CN109795423A - 一种长度可调的防松脱车牌架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种长度可调的防松脱车牌架，包括半框体和轴杆，所述半框体上设置有滑槽，且滑槽内连接有滑块，并且滑块设置于挡片上，所述半框体的后侧面设置有连接片，且连接片的后侧面连接有橡胶垫片，所述挡片、连接片和橡胶垫片上均设置有穿孔，所述轴杆通过连接孔与连接杆相连接，且连接孔设置于连接杆上，并且连接杆通过弹簧与槽孔相连接，所述槽孔设置于半框体上。该长度可调的防松脱车牌架，不仅能根据蓝牌和绿牌不同的长度来调节自身的长度，以满足使用者不同的使用需求，同时，也能在不遮挡车牌号码的前提下，对车牌进行横向和纵向的挤压，进而能对车牌进行稳定的固定，以免其在行车过程中与车体发生碰撞。

Description

一种长度可调的防松脱车牌架

技术领域

本发明涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种长度可调的防松脱车牌架。

背景技术

车牌架就是一种能够安装车牌的装置，其在使用时，先将车牌安装在车牌架内，在将车牌架安装在汽车上。

但是现有车牌架在使用时，还存在以下的一些问题：

1）、由于环保要求，新增了新能源汽车，新能源汽车的车牌不仅颜色为绿色，且其长度也比以往的蓝色车牌长，所以现有的车牌架很难满足两种车牌的使用，这使得使用者在购买车牌架后，不便于根据自身车牌的长度改变车牌架的长度；

2）、因为现有车牌架一般是卡牌式，其在使用时，常常会出现噪音，这是由于其与车牌的连接不够稳定，使得车牌在汽车行驶时，与车体发生碰撞，而现有一些对车牌进行固定的技术，都是在车牌架裸露车牌号码的部位增加固定结构，这使得固定结构容易遮挡车牌，从而容易造成违法行为。

发明内容

本发明的目的在于提供一种长度可调的防松脱车牌架，以解决上述背景技术中提出现有车牌架的长度不可调节，且其不便对车牌进行稳定固定的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种长度可调的防松脱车牌架，包括半框体和轴杆，所述半框体上设置有滑槽，且滑槽内连接有滑块，并且滑块设置于挡片上，所述半框体的后侧面设置有连接片，且连接片的后侧面连接有橡胶垫片，所述挡片、连接片和橡胶垫片上均设置有穿孔，所述轴杆通过连接孔与连接杆相连接，且连接孔设置于连接杆上，并且连接杆通过弹簧与槽孔相连接，所述槽孔设置于半框体上，且半框体和连接杆上均设置有凹槽，所述凹槽内连接有支撑管，且支撑管通过橡胶块与连接块相连接，并且橡胶块设置于支撑管的内部，所述连接块的外端连接有滚轮。

优选的，所述半框体的个数为2个，且2个半框体关于支撑块的轴线对称设置，并且支撑块的两端一体化对称连接有2个轴杆，同时2个轴杆均采用螺纹连接的方式分别与2个连接杆上的连接孔相连接。

优选的，所述挡片的结构形状为“U”形，且挡片与滑块为一体化结构，并且滑块设置于挡片内侧的下端。

优选的，所述连接片与半框体为一体化结构，且连接片上的穿孔与橡胶垫片上的穿孔重合。

优选的，所述连接杆的结构形状为“L”形，且连接杆纵截面的结构形状为矩形。

优选的，所述支撑块上也设置有凹槽，且该凹槽的内表面与连接杆和半框体上凹槽的内表面齐平。

优选的，所述橡胶垫片与连接片的厚度之和大于挡片内侧与半框体外侧的最小间距，且连接片的厚度小于挡片外侧与半框体外侧的最小间距。

优选的，所述凹槽的两侧均等间距的分布有支撑管，且支撑管的外端采用嵌套的方式与连接块相连接，并且连接块外端的结构形状为“U”形，同时连接块上滚轮外侧的材质为橡胶材质。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该长度可调的防松脱车牌架，不仅能根据蓝牌和绿牌不同的长度来调节自身的长度，以满足使用者不同的使用需求，同时，也能在不遮挡车牌号码的前提下，对车牌进行横向和纵向的挤压，进而能对车牌进行稳定的固定，以免其在行车过程中与车体发生碰撞；

1、支撑块、轴杆、连接孔和连接杆的设置，使得使用者能根据使用需求，通过旋转支撑块来调节该车牌架的长度，同时能在车牌安装进该车牌的内部后，由于车牌与支撑块上凹槽的卡合，对支撑块的位置进行固定，以免支撑块发生转动，造成该车牌架的长度发生变化；

2、凹槽、支撑管、橡胶块、连接块、滚轮、连接杆、弹簧和槽孔的设置，能对安装进该车牌架内的车牌进行横向和纵向的挤压，从而使得车牌被稳定的固定在该车牌架内，进而能避免车牌在汽车行驶过程中与车体发生碰撞，同时能避免遮挡车牌上的号码，以免发生违法行为；

3、滑槽、滑块、挡片、穿孔和连接片的设置，能便于对安装在该车牌架内车牌的两端进行包裹，以便于进一步的固定车牌，以免其被抽出该车牌架，同时也能将挡片进行固定，以免其发生滑动。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明半框体和挡片俯视剖面连接结构示意图；

图3为本发明支撑管和连接块连接结构示意图；

图4为本发明半框体和支撑块连接结构示意图。

图中：1、半框体；2、滑槽；3、挡片；4、连接片；5、穿孔；6、连接杆；7、支撑块；8、轴杆；9、滑块；10、橡胶垫片；11、支撑管；12、连接块；13、滚轮；14、橡胶块；15、凹槽；16、槽孔；17、弹簧；18、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种长度可调的防松脱车牌架，包括半框体1和轴杆8，半框体1上设置有滑槽2，且滑槽2内连接有滑块9，并且滑块9设置于挡片3上，半框体1的后侧面设置有连接片4，且连接片4的后侧面连接有橡胶垫片10，挡片3、连接片4和橡胶垫片10上均设置有穿孔5，轴杆8通过连接孔18与连接杆6相连接，且连接孔18设置于连接杆6上，并且连接杆6通过弹簧17与槽孔16相连接，槽孔16设置于半框体1上，且半框体1和连接杆6上均设置有凹槽15，凹槽15内连接有支撑管11，且支撑管11通过橡胶块14与连接块12相连接，并且橡胶块14设置于支撑管11的内部，连接块12的外端连接有滚轮13。

半框体1的个数为2个，且2个半框体1关于支撑块7的轴线对称设置，并且支撑块7的两端一体化对称连接有2个轴杆8，同时2个轴杆8均采用螺纹连接的方式分别与2个连接杆6上的连接孔18相连接，能便于2个半框体1对车牌进行支撑固定，同时能便于通过转动支撑块7使2个轴杆8同时转动，进而能便于带动2个半框体1等速度远离或者接近支撑块7。

挡片3的结构形状为“U”形，且挡片3与滑块9为一体化结构，并且滑块9设置于挡片3内侧的下端，能便于对车牌的两端进行围挡，且能通过滑块9与滑槽2的连接，使挡片3稳定的滑动。

连接片4与半框体1为一体化结构，且连接片4上的穿孔5与橡胶垫片10上的穿孔5重合，能便于增加连接片4与半框体1的连接稳定性，且能保证螺栓能稳定的闯过连接片4与橡胶垫片10。

连接杆6的结构形状为“L”形，且连接杆6纵截面的结构形状为矩形，能保证连接杆6上凹槽15的内表面和半框体1上凹槽15的内表面齐平，并且能避免连接杆6随轴杆8的转动而转动。

支撑块7上也设置有凹槽15，且该凹槽15的内表面与连接杆6和半框体1上凹槽15的内表面齐平，能通过支撑块7上凹槽15与车牌卡合连接，对支撑块7的位置进行固定，从而能便于对2个半框体1的距离进行固定，有利于对该车牌架的长度进行固定。

橡胶垫片10与连接片4的厚度之和大于挡片3内侧与半框体1外侧的最小间距，且连接片4的厚度小于挡片3外侧与半框体1外侧的最小间距，能便于通过橡胶垫片10避免连接片4与车体发生摩擦，以免造成车体上的漆被刮掉。

凹槽15的两侧均等间距的分布有支撑管11，且支撑管11的外端采用嵌套的方式与连接块12相连接，并且连接块12外端的结构形状为“U”形，同时连接块12上滚轮13外侧的材质为橡胶材质，能便于通过凹槽15上相对的滚轮13对车牌进行挤压固定，以便于车牌被稳定的固定在该车牌架内。

工作原理：首先将该长度可调的防松脱车牌架和车牌以及相关装配零件拿取到小型汽车旁，并根据车牌的长度旋转支撑块7（小型汽车的车牌长度有2种规格，其中蓝牌较短，绿牌较长），支撑块7带动轴杆8转动，由于轴杆8与连接孔18螺纹连接，所以2个半框体1之间的距离能随轴杆8的转动而调节（在本技术方案中2个半框体1之间的距离最短与最长时，支撑块7上凹槽15的内表面均与连接杆6和半框体1上凹槽15的内表面齐平）；

待2个半框体1之间的距离调节至合适的距离后，上滑挡片3，由于滑槽2与滑块9滑动连接，所以挡片3能很顺畅的滑动，再将车牌通过半框体1插入该车牌架内（半框体1的侧面与现有车牌架的侧面相同，均设置有竖向的条形孔，以便于插入车牌），由于滚轮13、连接块12、橡胶块14和支撑管11的设置，不仅能便于车牌稳定的插入该车牌架，且能使得车牌被相对的滚轮13挤压，同时弹簧17能对连接杆6进行推挤，从而使得车牌在该车牌架内被横向和纵向的挤压，进而能使车牌被稳定的安装在该车牌架内；

待车牌被安装在该车牌架内后，下滑挡片3，直至挡片3上穿孔5的轴线与连接片4上穿孔5的轴线重合，此时，便可将螺栓依次穿过挡片3、连接片4和橡胶垫片10上的穿孔5，再将螺栓与汽车进行固定，并且将防盗扣安装在螺栓的外端，此时，车牌架以及车牌便被稳定的安装在汽车上了，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种长度可调的防松脱车牌架，包括半框体（1）和轴杆（8），其特征在于：所述半框体（1）上设置有滑槽（2），且滑槽（2）内连接有滑块（9），并且滑块（9）设置于挡片（3）上，所述半框体（1）的后侧面设置有连接片（4），且连接片（4）的后侧面连接有橡胶垫片（10），所述挡片（3）、连接片（4）和橡胶垫片（10）上均设置有穿孔（5），所述轴杆（8）通过连接孔（18）与连接杆（6）相连接，且连接孔（18）设置于连接杆（6）上，并且连接杆（6）通过弹簧（17）与槽孔（16）相连接，所述槽孔（16）设置于半框体（1）上，且半框体（1）和连接杆（6）上均设置有凹槽（15），所述凹槽（15）内连接有支撑管（11），且支撑管（11）通过橡胶块（14）与连接块（12）相连接，并且橡胶块（14）设置于支撑管（11）的内部，所述连接块（12）的外端连接有滚轮（13）。

2.根据权利要求1所述的一种长度可调的防松脱车牌架，其特征在于：所述半框体（1）的个数为2个，且2个半框体（1）关于支撑块（7）的轴线对称设置，并且支撑块（7）的两端一体化对称连接有2个轴杆（8），同时2个轴杆（8）均采用螺纹连接的方式分别与2个连接杆（6）上的连接孔（18）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种长度可调的防松脱车牌架，其特征在于：所述挡片（3）的结构形状为“U”形，且挡片（3）与滑块（9）为一体化结构，并且滑块（9）设置于挡片（3）内侧的下端。

4.根据权利要求4所述的一种长度可调的防松脱车牌架，其特征在于：所述连接片（4）与半框体（1）为一体化结构，且连接片（4）上的穿孔（5）与橡胶垫片（10）上的穿孔（5）重合。

5.根据权利要求1所述的一种长度可调的防松脱车牌架，其特征在于：所述连接杆（6）的结构形状为“L”形，且连接杆（6）纵截面的结构形状为矩形。

6.根据权利要求2所述的一种长度可调的防松脱车牌架，其特征在于：所述支撑块（7）上也设置有凹槽（15），且该凹槽（15）的内表面与连接杆（6）和半框体（1）上凹槽（15）的内表面齐平。

7.根据权利要求1所述的一种长度可调的防松脱车牌架，其特征在于：所述橡胶垫片（10）与连接片（4）的厚度之和大于挡片（3）内侧与半框体（1）外侧的最小间距，且连接片（4）的厚度小于挡片（3）外侧与半框体（1）外侧的最小间距。

8.根据权利要求1所述的一种长度可调的防松脱车牌架，其特征在于：所述凹槽（15）的两侧均等间距的分布有支撑管（11），且支撑管（11）的外端采用嵌套的方式与连接块（12）相连接，并且连接块（12）外端的结构形状为“U”形，同时连接块（12）上滚轮（13）外侧的材质为橡胶材质。