CN112894406A - 一种用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装 - Google Patents

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孙大才
吕则渊
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    • B23Q2703/02—Work clamping means
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Abstract

一种用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，包括底座、定位环、压板、球头螺栓、六角螺母以及螺钉，所述底座侧部为L形，正面呈圆盘状，底座中心位置钻有T字形状孔，可以插入球头螺栓，底座的外圆钻有多个均布的螺纹孔；所述定位环上钻有与底座的螺纹孔对应的沉头孔，通过螺钉将定位环与底座连为一体；所述压板侧部呈凹字形，中部设有中心内孔，球头螺栓穿过中心内孔并进入底座的T字形状孔中，使用时，六角螺母安装于球头螺栓的底部，与球头螺栓一起将压板固定连接于底座上。本发明提供了一种具有高精度的压紧方式，可以通过拆装实现分步加工薄壁盘类零件，减少加工成本，满足牢固装夹的要求，同时还不对零件造成装夹变形，保证零件的加工精度。

Description

一种用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装
技术领域
本发明属于航空发动机制造技术领域，具体涉及一种用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装。
背景技术
在航空发动机薄壁支撑环加工中，在线切割工序，零件基本所有尺寸均达到了设计尺寸。该零件为异形环类零件，在线切割工序如何达到尺寸精度，又不会因为装夹造成零件变形成为设计装夹方式的难点。因此，亟需提供一种专门用于此种零件加工的工装，不但满足牢固装夹的要求，同时还不能对零件造成装夹变形，保证该薄壁支撑环零件的加工精度。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，包括底座、定位环、压板、球头螺栓、六角螺母以及螺钉，
所述底座侧部为L形，正面呈圆盘状，底座中心位置钻有T字形状孔，可以插入球头螺栓，底座的外圆钻有多个均布的螺纹孔；
所述定位环上钻有与底座的螺纹孔对应的沉头孔，并通过螺钉将定位环与底座连为一体；
所述压板侧部呈凹字形，中部设有中心内孔，球头螺栓穿过中心内孔并进入底座的T字形状孔中，使用时，六角螺母安装于球头螺栓的底部，与球头螺栓一起将压板固定连接于底座上；
进行零件装夹时，底座固定安装于机床上，将零件置于定位环与压板之间，使用球头螺栓依次穿过压板、零件以及定位环，并进入底座中，同时使用六角螺母进行拧紧，使零件牢固装夹于定位环与压板之间。
进一步的，还包括垫圈，所述垫圈安装于球头螺栓与压板之间，防止球头螺栓转动划伤压板。
进一步的，还包括定位销，所述底座的外圆处钻有1个直径10的通孔，定位环上对应位置也设置有对应通孔，进行安装时，使用定位销插入底座与定位环设置的通孔中进行定位。
进一步的，所述定位环的大小与零件外圆尺寸相适应，安装时零件置于定位环中，采用间隙0.05配合公差。
进一步的，所述压板为对点压紧的中间宽两头窄结构，安装时，两端的窄部与零件接触并将零件压于定位环中，实现零件边缘的对点压紧。
进一步的，所述底座上均布的多个螺纹孔为六个。
进一步的，所述底座上钻的螺纹孔均为M6的螺纹孔。
进一步的，述底座的背部设有加强筋。
进一步的，所述底座平面上均匀钻有个直径30mm的孔，减少底座的重量。
本发明的有益效果在于：通过本发明的实施，提供了一种具有高精度的压紧方式，可以通过拆装实现分步加工薄壁盘类零件，减少加工成本，满足牢固装夹的要求，同时还不对零件造成装夹变形，保证零件的加工精度。
附图说明
图1为本发明的薄壁支撑环线切割加工时的装夹结构侧向剖视图；
图2为本发明图1的正视图；
图3为L形的底座结构侧向剖视图；
图4为图3的正视图；
图5为图4的局部俯视图；
图6为定位环的结构示意图；
图7为图6中A-A向的剖视图；
图8为定位销的结构示意图；
图9为图8的左视图；
图10为压板的半剖结构示意图；
图11为压板的俯视图；
图中：1-底座、2-定位环、3-定位销、4-压板、5-球头螺栓、6-六角螺母、7-垫圈、8-螺钉、9-圆柱销。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1-11所示，一种用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，包括底座1、定位环2、压板4、球头螺栓5、六角螺母6以及螺钉8，
所述底座1侧部为L形，正面呈圆盘状，底座1中心位置钻有T字形状孔，可以插入球头螺栓5，底座1的外圆钻有多个均布的螺纹孔；
所述定位环2上钻有与底座1的螺纹孔对应的沉头孔，并通过螺钉8将定位环2与底座1连为一体；
所述压板4侧部呈凹字形，中部设有中心内孔，球头螺栓5穿过中心内孔并进入底座1的T字形状孔中，使用时，六角螺母6安装于球头螺栓5的底部，与球头螺栓5一起将压板4固定连接于底座1上；
进行零件装夹时，底座1固定安装于机床上，将零件置于定位环2与压板4之间，使用球头螺栓5依次穿过压板4、零件以及定位环2，并进入底座1中，同时使用六角螺母6进行拧紧，使零件牢固装夹于定位环2与压板4之间。
进一步的，还包括垫圈7，所述垫圈7安装于球头螺栓5与压板4之间，防止球头螺栓5转动划伤压板4。
进一步的，还包括定位销3，所述底座1的外圆处钻有1个直径10的通孔，定位环2上对应位置也设置有对应通孔，进行安装时，使用定位销3插入底座1与定位环2设置的通孔中进行定位。
进一步的，所述定位环2的大小与零件外圆尺寸相适应，安装时零件置于定位环2中，采用间隙0.05配合公差。
进一步的，所述压板4为对点压紧的中间宽两头窄结构，安装时，两端的窄部与零件接触并将零件压于定位环2中，实现零件边缘的对点压紧。
进一步的，所述底座1上均布的多个螺纹孔为六个。
进一步的，所述底座1上钻的螺纹孔均为M6的螺纹孔。
进一步的，所述底座1的背部设有加强筋。
进一步的，所述底座平面上均匀钻有6个直径30mm的孔，减少底座的重量。
图2中，本发明还设有多个圆柱销9用于定位。
实施例：
底座1后面有一个加强筋，保证底座的加工精度，增加底座强度。(见图3-5)。底座1平面上钻有6个直径30的孔，减少了底座1的重量。底座1中心位置钻有T字形状孔，可以插入球头螺栓5。底座1外圆处钻有1个直径10的通孔和6个M6的螺纹孔。
定位环2(见图6-7)，控制定位环2内孔及零件外圆尺寸，采用间隙0.05配合公差。定位环2上钻6个沉头孔。定位环2通过6个螺钉8连接于底座1。
压板4为凹字形(见图10-11)，采用对点压紧中间宽两头窄的结构。在压板4中心内孔穿入球头螺栓5，通过球头螺栓5的底部螺纹将压板连接底座1，用六角螺母6拧紧底座1，通过对点压紧方式起到压紧作用。
球头螺栓5与被加工零件接触部位垫上垫圈7，垫圈7的作用防止球头螺栓划伤零件。

Claims (9)

1.一种用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，其特征在于：包括底座、定位环、压板、球头螺栓、六角螺母以及螺钉，
所述底座侧部为L形，正面呈圆盘状，底座中心位置钻有T字形状孔，可以插入球头螺栓，底座的外圆钻有多个均布的螺纹孔；
所述定位环上钻有与底座的螺纹孔对应的沉头孔，并通过螺钉将定位环与底座连为一体；
所述压板侧部呈凹字形，中部设有中心内孔，球头螺栓穿过中心内孔并进入底座的T字形状孔中，使用时，六角螺母安装于球头螺栓的底部，与球头螺栓一起将压板固定连接于底座上；
进行零件装夹时，底座固定安装于机床上，将零件置于定位环与压板之间，使用球头螺栓依次穿过压板、零件以及定位环，并进入底座中，同时使用六角螺母进行拧紧，使零件牢固装夹于定位环与压板之间。
2.如权利要求1所述的用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，其特征在于：还包括垫圈，所述垫圈安装于球头螺栓与压板之间，防止球头螺栓转动划伤压板。
3.如权利要求1所述的用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，其特征在于：还包括定位销，所述底座的外圆处钻有1个直径10的通孔，定位环上对应位置也设置有对应通孔，进行安装时，使用定位销插入底座与定位环设置的通孔中进行定位。
4.如权利要求1所述的用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，其特征在于：所述定位环的大小与零件外圆尺寸相适应，安装时零件置于定位环中，采用间隙0.05配合公差。
5.如权利要求1所述的用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，其特征在于：所述压板为对点压紧的中间宽两头窄结构，安装时，两端的窄部与零件接触并将零件压于定位环中，实现零件边缘的对点压紧。
6.如权利要求1所述的用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，其特征在于：所述底座上均布的多个螺纹孔为六个。
7.如权利要求1所述的用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，其特征在于：所述底座上钻的螺纹孔均为M6的螺纹孔。
8.如权利要求1所述的用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，其特征在于：所述底座的背部设有加强筋。
9.如权利要求1所述的用于航空发动机薄壁支撑环加工的工装，其特征在于：所述底座平面上均匀钻有个直径30mm的孔，减少底座的重量。
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