CN112872937A - 一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，具体涉及到一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，包括工作台、打磨旋转机构、夹紧放置台和压紧打磨机构；所述打磨旋转机构包括电机架、驱动电机、旋转支承和旋转筒，所述夹紧放置台包括承托圆盘、夹紧驱动气缸、连杆、滑动辊架和夹辊；所述压紧打磨机构包括龙门支撑架、压紧气缸、行程板、导柱、硅胶块和砂纸包夹组件；本发明提供的修复方法中涉及的装置可以针对铝合金汽车轮毂表面损伤进行打磨加工处理，可以代替人工进行自动打磨，提高了打磨效率，解放了人力，解决了人工打磨不便、打磨费力、打磨易造成手掌酸痛的问题。

Description

一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件修复加工技术领域，具体提出了一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法。
背景技术
铝合金汽车轮毂在汽车行驶过程中受到外力作用常常会发生损伤，铝合金汽车轮毂损伤主要分成表面损伤、轮毂变形和断裂损伤，其中后两种损伤形式都对汽车轮毂的受力结构产生了致命性的破坏，已经严重影响汽车轮毂的可靠性和安全性，而第一种表面损伤只是表现为在轮毂的外表面产生磨损划痕以及擦伤为主，基本不构成对轮毂力学结构的影响，但是会影响到轮毂的整体外观的美观度，因此可以针对轮毂的表面损伤进行修复以提高轮毂外观的美观度。
在进行轮毂外表面修复加工的过程中，一般需要对轮毂外表面进行整体打磨，一方面通过打磨主要是为了去除划痕和擦伤产生的毛刺，另一方面也是为了去除轮毂表面不易清除的污垢或油污，从而便于修复后进行重新喷涂；在传统打磨过程中，主要通过人工手握砂纸进行打磨，而轮毂本身外表面为平面结构，因此人工打磨很是不便，长时间打磨手掌酸痛不适，操作比较费力。
基于上述问题，本发明提供了一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，具体涉及到一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，用于解决上述背景技术中提到的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，所述修复方法具体包括以下步骤：
S1、初步打磨:通过铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置对待修复轮毂的整个外表面进行打磨，用于去除轮毂表面划痕或擦伤的毛刺，同时去除轮毂外表面的污垢；
S2、清洗吹干：对初步打磨完成的轮毂进行清洗，并在清洗完成后进行吹干；
S3、损伤填平：在完成清洗吹干后，利用合金腻子将轮毂的划痕或擦伤的损伤部位进行填平；
S4、二次打磨：在填平完成后，将轮毂表面填充部位多余的不平整部分进行打磨；
S5、喷漆烤干：对完成修复后的轮毂的表面依次喷涂底漆和面漆，并在喷漆完成后进行烤干；
S6、表面抛光：对完成喷漆后的轮毂表面进行抛光处理；
采用上述步骤S1-S6的铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法对铝合金汽车轮毂的表面进行损伤修复的过程中还具体涉及到一种上述的铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，包括工作台、打磨旋转机构、夹紧放置台和压紧打磨机构；其中：
所述打磨旋转机构设置在所述工作台上，所述夹紧放置台位于所述工作台台面上方，所述夹紧放置台设置在所述打磨旋转机构上由其驱动做整体旋转；
所述压紧打磨机构包括龙门支撑架、压紧气缸、行程板、导柱、硅胶块和砂纸包夹组件；所述龙门支撑架跨过所述夹紧放置台且固定安装在所述工作台的台面上，所述压紧气缸竖直固定安装在所述龙门支撑架的顶端，所述行程板位于所述龙门支撑架的下方且与所述压紧气缸的输出端固定连接，所述行程板的顶端竖直固定安装有两个所述导柱，两个所述导柱分布在所述压紧气缸的两侧且与所述龙门支撑架竖直滑动配合，所述硅胶块为立方体状，所述硅胶块位于所述夹紧放置台的正上方且与所述行程板的底端面连接，所述硅胶块内靠近与所述行程板的连接位置设置有气室，所述行程板上设置有多个与所述气室连通的气口，所述硅胶块的底端面上均匀分布有若干与所述气室竖直连通的气道孔，在所述硅胶块的两个相对侧壁的侧方均对应设置有所述砂纸包夹组件，所述砂纸抱夹组件连接在所述行程板的底端面上。
优选的，所述打磨旋转机构包括电机架、驱动电机、旋转支承和旋转筒，所述电机架固定安装在所述工作台上且位于台面下方，所述驱动电机固定安装在所述电机架上，所述驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，所述旋转支承设置在所述工作台台面上，所述旋转筒旋转设置在所述旋转支承上且从所述工作台的台面上下贯穿设置，所述旋转筒的底端设置有与所述驱动齿轮啮合的齿圈，所述夹紧放置台固定安装在所述旋转筒的顶端。
优选的，所述夹紧放置台包括承托圆盘、夹紧驱动气缸、连杆、滑动辊架和夹辊；所述承托圆盘水平固定安装在所述旋转筒的顶端且共轴设置，所述旋转筒的侧壁上关于其中心轴圆周均匀分布设置有三个避位缺口，所述承托圆盘上关于其中心圆周均匀分布设置有三个与三个所述避位缺口一一对应的滑动开口，所述承托圆盘的底端面上在位于三个所述滑动开口位置均设置有滑轨，所述滑轨的导向方向沿所述承托圆盘的径向，所述夹紧驱动气缸通过固定板竖直固定安装在所述旋转筒内，所述夹紧驱动气缸的输出端铰接有三个所述连杆，三个所述连杆一一对应穿过三个所述避位缺口，三个所述滑轨上均滑动配合设置有所述滑动辊架，三个所述滑动辊架关于所述承托圆盘的中心圆周均匀分布，三个所述滑动辊架与三个所述连杆一一对应铰接设置，三个所述滑动辊架上均对应固定安装有两个所述夹辊，两个所述夹辊靠近所述承托圆盘圆心一侧，且两个所述夹辊关于所述承托圆盘的径向对称设置。
优选的，所述砂纸包夹组件包括夹杆架、弹簧和夹杆，所述夹杆架铰接设置在所述行程板的底端面上，所述夹杆架与所述行程板之间连接有两个所述弹簧，所述夹杆水平固定连接在所述夹杆架上且与所述硅胶块的侧壁接触。
优选的，所述夹杆与所述硅胶块接触的一端为半圆截面结构。
上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
本发明提供了一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，具体涉及到一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，通过设置的压紧打磨机构可以代替人手进行砂纸的包夹固定，通过气道孔的吸紧以及通过夹干的夹紧作用使得砂纸很好的贴合固定在硅胶块上；通过设置的夹紧放置台可以用于夹紧放置待处理的轮毂，通过压紧打磨机构的压紧使得柔性的硅胶块可以保证砂纸自适应包裹贴合在汽车轮毂的外表面，在打磨旋转机构的旋转驱动下，使得整个夹紧放置台连同轮毂随之旋转，并在旋转过程使得轮毂外表面与砂纸之间形成被动打磨；综上所述，本发明提供的修复方法中涉及的装置可以针对铝合金汽车轮毂表面损伤进行打磨加工处理，可以代替人工进行自动打磨，提高了打磨效率，解放了人力，解决了人工打磨不便、打磨费力、打磨易造成手掌酸痛的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分，并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
图1是本发明提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法的方法流程图；
图2是本发明提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置在一个视角下的立体结构示意图；
图3是本发明提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置在另一个视角下的立体结构示意图；
图4是图3中A处的局部放大示意图；
图5是本发明提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置的俯视图；
图6是图5中B-B的剖视图；
图7是本发明提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置的主视图。
图中：1、工作台；2、打磨旋转机构；21、电机架；22、驱动电机；221、驱动齿轮；23、旋转支承；24、旋转筒；241、齿圈；242、避位缺口；3、夹紧放置台；31、承托圆盘；311、滑动开口；312、滑轨；32、夹紧驱动气缸；33、连杆；34、滑动辊架；35、夹辊；4、压紧打磨机构；41、龙门支撑架；42、压紧气缸；43、行程板；431、气口；44、导柱；45、硅胶块；451、气室；452、气道孔；46、砂纸包夹组件；461、夹杆架；462、弹簧；463、夹杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施，但不作为对本发明的限定。
参阅附图1-7所示，一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，修复方法具体包括以下步骤：
S1、初步打磨:通过铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置对待修复轮毂的整个外表面进行打磨，用于去除轮毂表面划痕或擦伤的毛刺，同时去除轮毂外表面的污垢；
S2、清洗吹干：对初步打磨完成的轮毂进行清洗，并在清洗完成后进行吹干；
S3、损伤填平：在完成清洗吹干后，利用合金腻子将轮毂的划痕或擦伤的损伤部位进行填平；
S4、二次打磨：在填平完成后，将轮毂表面填充部位多余的不平整部分进行打磨；
S5、喷漆烤干：对完成修复后的轮毂的表面依次喷涂底漆和面漆，并在喷漆完成后进行烤干；
S6、表面抛光：对完成喷漆后的轮毂表面进行抛光处理；
采用上述步骤S1-S6的铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法对铝合金汽车轮毂的表面进行损伤修复的过程中还具体涉及到一种上述的铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，包括工作台1、打磨旋转机构2、夹紧放置台3和压紧打磨机构4；
打磨旋转机构2设置在工作台1上，夹紧放置台3位于工作台1台面上方，夹紧放置台3设置在打磨旋转机构2上由其驱动做整体旋转；
夹紧放置台3包括承托圆盘31、夹紧驱动气缸32、连杆33、滑动辊架34和夹辊35；承托圆盘31水平焊接在旋转筒24的顶端且共轴设置，旋转筒24的侧壁上关于其中心轴圆周均匀分布设置有三个避位缺口242，承托圆盘31上关于其中心圆周均匀分布设置有三个与三个避位缺口242一一对应的滑动开口311，承托圆盘31的底端面上在位于三个滑动开口311位置均设置有滑轨312，滑轨312的导向方向沿承托圆盘31的径向，夹紧驱动气缸32通过固定板竖直固定安装在旋转筒24内，夹紧驱动气缸32的输出端铰接有三个连杆33，三个连杆33一一对应穿过三个避位缺口242，三个滑轨312上均滑动配合设置有滑动辊架34，三个滑动辊架34关于承托圆盘31的中心圆周均匀分布，三个滑动辊架34与三个连杆33一一对应铰接设置，三个滑动辊架34上均对应固定安装有两个夹辊35，两个夹辊35靠近承托圆盘31圆心一侧，且两个夹辊35关于承托圆盘31的径向对称设置。
表面有划痕或擦伤的轮毂并没有产生变形，即没有失圆，因此便于待修复的轮毂放置在夹紧放置台3上并进行夹紧，具体的，将待修复的轮毂平放在承托圆盘31上后，通过启动夹紧驱动气缸32拉动三个连杆33，连杆33将对应拉动与之铰接的滑动辊架34向着承托圆盘31圆心处滑动，继而轮毂将被包夹在六个夹辊35之间实现固定，从而被夹紧的轮毂可随着承托圆盘31同步旋转。
压紧打磨机构4包括龙门支撑架41、压紧气缸42、行程板43、导柱44、硅胶块45和砂纸包夹组件46；龙门支撑架41跨过夹紧放置台3且固定安装在工作台1的台面上，压紧气缸42通过螺栓竖直固定安装在龙门支撑架41的顶端，行程板43位于龙门支撑架41的下方且与压紧气缸42的输出端固定连接，行程板43的顶端竖直固定安装有两个导柱44，两个导柱44分布在压紧气缸42的两侧且与龙门支撑架41竖直滑动配合，硅胶块45为立方体状，硅胶块45位于夹紧放置台3的正上方且与行程板43的底端面连接，硅胶块45内靠近与行程板43的连接位置设置有气室451，行程板43上设置有多个与气室451连通的气口431，硅胶块45的底端面上均匀分布有若干与气室451竖直连通的气道孔452，在硅胶块45的两个相对侧壁的侧方均对应设置有砂纸包夹组件46，砂纸抱夹组件连接在行程板43的底端面上。砂纸包夹组件46包括夹杆架461、弹簧462和夹杆463，夹杆架461铰接设置在行程板43的底端面上，夹杆架461与行程板43之间连接有两个弹簧462，夹杆463水平固定连接在夹杆架461上且与硅胶块45的侧壁接触；夹杆463与硅胶块45接触的一端为半圆截面结构(便于通过夹杆463将砂纸夹紧在硅胶块45的侧壁上)。
气口431、气室451和气道孔452构成一个完整的气路，在气口431处连接气管并汇总连接在主气管上与外部的气泵连通。
在进行打磨前，需要将用于打磨的砂纸耗材包夹在硅胶块45上，具体的，将合适大小的砂纸包裹在硅胶块45的底端面上，随后启动外部设置的气泵，将硅胶块45内的气腔抽成真空状态，在气道孔452处形成的负压使得砂纸吸附贴紧在硅胶块45上，随后将砂纸包边在硅胶块45的侧壁上，并将砂纸的两边对应塞入位于两侧的夹杆463与硅胶块45之间，从而在弹簧462力的作用下通过夹杆463对砂纸进行包边夹紧。
在完成对轮毂的夹紧放置后，便可通过压紧打磨机构4将砂纸压紧在轮毂外表面上，具体的，通过启动压紧气缸42带动行程板43下降，从而使得位于下部的整体结构随之下降，继而通过下降使得包夹在硅胶块45上的砂纸压紧在轮毂的外表面上，由于硅胶块45本身柔软易变形，因此整片砂纸通过压紧自适应的贴合在轮毂的外表面上，从而在初步打磨过程中便于对整个轮毂外表面进行打磨。
打磨旋转机构2包括电机架21、驱动电机22、旋转支承23和旋转筒24，电机架21焊接在工作台1上且位于台面下方，驱动电机22通过螺栓固定安装在电机架21上，驱动电机22的输出轴上设置有驱动齿轮221，旋转支承23设置在工作台1台面上，旋转筒24旋转设置在旋转支承23上且从工作台1的台面上下贯穿设置，旋转筒24的底端设置有与驱动齿轮221啮合的齿圈241，夹紧放置台3固定安装在旋转筒24的顶端。
当通过压紧打磨机构4完成对轮毂的压紧后，便可通过打磨旋转机构2驱动打磨，具体的，通过启动驱动电机22带动驱动齿轮221旋转，驱动齿轮221将驱动齿圈241使得旋转筒24旋转，继而夹紧放置台3连通夹紧放置的轮毂将随之同步旋转，在旋转过程中，轮毂外表面将贴合在砂纸表面进行被动打磨；可以代替人工进行自动打磨，提高了打磨效率，解放了人力，解决了人工打磨不便、打磨费力、打磨易造成手掌酸痛的问题。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，其特征在于：所述修复方法具体包括以下步骤：
S1、初步打磨:通过铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置对待修复轮毂的整个外表面进行打磨，用于去除轮毂表面划痕或擦伤的毛刺，同时去除轮毂外表面的污垢；
S2、清洗吹干：对初步打磨完成的轮毂进行清洗，并在清洗完成后进行吹干；
S3、损伤填平：在完成清洗吹干后，利用合金腻子将轮毂的划痕或擦伤的损伤部位进行填平；
S4、二次打磨：在填平完成后，将轮毂表面填充部位多余的不平整部分进行打磨；
S5、喷漆烤干：对完成修复后的轮毂的表面依次喷涂底漆和面漆，并在喷漆完成后进行烤干；
S6、表面抛光：对完成喷漆后的轮毂表面进行抛光处理；
采用上述步骤S1-S6的铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法对铝合金汽车轮毂的表面进行损伤修复的过程中还具体涉及到一种上述的铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，包括工作台(1)、打磨旋转机构(2)、夹紧放置台(3)和压紧打磨机构(4)；其中：
所述打磨旋转机构(2)设置在所述工作台(1)上，所述夹紧放置台(3)位于所述工作台(1)台面上方，所述夹紧放置台(3)设置在所述打磨旋转机构(2)上由其驱动做整体旋转；
所述压紧打磨机构(4)包括龙门支撑架(41)、压紧气缸(42)、行程板(43)、导柱(44)、硅胶块(45)和砂纸包夹组件(46)；所述龙门支撑架(41)跨过所述夹紧放置台(3)且固定安装在所述工作台(1)的台面上，所述压紧气缸(42)竖直固定安装在所述龙门支撑架(41)的顶端，所述行程板(43)位于所述龙门支撑架(41)的下方且与所述压紧气缸(42)的输出端固定连接，所述行程板(43)的顶端竖直固定安装有两个所述导柱(44)，两个所述导柱(44)分布在所述压紧气缸(42)的两侧且与所述龙门支撑架(41)竖直滑动配合，所述硅胶块(45)为立方体状，所述硅胶块(45)位于所述夹紧放置台(3)的正上方且与所述行程板(43)的底端面连接，所述硅胶块(45)内靠近与所述行程板(43)的连接位置设置有气室(451)，所述行程板(43)上设置有多个与所述气室(451)连通的气口(431)，所述硅胶块(45)的底端面上均匀分布有若干与所述气室(451)竖直连通的气道孔(452)，在所述硅胶块(45)的两个相对侧壁的侧方均对应设置有所述砂纸包夹组件(46)，所述砂纸抱夹组件连接在所述行程板(43)的底端面上。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，其特征在于：所述打磨旋转机构(2)包括电机架(21)、驱动电机(22)、旋转支承(23)和旋转筒(24)，所述电机架(21)固定安装在所述工作台(1)上且位于台面下方，所述驱动电机(22)固定安装在所述电机架(21)上，所述驱动电机(22)的输出轴上设置有驱动齿轮(221)，所述旋转支承(23)设置在所述工作台(1)台面上，所述旋转筒(24)旋转设置在所述旋转支承(23)上且从所述工作台(1)的台面上下贯穿设置，所述旋转筒(24)的底端设置有与所述驱动齿轮(221)啮合的齿圈(241)，所述夹紧放置台(3)固定安装在所述旋转筒(24)的顶端。
3.根据权利要求2所述的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，其特征在于：所述夹紧放置台(3)包括承托圆盘(31)、夹紧驱动气缸(32)、连杆(33)、滑动辊架(34)和夹辊(35)；所述承托圆盘(31)水平固定安装在所述旋转筒(24)的顶端且共轴设置，所述旋转筒(24)的侧壁上关于其中心轴圆周均匀分布设置有三个避位缺口(242)，所述承托圆盘(31)上关于其中心圆周均匀分布设置有三个与三个所述避位缺口(242)一一对应的滑动开口(311)，所述承托圆盘(31)的底端面上在位于三个所述滑动开口(311)位置均设置有滑轨(312)，所述滑轨(312)的导向方向沿所述承托圆盘(31)的径向，所述夹紧驱动气缸(32)通过固定板竖直固定安装在所述旋转筒(24)内，所述夹紧驱动气缸(32)的输出端铰接有三个所述连杆(33)，三个所述连杆(33)一一对应穿过三个所述避位缺口(242)，三个所述滑轨(312)上均滑动配合设置有所述滑动辊架(34)，三个所述滑动辊架(34)关于所述承托圆盘(31)的中心圆周均匀分布，三个所述滑动辊架(34)与三个所述连杆(33)一一对应铰接设置，三个所述滑动辊架(34)上均对应固定安装有两个所述夹辊(35)，两个所述夹辊(35)靠近所述承托圆盘(31)圆心一侧，且两个所述夹辊(35)关于所述承托圆盘(31)的径向对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，其特征在于：所述砂纸包夹组件(46)包括夹杆架(461)、弹簧(462)和夹杆(463)，所述夹杆架(461)铰接设置在所述行程板(43)的底端面上，所述夹杆架(461)与所述行程板(43)之间连接有两个所述弹簧(462)，所述夹杆(463)水平固定连接在所述夹杆架(461)上且与所述硅胶块(45)的侧壁接触。
5.根据权利要求4所述的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，其特征在于：所述夹杆(463)与所述硅胶块(45)接触的一端为半圆截面结构。
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