CN112912665B - 确保具有有区别的发光外征的两个光照功能的发光模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发光模块，所述发光模块包括：二极管；反射器(30)，所述反射器包括由中间弯曲区段(33)联接的第一和第二细长区段(31，32)；第一支撑板(10)，其沿所述第一细长区段(31)的内边缘延伸并且承载第一系列的二极管(40)，所述第一系列的二极管适于发射具有第一颜色的光线；以及第二支撑板(20)，其沿所述第二细长区段的外边缘延伸(32)并且承载第二系列的二极管(50)，所述第二系列的二极管适于发射具有第二颜色的光线，所述第一支撑板包括延伸部(11)，所述延伸部延长超过第一细长区段(31)直到第二支撑板以便构成屏障，所述屏障限制或阻止来自第二系列的二极管(50)的光线在中间弯曲区段(33)和第一细长区段(31)上的干扰反射。

Description

确保具有有区别的发光外征的两个光照功能的发光模块
技术领域
本发明大体涉及用于机动车辆的照明和信号光学单元领域。本发明尤其涉及这种光学单元的适于确保两个不同的照明和/或信号光照功能的发光模块。
背景技术
对机动车辆信号方面的法规要求近年来不断变化，现在规定在车辆前部具有适于确保日间行车灯功能(通常表示为英文首字母缩写DRL(“Daytime Running Light”))的发光模块。
该日间行车灯功能的发光颜色是白色的，一旦车辆向前方移动并且远光灯或近光灯熄灭时应自动地激活以便增加车辆在白天光线条件中的可见性。
通常，确保该日间行车灯功能的发光模块包括多个电致发光二极管(通常表示为英文首字母缩写LED(“Light Emitting Diodes”))，从空间、更少的电能消耗、更长的寿命以及更大的样式自由度方面考虑，所述多个电致发光二极管因而成为白炽灯泡的一种有利替代方案。
这些电致发光二极管装配在印制电路板(通常表示为英文首字母缩写PCB(“Printed Circuit Board”))上并且集成有控制装置。
然而，这种二极管的缺点在于具有较大的照明角度，这在旨在照亮较远区域的应用中会导致较大的漫射以及许多损耗。
而且，已知将这种二极管与光学元件(例如反射器或光导)相关联，所述光学元件适于改变来自这些二极管的光线的路径。
这些光学系统的存在大大增加了确保日间行车灯功能的发光模块的体积，因此通常不可能使其集成在前照明和信号单元中。
这些模块由此集成在特定的光学单元中，这些光学单元装配在散热器格栅中并悬置于前照明和信号光学单元上方。
为限制车辆的前表面因为多个光学单元而造成的拥挤，已知将日间行车灯和方向指示灯功能集成在同一发光模块中。
该方向指示灯功能经由控制构件手动实施以指示驾驶员改变车辆方向的意愿，且应遵循特定的发光颜色(在该示例中，是琥珀色或黄色的)。
另外，法规要求规定当方向指示灯由使用者致动时熄灭日间行车灯以便使方向指示灯对其它使用者更加可见。
因此，欧洲专利申请EP2161494公开了一种用于车辆光学单元的发光模块，所述发光模块包括第一系列和第二系列电致发光二极管，第一系列和第二系列电致发光二极管分别发射琥珀色和白色的光线。
两个系列的二极管装配在PCB板上并且面对光导的基本平坦的透明本体的后侧面(tranche)，该透明本体接收来自所述二极管的不同颜色的光线并将所述光线引导到其前出射侧面。
在车辆起动时，具有白色光线的第二系列二极管自动地点亮以便确保日间行车灯功能。一旦在驾驶员表现其改变车辆方向的意愿而致动控制构件时，该第二系列二极管自动地熄灭而具有琥珀色或黄色光线的第一系列二极管点亮以便确保方向指示器功能。
然而，对于这种双重功能照明模块，日间行车灯和方向指示灯两个功能的发光外征(signature lumineuse)被证明是完全相同的，从样式的角度来看这是不利的。
发明内容
因此，本发明旨在改善这种情况。
为此，本发明提供了一种用于机动车辆的照明和/或信号光学单元的发光模块，所述发光模块包括：多个点状发光源，所述多个点状发光源布置在至少一个支撑板上并且适于发射具有不同颜色的光线以确保不同的光照功能；以及光学元件，所述光学元件适于将来自所述发光源的光线的路径引导成朝向要照亮空间；其特征在于，所述光学元件由反射器构成，所述反射器包括由中间弯曲区段联接的第一细长区段和第二细长区段，所述发光模块包括第一支撑板，所述第一支撑板沿所述第一细长区段的内边缘延伸并且承载第一系列的点状发光源，所述第一系列的点状发光源适于将具有第一颜色的光线朝向所述第一细长区段发射，所述发光模块还包括第二支撑板，所述第二支撑板沿所述第二细长区段的外边缘延伸并且承载第二系列的点状发光源，所述第二系列的点状发光源适于将具有第二颜色的光线朝向所述第二细长区段发射，所述第一支撑板包括延伸部，所述延伸部延长超过所述第一细长区段直到所述第二支撑板以便构成屏障，所述屏障限制或阻止来自第二系列的点状发光源的光线在所述反射器的所述中间弯曲区段和所述第一细长区段上的干扰反射。
尽管由于相对简单的设计而具有较小的体积和较低的成本，根据本发明的发光模块仍能够确保两个不同的光照功能(尤其例如日间行车灯和转向指示灯功能)，这两个不同的光照功能具有有区别的发光外征并且由于由从第一区段延长出的延伸部所形成的屏障而彼此良好地限界。
根据符合本发明的所述发光模块的可单独或组合采用的优选特征：
-所述第一支撑板的所述延伸部的自由端部成形为所述第二支撑板拼接；
-所述第一支撑板的所述延伸部承载点状发光源，所述点状发光源适于将具有所述第一颜色的光线朝向所述反射器的所述中间弯曲区段发射；
-所述第二支撑板还包括延伸部，所述延伸部面对所述反射器的所述中间弯曲区段延长超过所述反射器的所述第二细长区段，所述第二支撑板的所述延伸部承载点状发光源，所述点状发光源适于将具有所述第一颜色的光线朝向所述反射器的所述中间弯曲区段发射；
-所述第二系列的点状发光源还适于将具有所述第一颜色和所述第二颜色的光线朝向所述第二细长区段交替地发射；
-所述第一支撑板和所述第二支撑板是白色的以便将由所述反射器朝向所述第一支撑板和所述第二支撑板反射的光线中的绝大部分重新引导成朝向所述反射器；
-所述反射器的第一细长区段和第二细长区段每个的截面具有抛物线形轮廓；
-形成所述第一系列的点状发光源的点状发光源沿着与所述第一细长区段的聚焦轴线平行的方向对齐，形成所述第二系列的点状发光源的点状发光源沿着与所述第二细长区段的聚焦轴线平行的方向对齐；并且/或者
-所述点状发光源由电致发光或激光二极管构成。
本发明的第二方面还涉及一种车辆照明和/或信号光学单元，其特征在于，所述车辆照明和/或信号光学单元包括至少一个这种发光模块。
附图说明
通过阅读以下对示意性而非限制性实施例的详细描述和附图，本发明的公开内容将更加清楚，在附图中：
-图1是根据本发明的发光模块的透视图，该发光模块旨在集成在车辆照明和/或信号光学单元中；
-图2是沿横向地截取自图1中的模块的反射器的第一细长区段的平面的截面图；以及
-图3是沿横向地截取自图1中的模块的反射器的第二细长区段的平面的截面图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的发光模块1，所述发光模块旨在集成在机动车辆的前信号光学单元中以确保日间行车灯和转向指示灯功能。
发光模块1包括两个支撑板10、20，所述两个支撑板每个承载多个点状发光源以及人字形的反射器30，所述反射器适于将由这些发光源发射的光线朝向要照亮空间反射。
该反射器30包括：第一细长区段31，该第一细长区段沿着基本水平的方向延伸；第二细长区段32，该第二细长区段沿着与第一区段31形成大约120°的钝角的倾斜方向延伸；以及中间弯曲区段33，该中间弯曲区段通过其两个端部连接两个区段31、32。
如图2和图3所示，第一和第二细长区段31、32每个的截面具有类似抛物线形的轮廓。
反射器30优选地由热塑性注塑材料(例如聚乙烯或聚丙烯)模制而获得，其功能表面随后由镀铝的反射涂层覆盖。
第一支撑板10由PCB(英文“Printed Circuit Board”)类型的印制电路板形成，该印制电路板沿水平的第一细长区段31的内边缘延伸并且在其上刚性地固定。
该第一支撑板10承载一系列的五个第一电致发光二极管(LEDS)40，这些二极管适于发射白色的光线。
二极管40沿着与反射器30的第一细长区段31的聚焦轴线(axe foyer)F1平行的方向对齐(图2)并且彼此规则地间隔开。
这些二极管的发射轴线朝向该第一区段31定向，使得来自这些二极管40的光线R1由该第一区段朝向要照亮空间反射。
第二支撑板20同样由PCB(英文“Printed Circuit Board”)类型的印制电路板形成，该印制电路板沿倾斜的第二细长区段32的外边缘延伸并且在其上刚性地固定。
该第二支撑板10承载一系列的五个第二电致发光二极管(LEDS)50，这些二极管适于交替地发射白色和琥珀色的光线。
二极管50沿着与反射器30的第二细长区段32的聚焦轴线F2平行的方向对齐(图3)并且彼此规则地间隔开。
这些二极管的发射轴线朝向该第二区段32定向，使得来自这些二极管50的光线R2由该第二区段朝向要照亮空间反射。
如图1所示，第一支撑板10包括延伸部11，该延伸部延长超过反射器30的水平的第一细长区段31直到第二支撑板20，以便构成屏障，该屏障限制来自第二系列的二极管50的光线在中间弯曲区段33和水平的第一细长区段31上的干扰反射(réflextion parasite)。
该延伸部11的自由端部有利地成形为与第二支撑板20拼接，使得没有任何来自于二极管50光线能够在这两个支撑板10、20之间通过。
支撑板10的该延伸部11承载电致发光二极管60，该电致发光二极管与第一二极管40对齐，并且适于发射与由这些第一二极管40发射的光线颜色相同(例如白色)的光线。
二极管60的发射轴线朝向中间弯曲区段33定向，使得来自该二极管的光线由该中间弯曲区段朝向要照亮空间反射。
如图1中可见，第二支撑板20还包括延伸部21，该延伸部面对中间弯曲区段33延长超过反射器30的倾斜的第二细长区段32。
支撑板20的该延伸部21承载电致发光二极管70，该电致发光二极管与第二二极管50对齐，并且适于发射与由第一二极管40发射的光线颜色相同(例如白色)的光线。
二极管70的发射轴线朝向中间弯曲区段33定向，使得来自该二极管的光线由该中间弯曲区段朝向要照亮空间反射。
两个支撑板10、20有利地是白色的以便将由该反射器30朝向这些支撑板反射的光线中的绝大部分重新引导成朝向反射器30，并且因此避免由面对发光模块1的外部观察者看到阴影区域。
这些支撑板10、20还与未图示的控制装置联接，所述控制装置适于管理发光二极管40、50、60和70的点亮和熄灭。
当车辆起动时，二极管40、50、60和70自动地点亮并将白色的光线朝向反射器30的三个区段31、32、33发射，以便确保日间行车灯功能。
该功能因此具有与反射器30的形状对应的人字形连续发光外征。
发射轴线朝向该中间区段33定向的两个二极管60、70的存在能够确保在整个反射器30上的更好的发光强度均匀性(如果这两个二极管的其中一个缺失，该中间区段33实际上将比其它两个细长区段31、32更少地发光)。
一旦在驾驶员表现其改变车辆方向的意愿而致动控制构件时，二极管40、60和70自动地熄灭，而由二极管50仅朝向倾斜的第二细长区段32发射的光线的颜色从白色切换为琥珀色，以便确保转向指示灯功能。
该功能因此具有与反射器30的第二区段32的形状对应的倾斜细长形连续发光外征。
由第一支撑板10的延伸部11形成的屏障的存在能够准确地限定该发光外征的下端部(反射器30的中间区段33和第一区段31由此不接收或几乎不接收任何光线)，以便获得更好的视觉效果并遵守有关转向指示灯功能的最小高度的规定(转向指示灯功能位于距离地面至少350毫米处)。
根据未图示的实施变型，所述电致发光二极管由其它点状发光源(例如激光二极管)代替。
根据其它未图示的实施变型，第二系列的二极管适于仅发射琥珀色的光线。
还根据其它实施变型，形成第一和/或第二系列二极管的二极管发射数量和/或颜色不同(这些系列中的每个包括例如在4个与10个之间的对齐的二极管)。
还根据其它实施变型，该反射器的两个细长区段之间的角度也不同，例如在90°与130°之间。
通常，应当理解到，本发明不限于所描述及所示出的实施方式，而是涵盖本领域技术人员已知的任何实施变型。

Claims (9)

1.一种用于机动车辆的照明和/或信号光学单元的发光模块，所述发光模块包括：多个点状发光源(40，50，60，70)，所述多个点状发光源(40，50，60，70)布置在至少一个支撑板(10，20)上并且适于发射具有不同颜色的光线以确保不同的光照功能；以及光学元件，所述光学元件适于将来自所述多个点状发光源(40，50，60，70)的光线的路径引导成朝向要照亮空间；所述光学元件由反射器(30)构成，所述反射器(30)包括由中间弯曲区段(33)联接的第一细长区段(31)和第二细长区段(32)，所述发光模块包括第一支撑板(10)，所述第一支撑板(10)沿所述第一细长区段(31)的内边缘延伸并且承载第一系列的点状发光源(40)，所述第一系列的点状发光源(40)适于将具有第一颜色的光线朝向所述第一细长区段(31)发射，所述发光模块还包括第二支撑板(20)，所述第二支撑板(20)沿所述第二细长区段(32)的外边缘延伸并且承载第二系列的点状发光源(50)，所述第二系列的点状发光源(50)适于将具有第二颜色的光线朝向所述第二细长区段(32)发射，所述第一支撑板(10)包括第一延伸部(11)，所述第一延伸部(11)延长超过所述第一细长区段(31)直到所述第二支撑板(20)以便构成屏障，所述屏障限制或阻止来自第二系列的点状发光源(50)的光线在所述反射器(30)的所述中间弯曲区段(33)和所述第一细长区段(31)上的干扰反射，其特征在于，所述第一支撑板(10)的所述第一延伸部(11)的自由端部成形为与所述第二支撑板(20)拼接。
2.根据权利要求1所述的发光模块，其特征在于，所述第一支撑板(10)的所述第一延伸部(11)承载点状发光源(60)，所述点状发光源(60)适于将具有所述第一颜色的光线朝向所述反射器(30)的所述中间弯曲区段(33)发射。
3.根据权利要求1或2所述的发光模块，其特征在于，所述第二支撑板(20)还包括第二延伸部(21)，所述第二延伸部(21)面对所述反射器(30)的所述中间弯曲区段(33)延长超过所述反射器(30)的所述第二细长区段(32)，所述第二支撑板(20)的所述第二延伸部(21)承载点状发光源(70)，所述点状发光源(70)适于将具有所述第一颜色的光线朝向所述反射器(30)的所述中间弯曲区段(33)发射。
4.根据权利要求1或2所述的发光模块，其特征在于，所述第二系列的点状发光源(50)适于将具有所述第一颜色和所述第二颜色的光线朝向所述第二细长区段(32)交替地发射。
5.根据权利要求1或2所述的发光模块，其特征在于，所述第一支撑板(10)和所述第二支撑板(20)是白色的以便将由所述反射器(30)朝向所述第一支撑板(10)和所述第二支撑板(20)反射的光线中的绝大部分重新引导成朝向所述反射器(30)。
6.根据权利要求1或2所述的发光模块，其特征在于，所述反射器(30)的第一细长区段(31)和第二细长区段(32)每个的截面具有抛物线形轮廓。
7.根据权利要求6所述的发光模块，其特征在于，形成所述第一系列的点状发光源(40)的点状发光源沿着与所述第一细长区段(31)的聚焦轴线(F1)平行的方向对齐，形成所述第二系列的点状发光源(50)的点状发光源沿着与所述第二细长区段(32)的聚焦轴线(F2)平行的方向对齐。
8.根据权利要求1或2所述的发光模块，其特征在于，所述多个点状发光源(40，50，60，70)由电致发光或激光二极管构成。
9.一种车辆照明和/或信号光学单元，其特征在于，所述车辆照明和/或信号光学单元包括至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的发光模块。
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