CN112874451A - 一种号牌安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种号牌安装结构，包括框体，框体包括多个首尾连接的框边条，多个框边条围合形成容置空间，用以供号牌安置，至少一相对的两个框边条形成调节组，调节组中的两个框边条的长度可同步调整，以调整容置空间的大小，通过对调节组中的两个框边条的长度进行同步调整，以使得用以供号牌安置的容置空间的大小可调，从而实现根据需要供不同类型车牌安置，提高了号牌安装结构的通用性。

Description

一种号牌安装结构

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种号牌安装结构。

背景技术

号牌架能够很好地固定车牌，不仅可以起到保护车牌的功效，而且能够防止车身被车牌刮到伤漆的作用。但是现有车牌架在使用时，由于中国新能源汽车与燃油车以及欧洲车牌的尺寸不同，主流车牌架无法满足不同类型车牌的使用。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种号牌安装结构，旨在解决车牌架无法满足不同类型车牌的使用的问题。

为实现上述目的，本发明提出的号牌安装结构，所述号牌安装结构包括框体，所述框体包括多个首尾连接的框边条，多个所述框边条围合形成容置空间，用以供号牌安置，至少一相对的两个所述框边条形成调节组，所述调节组中的两个所述框边条的长度可同步调整，以调整所述容置空间的大小。

可选地，所述调节组中的框边条为组合框边条，所述组合框边条包括：

基框条；以及，

至少一调节框条，沿所述基框条长度方向延伸且连接于所述基框条的端部，在所述基框条的长度方向上，所述调节框条与所述基框条的重叠长度可调整。

可选地，所述基框条与所述调节框条之间设有调节结构，所述调节结构包括调节孔以及与所述调节孔相适配且可沿所述调节孔的轴向活动的调节臂，所述调节孔和所述调节臂中，其中一者设于所述基框条，另一者设于所述调节框条；

所述调节结构还包括锁紧组件，所述锁紧组件用以限制所述调节臂的活动。

可选地，所述锁紧组件包括：

锁紧环，围设于所述调节孔的周缘，所述锁紧环的外侧壁设置有外螺纹；

锁紧螺母，活动套装于所述调节臂，用以与所述锁紧环螺纹连接，以使所述锁紧环内壁抵紧所述调节臂。

可选地，所述锁紧环的直径大于所述锁紧螺母的直径，且所述锁紧环背离所述调节孔的端面设置有缺口，所述缺口呈贯穿所述锁紧环的厚度设置。

可选地，所述基框条与所述调节框条之间还设置有导向结构，所述导向结构包括沿所述基框条长度方向延伸设置的导向孔和与所述导向孔相适配的导向杆，所述导向孔和所述导向杆中，其中一者设于所述基框条，另一者设于所述调节框条；和/或，

所述号牌安装结构还包括同步调节结构，所述同步调节结构包括同步齿轮和齿条组，所述同步齿轮沿所述框体的轴线转动安装，所述齿条组包括两个齿条，两个所述齿条均沿所述基框条的长度方向延伸，两个所述齿条的一端沿所述基框条的宽度方向分布于所述同步齿轮的两侧，且均与所述同步齿轮啮合，其中一个所述齿条的另一端连接于两个所述基框条，另一所述齿条的另一端连接于两个所述调节框条。

可选地，所述调节组设置两个，两个所述调节组包括长边调节组和短边调节组；

所述短边调节组中的两个所述框边条相对的侧壁面延伸设置有至少一安装臂；

所述号牌安装结构还包括连接板，所述连接板的端部对应连接所述安装臂，所述安装臂与所述安装板的重叠长度可调；

所述同步调节结构设置一个，所述同步调节结构的同步齿轮设于所述连接板，所述同步调节结构中的两个齿条远离所述同步齿轮的一端分别对应连接于所述长边调节组中的两个基框条或者两个调节框条。

可选地，所述连接板的中部凹设形成有沿所述短边调节组中基框条的长度方向延伸设置的凹槽，

两个所述齿条均设于所述凹槽内，且两个所述齿条相背离的两侧面分别与所述凹槽的侧壁面相抵接。

可选地，所述框体内还设置有安装板，所述安装板供所述号牌安装；

所述号牌安装结构还包括角度调节组件，所述角度调节组件的一侧用于安装于背门钣金，所述角度调节组件的另一侧与所述安装板转动连接，以使所述框体与所述背门钣金之间的安装角度可调。

可选地，所述角度调节组件包括：

安装座，所述安装座的一侧用于安装至所述背门钣金，所述安装座的另一侧具有两个沿所述框体长度方向间隔布设且沿所述框体宽度延伸设置的支撑臂；以及，

转动部，沿所述框体长度方向延伸设置，且夹设于两个所述支撑臂之间，所述转动部的一侧的两端分别与两个所述支撑臂转动连接，所述转动部的另一侧与所述安装板相连接。

可选地，两个所述支撑臂均设置有轴线沿所述框体长度方向延伸设置的圆弧滑槽；

所述转动部的一侧两端分别延伸设置有滑动臂，所述滑动臂滑动安装于所述圆弧滑槽内。

可选地，所述安装板与所述安装座之间还设置有连接部，所述连接部包括两个沿所述框体宽度方向分设于所述转动部两侧的连接臂组，每个所述连接臂组均包括两个沿所述框体长度方向间隔布设的连接臂，两个所述连接臂的一端沿所述框体的宽度方向滑动安装于对应的两个所述支撑臂，两个所述连接臂的另一端均与所述安装板相铰接。

本发明提供的技术方案中，通过对调节组中的两个所述框边条的长度进行同步调整，以使得用以供号牌安置的容置空间的大小可调，从而实现根据需要供不同类型车牌安置，提高了号牌安装结构的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的号牌安装结构安装于背门钣金的结构示意图；

图2为本发明提供的号牌安装结构的一实施例的结构示意图；

图3为图2中的号牌安装结构(部分结构)的分解示意图；

图4为图2中号牌安装结构的正面结构示意图；

图5为图2中号牌安装结构(部分结构)的背面结构示意图；

图6为图4中A-A处的剖视示意图；

图7为图2中基框条端面的结构示意图；

图8为图2中基框条与调节框条配合安装的结构示意图；

图9为图2中基框条与调节框条和连接板安装的分解的结构示意图；

图10为图2中角度调节结构的结构示意图；

图11为图10安装座的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

号牌架能够很好地固定车牌，不仅可以起到保护车牌的功效，而且能够防止车身被车牌刮到伤漆的作用。但是现有车牌架在使用时，由于中国新能源汽车与燃油车以及欧洲车牌的尺寸不同，主流车牌架无法满足不同类型车牌的使用。

鉴于此，本发明提供一种号牌安装结构，其中，图1至图11为本发明提供的号牌安装结构的实施例的结构示意图。

请参阅图2至图4，所述号牌安装结构100包括框体1，所述框体1包括多个首尾连接的框边条11，多个所述框边条11围合形成容置空间，用以供号牌安置，至少一相对的两个所述框边条11形成调节组，所述调节组中的两个所述框边条11的长度可同步调整，以调整所述容置空间的大小。

本发明提供的技术方案中，通过对调节组中的两个所述框边条11的长度进行同步调整，以使得用以供号牌安置的容置空间的大小可调，从而实现根据需要供不同类型车牌安置，提高了号牌安装结构100的通用性。

为了将所述号牌安置于所述容置空间，参照图6和图7，多个首尾连接的所述框边条11朝向所述容置空间的侧面均设置有卡槽a，所述卡槽a沿对应的所述框边条11的长度方向延伸设置，通过将所述号牌的周缘卡装于对应的所述卡槽a内，实现了所述号牌的安装。

为了避免所述号牌相对于所述卡槽a活动，每个所述卡槽a中均设置有两个所述橡胶条b，两个所述橡胶条b沿对应的所述卡槽a长度方向延伸设置，且沿所述卡槽a宽度方向间隔设置，两个所述橡胶条b分别与所述号牌周缘相对设置的两侧相抵接，如此避免所述号牌晃动。

需要说明的是，两个所述橡胶条b之间的间隙比号牌厚度小0.2mm，如此可以对所述号牌施加挤压力，起紧固作用，避免所述号牌晃动。

为了便于安装所述号牌，参照图6，两个所述橡胶条b相邻近的端部共同形成有导向安装槽c，所述导向安装槽c沿所述橡胶条b长度方向延伸设置，通过所述导向安装槽c的导向，便于所述号牌的安装。

需要说明的的是，在本申请的实施例中，所述导向安装槽c的截面为三角形，在其他实施例中，所述导向安装槽c的截面还可以是方形，本申请对此不做限定。

具体地，所述调节组中的框边条11为组合框边条11a，所述组合框边条11a包括基框条111a和至少一调节框条112a，所述至少一调节框条112a沿所述基框条111a长度方向延伸且连接于所述基框条111a的端部，在所述基框条111a的长度方向上，通过使得所述调节框条112a与所述基框条111a的重叠长度可调整，实现了所述组合框边条11a的长度的调整，从而实现对所述容置空间大小的调整。

参照图,3，在本申请的实施例中，所述调节框条112a设置两个，两个所述调节框条112a分设于所述基框条111a的两侧，在所述基框条111a的长度方向上，两个所述调节框条112a与所述基框条111a的重叠长度均可调整，如此增大了所述组合框边条11a的长度调节范围，且使得所述组合框边条11a对称，美观且调节效果好。

为了使得所述基框条111a与所述调节框条112a重叠长度可调，参照图6和图8，所述基框条111a与所述调节框条112a之间设有调节结构，所述调节结构包括调节孔21以及与所述调节孔21相适配且可沿所述调节孔21的轴向活动的调节臂22，所述调节孔21和所述调节臂22中，其中一者设于所述基框条111a，另一者设于所述调节框条112a，通过调节所述调节臂22插入所述调节孔21配合的长度，使得所述基框条111a与所述调节框条112a重叠长度可调，当所述基框条111a与所述调节框条112a重叠长度调整好后，通过所述锁紧组件3限制所述调节臂22的活动，避免所述调节臂22相对所述调节孔21活动，结构简单，效果好。

具体地，参照图8，所述锁紧组件3包括锁紧环31和锁紧螺母32，所述锁紧环31围设于所述调节孔21的周缘，所述锁紧环31的外侧壁设置有外螺纹，所述锁紧螺母32活动套装于所述调节臂22，通过使得所述锁紧螺母32与所述锁紧环31螺纹连接，以使所述锁紧环31内壁抵紧所述调节臂22，从而限制了所述调节臂22的活动，使得所述基框条111a与所述调节框条112a重叠长度调节精确，效果好。

为了使得所述锁紧螺母32与所述锁紧环31螺纹连接时，所述锁紧环31内壁抵紧所述调节臂22，所述锁紧环31的直径大于所述锁紧螺母32的直径，且所述锁紧环31背离所述调节孔21的端面设置有缺口311，所述缺口311呈贯穿所述锁紧环31的厚度设置，如此设置，当所述锁紧螺母32没有与所述锁紧环31螺纹连接时，所述调节臂22可以相对所述调节孔21活动，当所述锁紧螺母32与所述锁紧环31螺纹连接时，所述锁紧螺母32使得所述锁紧环31向着其轴线方向聚拢，使得所述锁紧环31的内壁面抵紧所述调节臂22，从而限制所述调节臂22活动。

为了使得所述基框条111a与所述调节框条112a运动平稳，参照图7和图8，所述基框条111a与所述调节框条112a之间还设置有导向结构4，所述导向结构4包括沿所述基框条111a长度方向延伸设置的导向孔41和与所述导向孔41相适配的导向杆42，所述导向孔41和所述导向杆42中，其中一者设于所述基框条111a，另一者设于所述调节框条112a，如此设置，通过所述导向孔41与所述导向杆42配合，使得所述基框条111a与所述调节框条112a运动平稳，调节效果好。

需要说明的是，在本申请中，所述导向孔41设置为方孔，对应地，所述导向杆42设置为与所述方孔相适配的方杆，如此设置，可以避免所述基框条111a与所述调节框条112a在进行调节过程中，发生相对转动，且所述方杆设置在所述调节臂22的前方，以遮挡所述调节臂22，使得所述号牌安装结构100美观。

参照图5，所述号牌安装结构100还包括同步调节结构5，所述同步调节结构5包括同步齿轮51和齿条组52，所述同步齿轮51沿所述框体1的轴线转动安装，所述齿条组52包括两个齿条521，两个所述齿条521均沿所述基框条111a的长度方向延伸，两个所述齿条521的一端沿所述基框条111a的宽度方向分布于所述同步齿轮51的两侧，且均与所述同步齿轮51啮合，其中一个所述齿条521的另一端连接于两个所述基框条111a，另一所述齿条521的另一端连接于两个所述调节框条112a，如此设置，当所述同步齿轮51转动时，位于所述同步齿轮51两侧的所述齿条521沿所述基框条111a长度方向朝着相互背离的方向同步运动，从而使两个所述组合框边条11a同步调整。

具体地，参照图2、图4及图9，在本申请中，所述调节组设置两个，两个所述调节组包括长边调节组和短边调节组，所述短边调节组中的两个所述框边条11相对的侧壁面延伸设置有至少一安装臂113，所述号牌安装结构100还包括连接板6，所述连接板6的端部对应连接所述安装臂113，所述安装臂113与所述连接板6的重叠长度可调，

所述同步调节结构5设置一个，所述同步调节结构5的同步齿轮51设于所述连接板6，所述同步调节结构5中的两个齿条521远离所述同步齿轮51的一端分别对应连接于所述长边调节组中的两个基框条111a或者两个调节框条112a，如此设置，当所述同步齿轮51转动时，位于所述同步齿轮51两侧的所述齿条521沿所述基框条111a长度方向朝着相互背离的方向同步运动，从而带动对应连接的所述长边调节组中的两个基框条111a或者两个调节框条112a活动，从而使得所述短边调节组中的两个所述基框条111a相对对应的两个所述调节框条112a同步活动，调节效果好。

参照图5，所述连接板6的中部凹设形成有沿所述短边调节组中基框条111a的长度方向延伸设置的凹槽61，两个所述齿条521均设于所述凹槽61内，且两个所述齿条521相背离的两侧面分别与所述凹槽61的侧壁面相抵接，如此设置，避免所述连接板6相对所述短边调节组的框边条11晃动，效果好。

参照图5，所述长边调节组中的两个框边条11上分别对应设置有两个安装孔114，四个所述安装孔114用以对应所述号牌上的四个通孔对应，所述齿轮设于所述四个所述安装孔114的中心，如此设置，保证四个安装孔114到齿轮中心点的相对距离保持相同，保证框体1的对称性以及美观性。

考虑到在不同车型上所述号牌安装结构100需要调整安装角度，参照图2和图10，所述框体1内还设置有安装板7，所述安装板7供所述号牌安装，所述号牌安装结构100还包括角度调节组件8，所述角度调节组件8的一侧用于安装于背门钣金1000，所述角度调节组件8的另一侧与所述安装板7转动连接，以使所述框体1与所述背门钣金1000之间的安装角度可调，从而实现根据需要调节所述框体1安装角度，以使所述号牌安装结构100安装至不同车型上符合牌照角度法规项，且美观。

具体地，所述角度调节组件8包括安装座81和转动部82，所述安装座81的一侧用于安装至所述背门钣金1000，所述安装座81的另一侧具有两个沿所述框体1长度方向间隔布设且沿所述框体1宽度延伸设置的支撑臂811，所述转动部82沿所述框体1长度方向延伸设置，且夹设于两个所述支撑臂811之间，所述转动部82的一侧的两端分别与两个所述支撑臂811转动连接，所述转动部82的另一侧与所述安装板7相连接，如此设置，实现了所述框体1相对所述背门钣金1000转动以实现安装角度调节，通过将所述号牌安置于所述安置空间，并固定于所述安装板7，避免号牌掉落，效果好。

实现所述转动部82的一侧的两端分别与两个所述支撑臂811转动连接的方式有多种，例如，所述转动部82的一侧的两端与所述支撑臂811铰接，具体地，在本申请的实施例中，参照图10和图11，两个所述支撑臂811均设置有轴线沿所述框体1长度方向延伸设置的圆弧滑槽8111，所述转动部82的一侧两端分别延伸设置有滑动臂821，所述滑动臂821滑动安装于所述圆弧滑槽8111内，如此实现了所述转动部82与所述支撑臂811的转动连接，结构简单，效果好。

参照图,10，所述安装板7与所述安装座81之间还设置有连接部9，所述连接部9包括两个沿所述框体1宽度方向分设于所述转动部82两侧的连接臂组91，每个所述连接臂组91均包括两个沿所述框体1长度方向间隔布设的连接臂911，两个所述连接臂911的一端沿所述框体1的宽度方向滑动安装于对应的两个所述支撑臂811，两个所述连接臂911的另一端均与所述安装板7相铰接，如此设置，通过便于所述框体1进行角度调节，且使得所述框体1与所述背门钣金1000安装牢固。

需要说明的是，参照图2和图10，所述转动部82的中部贯设有两个螺纹孔822，两个所述螺纹孔822沿所述框体1长度方向间隔布设，所述安装板7对应两个所述螺纹孔822贯设有两个穿设孔71，所述号牌安装结构100还包括两个锁紧螺钉，两个所述锁紧螺钉对应穿过两个所述穿设孔71与对应的两个所述螺纹孔822螺纹连接，避免角度调节好的所述框体1相对所述安装部转动。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种号牌安装结构，其特征在于，包括框体，所述框体包括多个首尾连接的框边条，多个所述框边条围合形成容置空间，用以供号牌安置，至少一相对的两个所述框边条形成调节组，所述调节组中的两个所述框边条的长度可同步调整，以调整所述容置空间的大小。

2.如权利要求1所述的号牌安装结构，其特征在于，所述调节组中的框边条为组合框边条，所述组合框边条包括：

基框条；以及，

至少一调节框条，沿所述基框条长度方向延伸且连接于所述基框条的端部，在所述基框条的长度方向上，所述调节框条与所述基框条的重叠长度可调整。

3.如权利要求2所述的号牌安装结构，其特征在于，所述基框条与所述调节框条之间设有调节结构，所述调节结构包括调节孔以及与所述调节孔相适配且可沿所述调节孔的轴向活动的调节臂，所述调节孔和所述调节臂中，其中一者设于所述基框条，另一者设于所述调节框条；

所述调节结构还包括锁紧组件，所述锁紧组件用以限制所述调节臂的活动。

4.如权利要求3所述的号牌安装结构，其特征在于，所述锁紧组件包括：

锁紧环，围设于所述调节孔的周缘，所述锁紧环的外侧壁设置有外螺纹；

锁紧螺母，活动套装于所述调节臂，用以与所述锁紧环螺纹连接，以使所述锁紧环内壁抵紧所述调节臂。

5.如权利要求4所述的号牌安装结构，其特征在于，所述锁紧环的直径大于所述锁紧螺母的直径，且所述锁紧环背离所述调节孔的端面设置有缺口，所述缺口呈贯穿所述锁紧环的厚度设置。

6.如权利要求2所述的号牌安装结构，其特征在于，所述基框条与所述调节框条之间还设置有导向结构，所述导向结构包括沿所述基框条长度方向延伸设置的导向孔和与所述导向孔相适配的导向杆，所述导向孔和所述导向杆中，其中一者设于所述基框条，另一者设于所述调节框条；和/或，

所述号牌安装结构还包括同步调节结构，所述同步调节结构包括同步齿轮和齿条组，所述同步齿轮沿所述框体的轴线转动安装，所述齿条组包括两个齿条，两个所述齿条均沿所述基框条的长度方向延伸，两个所述齿条的一端沿所述基框条的宽度方向分布于所述同步齿轮的两侧，且均与所述同步齿轮啮合，其中一个所述齿条的另一端连接于两个所述基框条，另一所述齿条的另一端连接于两个所述调节框条。

7.如权利要求6所述的号牌安装结构，其特征在于，所述调节组设置两个，两个所述调节组包括长边调节组和短边调节组；

所述短边调节组中的两个所述框边条相对的侧壁面延伸设置有至少一安装臂；

所述号牌安装结构还包括连接板，所述连接板的端部对应连接所述安装臂，所述安装臂与所述安装板的重叠长度可调；

所述同步调节结构设置一个，所述同步调节结构的同步齿轮设于所述连接板，所述同步调节结构中的两个齿条远离所述同步齿轮的一端分别对应连接于所述长边调节组中的两个基框条或者两个调节框条。

8.如权利要求7所述的号牌安装结构，其特征在于，所述连接板的中部凹设形成有沿所述短边调节组中基框条的长度方向延伸设置的凹槽，

两个所述齿条均设于所述凹槽内，且两个所述齿条相背离的两侧面分别与所述凹槽的侧壁面相抵接。

9.如权利要求1所述的号牌安装结构，其特征在于，所述框体内还设置有安装板，所述安装板供所述号牌安装；

所述号牌安装结构还包括角度调节组件，所述角度调节组件的一侧用于安装于背门钣金，所述角度调节组件的另一侧与所述安装板转动连接，以使所述框体与所述背门钣金之间的安装角度可调。

10.如权利要求9所述的号牌安装结构，其特征在于，所述角度调节组件包括：

安装座，所述安装座的一侧用于安装至所述背门钣金，所述安装座的另一侧具有两个沿所述框体长度方向间隔布设且沿所述框体宽度延伸设置的支撑臂；以及，

转动部，沿所述框体长度方向延伸设置，且夹设于两个所述支撑臂之间，所述转动部的一侧的两端分别与两个所述支撑臂转动连接，所述转动部的另一侧与所述安装板相连接。

Images