CN112892145A - 一种汽车内饰加工的voc废气处理系统中的降解装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，通过电加热板块工作，将蒸发罐的下部储液腔内的过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐的下部储液腔内上移经过单向进气口进入至混合室内，同时蒸发罐的下部储液腔内的热量传递至蒸发罐的上部环绕腔内，蒸发罐的上部环绕腔对VOC废气进行预热，使其与混合室内的蒸汽温度相近，蒸发罐的上部环绕腔对VOC废气经预热后，沿溢气阀门进入混合室内与水蒸气和过氧化氢蒸汽混合，通过设置蒸发罐和混合室，实现利用蒸汽自身的热量对VOC废气进行提前预热，减少氧化氢蒸汽凝结呈液态的发生，减少能源消耗，降低VOC废气降解成本。

Description

一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置
技术领域
本发明涉及VOC废气处理技术领域，具体领域为一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置。
背景技术
近年来，车内空气质量对于健康出行的影响逐渐成为消费者购买家用车的重要考量指标，对于车企而言，汽车空气质量的改善已经成为我国汽车行业新的竞争领域。环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》，该《指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。汽车内饰部分作为汽车中VOC来源的重要组成部分，其在加工过程中必然导致加工环境的污染，中国专利授权公告号CN106621744B，公开了一种VOC废气处理方法及VOC废气处理工艺，将VOC废气经过冷阱去除VOC废气中含有的苯、甲苯、苯乙烯等高浓度高沸点组分，再通过具有高能量的电子能够快速有效的与过氧化氢蒸气、水蒸气反应产生自由基并且使得自由基与废气能够快速的反应进而去除大部分的VOC废气，最后通过检测VOC废气处理结果，将合格废气排放以实现VOC废气的有效降解，然而上述技术方案在实际应用过程中，存在以下不足，经过冷阱降温后的VOC废气在与过氧化氢蒸汽和水蒸气混合过程中，由于其自身温度较低，致使气体混合过程中，部分过氧化氢蒸汽凝结呈液态，需要再加热以保持过氧化氢呈气态，此过程能源消耗量大，导致VOC废气降解成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，以解决经过冷阱降温后的VOC废气在与过氧化氢蒸汽和水蒸气混合过程中，由于其自身温度较低，致使气体混合过程中，部分过氧化氢蒸汽凝结呈液态，需要再加热以保持过氧化氢呈气态，此过程能源消耗量大，导致VOC废气降解成本高的技术问题。
一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，包括：
气体混合器，其为VOC废气、过氧化氢蒸汽和水蒸气提供混合空间；所述气体混合器包括蒸发罐，所述蒸发罐由下部储液腔和上部环绕腔组成，所述蒸发罐的下部储液腔内灌装有过氧化氢溶液，所述蒸发罐的上部环绕腔在所述蒸发罐上构成一个内置腔体，所述蒸发罐的内置腔体内装载有混合室，且所述蒸发罐的上部环绕腔内侧壁与所述混合室的外侧壁紧密接触，所述蒸发罐的底壁内设置有电加热板块，所述电加热板块用以对过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，所述蒸发罐的下部储液腔上连接有用以保持其内部液位的溢流口，所述蒸发罐的下部储液腔上端为开口结构，所述混合室的底壁位于所述蒸发罐的下部储液腔开口处，且所述混合室的底壁上设置有单向进气口，通过电加热板块工作，将蒸发罐的下部储液腔内的过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐的下部储液腔内上移经过单向进气口进入至混合室内，同时蒸发罐的下部储液腔内的热量传递至蒸发罐的上部环绕腔内，蒸发罐的上部环绕腔对VOC废气进行预热，使其与混合室内的蒸汽温度相近，蒸发罐的上部环绕腔对VOC废气经预热后，沿溢气阀门进入混合室内与水蒸气和过氧化氢蒸汽混合，通过设置所述蒸发罐和所述混合室，实现利用蒸汽自身的热量对VOC废气进行提前预热，减少氧化氢蒸汽凝结呈液态的发生，减少能源消耗，降低VOC废气降解成本；
气体降温器，所述气体降温器与所述蒸发罐的上部环绕腔进气口相连通，所述气体降温器用以对进入其内部的VOC废气进行降温处理；
电子照射管，所述电子照射管与所述混合室的出气口相连通，所述电子照射管用以发射出自由电子，轰击水蒸气和过氧化氢蒸气从而产生强氧化性的自由基和臭氧，强氧化性的自由基和臭氧对VOC废气进行降解。
进一步的，所述蒸发罐的上部环绕腔内侧壁上固定连接有环形座板，所述环形座板用以支撑所述混合室，所述环形座板可以稳固的将所述混合室固定在所述蒸发罐的上部环绕腔内，便于所述蒸发罐的上部环绕腔对所述混合室进行保温，进一步减少热量损耗。
进一步的，所述蒸发罐的上部环绕腔与所述混合室之间固定贯穿有连通管，所述连通管的内部设置有溢气阀门，所述溢气阀门用以限定所述蒸发罐的上部环绕腔内VOC废气进入所述混合室内的进气压力，降解装置工作一定时间后，进入所述蒸发罐101的上部环绕腔内鳄VOC废气较多时，VOC废气经一定时间预热，其压力逐渐增加，通过所述溢气阀门进入至所述混合室内与过氧化氢蒸汽和水蒸气混合。
进一步的，所述溢气阀门包括固定阀板，所述固定阀板固定于所述连通管的内部，所述固定阀板上均匀开设有气流孔，所述固定阀板的侧壁上连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接有移动阀板，所述移动阀板位于所述连通管的内部，进入所述蒸发罐的上部环绕腔内鳄VOC废气较多时，VOC废气经一定时间预热，其压力逐渐增加，通过气流孔将所述移动阀板推开，此时所述弹簧呈被拉伸状态，当气压不足时，所述弹簧复位，带动所述移动阀板复位封闭所述连通管。
进一步的，所述单向进气口是贯穿于所述混合室的底壁上的管体，管体的进气口端一体成型连接有向管体内侧凹陷的导流口，所述导流口为锥形管，锥形管的尖端处开设有出气孔，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐的下部储液腔内沿所述导流口进入至混合室内，锥形管可防止所述混合室内气体回流。
进一步的，所述气体降温器包括降温外壳，所述降温外壳的侧壁内为空腔结构，通过向所述降温外壳的侧壁空腔内通入冷流体实现对所述降温外壳内部流通气体的降温作用。
进一步的，所述降温外壳的侧壁空腔内连通设置有凸起腔体，所述凸起腔体朝向所述降温外壳内部中心处凸起，所述凸起腔体的设置增加VOC废气与冷流体的接触面积，同时所述凸起腔体利于液化流体沿其下流至所述降温外壳的底部，对液化流体起到导流作用。
进一步的，汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置中还包括检测管，所述检测管与所述电子照射管的出气口相连通，所述检测管用以检测从所述电子照射管内排出的气体。
进一步的，所述降温外壳的下端设置有出液口，所述出液口处设置有用以控制液体排出的阀门，所述出液口用于排出所述降温外壳内的液化流体。
本发明提供一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解方法，其方法包括如下步骤：
步骤1：将VOC废气通入气体降温器内，气体降温器对进入其内部的VOC废气进行降温处理，VOC废气中鳄高沸点组分在气体降温器内由气态转变为液态，沿气体降温器的底部排出，经过降温处理的VOC废气进入至蒸发罐的上部环绕腔内；
步骤2：通过电加热板块工作，将蒸发罐的下部储液腔内的过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐的下部储液腔内上移经过单向进气口进入至混合室内，同时蒸发罐的下部储液腔内的热量传递至蒸发罐的上部环绕腔内，蒸发罐的上部环绕腔对VOC废气进行预热，使其与混合室内的蒸汽温度相近，蒸发罐的上部环绕腔对VOC废气经预热后，沿溢气阀门进入混合室内与水蒸气和过氧化氢蒸汽混合；
步骤3：步骤2混合后的气体进入至电子照射管内，电子照射管发射出自由电子，轰击水蒸气和过氧化氢蒸气从而产生强氧化性的自由基和臭氧，强氧化性的自由基和臭氧对VOC废气进行降解；
步骤4：经步骤3降解的气体进入检测管，检测管对进入气体进行检测，检测合格排出，检测不合格则返回电子照射管内继续降解。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：设置气体混合器，为VOC废气、过氧化氢蒸汽和水蒸气提供混合空间，气体混合器包括蒸发罐，蒸发罐由下部储液腔和上部环绕腔组成，蒸发罐的下部储液腔内灌装有过氧化氢溶液，蒸发罐的上部环绕腔在蒸发罐上构成一个内置腔体，蒸发罐的内置腔体内装载有混合室，且蒸发罐的上部环绕腔内侧壁与混合室的外侧壁紧密接触，蒸发罐的底壁内设置有电加热板块，电加热板块用以对过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，蒸发罐的下部储液腔上连接有用以保持其内部液位的溢流口，蒸发罐的下部储液腔上端为开口结构，混合室的底壁位于蒸发罐的下部储液腔开口处，且混合室的底壁上设置有单向进气口，通过电加热板块工作，将蒸发罐的下部储液腔内的过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐的下部储液腔内上移经过单向进气口进入至混合室内，同时蒸发罐的下部储液腔内的热量传递至蒸发罐的上部环绕腔内，蒸发罐的上部环绕腔对VOC废气进行预热，使其与混合室内的蒸汽温度相近，蒸发罐的上部环绕腔对VOC废气经预热后，沿溢气阀门进入混合室内与水蒸气和过氧化氢蒸汽混合，通过设置蒸发罐和混合室，实现利用蒸汽自身的热量对VOC废气进行提前预热，减少氧化氢蒸汽凝结呈液态的发生，减少能源消耗，降低VOC废气降解成本。
附图说明
图1为本发明汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解方法流程示意图；
图2为本发明主体结构剖视图；
图3为本发明图2中A处放大示意图；
图4为本发明图2中B处放大示意图；
图5为本发明中蒸发罐和混合室俯视图；
图6为本发明中降温外壳和凸起腔体局部剖视图；
图7为本发明中固定阀板侧视图；
图8为本发明中移动阀板侧视图。
图中：1-气体混合器、101-蒸发罐、102-混合室、103-电加热板块、2-气体降温器、201-降温外壳、202-出液口、203-凸起腔体、3-电子照射管、4-环形座板、5-连通管、6-溢气阀门、601-固定阀板、602-气流孔、603-弹簧、604-移动阀板、7-管体、8-导流口、9-检测管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，包括：
气体混合器1，其为VOC废气、过氧化氢蒸汽和水蒸气提供混合空间；所述气体混合器1包括蒸发罐101，所述蒸发罐101由下部储液腔和上部环绕腔组成，所述蒸发罐101的下部储液腔内灌装有过氧化氢溶液，所述蒸发罐101的上部环绕腔在所述蒸发罐101上构成一个内置腔体，所述蒸发罐101的内置腔体内装载有混合室102，且所述蒸发罐101的上部环绕腔内侧壁与所述混合室102的外侧壁紧密接触，所述蒸发罐101的底壁内设置有电加热板块103，所述电加热板块103用以对过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，所述蒸发罐101的下部储液腔上连接有用以保持其内部液位的溢流口，所述蒸发罐101的下部储液腔上端为开口结构，所述混合室102的底壁位于所述蒸发罐101的下部储液腔开口处，且所述混合室102的底壁上设置有单向进气口，通过电加热板块103工作，将蒸发罐101的下部储液腔内的过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐101的下部储液腔内上移经过单向进气口进入至混合室102内，同时蒸发罐101的下部储液腔内的热量传递至蒸发罐101的上部环绕腔内，蒸发罐101的上部环绕腔对VOC废气进行预热，使其与混合室102内的蒸汽温度相近，蒸发罐101的上部环绕腔对VOC废气经预热后，沿溢气阀门6进入混合室102内与水蒸气和过氧化氢蒸汽混合，通过设置所述蒸发罐101和所述混合室102，实现利用蒸汽自身的热量对VOC废气进行提前预热，减少氧化氢蒸汽凝结呈液态的发生，减少能源消耗，降低VOC废气降解成本；
气体降温器2，所述气体降温器2与所述蒸发罐101的上部环绕腔进气口相连通，所述气体降温器2用以对进入其内部的VOC废气进行降温处理；
电子照射管3，所述电子照射管3与所述混合室102的出气口相连通，所述电子照射管3用以发射出自由电子，轰击水蒸气和过氧化氢蒸气从而产生强氧化性的自由基和臭氧，强氧化性的自由基和臭氧对VOC废气进行降解。
本实施例中，具体而言，所述蒸发罐101的上部环绕腔内侧壁上固定连接有环形座板4，所述环形座板4用以支撑所述混合室102，所述环形座板4可以稳固的将所述混合室102固定在所述蒸发罐101的上部环绕腔内，便于所述蒸发罐101的上部环绕腔对所述混合室102进行保温，进一步减少热量损耗。
本实施例中，具体而言，所述蒸发罐101的上部环绕腔与所述混合室102之间固定贯穿有连通管5，所述连通管5的内部设置有溢气阀门6，所述溢气阀门6用以限定所述蒸发罐101的上部环绕腔内VOC废气进入所述混合室102内的进气压力，降解装置工作一定时间后，进入所述蒸发罐101的上部环绕腔内鳄VOC废气较多时，VOC废气经一定时间预热，其压力逐渐增加，通过所述溢气阀门6进入至所述混合室102内与过氧化氢蒸汽和水蒸气混合。
本实施例中，具体而言，所述溢气阀门6包括固定阀板601，所述固定阀板601固定于所述连通管5的内部，所述固定阀板601上均匀开设有气流孔602，所述固定阀板601的侧壁上连接有弹簧603的一端，所述弹簧603的另一端固定连接有移动阀板604，所述移动阀板604位于所述连通管5的内部，进入所述蒸发罐101的上部环绕腔内鳄VOC废气较多时，VOC废气经一定时间预热，其压力逐渐增加，通过气流孔602将所述移动阀板604推开，此时所述弹簧603呈被拉伸状态，当气压不足时，所述弹簧603复位，带动所述移动阀板604复位封闭所述连通管5。
本实施例中，具体而言，所述单向进气口是贯穿于所述混合室102的底壁上的管体7，管体的进气口端一体成型连接有向管体内侧凹陷的导流口8，所述导流口8为锥形管，锥形管的尖端处开设有出气孔，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐101的下部储液腔内沿所述导流口8进入至混合室102内，锥形管可防止所述混合室102内气体回流。
本实施例中，具体而言，所述气体降温器2包括降温外壳201，所述降温外壳201的侧壁内为空腔结构，通过向所述降温外壳201的侧壁空腔内通入冷流体实现对所述降温外壳201内部流通气体的降温作用。
本实施例中，具体而言，所述降温外壳201的侧壁空腔内连通设置有凸起腔体203，所述凸起腔体203朝向所述降温外壳201内部中心处凸起，所述凸起腔体203的设置增加VOC废气与冷流体的接触面积，同时所述凸起腔体203利于液化流体沿其下流至所述降温外壳201的底部，对液化流体起到导流作用。
本实施例中，具体而言，汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置中还包括检测管9，所述检测管9与所述电子照射管3的出气口相连通，所述检测管9用以检测从所述电子照射管3内排出的气体。
本实施例中，具体而言，所述降温外壳201的下端设置有出液口202，所述出液口202处设置有用以控制液体排出的阀门，所述出液口202用于排出所述降温外壳201内的液化流体。
本发明提供一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解方法，其方法包括如下步骤：
步骤1：将VOC废气通入气体降温器2内，气体降温器2对进入其内部的VOC废气进行降温处理，VOC废气中鳄高沸点组分在气体降温器2内由气态转变为液态，沿气体降温器2的底部排出，经过降温处理的VOC废气进入至蒸发罐101的上部环绕腔内；
步骤2：通过电加热板块103工作，将蒸发罐101的下部储液腔内的过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐101的下部储液腔内上移经过单向进气口进入至混合室102内，同时蒸发罐101的下部储液腔内的热量传递至蒸发罐101的上部环绕腔内，蒸发罐101的上部环绕腔对VOC废气进行预热，使其与混合室102内的蒸汽温度相近，蒸发罐101的上部环绕腔对VOC废气经预热后，沿溢气阀门6进入混合室102内与水蒸气和过氧化氢蒸汽混合；
步骤3：步骤2混合后的气体进入至电子照射管3内，电子照射管3发射出自由电子，轰击水蒸气和过氧化氢蒸气从而产生强氧化性的自由基和臭氧，强氧化性的自由基和臭氧对VOC废气进行降解；
步骤4：经步骤3降解的气体进入检测管9，检测管9对进入气体进行检测，检测合格排出，检测不合格则返回电子照射管3内继续降解。
工作原理：气体混合器1为VOC废气、过氧化氢蒸汽和水蒸气提供混合空间；气体混合器1包括蒸发罐101，蒸发罐101由下部储液腔和上部环绕腔组成，蒸发罐101的下部储液腔内灌装有过氧化氢溶液，蒸发罐101的上部环绕腔在蒸发罐101上构成一个内置腔体，蒸发罐101的内置腔体内装载有混合室102，且蒸发罐101的上部环绕腔内侧壁与混合室102的外侧壁紧密接触，蒸发罐101的底壁内设置有电加热板块103，电加热板块103用以对过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，蒸发罐101的下部储液腔上连接有用以保持其内部液位的溢流口，蒸发罐101的下部储液腔上端为开口结构，混合室102的底壁位于蒸发罐101的下部储液腔开口处，且混合室102的底壁上设置有单向进气口，通过电加热板块103工作，将蒸发罐101的下部储液腔内的过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐101的下部储液腔内上移经过单向进气口进入至混合室102内，同时蒸发罐101的下部储液腔内的热量传递至蒸发罐101的上部环绕腔内，蒸发罐101的上部环绕腔对VOC废气进行预热，使其与混合室102内的蒸汽温度相近，蒸发罐101的上部环绕腔对VOC废气经预热后，沿溢气阀门6进入混合室102内与水蒸气和过氧化氢蒸汽混合，通过设置蒸发罐101和混合室102，实现利用蒸汽自身的热量对VOC废气进行提前预热，减少氧化氢蒸汽凝结呈液态的发生，减少能源消耗，降低VOC废气降解成本；气体降温器2与蒸发罐101的上部环绕腔进气口相连通，气体降温器2用以对进入其内部的VOC废气进行降温处理；电子照射管3与混合室102的出气口相连通，电子照射管3用以发射出自由电子，轰击水蒸气和过氧化氢蒸气从而产生强氧化性的自由基和臭氧，强氧化性的自由基和臭氧对VOC废气进行降解。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，其特征在于，包括：
气体混合器(1)，其为VOC废气、过氧化氢蒸汽和水蒸气提供混合空间；所述气体混合器(1)包括蒸发罐(101)，所述蒸发罐(101)由下部储液腔和上部环绕腔组成，所述蒸发罐(101)的下部储液腔内灌装有过氧化氢溶液，所述蒸发罐(101)的上部环绕腔在所述蒸发罐(101)上构成一个内置腔体，所述蒸发罐(101)的内置腔体内装载有混合室(102)，且所述蒸发罐(101)的上部环绕腔内侧壁与所述混合室(102)的外侧壁紧密接触，所述蒸发罐(101)的底壁内设置有电加热板块(103)，所述电加热板块(103)用以对过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，所述蒸发罐(101)的下部储液腔上连接有用以保持其内部液位的溢流口，所述蒸发罐(101)的下部储液腔上端为开口结构，所述混合室(102)的底壁位于所述蒸发罐(101)的下部储液腔开口处，且所述混合室(102)的底壁上设置有单向进气口；
气体降温器(2)，所述气体降温器(2)与所述蒸发罐(101)的上部环绕腔进气口相连通，所述气体降温器(2)用以对进入其内部的VOC废气进行降温处理；
电子照射管(3)，所述电子照射管(3)与所述混合室(102)的出气口相连通，所述电子照射管(3)用以发射出自由电子，轰击水蒸气和过氧化氢蒸气从而产生强氧化性的自由基和臭氧，强氧化性的自由基和臭氧对VOC废气进行降解。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，其特征在于，所述蒸发罐(101)的上部环绕腔内侧壁上固定连接有环形座板(4)，所述环形座板(4)用以支撑所述混合室(102)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，其特征在于，所述蒸发罐(101)的上部环绕腔与所述混合室(102)之间固定贯穿有连通管(5)，所述连通管(5)的内部设置有溢气阀门(6)，所述溢气阀门(6)用以限定所述蒸发罐(101)的上部环绕腔内VOC废气进入所述混合室(102)内的进气压力。
4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，其特征在于，所述溢气阀门(6)包括固定阀板(601)，所述固定阀板(601)固定于所述连通管(5)的内部，所述固定阀板(601)上均匀开设有气流孔(602)，所述固定阀板(601)的侧壁上连接有弹簧(603)的一端，所述弹簧(603)的另一端固定连接有移动阀板(604)，所述移动阀板(604)位于所述连通管(5)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，其特征在于，所述单向进气口是贯穿于所述混合室(102)的底壁上的管体(7)，管体的进气口端一体成型连接有向管体内侧凹陷的导流口(8)，所述导流口(8)为锥形管，锥形管的尖端处开设有出气孔。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，其特征在于，所述气体降温器(2)包括降温外壳(201)，所述降温外壳(201)的侧壁内为空腔结构，通过向所述降温外壳(201)的侧壁空腔内通入冷流体实现对所述降温外壳(201)内部流通气体的降温作用。
7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，其特征在于，所述降温外壳(201)的侧壁空腔内连通设置有凸起腔体(203)，所述凸起腔体(203)朝向所述降温外壳(201)内部中心处凸起。
8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，其特征在于，汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置中还包括检测管(9)，所述检测管(9)与所述电子照射管(3)的出气口相连通，所述检测管(9)用以检测从所述电子照射管(3)内排出的气体。
9.根据权利要求7所述的一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解装置，其特征在于，所述降温外壳(201)的下端设置有出液口(202)，所述出液口(202)处设置有用以控制液体排出的阀门。
10.一种汽车内饰加工的VOC废气处理系统中的降解方法，其特征在于，其方法包括如下步骤：
步骤1：将VOC废气通入气体降温器(2)内，气体降温器(2)对进入其内部的VOC废气进行降温处理，VOC废气中鳄高沸点组分在气体降温器(2)内由气态转变为液态，沿气体降温器(2)的底部排出，经过降温处理的VOC废气进入至蒸发罐(101)的上部环绕腔内；
步骤2：通过电加热板块(103)工作，将蒸发罐(101)的下部储液腔内的过氧化氢溶液进行加热并使其蒸发，水蒸气和过氧化氢蒸汽在蒸发罐(101)的下部储液腔内上移经过单向进气口进入至混合室(102)内，同时蒸发罐(101)的下部储液腔内的热量传递至蒸发罐(101)的上部环绕腔内，蒸发罐(101)的上部环绕腔对VOC废气进行预热，使其与混合室(102)内的蒸汽温度相近，蒸发罐(101)的上部环绕腔对VOC废气经预热后，沿溢气阀门(6)进入混合室(102)内与水蒸气和过氧化氢蒸汽混合；
步骤3：步骤2混合后的气体进入至电子照射管(3)内，电子照射管(3)发射出自由电子，轰击水蒸气和过氧化氢蒸气从而产生强氧化性的自由基和臭氧，强氧化性的自由基和臭氧对VOC废气进行降解；
步骤4：经步骤3降解的气体进入检测管(9)，检测管(9)对进入气体进行检测，检测合格排出，检测不合格则返回电子照射管(3)内继续降解。
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