CN112922455B - 舱门外手柄和舱门外手柄组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种舱门外手柄和一种舱门外手柄组件。舱门外手柄包括握持用的手柄杆部和在手柄杆部的一端延伸的手柄座部。舱门外手柄还包括形成在手柄杆部中的至少一个空腔、在空腔下面的具有格栅孔的格栅层和覆盖在格栅层上的单向密封膜。舱门外手柄组件包含前述的舱门外手柄和容纳舱门外手柄的手柄槽座，手柄槽座包括手柄槽，舱门外手柄容纳在手柄槽中，从而在舱门外手柄与手柄槽之间形成缝隙。舱门外手柄组件还包括固定在舱门外手柄的上表面上的手柄密封盖板和固定在手柄槽座的槽座表面上的手柄槽密封件。由此，本发明的技术方案能够防止手柄因内外压差而意外打开，同时避免水流进入手柄槽内。

Description

舱门外手柄和舱门外手柄组件

技术领域

本发明涉及一种舱门外手柄和舱门外手柄组件，其属于飞机舱门外手柄与手柄槽结构的改进。

背景技术

在当前航空领域中，飞机舱门外手柄与手柄槽之间存在2-4mm左右间隙，由于间隙的存在造成舱门外手柄的弹簧衬套等机构原件均存在受外部环境(尤其是雨水)侵蚀的风险，在舱门外手柄受到起落架溅起水流冲击时，舱门手柄可能存在被动打开的情况。

传统舱门外手柄不采用密封件对手柄与手柄槽之间的间隙进行密封，因此存在内部机构受外部环境侵蚀的问题，为了应对此种问题外手柄槽内机构表面均采用各类防护措施来保护。同时此种形式外手柄当遇到手柄区域受到起落架溅起水流冲击，存在被水流冲出手柄槽的问题，为了应对此问题则采用增加舱门外部手柄锁的方式防止手柄脱出手柄槽，如图1所示。外手柄1’通过螺栓和弹簧与手柄槽底部舱门锁机构相连接，外手柄开启需先按手柄旋转中心圆形部分顶部，使其从手柄槽2’中翘起，然后旋转手柄开启舱门锁机构，手柄锁机构3’与手柄锁舌4’固定为一体，锁舌可以与手柄锁一起转动，手柄锁机构3’通过螺栓连接在手柄槽的锁槽内。手柄1’在舱门关闭状态位于手柄槽2’内，舱门关闭后外部地勤人员通过转动外手柄锁机构3’将锁舌4’旋转到外手柄锁槽位置，使得外手柄被锁定在手柄槽内。这样在受到起落架溅射水流冲击时，外手柄不会因手柄槽内溅射水流引起的内外压差而打开。完成飞行任务打开舱门时则先将手柄锁机3’解锁，然后开启按压手柄圆形端部，使手柄从手柄槽中起出，然后旋转手柄解锁舱门锁机构，并打开舱门。

在专利公开文献CN109488131A涉及一种舱门手柄锁机构，在舱门的手柄轴上连接曲柄，在曲柄上固定连接手柄，在曲柄靠近舱门侧设有两个曲柄连杆，其中一个曲柄连杆的端部设有滚轮，另一个曲柄连杆的端部设有销子；在舱门固定结构上设有支座，支座端部转轴设有扭簧，与舱门铰接的压力盖板通过扭簧与支座连接；在压力盖板对应滚轮位置设有限位座，在限位座设有下部开口的锁止槽，舱门关闭时，滚轮位于锁止槽内；在压力盖板对应销子位置设有钩型锁，钩型锁设有倾斜向上的限位槽，手柄旋转且舱门不开启时，销子落座在限位槽内。当机舱内压差载荷较小时，手柄可以继续转动至完全打开状态。当机舱压差载荷过大时，手柄的运动被限位槽锁死，无法继续转动，从而达到不能使手柄轴2继续旋转，防止触发其他机构开启的目的。

上述技术都是需要采用手柄锁机构以防止手柄因内外压差而意外打开，同时不能避免水流进入手柄槽内。

发明内容

本发明的任务是改进上述缺陷。

本发明提供一种舱门外手柄，舱门外手柄包括握持用的手柄杆部和在手柄杆部的一端延伸的手柄座部，其中，舱门外手柄还包括：

形成在手柄杆部中的上部的至少一个空腔和在空腔下面的格栅层，格栅层包括形成有多个格栅孔的格栅结构和围绕所述格栅结构的外缘，以及

单向密封膜，单向密封膜覆盖在格栅层上，以密封格栅孔，以形成从空腔到格栅孔的单向密封。

在上述技术方案的基础上，较佳地，格栅层包括至少一个形成在格栅结构上表面上的格栅连接点，单向密封膜通过固定于格栅连接点而覆盖在格栅层上。

较佳地，在上述技术方案的基础上，格栅连接点位于格栅孔之间并包括从格栅结构的上表面突起的凸销。

较佳地，在上述技术方案的基础上，凸销能够容纳在单向密封膜内，使单向密封膜贴合并固定在格栅层的上表面上。

根据上述的技术方案，本发明的舱门外手柄还包括固定件，固定件将单向密封膜固定到格栅连接点，当格栅连接点为凸销时，固定件将单向密封膜固定到凸销，使单向密封膜贴合并固定在格栅层的上表面上。

根据上述的技术方案，格栅层的格栅结构构造成突出于格栅层的外缘的密封凸台，当单向密封膜贴合并固定在格栅层的上表面上时，单向密封膜抵靠在密封凸台上。

根据上述的技术方案，贴合在格栅层上的单向密封膜构造成当格栅孔内的压力大于空腔中的压力时，格栅孔内的压力使单向密封膜的至少一部分朝向空腔偏移，使得格栅孔与空腔流体连通。

较佳地，在上述技术方案的基础上，手柄杆部中形成两个空腔。

本发明还提供一种包含上述技术方案的舱门外手柄的舱门外手柄组件，舱门外手柄组件还包括容纳舱门外手柄的手柄槽座，手柄槽座包括手柄槽、构成手柄槽的槽侧壁和槽底壁以及在手柄槽座的外表面的槽座表面，舱门外手柄容纳在手柄槽中，从而在舱门外手柄与槽侧壁之间形成缝隙，其特征在于，组件还包括：

手柄密封盖板，手柄密封盖板固定在舱门外手柄的上表面上并包括：

盖板主体，盖板主体包括多个盖板通孔和一体的对应于手柄杆部的盖板杆部以及对应于手柄座部的一部分的盖板座部，盖板通孔对应于舱门外手柄的空腔形成在盖板杆部中；

盖板密封圈，盖板密封圈围绕盖板主体的外周从盖板主体朝外伸出，以密封缝隙中的对应于手柄密封盖板的第一缝隙段；

手柄槽密封件，手柄槽密封件固定在手柄槽座的槽座表面上并包括：

密封件主体，密封件主体的外边缘的一部分形成啮合边缘，啮合边缘的形状对应于缝隙中的除第一缝隙段之外的第二缝隙段的形状；

密封件密封圈，密封件密封圈围绕密封件主体的啮合边缘从密封件主体朝外伸出，以密封第二缝隙段。

较佳地，在上述技术方案的基础上，盖板主体和密封件主体都是包覆层压板，包覆层压板的中间是层压板层，层压板层的外面包覆硅橡胶层；盖板密封圈和密封件密封圈是从包覆层压板的硅橡胶层延伸的硅橡胶圈。

较佳地，在上述技术方案的基础上，盖板密封圈的至少外边缘部分为圆型截面突起，圆型截面突起能够嵌入第一缝隙段。

较佳地，在上述技术方案的基础上，盖板通孔对应于舱门外手柄的格栅层中的格栅孔。

根据上述的技术方案，舱门外手柄构造成使得手柄密封盖板的外表面、槽座表面和手柄座部的另一部分的外表面彼此间齐平。

较佳地，在上述技术方案的基础上，密封件密封圈与手柄座部的另一部分的外边缘啮合。

较佳地，在上述技术方案的基础上，槽座表面包括蒙皮。

较佳地，在上述技术方案的基础上，手柄槽密封件贴合在蒙皮上，手柄密封盖板贴合在舱门外手柄上。

较佳地，在上述技术方案的基础上，手柄槽密封件的密封件主体通过多个紧固件固定到舱门外手柄上，手柄密封盖板的盖板主体通过多个紧固件固定到蒙皮上。

根据上述的技术方案，格栅层中的格栅孔通向舱门外手柄与槽底壁之间的空隙中，当空隙中的压力大于手柄密封盖板外面的压力时，空隙的压力通过格栅孔和通孔释放。

由此，本发明的技术方案能够防止手柄因内外压差而意外打开，同时避免水流进入手柄槽内。

附图说明

图1是传统舱门外手柄采用手柄锁形式的示意图；

图2是根据本发的舱门外手柄组件的俯视图，其示出了舱门外手柄组件的一个实施例“单向自密封舱门外手柄”的俯视外观；

图3是图2的A-A截面剖视图，其示出舱门外手柄组件的手柄槽座、手柄、手柄密封盖、单向密封膜之间的关系。

图4是图2的B-B截面剖视图，其示出舱门外手柄组件总成的结构；

图5是用于图2所示的本发明舱门外手柄组件中的舱门外手柄的立体图，其示出了手柄的外观；

图6是用于图2所示的本发明舱门外手柄组件中的手柄槽密封件的立体图和立体图中的C－C截面剖视图，其示出了手柄槽密封件的外观和剖面结构；

图7是用于图2所示的本发明舱门外手柄组件中的手柄密封盖板的立体图和立体图中的E－E截面剖视图，其示出了手柄密封盖板的外观和剖面结构；

图8是图4的局部放大剖视图，用于说明自密封手柄工作原理；

图9与图3相同，其示意性地示出了泄压手柄格栅泄压路径；

图10是立体分解图，其示意性地示出了单向密封膜覆盖在格栅层上的机械结构。

上述附图仅仅是示意性的，未严格按照比例绘制。

图中的附图标记在附图和实施例中的列表：

1－舱门外手柄，包括:

11－手柄座部，

12－手柄杆部，

13－空腔，

14－格栅层，包括：

14a－格栅孔；

14b－格栅连接点；

14c－密封凸台；

2－手柄槽密封件，包括；

20－密封件主体，包括：

22－啮合边缘，

24－密封件密封圈；

3－手柄密封盖板，包括：

30－盖板主体，包括：

31－盖板座部，

32－盖板杆部，

33－盖板通孔，

34－盖板密封圈；

4－单向密封膜；

5－手柄槽座，包括：

51－手柄槽，

52－槽侧壁，

53－槽底壁，

54－槽座表面；

6－蒙皮；

7－缝隙，包括：

71－第一缝隙段，

72－第二缝隙段；

8－空隙；

9－固定件。

具体实施方式

为描述本发明实施例方便起见而在本文中使用的术语说明如下。

上和外：在本文中，上和外为同一个指向，即朝向舱门外手柄的远离舱门或手柄槽座的方向。

下面结合附图和实施例来进一步描述本发明，从而更清楚地了解本发明的发明原理和有益的技术效果。

如图5所示，舱门外手柄1根据本发明要求作了改进。该舱门外手柄 1包括便于手握持的手柄杆部12和与其相连延伸的手柄座部11，即，前述现有技术中的手柄旋转中心圆形部分。为了省略现有技术中防止舱门外手柄1因压差而意外打开的手柄锁机构，舱门外手柄1还包括形成在手柄杆部12中的上部的至少一个空腔13和在空腔13下面的格栅层14，在图5 实施例中，形成两个空腔13，格栅层14的格栅结构中形成多个格栅孔14a。单向密封膜4覆盖在格栅层14上，至少覆盖在具有格栅孔14a的格栅结构上，以密封格栅孔14a，以形成从空腔13到格栅层14中的格栅孔14a的单向密封。在该实施例中，在格栅孔14a之间的格栅结构的上表面形成有多个格栅连接点14b，这些格栅连接点14b具有形成在格栅结构上表面上的凸销，凸销通过机械连接方式连接于单向密封膜4内，例如容纳在单向密封膜4内，使单向密封膜4固定在凸销上，从而单向密封膜4贴合在格栅层 14的上表面上，使空腔13内的流体不能流入格栅层14的格栅孔14a内。但是，在这样的机械连接方式下，当格栅孔14a内的压力大于空腔13中的压力时，格栅孔14a内的压力使单向密封膜4朝向空腔13向外顶起而偏离格栅层14，使得格栅孔14a与空腔13流体连通，即格栅孔14a内的压力朝外释放。

如图10所示，格栅层14与单向密封膜4之间的机械连接也可以这样实施：用紧固件9，例如销或钉将单向密封膜4固定在格栅层14的格栅连接点14b上，这些格栅连接点14b可以有凸销，也可以没有凸销。

优选地，为了进一步提高密封效果，格栅层14的具有格栅孔14a的格栅结构构造成突起的的密封凸台14c，由此在每一格栅孔14a的周缘形成完全包围格栅孔14a的密封凸缘，而在具有格栅孔14a的格栅结构的外围的外缘形成低于密封凸台14c的凹陷，当单向密封膜4固定在格栅连接点14b 上时，单向密封膜4抵靠在格栅层14的密封凸台14c上。当手柄受到外侧压力时，单向密封膜4被外侧压力压在密封凸台14c上，从而提高单向密封膜4的单向密封性。

单向密封膜4密封在格栅层14的密封结构还可以有其它形式，例如，具有格栅孔14a的格栅结构仅仅在其周缘上形成凸缘。

如图2所示，上述的舱门外手柄1容纳在手柄槽座5中而组成本发明的舱门外手柄组件，手柄槽座5即飞机舱门的容纳舱门外手柄1的那部分的总成。因此，除了舱门外手柄1，本发明的舱门外手柄组件还包括容纳舱门外手柄1的手柄槽座5。如图3和4所示，手柄槽座5包括手柄槽51、构成手柄槽51的槽侧壁52和槽底壁53以及在手柄槽座5的外表面的槽座表面54，舱门外手柄1容纳在手柄槽51中，从而在舱门外手柄1与槽侧壁 52之间形成缝隙7，在舱门外手柄1与槽底壁53之间形成空隙8。

为了密封缝隙7，舱门外手柄组件还包括固定在舱门外手柄1上的手柄密封盖板3和固定在手柄座部11外围的手柄槽密封件2，如图2所示。

如图3、4、7所示，手柄密封盖板3固定在舱门外手柄1的上表面上，并且包括盖板主体30和盖板密封圈34。如图7所示，盖板主体30包括多个盖板通孔33和一体的对应于手柄杆部12的盖板杆部32以及对应于手柄座部11的一部分的盖板座部31，盖板通孔33对应于舱门外手柄1的空腔 13形成在盖板杆部32中。盖板密封圈34围绕盖板主体30的外周从盖板主体30朝外伸出，以密封缝隙7中的对应于手柄密封盖板3的第一缝隙段71，即位于盖板主体30与槽侧壁52之间。盖板主体30优选为包覆层压板，包覆层压板的中间是具有一定刚度的层压板层，层压板层的外面包覆硅橡胶层。盖板密封圈34是从包覆层压板的硅橡胶层延伸的硅橡胶圈，从而在盖板主体30周围形成一圈硅橡胶圈。盖板密封圈34的至少外边缘部分为圆型截面突起，圆型截面突起容易变形，便于盖板密封圈34嵌入第一缝隙段 71，当手柄收纳至手柄槽51内时，能够有效密封该段缝隙。

如图2、4、6所示，手柄槽密封件2固定在手柄槽座5的槽座表面54 上，并且包括密封件主体20和密封件密封圈24，在图示的实施例中，手柄槽密封件2固定在蒙皮6上。为了密封缝隙7，密封件主体20的外边缘的面对手柄座部11的一部分形成啮合边缘22，啮合边缘22的形状对应于缝隙7中的除第一缝隙段71之外的第二缝隙段72的形状。第二缝隙段72指缝隙7中未被盖板密封圈34密封的在手柄座部11一部分周围的缝隙，如图2所示，第二缝隙段72为手柄座部11的二分之一周围的缝隙。密封件密封圈24围绕密封件主体20的啮合边缘22从密封件主体20朝外伸出，以密封第二缝隙段72，如图6所示。密封件主体20优选为包覆层压板，包覆层压板的中间是具有一定刚度的层压板层，层压板层的外面包覆硅橡胶层。密封件密封圈24是从包覆层压板的硅橡胶层延伸的硅橡胶圈，从而在密封件主体20的啮合边缘22周围形成一圈硅橡胶圈，当手柄收纳到手柄槽51内时，与手柄座部11的未被手柄密封盖板3覆盖的一部分的外边缘啮合，用于密封周围的第二缝隙段72。

如图5所示，舱门外手柄1的手柄座部11的外端二分之一部分相对舱门外手柄1的其他部分朝上凸起，形成一个凸起平台。舱门外手柄1的这样的构造使得手柄密封盖板3的外表面、槽座表面54和手柄座部11的外端二分之一部分的外表面彼此间齐平，或在同一个平面上，图示实施例中的槽座表面54为蒙皮6的表面，如图4所示。此时，手柄槽密封件2贴合在蒙皮6上，手柄密封盖板3贴合在舱门外手柄1上。手柄槽密封件2的贴合是通过用多个紧固件将手柄槽密封件2的密封件主体20固定到舱门外手柄1上实现的，手柄密封盖板3的贴合是通过用多个紧固件将手柄密封盖板3的盖板主体30固定到蒙皮6上实现的。

如图3和4所示，当舱门外手柄1收纳到手柄槽51之后，在手柄与槽底壁53之间具有空隙8，当空隙8中的压力大于手柄密封盖板3外面的压力时，空隙8的压力通过格栅孔14a和盖板通孔释放。因此，为了有利于手柄槽51内的压力释放，较佳的，使盖板通孔33对应于舱门外手柄1的格栅层14中的格栅孔14a。

一个示例性实施方式

本发明涉及的舱门外手柄1由以下几个部分组成：舱门外手柄1、手柄槽密封件2、手柄密封盖板3、单向密封膜4、手柄槽座5即手柄槽51 总成，手柄槽座5与手柄之间缝隙7的密封由如图6所示的手柄槽密封件2 和如图7所示的手柄密封盖板3完成。

舱门外手柄1为整体机加件，内部有2个如图5所示的空腔13，空腔 13下面的底部为格栅状结构的层，格栅结构的上表面设计有较浅的凸缘，凸缘完全包围格栅结构的周边，当手柄受到外部压力时，凸缘可以增加单向密封膜与手柄底部的格栅层之间的摩擦力，防止单向密封膜被压入格栅孔14a内，此外，通过机械连接方式将单向密封膜4固定在手柄的格栅结构中位于格栅孔14a之间的格栅连接点14b或形成在格栅连接点14b的凸销上。

手柄密封盖板3与舱门外手柄1之间通过若干紧固件相连接形成完整外手柄。手柄密封盖板3为硅橡胶包覆层压板结构，周边圆型截面突起部分为纯硅橡胶，用以密封在手柄密封盖板3周围的手柄槽51的缝隙7；而手柄密封盖板3中间层则为层压板加强结构，此部分层压板有一定刚度，可以用以连接紧固件，如图7所示。层压板又被表面硅橡胶包覆，使得层压板与硅橡胶形成手柄密封盖板3。

手柄槽密封件2也是层压板充填的硅胶密封件，在与手柄贴合部分的圆型截面部分为纯硅橡胶，与手柄槽51周边舱门蒙皮6贴合部分有内部层压板加强，用以提供紧固件连接刚度，如图6所示。

通过手柄密封盖板3与手柄槽密封件2将手柄与手柄槽51周边缝隙7 进行密封处理，防止外部雨水通过缝隙7侵入手柄槽51内。当手柄受到起落架溅起水流冲击时手柄密封盖板3与手柄槽密封件2和安装在舱门外手柄1空腔13内的单向密封膜4将冲击水流阻挡在手柄槽51外部，如图8 所示，将溅射水流产生的手柄槽51内部空间的压力跃升控制在使舱门外手柄1不会意外离开手柄槽51的最小范围，当溅射水流消失后，手柄槽51 内与外部大气之间的压差将单向密封膜4顶开，通过舱门外手柄1的空腔 13底部的格栅层14中的格栅孔沿如图9所示的箭头A排到外部大气中，防止舱门外手柄1因为手柄槽51内部空间与外部的压差而意外打开。

以上根据附图描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (15)

1.一种舱门外手柄，所述舱门外手柄(1)包括握持用的手柄杆部(12)和在所述手柄杆部(12)的一端延伸的手柄座部(11)，其特征在于，所述舱门外手柄(1)还包括：

形成在所述手柄杆部(12)中的上部的至少一个空腔(13)和在所述空腔(13)下面的格栅层(14)，所述格栅层(14)包括形成有多个格栅孔(14a)的格栅结构和围绕所述格栅结构的外缘，以及

单向密封膜(4)，所述单向密封膜(4)覆盖在所述格栅层(14)上，以密封所述格栅孔(14a)，以形成从所述空腔(13)到所述格栅层(14)中的所述格栅孔(14a)的单向密封，

其中，所述格栅层(14)包括至少一个形成在所述格栅结构上表面上的格栅连接点(14b)，所述单向密封膜(4)通过固定于所述格栅连接点(14b)而覆盖在所述格栅层(14)上，

其中，所述格栅连接点(14b)位于所述格栅孔(14a)之间并包括从所述格栅结构的上表面突起的凸销，

其中，所述舱门外手柄还包括固定件(9)，所述固定件(9)将所述单向密封膜(4)固定到所述凸销，使所述单向密封膜(4)贴合并固定在所述格栅层(14)的所述上表面上，

其中，贴合在所述格栅层(14)上的所述单向密封膜(4)构造成当所述格栅孔(14a)内的压力大于所述空腔(13)中的压力时，所述格栅孔(14a)内的压力使所述单向密封膜(4)的至少一部分朝向所述空腔(13)偏移，使得所述格栅孔(14a)与所述空腔(13)流体连通。

2.如权利要求1所述的舱门外手柄，其特征在于，

所述凸销能够容纳在所述单向密封膜(4)内，使所述单向密封膜(4)贴合并固定在所述格栅层(14)的所述上表面上。

3.如权利要求1所述的舱门外手柄，其特征在于，

还包括固定件(9)，所述固定件(9)将所述单向密封膜(4)固定到所述格栅连接点(14b)，使所述单向密封膜(4)贴合并固定在所述格栅层(14)的所述上表面上。

4.如权利要求1所述的舱门外手柄，其特征在于，

所述格栅层(14)的所述格栅结构构造成突出于所述格栅层(14)的所述外缘的密封凸台(14c)，当所述单向密封膜(4)贴合并固定在所述格栅层(14)的所述上表面上时，所述单向密封膜(4)抵靠在所述密封凸台(14c)上。

5.如权利要求1所述的舱门外手柄，其特征在于，

所述手柄杆部(12)中形成两个所述空腔(13)。

6.一种舱门外手柄组件，所述舱门外手柄组件包含如权利要求1－5中任何一项所述的舱门外手柄，所述舱门外手柄组件还包括容纳所述舱门外手柄(1)的手柄槽座(5)，所述手柄槽座(5)包括手柄槽(51)、构成所述手柄槽(51)的槽侧壁(52)和槽底壁(53)以及在所述手柄槽座(5)的外表面的槽座表面(54)，所述舱门外手柄(1)容纳在所述手柄槽(51)中，从而在所述舱门外手柄(1)与所述槽侧壁(52)之间形成缝隙(7)，其特征在于，所述舱门外手柄组件还包括：

手柄密封盖板(3)，所述手柄密封盖板(3)固定在所述舱门外手柄(1)的上表面上并包括：

盖板主体(30)，所述盖板主体(30)包括多个盖板通孔(33)和一体的对应于所述手柄杆部(12)的盖板杆部(32)以及对应于所述手柄座部(11)的一部分的盖板座部(31)，所述盖板通孔(33)对应于所述舱门外手柄(1)的空腔(13)形成在所述盖板杆部(32)中；以及

盖板密封圈(34)，所述盖板密封圈(34)围绕所述盖板主体(30)的外周从所述盖板主体(30)朝外伸出，以密封所述缝隙(7)中的对应于所述手柄密封盖板(3)的第一缝隙段(71)；

以及

手柄槽密封件(2)，所述手柄槽密封件(2)固定在所述手柄槽座(5)的所述槽座表面(54)上并包括：

密封件主体(20)，所述密封件主体(20)的外边缘的一部分形成啮合边缘(22)，所述啮合边缘(22)的形状对应于所述缝隙(7)中的除所述第一缝隙段(71)之外的第二缝隙段(72)的形状；以及

密封件密封圈(24)，所述密封件密封圈(24)围绕所述密封件主体(20)的所述啮合边缘(22)从所述密封件主体(20)朝外伸出，以密封所述第二缝隙段(72)。

7.如权利要求6所述的舱门外手柄组件，其特征在于，

所述盖板主体(30)和所述密封件主体(20)都是包覆层压板，所述包覆层压板的中间是层压板层，所述层压板层的外面包覆硅橡胶层；

所述盖板密封圈(34)和所述密封件密封圈(24)是从所述包覆层压板的所述硅橡胶层延伸的硅橡胶圈。

8.如权利要求7所述的舱门外手柄组件，其特征在于，

所述盖板密封圈(34)的至少外边缘部分为圆型截面突起，所述圆型截面突起能够嵌入所述第一缝隙段(71)。

9.如权利要求8所述的舱门外手柄组件，其特征在于，

所述盖板通孔(33)对应于所述舱门外手柄(1)的所述格栅层(14)中的所述格栅孔(14a)。

10.如权利要求7所述的舱门外手柄组件，其特征在于，

所述舱门外手柄(1)构造成使得所述手柄密封盖板(3)的外表面、所述槽座表面(54)和所述手柄座部(11)的另一部分的外表面彼此间齐平。

11.如权利要求10所述的舱门外手柄组件，其特征在于，

所述密封件密封圈(24)与所述手柄座部(11)的所述另一部分的外边缘啮合。

12.如权利要求11所述的舱门外手柄组件，其特征在于，

所述槽座表面(54)包括蒙皮(6)。

13.如权利要求12所述的舱门外手柄组件，其特征在于，

所述手柄槽密封件(2)贴合在所述蒙皮(6)上；

所述手柄密封盖板(3)贴合在所述舱门外手柄(1)上。

14.如权利要求13所述的舱门外手柄组件，其特征在于，

所述手柄槽密封件(2)的所述密封件主体(20)通过多个紧固件固定到所述舱门外手柄(1)上；

所述手柄密封盖板(3)的所述盖板主体(30)通过多个紧固件固定到所述蒙皮(6)上。

15.如权利要求7所述的舱门外手柄组件，其特征在于，

所述格栅层(14)中的所述格栅孔(14a)通向所述舱门外手柄(1)与所述槽底壁(53)之间的空隙(8)中，当所述空隙(8)中的压力大于所述手柄密封盖板(3)外面的压力时，所述空隙(8)的压力通过所述格栅孔(14a)和所述通孔释放。

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