CN216640234U - 一种磁悬浮轨道交通桥梁支座 - Google Patents

Abstract

一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，包括支座本体和调高本体，调高本体设置在支座本体的下方，还包括横向调位装置，所述的调高本体包括调位板、顶推螺栓、上调高楔块、下调高楔块、调高垫板、可拆卸限位板和底座板，采用楔块+垫板的组合调高方式，可以无级调高或调低，调高范围大、调高精度高，传力件均为板类结构，结构稳定性好，同时可以进行横向位置调节，完全可以满足磁悬浮轨道交通对桥梁支座的要求。

Description

一种磁悬浮轨道交通桥梁支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设领域，具体说的是一种磁悬浮轨道交通桥梁支座。

背景技术

随着我国国民经济的发展，人们对出行品质的要求越来越高，更高速度、更舒适的交通方式越来越受欢迎。受限于轮轨关系、运营环境等因素的影响，目前设计速度为350km/h的高速铁路列车在运行速度上很难大幅提升。因此，具有比轮轨高速列车更高速度的磁悬浮轨道交通成为了未来的发展重点。磁悬浮交通系统是一种采用无接触电磁悬浮、导向和驱动的轨道交通系统，它没有传统轮轨车辆的车轮，通过主动悬浮控制系统产生强大的电磁吸力或斥力使车辆稳定悬浮，利用直线感应电机提供牵引力。目前，磁悬浮列车的悬浮间隙一般仅有10mm左右，又因为其速度高，因此磁悬浮交通系统对轨道线形要求较高。当支撑磁悬浮列车的桥梁结构发生沉降或者横向变位时，磁悬浮列车的轨道平顺性将受到影响，轨道平顺性超差时，会造成车辆无法悬浮而出现打轨现象。因此，磁悬浮轨道交通桥梁支座在普通桥梁支座功能的基础上还要具备调高、横向调位等功能。

目前支座主要有垫板调高、楔块调高、填充调高及螺旋调高等四种调高方式。垫板调高方式不能进行无级调高，调高精度较差，并且由于梁底空间小，调高垫板不易安装。楔块调高中的楔块斜度不能太大，调高量有限，不适合调高高度较大的场合。填充调高方式在进行调高后，由于管道堵塞，一般只能进行一次调高。螺旋调高由螺纹承载，承载能力差。另外，上述的调高支座都不具备横向调位功能，较难适应磁悬浮轨道交通对桥梁支座的要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，采用楔块+垫板的组合调高方式，可以无级调高或调低，调高范围大、调高精度高，传力件均为板类结构，结构稳定性好，同时可以进行横向位置调节，完全可以满足磁悬浮轨道交通对桥梁支座的要求。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，包括支座本体和调高本体，调高本体设置在支座本体的下方，还包括横向调位装置，所述的调高本体包括调位板、顶推螺栓、上调高楔块、下调高楔块、调高垫板、可拆卸限位板和底座板，调位板的中部设有一个腔体，支座本体的下部位于腔体内，支座本体的下方腔体内设有上调高楔块和下调高楔块，上调高楔块的下表面和下调高楔块上表面均为斜面，上调高楔块和下调高楔块的两个斜面接触形成接触对，使上调高楔块的上表面与支座本体相接触，下调高楔块的下表面与腔体底面相接触，上调高楔块的小端和下调高楔块的小端均与腔体表面之间设有调高间隔，上调高楔块的大端和下调高楔块的大端对应的调位板上开设有螺纹孔，螺纹孔内安装有对上调高楔块和下调高楔块进行顶推的顶推螺栓，调位板的下方设有底座板，在调位板和底座板之间设有调高垫板，底座板的纵桥向两侧各安装有一个对调位板进行限位的可拆卸限位板，底座板的横桥向两侧各设有一个限位块，限位块和调位板之间设有位移间隙，横向调位装置设置在调位板的横桥向外侧。

按类型划分，支座本体为固定支座或活动支座，按功能划分，支座本体为普通抗震支座或减隔震支座。

调位板的横桥向两侧各设有一个将调位板抬起的调位板调高装置。

调位板调高装置包括调高螺栓，调高螺栓穿过调位板横桥向的翼板上的螺纹孔后顶在限位块上，通过转动调高螺栓将调位板提升或放下。

横向调位装置包括调位螺栓，调位螺栓穿过限位块上的螺纹孔后对应调位板设置，限位块和调位板之间具有横向位移间隙，通过转动调位螺栓顶推调位板横向移动。

横向调位装置还包括调位垫片组，调位垫片组设置在限位块和调位板之间，通过改变两侧调位垫片组的厚度，对横向调位后的限位块与调位板之间的间隔进行填充。

调位垫片组的下部设置有与调位螺栓相配合的腰形孔。

上调高楔块或下调高楔块的斜面夹角≤arctanμ，其中μ为接触面的摩擦系数。

本实用新型有益效果是：

（1）本发明采用楔块+垫板的组合调高方式，可以实现无级调高或调低，调整范围大、调整精度高。同时通过横向调位装置可对支座进行横向调位，满足磁悬浮轨道交通需求。

（2）本发明通过顶推螺栓横向推进进行顶升，调高传力稳定，通过相配合的斜面接触对结构，可产生相对运动无级顶升，即使内部楔块高度不够，也可通过调高垫板一次实现调高，可靠性高。

（3）本发明结构紧凑，造价低，可以有效降低工程造价。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构主视图。

图2是本发明实施例1的结构侧视图。

图3是本发明实施例1的结构俯视图。

图4是本发明实施例2的结构主视图。

图5是本发明实施例2的结构侧视图。

图中：1、上座板；2、平面摩擦副；3、中座板；4、球面摩擦副；5、下座板；6、调位板；7、上调高楔块；8、下调高楔块；9、顶推螺栓；10、可拆卸限位板；11、固定螺钉；12、底座板；13、调高垫板；14、调位垫片组；15、调位螺栓；16、调高螺栓；17、导向摩擦副，18、限位块。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本发明加以说明，但是，本发明并不局限于本实施例。

一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，包括支座本体和调高本体，按类型划分，支座本体为固定支座或活动支座，按功能划分，支座本体为普通抗震支座或减隔震支座。即调高本体上方的支座本体可以为各种结构类型，只要满足桥梁的使用即可。

如图1、图4所示，调高本体设置在支座本体的下方，所述的调高本体包括调位板6、顶推螺栓9、上调高楔块7、下调高楔块8、调高垫板13、可拆卸限位板10和底座板12，调位板6的中部设有一个腔体，整体腔体呈长方体，支座本体的下部位于腔体内，下部结构与腔体上部相配合，支座本体的下方腔体内设有上调高楔块7和下调高楔块8，上调高楔块7的下表面和下调高楔块8上表面均为斜面，上调高楔块7和下调高楔块8的两个斜面接触形成接触对，使上调高楔块7的上表面与支座本体相接触，下调高楔块8的下表面与腔体底面相接触，上调高楔块7和下调高楔块8的两个侧面与腔体的侧表面间隙配合，减少摩擦，上调高楔块7的小端和下调高楔块8的小端均与腔体侧表面之间设有调高间隔，调高间隔的宽度决定可调高的高度，可根据需要进行合理设计，便于上调高楔块7和下调高楔块8的顶推，上调高楔块7的大端和下调高楔块8的大端对应的调位板6上开设有螺纹孔，螺纹孔内安装有对上调高楔块7和下调高楔块8进行顶推的顶推螺栓9，通过顶推螺栓9的顶推，推动上调高楔块7和下调高楔块8移动，将上方的支座本体顶起，调位板6的下方设有底座板12，在调位板6和底座板12之间设有调高垫板13，不同厚度的调高垫板13可进行不同程度的调度，底座板12的纵桥向两侧各安装有一个对调位板6进行限位的可拆卸限位板10，通过对可拆卸限位板10的拆除，可更换调高垫板13或将调高垫板13抽出，底座板12的横桥向两侧各设有一个限位块18，限位块18和调位板6之间设有位移间隙。

一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，还包括横向调位装置，横向调位装置设置在调位板6的横桥向外侧。通过横向调位装置提供的横向位移动力，推动调位板在位移间隙内移动，实现横向位移，不考虑整体支座大小，可以设置电机、电动推杆、液压缸等动力设备。

调位板6的横桥向两侧各设有一个将调位板6抬起的调位板调高装置，通过将调位板6抬起，方便将调高垫板13取出，调板板调高装置可采用电机、电动推杆、液压缸、升斤顶等动力设备，调位板6的横向两侧为方便顶升，可设置翼板，将调位板调高装置的驱动端对准翼板进行顶升。

调位板调高装置包括调高螺栓16，调高螺栓16穿过调位板6横桥向的翼板上的螺纹孔后顶在限位块18上，通过转动调高螺栓16将调位板6提升或放下。

横向调位装置包括调位螺栓15，调位螺栓15穿过限位块18上的螺纹孔后对应调位板6设置，限位块18和调位板6之间具有横向位移间隙，通过转动调位螺栓15顶推调位板6横向移动。

横向调位装置还包括调位垫片组14，调位垫片组14设置在限位块18和调位板6之间，通过改变两侧调位垫片组14的厚度，对横向调位后的限位块18与调位板6之间的间隔进行填充，防止调位板6受到振动较大时，调位螺栓15松动，发生横向位移。

调位垫片组14的下部设置有与调位螺栓15相配合的腰形孔，该种设计不受调位螺栓的限制，快速增加或减少调位垫片组14的厚度。

上调高楔块7或下调高楔块8的斜面夹角≤arctanμ，其中μ为接触面的摩擦系数。

实施例1：

一种磁悬浮轨道交通桥梁纵向活动支座，如图1-3所示，主要由上座板1、平面摩擦副2、中座板3、球面摩擦副4、下座板5、调位板6、上调高楔块7、下调高楔块8、顶推螺栓9、可拆卸限位板10、固定螺钉11、底座板12、调高垫板13、调位垫片组14、调位螺栓15、调高螺栓16、导向摩擦副17等部件组成。

上座板1与中座板3之间设置有平面摩擦副2，上座板1与下座板5之间设置有导向摩擦副17，可以适应上部结构的位移。导向摩擦副17为硬质摩擦副，横向压缩变形小。

中座板3与下座板5之间设置有球面摩擦副4，可以适应上部结构的转动。球面摩擦副4为硬质摩擦副，竖向压缩变形小。

调位板6中间设置有腔体，腔体为长方体，纵桥向两个侧面各设置有一个螺纹孔。

上调高楔块7、下调高楔块8设置有斜面，斜面夹角≤8.5°，上调高楔块7、下调高楔块8的两个斜面接触形成接触对。

下座板5、上调高楔块7、下调高楔块8依次放置在调位板6的腔体中。

纵桥向两侧各有一个顶推螺栓9穿过调位板6侧面的螺纹孔与上调高楔块7、下调高楔块8接触，当顶推螺栓9旋入时，可以顶推上调高楔块7或下调高楔块8沿斜面滑动，达到高度调整的目的。

固定螺钉11将可拆卸限位板10固定在底座板12的纵桥向两侧上。

调位板6与底座板12之间设置有调高垫板13，调高垫板13为平板，数量可以有多个，厚度可以不同。

底座板12的另一横桥向两侧设置有固定的限位块18，限位块上设置有横向的螺纹孔。

调位螺栓15穿过底座板12固定限位块18的螺纹孔与调位板6接触，通过旋动调位螺栓15可以推动支座上部结构横向移动，达到横向位置调节的目的。

底座板12的固定限位块18与调位板6间设置有调位垫片组14。调位垫片组14由多个不同厚度的调位垫片组成，可以根据横向位置调整量的要求组合不同厚度的调位垫片，通过增加或减少两侧的调位垫片数量来填充位置调节后的间隙。调位垫片下部设置有开口的腰形孔，方便调位垫片的安装和拆卸。

调位板6的四周设置有翼板，翼板上设置有竖向的螺纹孔。

调高螺栓16穿过调高板的螺纹孔与底座板12的固定限位块接触，通过旋入调高螺栓16，可以将调位板6的以上结构提升起来，方便调高垫板13的插入和取出。

本实施例的工作原理如下：

一种磁悬浮轨道交通桥梁纵向活动支座，支座的纵桥向不限位，支座可以延纵桥向正常滑动，适应梁体的纵向变形。支座设置有球面摩擦副，可以适应梁体的转动。

当支座的高度需要调高时，首先确定支座高度的调整量。如果高度调整量较小，直接旋转顶推螺栓9进行精调即可。如果高度调整量较大，先拧下固定螺钉11，拆除可拆卸限位板10；其次旋转调高螺栓16，将调位板6及上部结构提升起来；然后插入一定厚度的调高垫板13，完成支座高度的粗调；最后旋转顶推螺栓9进行精调。

当支座的高度需要调低时，首先确定支座高度的调低量；其次拧下固定螺钉11，拆除可拆卸限位板10，将一定高度的调高垫板13取出，该调高垫板13的厚度稍大于支座高度的调低量；然后旋转顶推螺栓9进行精调，将多调低的高度进行弥补。

当需要横向位置调节时，首先确定横向位置调整量；然后将与调整量相同厚度的一侧调位垫片组14取出，并旋出这一侧的调位螺栓15；其次旋入另一侧的调位螺栓15，顶推支座的上部结构沿横向移动，直至横向位置调整到位；最后将取出的调位垫片组14放进另一侧位置调整后产生的间隙内，并旋紧调位螺栓15，完成支座横向位置的调整。

实施例2：

一种磁悬浮轨道交通桥梁固定支座，如图4-5所示，主要由上座板1、平面摩擦副2、中座板3、球面摩擦副4、下座板5、调位板6、上调高楔块7、下调高楔块8、顶推螺栓9、可拆卸限位板10、固定螺钉11、底座板12、调高垫板13、调位垫片组14、调位螺栓15、调高螺栓16等部件组成。

上座板1与中座板3之间设置有平面摩擦副2，中座板3与下座板5之间设置有球面摩擦副4，可以适应上部结构的转动。球面摩擦副4为硬质摩擦副，竖向压缩变形小。

调位板6中间设置有腔体，腔体为长方体，纵桥向两个侧面各设置有一个螺纹孔。

上调高楔块7、下调高楔块8设置有斜面，斜面夹角≤8.5°，上调高楔块7、下调高楔块8的两个斜面接触形成接触对。

下座板5、上调高楔块7、下调高楔块8依次放置在调位板6的腔体中。

顶推螺栓9穿过调位板6侧面的螺纹孔与上调高楔块7、下调高楔块8接触，当顶推螺栓9旋入时，可以顶推上调高楔块7和下调高楔块8沿斜面滑动，达到高度调整的目的。

固定螺钉11将可拆卸限位板10固定在底座板12上。

调位板6与底座板12之间设置有调高垫板13，调高垫板13为平板，数量可以有多个，厚度可以不同。

底座板12的另一侧设置有固定的限位块18，限位块18上设置有横向的螺纹孔。

纵桥向两侧各有一个顶推螺栓9穿过调位板6侧面的螺纹孔与上调高楔块7、下调高楔块8接触，当顶推螺栓9旋入时，可以顶推上调高楔块7或下调高楔块8沿斜面滑动，达到高度调整的目的。

底座板12的固定限位块与调位板6间设置有调位垫片组14。调位垫片组14由多个不同厚度的调位垫片组成，可以根据横向位置调整量的要求组合不同厚度的调位垫片，通过增加或减少两侧的调位垫片数量来填充位置调节后的间隙。调位垫片下部设置有开口的腰形孔，方便调位垫片的安装和拆卸。

调位板6的四周设置有翼板，翼板上设置有竖向的螺纹孔。

调高螺栓16穿过翼板的螺纹孔与底座板12的固定限位块接触，通过旋入调高螺栓16，可以将调位板6的以上结构提升起来，方便调高垫板13的插入和取出。

本实施例的工作原理如下：

一种磁悬浮轨道交通桥梁固定支座，支座的纵、横桥向均有限位，可以传递水平力。支座设置有球面摩擦副，可以适应梁体的转动。

当支座的高度需要调高时，首先确定支座高度的调整量。如果高度调整量较小，直接旋转顶推螺栓9进行精调即可。如果高度调整量较大，先拧下固定螺钉11，拆除可拆卸限位板10；其次旋转调高螺栓16，将调位板6及上部结构提升起来；然后插入一定厚度的调高垫板13，完成支座高度的粗调；最后旋转顶推螺栓9进行精调。

当支座的高度需要调低时，首先确定支座高度的调低量；其次拧下固定螺钉11，拆除可拆卸限位板10，将一定高度的调高垫板13取出，该调高垫板13的厚度稍大于支座高度的调低量；然后旋转顶推螺栓9进行精调，将多调低的高度进行弥补。

当需要横向位置调节时，首先确定横向位置调整量；然后将与调整量相同厚度的一侧调位垫片组14取出，并旋出这一侧的调位螺栓15；其次旋入另一侧的调位螺栓15，顶推支座的上部结构沿横向移动，直至横向位置调整到位；最后将取出的调位垫片组14放进另一侧位置调整后产生的间隙内，并旋紧调位螺栓15，完成支座横向位置的调整。

以上仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制或限定本发明。对于本领域的研究或技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明所声明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，包括支座本体和调高本体，调高本体设置在支座本体的下方，其特征在于：还包括横向调位装置，所述的调高本体包括调位板（6）、顶推螺栓（9）、上调高楔块（7）、下调高楔块（8）、调高垫板（13）、可拆卸限位板（10）和底座板（12），调位板（6）的中部设有一个腔体，支座本体的下部位于腔体内，支座本体的下方腔体内设有上调高楔块（7）和下调高楔块（8），上调高楔块（7）的下表面和下调高楔块（8）上表面均为斜面，上调高楔块（7）和下调高楔块（8）的两个斜面接触形成接触对，使上调高楔块（7）的上表面与支座本体相接触，下调高楔块（8）的下表面与腔体底面相接触，上调高楔块（7）的小端和下调高楔块（8）的小端均与腔体表面之间设有调高间隔，上调高楔块（7）的大端和下调高楔块（8）的大端对应的调位板（6）上开设有螺纹孔，螺纹孔内安装有对上调高楔块（7）和下调高楔块（8）进行顶推的顶推螺栓（9），调位板（6）的下方设有底座板（12），在调位板（6）和底座板（12）之间设有调高垫板（13），底座板（12）的纵桥向两侧各安装有一个对调位板（6）进行限位的可拆卸限位板（10），底座板（12）的横桥向两侧各设有一个限位块（18），限位块（18）和调位板（6）之间设有位移间隙，横向调位装置设置在调位板（6）的横桥向外侧。

2.如权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，其特征在于：按类型划分，支座本体为固定支座或活动支座，按功能划分，支座本体为普通抗震支座或减隔震支座。

3.如权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，其特征在于：调位板（6）的横桥向两侧各设有一个将调位板（6）抬起的调位板调高装置。

4.如权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，其特征在于：调位板调高装置包括调高螺栓（16），调高螺栓（16）穿过调位板（6）横桥向的翼板上的螺纹孔后顶在限位块（18）上，通过转动调高螺栓（16）将调位板（6）提升或放下。

5.如权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，其特征在于：横向调位装置包括调位螺栓（15），调位螺栓（15）穿过限位块（18）上的螺纹孔后对应调位板（6）设置，限位块（18）和调位板（6）之间具有横向位移间隙，通过转动调位螺栓（15）顶推调位板（6）横向移动。

6.如权利要求5所述的一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，其特征在于：横向调位装置还包括调位垫片组（14），调位垫片组（14）设置在限位块（18）和调位板（6）之间，通过改变两侧调位垫片组（14）的厚度，对横向调位后的限位块（18）与调位板（6）之间的间隔进行填充。

7.如权利要求6所述的一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，其特征在于：调位垫片组（14）的下部设置有与调位螺栓（15）相配合的腰形孔。

8.如权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通桥梁支座，其特征在于：上调高楔块（7）或下调高楔块（8）的斜面夹角≤arctanμ，其中μ为接触面的摩擦系数。

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