向油相分离出口方向逐渐收缩；气动式油气分离筒气相分离出口一端的外壁开设有油气进口。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员可以理解的是，在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，滑油-空气油气两相流由油气进口进入气动式油气分离筒，沿油气分离筒内壁向油相分离出口方向做螺旋运动，由于滑油、空气密度不同，在螺旋运动过程中受离心力作用发生分离，分离得到的油相经油相分离出口流入油相收集箱1，分离得到的气相经气相分离出口进入油相吸附分离箱4。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，气动式油气分离筒上的油气进口沿其外壁的切线方向开设。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员可以理解的是，在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，滑油-空气油气两相流可经油气进口沿切线方向进入气动式油气分离筒。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，气动式油气分离筒外壁具有多个沿周向分布的油气分离孔；
所述油气分离收集装置还包括：
油气分离收集筒5，一端与油相收集进口连通，另一端套接在气动式油气分离筒外周，其内部与各个油气分离孔连通。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员可以理解的是，在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，滑油-空气油气两相流经油气进口进入气动式油气分离筒，沿油气分离筒内壁向油相分离出口方向做螺旋运动过程中，与油气分离孔接触时其中的气泡会发生破碎、逃逸，以此能够增强滑油、空气的分离效果，部分分离的滑油可经油气分离孔流入油气分离收集筒5，与经油相分离出口流出的滑油在油气分离收集筒5内汇集，其后流入油相收集箱1。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，还包括：
油气连通管段6，其出口与油气分离器2的油气进口对接；
气相排出管段7，其进口与油相吸附分离箱4的气相分离出口对接。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，还包括：
油气连通软管8，其出口与油气连通管段6的进口对接；
气相排出软管9，其进口与气相排出管段7的出口对接。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员可以理解的是，在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，滑油-空气油气两相流可经油气连通软管8进入气动式油气分离筒，油相吸附分离箱4内分离得到的气相经气相排出软管9排出，油气连通软管8、气相排出软管9可使油气分离收集装置在重力方向上不受额外力的作用，以此保证对分离滑油称重的准确性，保证分离、收集到的滑油可被有效称量。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，还包括：
泄压旁路10，其进口连通至油相吸附分离箱4的气相进口、油气分离器2的气相分离出口间的连通部位，出口与油相吸附分离箱4的气相分离出口连通，其上设置有单向泄压活门；单向泄压活门在其前后压差超过设定阈值时打开。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员可以理解的是，其在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，油相吸附分离箱4依靠其内的吸油滤网3对滑油进行吸附，使滑油与空气发生分离，其内可能发生堵塞，相吸附分离箱4的气相进口、油气分离器2的气相分离出口间的连通部位与吸附分离箱4的气相分离出口间设置泄压旁路10，并在泄压旁路10上设置单向泄压活门，在前后压差超过设定阈值时打开进行泄压，可保证安全，避免危险的发生，设定阈值的具体数值可由相关技术人员在应用本申请时根据具体实际进行确定。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，油相收集箱1上具有油相排出口；
所述油气分离收集装置还包括：
油相排出管段11，其进口与油相排出口连通，其上设置有油相排出阀门，油相排出阀门具体可以是电磁阀，可在油相收集箱内收集的油液达到容量上限时打开，将油相收集箱内油液排出。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，还包括：
称重仪12，其上连接油相收集箱1，具体可以是将油相收集箱1放置在称重仪12上。
对于上述实施例公开的油气分离收集装置，领域内技术人员可以理解的是，其在用作航空发动机中滑油-空气油气两相流的分离、收集时，称重仪12可对分离、得收集的润滑油进行称重，称重仪12具体可以是电子称重仪，可记录t1时刻的重量m1、t2时刻的重量m2，则在t2-t1时间段内分离、得收集的润滑油重量为m2-m1。
在一些可选的实施例中，上述的油气分离收集装置中，还包括：
多组滚轮13，设置在称重仪12上，以方便油气分离收集装置移动。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油气分离收集装置，其特征在于，包括：
油相收集箱(1)，具有油相收集进口；
油气分离器(2)，具有油气进口、气相分离出口、油相分离出口；油气分离器(2)的油相分离出口与油相收集进口连通；
吸油滤网(3)；
油相吸附分离箱(4)，其内设置有吸油滤网(3)，具有气相进口、气相分离出口、油相分离出口；油相吸附分离箱(4)的气相进口与油气分离器(2)的气相分离出口连通；油相吸附分离箱(4)的油相分离出口与油相收集进口连通。
2.根据权利要求1所述的油气分离收集装置，其特征在于，
油气分离器(2)为气动式油气分离器，包括：
气动式油气分离筒，一端为气相分离出口，另一端为油相分离出口；气动式油气分离筒的内径尺寸自其气相分离出口向油相分离出口方向逐渐收缩；气动式油气分离筒气相分离出口一端的外壁开设有油气进口。
3.根据权利要求2所述的油气分离收集装置，其特征在于，
气动式油气分离筒上的油气进口沿其外壁的切线方向开设。
4.根据权利要求2所述的油气分离收集装置，其特征在于，
气动式油气分离筒外壁具有多个沿周向分布的油气分离孔；
所述油气分离收集装置还包括：
油气分离收集筒(5)，一端与油相收集进口连通，另一端套接在气动式油气分离筒外周，其内部与各个油气分离孔连通。
5.根据权利要求1所述的油气分离收集装置，其特征在于，
还包括：
油气连通管段(6)，其出口与油气分离器(2)的油气进口对接；
气相排出管段(7)，其进口与油相吸附分离箱(4)的气相分离出口对接。
6.根据权利要求5所述的油气分离收集装置，其特征在于，
还包括：
油气连通软管(8)，其出口与油气连通管段(6)的进口对接；
气相排出软管(9)，其进口与气相排出管段(7)的出口对接。
7.根据权利要求1所述的油气分离收集装置，其特征在于，
还包括：
泄压旁路(10)，其进口连通至油相吸附分离箱(4)的气相进口、油气分离器(2)的气相分离出口间的连通部位，出口与油相吸附分离箱(4)的气相分离出口连通，其上设置有单向泄压活门；单向泄压活门在其前后压差超过设定阈值时打开。
8.根据权利要求1所述的油气分离收集装置，其特征在于，
油相收集箱(1)上具有油相排出口；
所述油气分离收集装置还包括：
油相排出管段(11)，其进口与油相排出口连通，其上设置有油相排出阀门。
9.根据权利要求1所述的油气分离收集装置，其特征在于，
还包括：
称重仪(12)，其上连接油相收集箱(1)。
10.根据权利要求9所述的油气分离收集装置，其特征在于，
还包括：
多组滚轮(13)，设置在称重仪(12)上。
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