CN112879743A - 一种城市轨道交通转辙机安装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通转辙机安装装置，属于市轨道交通道岔转换技术领域。一种城市轨道交通转辙机安装装置，包括转辙机体和固定长板，所述固定长板的前后两端均设有安装装置，所述安装装置包括固定板，所述固定板的下方设有固定块。本发明，将固定块通过第一螺纹杆与固定板连接，再通过转动第一螺纹杆上套设的螺母，带动第一螺纹杆向上移动，从而调节固定块上端与固定板下端之间的距离，通过此种方式可增加安装装置的安装效率，当安装板与固定块连接完成后，然后将安装板下端凹槽内的支撑装置展开，然后转动第二螺纹杆使支撑垫与地面接触，从而利用支撑装置对安装板进行支撑，通过此种方式可让安装装置适应更多不同的平整度的地面。

Description

一种城市轨道交通转辙机安装装置
技术领域
本发明涉及市轨道交通道岔转换技术领域，具体是一种城市轨道交通转辙机安装装置。
背景技术
转辙机安装装置是转辙机的工作平台，不但确定了转辙机与道岔的位置关系，同时还起到承受转辙机外力的作用。转辙机安装装置有托板和角钢两种基础方式。目前，城市轨道交通基本采用角钢基础方式。
传统的转辙机安装装置的结构简单，安装装置大都为不可调节型，安装前必须测量好铁轨下的轨枕上端距地面的高度，安装前还要在安装结构的下端挖设好基坑，以便于安装装置的固定，通过上述方式安装转辙机操作过程复杂，操作麻烦，而且传统的转辙机安装装置体积大不方便携带和运输。因此，本发明提供了一种城市轨道交通转辙机安装装置，以解决上述提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种城市轨道交通转辙机安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种城市轨道交通转辙机安装装置，包括转辙机体和固定长板，所述固定长板的前后两端均设有安装装置，所述安装装置包括固定板，所述固定板的下方设有固定块，固定块的上端对称设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离固定块的一端贯穿固定板，所述第一螺纹杆上位于固定板的下方均套设有弹簧，所述固定块右端贯穿设有安装槽，所述固定块的右端位于安装槽的上下两侧均设有连接板，所述固定块的右端设有安装板，安装板靠近固定块的一端插设在安装槽内，且安装板通过螺栓和螺母与连接板连接，所述安装板上设有固定槽，所述安装板的下端设有若干凹槽，凹槽内均设有支撑装置，所述支撑装置包括螺纹管和连接块，所述连接块与安装板固定连接，螺纹管与连接块之间通过螺栓和螺母连接，所述螺纹管内设有第二螺纹杆，第二螺纹杆与螺纹管通过螺纹连接，所述第二螺纹杆远离螺纹管的一端均设有支撑垫，所述固定长板通过螺栓和螺母与安装板连接。
作为本发明进一步的方案，所述固定板的上端设有若干安装孔。
作为本发明再进一步的方案，所述第一螺纹杆位于固定板的上方套设有螺母，且所述第一螺纹杆通过螺母与固定板连接。
作为本发明再进一步的方案，所述固定板和固定块的上端位于第一螺纹杆之间均开设有预留孔，且所述预留孔内壁上均设有螺纹。
作为本发明再进一步的方案，所述连接板的长度与安装槽的长度相同，且连接板上均贯穿设有若干螺纹孔。
作为本发明再进一步的方案，所述安装槽上下两侧的连接板相互靠近的一端均设有软垫，且所述软垫为橡胶材质。
作为本发明再进一步的方案，所述安装板的长度大于固定板的长度，且安装板的宽度小于固定板的宽度。
作为本发明再进一步的方案，所述固定槽内部侧壁上设有若干槽口。
作为本发明再进一步的方案，所述转辙机体通过螺栓和螺母与固定长板连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明使用时，将固定块通过第一螺纹杆与固定板连接，然后将螺母套设在第一螺纹杆上，再通过转动第一螺纹杆上套设的螺母，带动第一螺纹杆向上移动，从而调节固定块上端与固定板下端之间的距离，进而使得固定块下端距地面的距离与轨枕上端距离地面的距离相同，通过此种方式可增加安装装置的安装效率，避免在将安装装置安装完成后在向安装结构下方填充其他介质来对安装装置进行支撑。
2、本发明使用时，当安装板与固定块连接完成后，然后将安装板下端凹槽内的支撑装置展开，使得螺纹管与安装板垂直，然后利用螺栓和螺母将螺纹管与连接块锁死固定，然后转动第二螺纹杆使支撑垫与地面接触，从而利用支撑装置对安装板进行支撑，进而使安装板固定的更加稳定牢固，同时通过此种方式可让安装装置适应更多不同的平整度的地面。
3、本发明通过组合式安装的方式，使得安装装置具有结构简单，安装方便，可拆卸分解运输的特点。
附图说明
图1为一种城市轨道交通转辙机安装装置的结构示意图。
图2为一种城市轨道交通转辙机安装装置的爆炸图。
图3为一种城市轨道交通转辙机安装装置中支撑腿的结构示意图。
图4为一种城市轨道交通转辙机安装装置的安装状态图一。
图5为一种城市轨道交通转辙机安装装置的安装状态图二。
图中：1、固定板；2、固定块；3、第一螺纹杆；4、弹簧；5、预留孔；6、安装板；7、固定槽；8、安装孔；101、转辙机体；102、固定长板；200、安装槽；202、连接板；203、软垫；600、凹槽；601、螺纹管；602、连接块；603、第二螺纹杆；604、支撑垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～5，本发明实施例中，一种城市轨道交通转辙机安装装置，包括转辙机体101和固定长板102，所述固定长板102的前后两端均设有安装装置，所述安装装置包括固定板1，所述固定板1的下方设有固定块2，固定块2的上端对称设有第一螺纹杆3，所述第一螺纹杆3远离固定块2的一端贯穿固定板1，且所述第一螺纹杆3与固定板1滑动连接，所述第一螺纹杆3上位于固定板1的下方均套设有弹簧4，所述固定块2右端贯穿设有安装槽200，所述固定块2的右端位于安装槽200的上下两侧均设有连接板202，所述固定块2的右端设有安装板6，安装板6靠近固定块2的一端插设在安装槽200内，且安装板6通过螺栓和螺母与连接板202连接，所述安装板6上设有固定槽7，所述安装板6的下端设有若干凹槽600，凹槽600内均设有支撑装置，所述支撑装置包括螺纹管601和连接块602，所述连接块602与安装板6固定连接，螺纹管601与连接块602之间通过螺栓和螺母连接，所述螺纹管601内设有第二螺纹杆603，第二螺纹杆603与螺纹管601通过螺纹连接，所述第二螺纹杆603远离螺纹管601的一端均设有支撑垫604，所述固定长板102通过螺栓和螺母与安装板6连接。
其中，所述固定板1的上端设有若干安装孔8，安装孔8便于固定板1的安装。
其中，所述第一螺纹杆3位于固定板1的上方套设有螺母，且所述第一螺纹杆3通过螺母与固定板1连接。
其中，所述固定板1和固定块2的上端位于第一螺纹杆3之间均开设有预留孔5，且所述预留孔5内壁上均设有螺纹，通过螺栓和预留孔5可对固定板1和固定块2之间进行加固，增加固定板1和固定块2之间的承载能力。
其中，所述连接板202的长度与安装槽200的长度相同，且连接板202上均贯穿设有若干螺纹孔，通过连接板202和螺纹孔便于安装板6与固定块2之间进行连接。
其中，所述安装槽200上下两侧的连接板202相互靠近的一端均设有软垫203，且所述软垫203为橡胶材质，可起到缓冲减震作用，避免列车经过铁轨时安装板6与连接板202之间产生剧烈震动。
其中，所述安装板6的长度大于固定板1的长度，且安装板6的宽度小于固定板1的宽度。
其中，所述固定槽7内部侧壁上设有若干槽口，通过槽口便于固定长板102与安装板6的连接。
其中，所述转辙机体101通过螺栓和螺母与固定长板102连接。
本发明的工作原理是：
本发明使用时，将两块固定板1固定安装在铁轨下端相邻的轨枕上，再将固定块2通过第一螺纹杆3与固定板1连接，然后将螺母套设在第一螺纹杆3上，再通过转动第一螺纹杆3上套设的螺母，带动第一螺纹杆3向上移动，从而调节固定块2上端与固定板1下端之间的距离，进而使得固定块2下端距地面的距离与轨枕上端距离地面的距离相同，然后再将安装板6插入安装槽200内，安装板6插入安装槽200内后通过螺栓和螺母将连接板202与安装板6连接，当安装板6与固定块2连接完成后，然后将安装板6下端凹槽600内的支撑装置展开，使得螺纹管601与安装板6垂直，然后利用螺栓和螺母将螺纹管601与连接块602锁死固定，然后转动第二螺纹杆603使支撑垫604与地面接触，从而利用支撑装置对安装板6进行支撑，进而使安装板6固定的更加稳定可靠，当安装板6安装完成后，将固定长板102与安装板6固定连接，最后将转辙机体101固定在固定长板102上即可。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种城市轨道交通转辙机安装装置，包括转辙机体(101)和固定长板(102)，其特征在于，所述固定长板(102)的前后两端均设有安装装置，所述安装装置包括固定板(1)，所述固定板(1)的下方设有固定块(2)，固定块(2)的上端对称设有第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)远离固定块(2)的一端贯穿固定板(1)，所述第一螺纹杆(3)上位于固定板(1)的下方均套设有弹簧(4)，所述固定块(2)右端贯穿设有安装槽(200)，所述固定块(2)的右端位于安装槽(200)的上下两侧均设有连接板(202)，所述固定块(2)的右端设有安装板(6)，安装板(6)靠近固定块(2)的一端插设在安装槽(200)内，且安装板(6)通过螺栓和螺母与连接板(202)连接，所述安装板(6)上设有固定槽(7)，所述安装板(6)的下端设有若干凹槽(600)，凹槽(600)内均设有支撑装置，所述支撑装置包括螺纹管(601)和连接块(602)，所述连接块(602)与安装板(6)固定连接，螺纹管(601)与连接块(602)之间通过螺栓和螺母连接，所述螺纹管(601)内设有第二螺纹杆(603)，第二螺纹杆(603)与螺纹管(601)通过螺纹连接，所述第二螺纹杆(603)远离螺纹管(601)的一端均设有支撑垫(604)，所述固定长板(102)通过螺栓和螺母与安装板(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通转辙机安装装置，其特征在于，所述固定板(1)的上端设有若干安装孔(8)。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通转辙机安装装置，其特征在于，所述第一螺纹杆(3)位于固定板(1)的上方套设有螺母，且所述第一螺纹杆(3)通过螺母与固定板(1)连接。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通转辙机安装装置，其特征在于，所述固定板(1)和固定块(2)的上端位于第一螺纹杆(3)之间均开设有预留孔(5)，且所述预留孔(5)内壁上均设有螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通转辙机安装装置，其特征在于，所述连接板(202)的长度与安装槽(200)的长度相同，且连接板(202)上均贯穿设有若干螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通转辙机安装装置，其特征在于，所述安装槽(200)上下两侧的连接板(202)相互靠近的一端均设有软垫(203)，且所述软垫(203)为橡胶材质。
7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通转辙机安装装置，其特征在于，所述安装板(6)的长度大于固定板(1)的长度，且安装板(6)的宽度小于固定板(1)的宽度。
8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通转辙机安装装置，其特征在于，所述固定槽(7)内部侧壁上设有若干槽口。
9.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通转辙机安装装置，其特征在于，所述转辙机体(101)通过螺栓和螺母与固定长板(102)连接。
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