CN112896383B - 一种共享单车用停车架及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种共享单车用停车架及其安装方法，停车架包括架体，架体包括V型底杆、U型靠杆、L型卡套和限位杆，L型卡套连接V型底杆与U型靠杆，V型底杆连接U型靠杆，限位杆设于L型卡套之间，限位杆连接V型底杆脱出L型卡套；U型靠杆的顶部对称分布有伸缩挂钩；安装方法包括如下步骤：(a)组装架体；(b)安装附件；(c)横向布置；(d)组装支架。本发明中停车架结构新颖，拆装简单，现场布置方便，实现两种停放模式，有序停放，便于管理，减少了占地面积，提高了空间利用率；安装方法操作简单，定位方便，安装难度低，省力便捷，安装过程中易于控制、调整，灵活性强，保证了安装质量。

Description

一种共享单车用停车架及其安装方法

技术领域

本发明属于自行车停车设施技术领域，尤其涉及一种共享单车用停车架及其安装方法。

背景技术

自行车用于出行和休闲的生活方式日趋流行，除个人拥有自行车外，还有共享单车模式，共享单车由早期的有桩共享单车发展为近几年风靡全国的无桩共享单车，共享单车的停放方式存在较大的问题：对于无桩共享单车，通过电子锁进行锁车和开锁，因此其停车地点不受限制，可随处停车，由此也造成了如今诸多城市共享单车乱停乱放的现象，影响了市容，同时占用公共活动场所，妨碍行人正常通行；对于有桩共享单车，通过固定的停车桩锁车，锁车后自行车处于水平停止状态，固定桩连同自行车占地面积较大，对于土地资源稀缺的城市更为不利，且固定桩拆除也不方便。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种共享单车用停车架及其安装方法，停车架结构新颖，拆装简单，现场布置方便，实现两种停放模式，有序停放，便于管理，大大减少了占地面积，提高了空间利用率；安装方法操作简单，定位方便，安装难度低，省力便捷，安装过程中易于控制、调整，灵活性强，保证了安装质量。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种共享单车用停车架，包括架体，其特征在于：架体包括V型底杆、U型靠杆、L型卡套和限位杆，L型卡套连接V型底杆与U型靠杆，V型底杆连接U型靠杆，限位杆设于L型卡套之间，限位杆连接V型底杆脱出L型卡套；U型靠杆的顶部对称分布有伸缩挂钩，伸缩挂钩包括基座、L型安装块、弹簧和支柱，基座设于U型靠杆上，基座转动连接L型安装块，弹簧设于L型安装块内，弹簧连接支柱的一端，支柱的另一端穿出L型安装块；V型底杆之间滑动连接有滑块，滑块上设有V型卡槽，V型底杆的外端螺纹连接有防滑套，U型靠杆上设有V型凹槽，L型卡套的内侧设有梯形固定块；该停车架结构新颖，拆装简单，现场布置方便，实现两种停放模式，有序停放，便于管理，大大减少了占地面积，提高了空间利用率。

进一步，L型卡套的两端分别设有竖向插槽和横向插槽，竖向插槽与横向插槽相通，竖向插槽与U型靠杆相对应，横向插槽与V型底杆相对应，U型靠杆的两端均设有与V型底杆相对应的固定通槽，L型卡套上设有与限位杆相对应的横向通孔，横向通孔与横向插槽相通，V型底杆上设有与限位杆相对应的限位通孔，架体可拆卸，便于运输，损坏可及时更换，现场组装快速便捷，先将U型靠杆的端头对准L型卡套的竖向插槽插入，然后将V型底杆对准L型卡套的横向插槽插入，使V型底杆穿过U型靠杆上的固定通槽，再将限位杆穿过横向通孔、限位通孔，通过限位杆限制V型底杆脱出L型卡套，使V型底杆限制U型靠杆脱出L型卡套，相互牵制，组装可靠，操作便捷，不容易散架。

进一步，滑块的两侧均设有与V型底杆相对应的套管，V型底杆的外端设有螺纹柱，螺纹柱螺纹连接防滑套的内螺纹孔，滑块、防滑套可拆卸，滑块在V型底杆上的位置可滑动调整，灵活方便，防滑套一方面阻挡滑块自由脱出V型底杆，另一方面当共享单车立放后，转动防滑套，使其抵住滑块，带动滑块靠近后轮，使滑块上的V型卡槽卡住后轮，配合两块相对分布的梯形固定块卡住后轮的另一侧，防止后轮前后自由滑动，立放可靠，可适用于不同尺寸的共享单车，适应性强。

进一步，限位杆的两端均套设有防滑底座，防滑底座的底部均匀分布有防滑条，防滑底座的两侧均设有与限位杆相对应的安装卡槽，防滑底座的防滑性能好，架体不容易打滑，提高了架体的平稳性，架体可横向连续布置，形成停车线，通过一个防滑底座同时牵制连接两个架体，两个架体不会前后错开，从而便于批量管理共享单车；防滑底座阻挡L型卡套自由滑出限位杆，提高了L型卡套和限位杆的连接可靠性。

进一步，防滑底座上设有安装支架，安装支架的顶部设有U型支架，U型支架上滑动连接有滑座，滑座上设有支撑座，支撑座的两侧转动连接有挡板，挡板的内侧设有支撑板，U型支架内设有挡座，滑座配合挡座给予挡板支撑，挡板的外侧设有L型支撑杆，L型支撑杆之间设有靠套，U型支架的一端设有安装板，安装板上设有横柱，横柱上螺纹连接有半圆钩，向外拉动挡板，通过支撑座带动滑座向外滑动，当滑座与挡座碰触后，向下转动挡板，使挡板的外端触地，挡板倾斜放置，便于将共享单车放到两块挡块之间，通过支撑板支撑两个车轮，靠套给予后轮支撑，防止共享单车向后自由滑落，将挡板向上转动达到水平状态，推入到U型支架内，然后转动半圆钩，使其勾住前轮，靠套阻挡后轮后移，使得共享单车限位放置在支撑板上，滑座配合挡座给予挡板支撑，平稳放置，不容易倾倒、掉落，停放可靠。

进一步，挡板的内侧设有销轴，支撑座的两侧均设有弧形导向槽，销轴位于弧形导向槽内，L型支撑杆转动连接在挡板上，挡板的外侧设有挡块，挡块限制L型支撑杆转动，靠套的两端均设有螺套，螺套连接L型支撑杆的螺纹端，挡板与支撑座之间采用可拆卸的连接方式，便于现场灵活布置，损坏可更换，先在一块挡板的L型支撑杆上安装靠套，然后将销轴插入到弧形导向槽内，使得挡板临时限位在支撑座的两侧，接着转动靠套，将其与另一块挡板的L型支撑杆连接，通过靠套将两根相对分布的L型支撑杆锁住，销轴无法脱出弧形导向槽，使得挡板限位连接在支撑座上，操作便捷；向后转动L型支撑杆，直至与挡块抵触，无法继续转动，呈倾斜支撑状态，将共享单车放在支撑板上，靠套给予共享单车后轮支撑，L型支撑杆限制后轮左右滑动，提高了共享单车停放的可靠性。

进一步，安装支架的底部设有固定凸头，防滑底座上设有与固定凸头相对应的限位卡槽，安装支架可拆卸，随装随用，便于更换，操作简单，将共享单车放置在U型支架上，安装支架受到下压力，使得固定凸头更加不容易脱出限位卡槽，安装更加可靠。

进一步，安装支架的两侧均设有斜撑杆，斜撑杆与地面接触，增大了安装支架与地面的接触面积，平稳性高，防止安装支架自由倾倒。

进一步，L型卡套的背部设有斜架杆，架体向后倾倒时，斜架杆与地面接触，给予架体支撑，避免架体倾倒，提高了架体摆放的可靠性。

一种共享单车用停车架的安装方法，其特征在于包括如下步骤：

(a)组装架体：

⑴通过L型卡套的竖向插槽套住U型靠杆的两端，使得L型卡套限位安装在U型靠杆的两端；

⑵将V型底杆对准L型卡套的横向插槽插入，使V型底杆穿过U型靠杆上的固定通槽，直至V型底杆上的限位通孔与L型卡套侧面的横向通孔对准；

⑶将限位杆穿过L型卡套的横向通孔、V型底杆的限位通孔，直至限位杆穿过两个L型卡套，使得L型卡套限位安装在限位杆上，组装得到架体；

(b)安装附件：

⑴将滑块侧面的套管套住V型底杆的外端，使得滑块限位安装在两根V型底杆之间；

⑵在V型底杆外端的螺纹柱上安装防滑套，通过防滑套阻挡套管滑出V型底杆；

(c)横向布置：将限位杆的端头插入到防滑底座侧面的安装卡槽内，使得一个防滑底座同时连接两根限位杆，防滑底座被限位安装在两个架体之间，横向逐个布置架体；

(d)组装支架：

⑴将安装支架底部的固定凸头下插到防滑底座的限位卡槽内，使得安装支架限位在防滑底座上；

⑵先在一块挡板的L型支撑杆上螺接靠套，然后将挡板内侧的销轴插入到支撑座侧面的弧形导向槽内，使得挡板限位连接在支撑座的两侧；

⑶接着反转靠套，将靠套与另一块挡板的L型支撑杆进行螺接，通过靠套锁住两根相对分布的L型支撑杆，使得两块挡板限位连接在一起；

⑷向上转动挡板，使其处于水平状态，通过滑座和挡座支撑挡板，将挡板向内推入，使得挡板平放在U型支架上。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、架体可拆卸，便于运输，损坏可及时更换，现场组装快速便捷，先将U型靠杆的端头对准L型卡套的竖向插槽插入，然后将V型底杆对准L型卡套的横向插槽插入，使V型底杆穿过U型靠杆上的固定通槽，再将限位杆穿过横向通孔、限位通孔，通过限位杆限制V型底杆脱出L型卡套，同时V型底杆限制U型靠杆脱出L型卡套，相互牵制，组装可靠，操作便捷，不容易散架；架体可横向连续布置，形成停车线，通过一个防滑底座同时牵制连接两个架体，两个架体不会前后错开，从而便于批量管理共享单车。

2、在架体上停放时，将共享单车立起，挤压支柱，使其退入到L型安装块内，将后轮卡入到V型凹槽、卡轮槽和V型卡槽内，放松支柱，在弹簧的反弹力作用下，带动支柱伸出，使支柱勾住后轮，三点支撑、限位，配合伸缩挂钩的牵拉作用，使得共享单车限位在架体上，不容易倾倒，立式停放，提高了空间利用率，减小了占地面积，各车相互独立，不容易碰撞损坏，使用寿命长，也便于管理。

3、在U型支架上停放共享单车时，先向外拉动挡板，通过支撑座带动滑座向外滑动，当滑座与挡座碰触后，向下转动挡板，销轴沿着弧形导向槽滑动，使挡板的外端触地，挡板倾斜放置，然后向后转动L型支撑杆，直至与挡块抵触，无法继续转动，呈倾斜支撑状态，接着将共享单车放到两块挡块之间，通过支撑板支撑两个车轮，靠套给予共享单车的后轮支撑，防止共享单车向后自由滑落，再将挡板向上转动达到水平状态，回推到U型支架内，最后转动半圆钩，使其勾住前轮，靠套阻挡后轮后移，L型支撑杆限制后轮左右滑动，使得共享单车限位放置在支撑板上，滑座配合挡座给予挡板支撑，平稳放置，不容易倾倒、掉落，停放可靠，脱离地面停放，大大减小了占地面积，可适用于不同的使用环境。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明中一种共享单车用停车架的结构示意图；

图2为本发明中挡板和U型支架连接的结构示意图；

图3为本发明中架体的结构示意图；

图4为本发明中V型底杆和U型靠杆连接的结构示意图；

图5为本发明中挡板和L型支撑杆连接的结构示意图；

图6为本发明中U型支架的结构示意图；

图7为本发明中L型卡套的结构示意图；

图8为本发明中伸缩挂钩的结构示意图。

图中：1-架体；2-V型底杆；3-U型靠杆；4-L型卡套；5-限位杆；6-竖向插槽；7-横向插槽；8-固定通槽；9-横向通孔；10-限位通孔；11-斜架杆；12-伸缩挂钩；13-基座；14-L型安装块；15-弹簧；16-支柱；17-滑块；18-套管；19-V型卡槽；20-防滑套；21-螺纹柱；22-内螺纹孔；23-V型凹槽；24-梯形固定块；25-防滑底座；26-防滑条；27-安装卡槽；28-安装支架；29-固定凸头；30-限位卡槽；31-斜撑杆；32-U型支架；33-滑座；34-支撑座；35-挡板；36-销轴；37-弧形导向槽；38-支撑板；39-挡座；40-L型支撑杆；41-挡块；42-靠套；43-螺套；44-安装板；45-横柱；46-半圆钩；47-弧形开槽。

具体实施方式

如图1至图8所示，为本发明一种共享单车用停车架，包括架体1，架体1包括V型底杆2、U型靠杆3、L型卡套4和限位杆5，L型卡套4的两端分别设有竖向插槽6和横向插槽7，竖向插槽6与横向插槽7相通，竖向插槽6与U型靠杆3相对应，横向插槽7与V型底杆2相对应，U型靠杆3的两端均设有与V型底杆2相对应的固定通槽8，L型卡套4上设有与限位杆5相对应的横向通孔9，横向通孔9与横向插槽7相通，V型底杆2上设有与限位杆5相对应的限位通孔10，架体1可拆卸，便于运输，损坏可及时更换，现场组装快速便捷，先将U型靠杆3的端头对准L型卡套4的竖向插槽6插入，然后将V型底杆2对准L型卡套4的横向插槽7插入，使V型底杆2穿过U型靠杆3上的固定通槽8，再将限位杆5穿过横向通孔9、限位通孔10，通过限位杆5限制V型底杆2脱出L型卡套4，同时V型底杆2限制U型靠杆3脱出L型卡套4，相互牵制，组装可靠，操作便捷，不容易散架。L型卡套4的背部设有斜架杆11，架体1向后倾倒时，斜架杆11与地面接触，给予架体1支撑，避免架体1倾倒，提高了架体1摆放的可靠性。

U型靠杆3的顶部对称分布有伸缩挂钩12，伸缩挂钩12包括基座13、L型安装块14、弹簧15和支柱16，基座13设于U型靠杆3上，基座13转动连接L型安装块14，弹簧15设于L型安装块14内，弹簧15连接支柱16的一端，支柱16的另一端穿出L型安装块14。V型底杆2之间滑动连接有滑块17，滑块17的两侧均设有与V型底杆2相对应的套管18，滑块17上设有V型卡槽19，V型底杆2的外端螺纹连接有防滑套20，与地面接触，不容易打滑，V型底杆2的外端设有螺纹柱21，螺纹柱21螺纹连接防滑套20的内螺纹孔22，U型靠杆3上设有V型凹槽23，L型卡套4的内侧设有梯形固定块24，两个对称分布的梯形固定块24之间形成卡轮槽，滑块17、防滑套20均可拆卸，便于更换，先拆防滑套20，后拆滑块17，滑块17在V型底杆2上的位置可滑动调整，灵活方便。

在架体1上停放共享单车时，将共享单车立起，挤压支柱16，使其退入到L型安装块14内，将后轮卡入到V型凹槽23、卡轮槽和V型卡槽19内，放松支柱16，在弹簧15的反弹力作用下，带动支柱16伸出，使支柱16勾住后轮，三点支撑、限位，配合伸缩挂钩12的牵拉作用，使得共享单车限位在架体1上，不容易倾倒，立式停放，提高了空间利用率，减小了占地面积，各车相互独立，不容易碰撞损坏，使用寿命长，也便于管理；L型安装块14可转动，便于调节支柱16与车轮的接触位置，使共享单车停放更平稳。防滑套20一方面阻挡滑块17自由脱出V型底杆2，另一方面当共享单车立放后，转动防滑套20，使其抵住滑块17，带动滑块17靠近后轮，使滑块17上的V型卡槽19卡住后轮，配合两块相对分布的梯形固定块24卡住后轮的另一侧，防止后轮前后自由滑动，立放可靠，可适用于不同车轮大小的共享单车，适应性强。

限位杆5的两端均套设有防滑底座25，起到支撑架体1的作用，防滑底座25阻挡L型卡套4自由滑出限位杆5，提高了L型卡套4和限位杆5的连接可靠性。防滑底座25的底部均匀分布有防滑条26，防滑底座25的防滑性能好，架体1不容易打滑，提高了架体1的平稳性。防滑底座25的两侧均设有与限位杆5相对应的安装卡槽27，架体1可横向连续布置，形成停车线，通过一个防滑底座25同时牵制连接两个架体1，两个架体1不会前后错开，从而便于批量管理共享单车。

防滑底座25上设有安装支架28，安装支架28的底部设有固定凸头29，防滑底座25上设有与固定凸头29相对应的限位卡槽30，安装支架28的两侧均设有斜撑杆31，安装支架28可拆卸，随装随用，便于更换，操作简单，将共享单车停放后，安装支架28受到下压力，使得固定凸头29更加不容易脱出限位卡槽30，安装更加可靠。安装支架28的两侧均设有斜撑杆31，斜撑杆31与地面接触，增大了安装支架28与地面的接触面积，平稳性高，防止安装支架28自由倾倒。

安装支架28的顶部设有U型支架32，U型支架32上滑动连接有滑座33，滑座33上设有支撑座34，支撑座34的两侧均转动连接有挡板35，挡板35的内侧设有销轴36，支撑座34的两侧均设有弧形导向槽37，销轴36位于弧形导向槽37内，挡板35的内侧设有支撑板38，U型支架32内设有挡座39，滑座33配合挡座39给予挡板35支撑，挡板35的外侧转动连接有L型支撑杆40，挡板35的外侧设有挡块41，挡块41限制L型支撑杆40转动，挡块41倾斜设置，接触面积大，阻挡效果好，L型支撑杆40之间设有靠套42，靠套42的两端均设有螺套43，螺套43连接L型支撑杆40的螺纹端，挡板35与支撑座34之间采用可拆卸的连接方式，便于现场灵活布置，损坏可更换，先在一块挡板35的L型支撑杆40上安装靠套42，然后将销轴36插入到弧形导向槽37内，使得挡板35临时限位在支撑座34的两侧，接着转动靠套42，将其与另一块挡板35的L型支撑杆40连接，通过靠套42将两根相对分布的L型支撑杆40锁住，销轴36无法脱出弧形导向槽37，使得挡板35限位连接在支撑座34上，操作便捷。U型支架32的一端设有安装板44，安装板44上设有横柱45，横柱45上螺纹连接有半圆钩46，便于转动调节半圆钩46的方位，停放共享单车时，先向外拉动挡板35，通过支撑座34带动滑座33向外滑动，当滑座33与挡座39碰触后，向下转动挡板35，销轴36沿着弧形导向槽37滑动，使挡板35的外端触地，挡板35倾斜放置，然后向后转动L型支撑杆40，直至与挡块41抵触，无法继续转动，呈倾斜支撑状态，接着将共享单车放到两块挡块41之间，通过支撑板38支撑两个车轮，靠套42给予共享单车的后轮支撑，防止共享单车向后自由滑落，再将挡板35向上转动达到水平状态，回推到U型支架32内，最后转动半圆钩46，使其勾住前轮，靠套42阻挡后轮后移，L型支撑杆40限制后轮左右滑动，使得共享单车限位放置在支撑板38上，滑座33配合挡座39给予挡板35支撑，平稳放置，不容易倾倒、掉落，停放可靠，脱离地面停放，大大减小了占地面积，可适用于不同的使用环境。支撑座34上设有弧形开槽47，用于容纳前轮，增大了接触面积，限制前轮左右晃动，提高了共享单车停放的稳定性。

一种共享单车用停车架的安装方法，包括如下步骤：

(a)组装架体1：

⑴通过L型卡套4的竖向插槽6套住U型靠杆3的两端，使得L型卡套4限位安装在U型靠杆3的两端，操作简单又省力，定位方便，随装随用。

⑵将V型底杆2对准L型卡套4的横向插槽7插入，使V型底杆2穿过U型靠杆3上的固定通槽8，直至V型底杆2上的限位通孔10与L型卡套4侧面的横向通孔9对准，V型底杆2限制U型靠杆3脱出L型卡套4，从而便于后续的安装操作，防止U型靠杆3自由脱出L型卡套4而增加了操作强度。

⑶将限位杆5穿过L型卡套4的横向通孔9、V型底杆2的限位通孔10，直至限位杆5穿过两个L型卡套4，使得L型卡套4限位安装在限位杆5上，组装得到架体1，限位杆5限制V型底杆2脱出L型卡套4，同时V型底杆2限制U型靠杆3脱出L型卡套4，相互牵制，组装可靠，不容易散架，代替螺栓、螺帽固定方式，操作省力，快速方便。

(b)安装附件：

⑴将滑块17侧面的套管18套住V型底杆2的外端，使得滑块17限位安装在两根V型底杆2之间，滑块17通过套管18将两根V型底杆2连接成体，滑块17、V型底杆2、L型卡套4和限位杆5围合成体，相互给予支撑，结构更加稳固。

⑵在V型底杆2外端的螺纹柱21上安装防滑套20，通过防滑套20阻挡套管18滑出V型底杆2，使得滑块17限位在两根V型底杆2之间，无法脱出。

(c)横向布置：将限位杆5的端头插入到防滑底座25侧面的安装卡槽27内，使得一个防滑底座25同时连接两根限位杆5，防滑底座25被限位安装在两个架体1之间，横向逐个布置架体1，连接成排，形成停车线，通过一个防滑底座25同时牵制连接两个架体1，两个架体1不会前后错开，从而便于批量管理共享单车。

(d)组装支架：

⑴将安装支架28底部的固定凸头29下插到防滑底座25的限位卡槽30内，使得安装支架28限位在防滑底座25上，定位方便，操作简单，随装随用，便于现场灵活布置。

⑵先在一块挡板35的L型支撑杆40上螺接靠套42，然后将挡板35内侧的销轴36插入到支撑座34侧面的弧形导向槽37内，使得挡板35限位连接在支撑座34的两侧；

⑶接着反转靠套42，将靠套42另一侧的螺套43与另一块挡板35的L型支撑杆40的螺纹端进行螺接，通过靠套42锁住两根相对分布的L型支撑杆40，使得两块挡板35限位连接在一起，靠套42限制两根L型支撑杆40自由分离，使得两块挡板35牵制连接成体，间距被固定，销轴36无法脱出弧形导向槽37，实现挡板35与支撑座34限位连接，无法分离。

⑷向上转动挡板35，使其处于水平状态，通过滑座33和挡座39支撑挡板35，将挡板35向内推入，使得挡板35平放在U型支架32上，将挡板35收纳在U型支架32上，不容易自由滑落，减少了占地面积，减小了体积，滑座33配合挡座39给予挡板35两侧支撑，挡板35不容易失稳晃动，平稳性高，推拉灵活方便，随时可用。

以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种共享单车用停车架，包括架体，其特征在于：所述架体包括V型底杆、U型靠杆、L型卡套和限位杆，所述 L型卡套连接所述V型底杆与所述U型靠杆，所述V型底杆连接所述U型靠杆，所述限位杆设于所述L型卡套之间，所述限位杆连接所述V型底杆以限制所述V型底杆脱出所述L型卡套，所述L型卡套的一端设有横向插槽，所述横向插槽与所述V型底杆相对应，所述L型卡套上设有与所述限位杆相对应的横向通孔，所述横向通孔与所述横向插槽相通，所述V型底杆上设有与所述限位杆相对应的限位通孔，所述L型卡套的另一端设有竖向插槽，所述竖向插槽与所述横向插槽相通，所述竖向插槽与所述U型靠杆相对应，所述U型靠杆的两端均设有与所述V型底杆相对应的固定通槽； 所述限位杆的两端均套设有防滑底座，所述防滑底座的底部均匀分布有防滑条，所述防滑底座的两侧均设有与所述限位杆相对应的安装卡槽； 所述防滑底座上设有安装支架，所述安装支架的顶部设有U型支架，所述U型支架上滑动连接有滑座，所述滑座上设有支撑座，所述支撑座的两侧转动连接有挡板，所述挡板的内侧设有支撑板，所述U型支架的一端设有挡座，所述滑座配合所述挡座给予所述挡板支撑，所述挡板的外侧设有L型支撑杆，所述L型支撑杆之间设有靠套，所述U型支架的另一端设有安装板，所述安装板上设有横柱，所述横柱上螺纹连接有半圆钩； 所述U型靠杆的顶部对称分布有伸缩挂钩，所述伸缩挂钩包括基座、L型安装块、弹簧和支柱，所述基座设于所述U型靠杆上，所述基座转动连接所述L型安装块，所述弹簧设于所述L型安装块内，所述弹簧连接所述支柱的一端，所述支柱的另一端穿出所述L型安装块； 所述V型底杆之间滑动连接有滑块，所述滑块上设有V型卡槽，所述V型底杆的外端螺纹连接有防滑套，所述U型靠杆上设有V型凹槽，所述L型卡套的内侧设有梯形固定块。

2.根据权利要求1所述的一种共享单车用停车架，其特征在于：所述滑块的两侧均设有与所述V型底杆相对应的套管，所述V型底杆的外端设有螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接所述防滑套的内螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种共享单车用停车架，其特征在于：所述挡板的内侧设有销轴，所述支撑座的两侧均设有弧形导向槽，所述销轴位于所述弧形导向槽内，所述L型支撑杆转动连接在所述挡板上，所述挡板的外侧设有挡块，所述挡块限制所述L型支撑杆转动，所述靠套的两端均设有螺套，所述螺套连接所述L型支撑杆的螺纹端。

4.根据权利要求1所述的一种共享单车用停车架，其特征在于：所述安装支架的底部设有固定凸头，所述防滑底座上设有与所述固定凸头相对应的限位卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种共享单车用停车架，其特征在于：所述安装支架的两侧均设有斜撑杆。

6.根据权利要求1所述的一种共享单车用停车架，其特征在于：所述L型卡套的背部设有斜架杆。

7.一种共享单车用停车架的安装方法，其特征在于包括如下步骤： （a）组装架体： ⑴通过L型卡套的竖向插槽套住U型靠杆的两端，使得L型卡套限位安装在U型靠杆的两端； ⑵将V型底杆对准L型卡套的横向插槽插入，使V型底杆穿过U型靠杆上的固定通槽，直至V型底杆上的限位通孔与L型卡套侧面的横向通孔对准； ⑶将限位杆穿过L型卡套的横向通孔、V型底杆的限位通孔，直至限位杆穿过两个L型卡套，使得L型卡套限位安装在限位杆上，组装得到架体； （b）安装附件： ⑴将滑块侧面的套管套住V型底杆的外端，使得滑块限位安装在两根V型底杆之间； ⑵在V型底杆外端的螺纹柱上安装防滑套，通过防滑套阻挡套管滑出V型底杆； （c）横向布置：将限位杆的端头插入到防滑底座侧面的安装卡槽内，使得一个防滑底座同时连接两根限位杆，防滑底座被限位安装在两个架体之间，横向逐个布置架体； （d）组装支架： ⑴将安装支架底部的固定凸头下插到防滑底座的限位卡槽内，使得安装支架限位在防滑底座上； ⑵先在一块挡板的L型支撑杆上螺接靠套，然后将挡板内侧的销轴插入到支撑座侧面的弧形导向槽内，使得挡板限位连接在支撑座的两侧； ⑶接着反转靠套，将靠套与另一块挡板的L型支撑杆进行螺接，通过靠套锁住两根相对分布的L型支撑杆，使得两块挡板限位连接在一起； ⑷向上转动挡板，使其处于水平状态，通过滑座和挡座支撑挡板，将挡板向内推入，使得挡板平放在U型支架上。

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